Commentaires - Cadillac envoie du lourd avec la commercialisation en France de son SUV Vistiq

Mais comment peut on acheter ça ??

Pas efficient du tout, côte d'occasion à chier, poids d'un paquebot, réseau inexistant. Ok l'intérieur a l'air sympa m'enfin si c'est pour voyager à 7 et faire 30min de recharge tous les 150kms je ne vois pas l'intérêt.

Et même si on parle de transport de luxe sur quelques kms (genre à Monaco) autant partir sur un van ...

Là comme ça je ne vois pas.

Une idée ?

SUV. Les golems argenté ne jurent plus que par ca. C est comme acheter le dernier iphone. Du moment que c'est un iphone qu'importe le prix ou les perfs il y aura toujours des golems acheteurs

Pure perte d’argent !

Décidément GM à chaque cycle ils perpétuent le risque de disparaître à nouveau. En Europe c’est plié de toute façon.

Nous devons faire un effort.

Le gouvernement américain dit que l'Europe traite mal les États-Unis. Que leurs automobiles sont excellentes et tout a fait adaptées.

Aus USA ce modèle démarre à 68 K€ apparemment.

Je ne sais pas si des aides sont déduites, ou s'il faut ajouter des taxes locales, mais à 100 K€ et plus en France ils nous prennent pour des Américains.

J'attends l'Astiq

Ça te donnera l'Atriq ?

J'adorerais la Lyriq dans un format beaucoup plus compact (taille Mégane)!

On en parle jamais... Elles sont solides les concessions de voitures? Dans les showrooms, 15 à 20 bestiaux qui se rapprochent des 3 tonnes chacuns ET les 70 occasions en or sur le rooftop. Je suis presque sérieux dans mon propos.

Il paraît que c' est écolo . Ah l' oxydent ...

Je n'ai pas attendu Caradisiac pour aller sur le configurateur. Il semble que chez nous l'intérieur soit uniquement disponible dans un (superbe) cuir bleu.

La configuration se limite à 2 finitions et 3 couleurs extérieures (dont le noir de séries). C'est paradoxalement limité comparé au Lyriq.

L'autonomie n'a rien d'extraordinaire pour une auto à plus de 100 000e et cela devrait suffir à en faire un engin très confidentiel sur nos routes, même si personnellement je lui trouve un certain charme.

Di vos fondations ne sont t pas capables de supporter une centaine de tonnes statiques... faut réclamer auprès du constructeur.

Sinon outre le physique qui fait p1sser les dernières productions.s européennes pour des canons de beautés, c'est à chier techniquement et chère pour ce que c'est.

Merci Cadill1c d'être passé nous voir, au siècle prochain?

Jamais entendu causer de ça Le Squale ?

https://www.letelegramme.fr/france/les-parkings-risquent-ils-de-seffondrer-sous-le-poids-de-voitures-de-plus-en-plus-lourdes-6532250.php

Alors projetons-nous à échéance 10 ans, quan la majorité des bagnoles aura dépassé les 2 tonnes et que certaines seront pas loin de 3...

Un gros tank mammouthesque aux specs techniques sans intérêt ...

Ca fait quelque temps que Cadillac est de retour chez nous, c'est quoi les chiffres de vente ?

Achetez siouplé sinon l‘autre cinglé orange narcissique va passer au rouge!

7500$ d'aides à l'achat d'un VE, il faut ajouter le forfait livraison entre 1000 et 5000$ selon la distance entre l'usine et votre domicile, et selon l'état et la ville il faut ajouter la taxe d'achat (la TVA chez nous).

Pour être en vente en Europe : il faut ajouter le transport, la taxe d'import 10%, la marge de distribution en France, les coûts d'homologation en Europe, le coût de distribution, la pub, les essais presse, le marketing, et la TVA à 20%.

Donc 65 000€ aux USA => 100 000€ chez nous, c'est peut être aussi le tarif de "l'exclusivité de rouler américain".

On parle tout de même d'un écart de 40 K€, sur 100 K€. C'est gigantesque.

Écart qui suffit à prédire l'échec commercial de cette tentative.

A 65 K€ comme aux USA (ce qui est plus réaliste comme rapport prix/prestations) elle avait une chance.

Le WLTP est de 21,8 kWh/100 km mais la batterie fait 102 et l´auto ne parcours que 460 km , soit déjà 22,17 kWh/100 km à la vitesse moyenne WLTP de 46 km/h

.

Sur autoroute à 130 km/h on sera logiquement plus proche de 35 kWh/100 km à minima soit moins de 300 km pour un 100% à 0% , et finalement que 204 km lors d´un 80% à 10%.

En tombant sur une borne Total à 0,65€ plus la commission de 0,10€ de chargemap cela donne un coût kilométrique de seulement 26,25 €/100 km.

C'est dommage je ne connais la consommation de son équivalent thermique , j´imagine aisément 20 l à 130 , un réservoir de 100 l soit 500 km d´autonomie et toujours chez Total, un litre à 1,90€ soit 38€/100 km.

Quand on vous dit que ça coûte moins cher les VE.

Un véhicule de plus qui n' a aucun intérêt autre que de se faire remarquer...

les anglais bénéficient de cette belle politique de personnes comme Margaret Thatcher, alors évidemment si les normes de sécurité, sont anti business, UK faisaient fi de celle-ci...

Merci pour tous ces calculs, il serait important

intéressant de connaître, le pourquoi de ce positionnement tarifaire de cette marque us luxe en Europe... j'aime bien, mais c'est pas culturellement compatible je trouve.

Parce que tu crois vraiment qu'en la matière, les parkings souterrains ou aériens conçus dans les années 60 à 80 sur le continent ont été conçus en imaginant qu'un jour un poids de plus de 2 tonnes pour chaque véhicule serait demain quelque chose de banal, avant de devenir majoritaire ?

Suffit de considérer la largeur/longueur attribuée à chaque place, pour vite comprendre qu'il n'en est rien.

Ajoute à ça l'ajout de la masse des bornes qui demain seront nombreuses dans ces endroits, et le vieillissement des matériaux.

Bref, fort à parier qu'une étude sérieuse sur le thème pourrait bien pointer les mêmes limites que celles constatées sur bien des ouvrages d'art.

Comme si une conso thermique de 20l/ 100 pour ce type de mastar était quelque chose de réaliste...

A vitesse stabilisée 130 sur autoroute, quelque chose comme 10/11l aux 100 serait bien plus réaliste.

Quelques progrès ont été enregistrés depuis les V8 à carbu quadruple corps...

5.22m, et Donald ne comprends pas pourquoi les voitures us n'ont pas de succès en Europe.

Avec 2 passagers t'es aux 3 tonnes : youpi, sûr qu'on va sauver la planète avec ça !

Heureusement les acheteurs du bidule se compteront sur les doigts d'une main...

Tout l'égout est dans la nature dit-on..

Bon à ce niveau et a ce tarif j'achète chinois sans problème aucun.

Lincoln et Cadillac c'est quand même quelques choses

C' est aussi mon avis. Entre un étage supportant disons... 100 voitures autour des 1 500 kg, et maintenant 100 SUV autour des 2 500 kg, auxquels on ajoute encore 100 bornes d' environ 100 kg chacune, je veux bien qu' il y ait une marge de tolérance, mais quand même... Sans tenir compte du vieillissement des structures plus ou moins bien entretenues.

J' aimais beaucoup ces deux marques, jusqu' à l' apparition des SUV... Les leurs ne sont pas mieux que ce que les autres font, et poussent même à l' exagération bien "yankee".

Et encore, 1 500 kg, on est déja dans les années 2 000.

Une Golf 1, c'était 890 kg, une 104 Pigeot 760 kg.

Et disons une Rîno 20, pour passer à l'étage au dessus, 1 175 kg.

Combien de parkings ont été implantés dans ces années là ? Des masses sans doute, suffit de voir le merdier que c'est quand on doit tenter de garer une tire moderne dans certains.

J' ai le souvenir d' un parking placé juste au-dessus d' un magasin Monoprix (oui, je sais c' est daté) en centre-ville. Les places étaient dans la moyenne pour les voitures de l' époque où il fût construit, à la fin des '60s. La rampe d' accès en colimaçon imposait de braquer sec pour monter, avec une voiture ni trop longue, ni trop haute. Une DS passait, peut-être plus chaud pour une 604.

Si ce bâtiment existait encore aujourd' hui, il aurait sûrement fallu faire quelques transformations.