Commentaires - Chronique du confiné – Semaine 4 : où l'on se souvient de l'Afrique, et d'une Renault 4 particulière

Sacrée chance d'avoir pu vivre une telle aventure !!

Si ma mémoire est bonne, la RNUR était très souvent en déficit mais cela ne l'empêchait pas de financer ce type de projet. Ca laisse rêveur aujourd'hui…

Je vais donc demander à Alpine s'ils ne peuvent pas me prêter une A110S pour un Road Trip entre le cercle polaire arctique et Gibraltar. Je ferai de belles photos, c'est promis !!!

« mais tu sais absolument pas conduire » :)

Un rallye africain en R4, il y en a qui on du courage à revendre.

Merci pour ce témoignage.

Salons de coiffure ?

Comme si Michel Holtz était concerné par ces artisans... aussi crédible qu'une ZoZo qui chercherait une pompe à gazole.

Sinon... très chouette ce type de souvenirs à nous raconter.

J'ai dans l'idée que ce que proposait la RNUR à cette époque désormais lointaine n'était qu'une réaction en mode copycat de ce qu'avait mis sur pied la maison Citroën avec ses raids 2cv, sous la houlette créatrice de Maître Wolksinger ( z'irez vérifier la façon d'écrire son nom d'alsaco ).

Jacques Wolgensinger, "Wolgen" pour les intimes.

Il fut le second époux de Marlène Cotton, après le décès de René Cotton. Tous deux (René puis Marlène) furent responsables du service compétition de Citroën.

Merci d'avoir rectifié le nom de cet illustre responsable de la communication Citroën ( vautré sous un cagnard indécent en avril, j'ai eu la flemme d'aller vérifier ).

Très sympa comme souvenir, j'ai connu certains qui on fait Paris-Kaboul en 2 pattes . Les conditions politiques d'aujourd'hui rendent ces périples impossibles, snif !

Je l'ai fais ce "road trip" mais en bateau.

La R 20 était ridicule avec son pont arrière rigide et ses ressorts à lames de Trafic propulsion ! Cela relève plus du bricolage cheap que d'une voiture usine ! En plus l'arrière, du fait de sa mauvaise adhérence (tu m'étonnes), menaçait de passer devant à tout bout de champ, aggravant aussi la situation à cause des voies arrières trop larges (le pont rigide a été laissé tel quel) que celles de l'avant. Cela en dit long sur le talent bien réel des frères Marreau pour maîtriser ce monstre bancal.