Commentaires - Citroën C3 You! : le bon rapport prix/équipements

Le genre de version qui aurait coûté 9 990€ il y a 10 ans ?

Non

Effectivement, même si l'équipement des citadines a fortement progressé, la hausse des prix est affolante.

On est facile sur du 20k€ sur les milieux de gamme, et 25k€ pour les compactes en version essence.

Les nouvelles Golf et 308 enfoncent le clou avec des version moyennes proches de 30k€.

Et ne parlons pas des hybrides qui sont encore largement au-dessus : 36800€ la 308 hybride la moins chère

Pendant ce temps, le salaire médian des Français plafonne autour de 1700€ nets... c'est une société d'héritiers qui s'installe !

Sur les sites des mandataires on trouve des C3, Meganes et Astra à bon prix. Par contre avec le passage à l' électrique avec des caisses à 55k-60k, on va tous se retprouver en Dacia spring.

Non, les constructeurs vont se retrouver avec des masses de voitures invendables, tout simplement.

De nombreux constructeurs dans l'histoire se sont cassé la gueule tout seul, mais là ça se double d'une volonté politique, ce qui est bien pire quand ça s'infiltre dans l'industrie.

C'est des raisons politiques qui ont mené au Concorde par exemple : invendable et invendu.

Dassault s'est planté tout seul avec le Mercure, suite à une décision de la direction et non la réponse à une demande client, même sanction, invendable et invendu.

(..)l'alerte de franchissement de ligne(..) est une belle connerie dès lors qu'on utilise des petites départementales sinueuses = le truc qui prend vite la tête dès qu'on aborde un virage.

Pour le reste, prendre le 83cv, c'est venir ensuite ici cracher le fait que la bagnole est poussive...

Ensuite, il y a 5 ans et quelques, j'avais pu prendre la phase 2 finition feel avec le 110cv, gps, caméra de recul, clim, etc... pour 13,2k€.

Il est vrai toutefois qu'on peut généralement obtenir de belles ristournes chez Citroën, donc cette version doit pouvoir se négocier à 12500-13500€.

Faut pas s'étonner du succès grandissant de la Dacia Sandero.

83cv, encore, mais en atmo surtout! Aucun couple, 110nm...

Aaaaaah ... la C3 d'ingénieur informatique.

Avec le design qui a lui aussi une fonction bien évidemment.

C'est pire que Renault. Pour Citroën, c'est une orientation lowcost qui se profile à l'horizon.

Et puis l'autre fois tu semblais apprécier le régulateur adaptatif.

faut que tu me retrouves alors le post où je dis que j'aime le régulateur adaptatif...

car si oui, je ne peux plus me passer du régulateur "classique", je n'ai jamais dit que j'aimais le régulateur "adaptatif".

Si si. C'était à propos d'équipements.

Soi-disant que c'était reposant de ne plus avoir à freiner ou a surveiller la vitesse. C'était il y a quelques mois, à ton époque pré-covid19 quand tu étais épris de VE. Ton époque Fiat e500 ou bien encore une Opel Corsa E.

Tu fais allusion à fedoismyname

Je dirais qu'il aime bien sa C3

parfait pour le péri-urbain, une belle concurrente de la dacia sandero

hé bé..............proposer une série spéciale pour se calquer sur une version équivalente et la proposer 2300 Euros moins chère.................ce qui veut dire que jusque là, Citroen prenait ses clients pour des couillons en leur vendant une voiture abusivement chère!!!!!!!!!!!, certes avec les remises, on arrivait a ce prix là, donc ils ne feront pas de remise sur cette série arguant qu' elle est 2300 Euros moins chère que la Feel équivalente, malin!!!!, ou comment nous prendre pour des gogos, mais bon, c' est la logique du commerce, on fait croire au CONsommateur qu' il fait une affaire avec une remise alléchante en lui faisant croire qu' on lui fait un cadeau, alors qu' on lui vend un prix juste déjà étudié avec une base déjà établi!

C' est un peu comme les VE horriblement chère car il y'a le bonus de 6000 Euros!, faisons disparaitre le bonus et ...................miracle le prix a baissé de 6000 Euros!

Au final, une Sandero a 8600 euros c 'est bien une des seules bagnoles qu' on paye au prix a peu près juste (bon en sortie d' usine elle en vaut la moitié!), donc, moins on paye une voiture chère, moins on passe pour un gogo................alors acheter une merco bm ou vw juste pour le logo................faut bien des pigeons!

... alors quand il sera question d'hériter de parents ayant donc gagné si peu avec des caisses si chères à acheter...

oui, car c'est un déplaçoir agréable, confortable, performant, consommant peu et que j'ai acheté neuf pas cher = après 79000 km et 5 ans et demi, j'avoue que je n'ai rien à lui reprocher.

mais ça reste un déplaçoir que j'ai acheté en tant que tel à l'époque.

j'ajoute que je n'ai aucun bruit parasite, rien qui ne se décolle ou autre joyeuseté. Même si je sens qu'il me faudra faire changer le pommeau de levier de vitesse quand elle aura 10 ans (un peu comme dans ma saxo: pommeau qui, à près de 19 ans, a bien souffert). mais ça, c'est un détail.

à noter que je n'avais pas prévu à l'origine de la garder si longtemps. mais vu l'offre depuis quelques années (et les tarifs!), vu que je fais désormais beaucoup de télétravail et vu que c'était finalement une bonne caisse, je préfère in fine la conserver.

et ayant ma saxo en secours, j'attends pour le moment avant d'acheter une nouvelle caisse pour laquelle j'ai déjà l'argent de côté pour un paiement cash. ça me permet de voir les nouveautés à venir et ce qui se profile à l'horizon en terme de technologie, sachant que l'autonomie des voitures électriques actuellement proposées m'emmerde un peu: j'attends des progrès là-dessus, même sur la e500.

ou bien je me rabats sur une petite caisse essence typée plaisir et pas trop chère: mais elles deviennent rares, et je préfère du neuf. et là encore, rien ne presse.

bon, sinon, je préfère la gueule de ma phase 2: je n'aime pas celle de la phase 3, ni le fait qu'elle coûte bien plus cher, que le réservoir fait 5l de moins et que la caisse soit un poil plus lourde que la mienne avec des performances très légèrement en retrait malgré un moteur identique.

à voir éventuellement ce que donnera la phase 4, d'ici 2-3 ans je pense...

(..)

C' est un peu comme les VE horriblement chère car il y'a le bonus de 6000 Euros!, faisons disparaitre le bonus et ...................miracle le prix a baissé de 6000 Euros!

(..)

Ben justement, le bonus vient de diminuer de 1000€ aujourd'hui-même.

Conclusion? Ben, aucune baisse de prix des voitures électriques.

A toi alors de tenter de négocier une remise exceptionnelle de 1000€ supplémentaire avec le vendeur. mais pas sûr qu'il accepte.

et dans 6 mois, ça sera de nouveau 1000€ de moins, mais probablement une petite augmentation du tarif des ve.

Pour avoir conduit une en voiture de location il y a peu, on est plus proche de la 4L qu'autre chose: mal assis même pour un AR Orléans-Paris, une isolation sonore bofbof, position de conduite moyenne(pas de place pour la jambe gauche)...

Bref, je pense qu'il y mieux pour le prix

J'ajoute qu'on n'a pas de plastique moussé, que du dur partout. Même si on Tate rarement le plastique en conduisant, ça fait qd mm quincaille

un prix canon qui pourrait donc concurrencer la Sandero Stepway quasi au meme prix, pour celui qui ferait une allergie à Dacia... !

en plus... cette C3 est bien mimie avec sa déco spécifique.... je suis étonné du rapport équipement/prix ! BRAVO citroen................

Bravo Citroën. Un exemple à suivre. On sent la pression mise par Dacia...

Avec un tout petit effort, on pourrait facilement espérer des modèles familiaux, à des tarifs assez proches et avec quelques chevaux supplémentaires.

Bah voui. Les concurrents ont bien des modèles pour les beubeugnes et les teuteugnes !!