Commentaires - C'est enfin la retraite pour la Volkswagen e-Golf

Elle a surtout été utilisée par l'auto partage de VW en Allemagne et vendue en Suède... Sinon...

Nissan a vendu 500.000 leaf

C'était une excellente voiture électrique, bien finie avec un prix extrêmement abordable ces dernières années et avec une autonomie très correcte.

Succès (même si plutôt discrète sur les routes) mérité.

Ce n'était certe pas la plus aboutie techniquement mais c'était la seule proposition électrique pas trop moche pour un budget relativement accessible et ce malgré son âge.

J'ai très envie de passer à l'électrique pour tous les avantages qu'elles offrent mais ce n'est pas une id3, une leaf, une i3, une Zoé... qui me feront passer à l'acte.

La prochaine étape sera logiquement la fin de la Golf tout court.

C'est là que la stratégie du patron de VW n'est pas forcément géniale: tous les noms: Polo, Golf, Passat... vont peu à peu disparaître d'ici 2030 de la gamme du constructeur, qui n'aura donc plus que des ID... à terme. Là où PSA et les coréens, mais également Fiat (500 => e500) continueront de capitaliser sur des noms bien connus.

Pour faire simple: la Peugeot 208 existera encore en 2030, probablement dans une nouvelle version. La Polo, elle, sera remplacée probablement par une ID2.

C'est juste le temps de...

Après Volkswagen reprendra le nom de ces voitures

C'est vrai qu'après la 204, 205, 206, 207 et 208 on peut assurément pensé que Peugeot gardera en 2030 le chiffre... 208

on en est déjà à la seconde version de 208.

et le patron de Peugeot l'avait dit: ça ne changera plus. tout comme chez Citroën, et comme chez tous les autres d'ailleurs.

bref, seul VW prend ce risque, et je doute fort qu'un jour il renomme les ID en up, polo, golf, Passat, etc....

« C'est moins qu'une Nissan Leaf, mais sur une période tout de même plus courte.»

Ce genre de phrase qui ne veut absolument rien dire.

Ils en auraient vendu qu’une seule que cette phrase aurait le même sens.

...tu remarqueras que Mercedes et BMW ont la même stratégie avec EQ (Mercedes) et i (BMW)...les électriques c'est 2% des ventes autos dans le monde malgré tout le tapage médiatico-écolo, les allemands ont bien compris que ça mettra des décennies avant de voir les électriques dominer le thermique, en attendant faut trouver des noms spécifiques pour s'adresser aux rêveurs de la mobilité "zéro pollution".

les sotises qu'il faut lire

sans compter le biais habituel des fanboys PSA: ce qui compte c'est pas le fond (le produit) mais la forme (le nom)

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Je pense que tu trompes sur l'échelle de temps.

Je suis convaincu que dans moins de 10 ans un VE sera moins cher que son équivalent VT même sans subvention. Sachant que la durée de vie d'un modèle est de 7 ans environ, la prochaine génération devrait être majoritairement électrique.

ben, même si ça ne me plaît pas de le dire, je pense sincèrement que, tel que c'est parti, dans les 10 ans à venir, les pures thermiques disparaîtront totalement du marché européen.

et donc, ces constructeurs qui pensent que les électriques resteront marginales subiront une sévère désillusion.

tout à fait: suffit déjà de voir ce qui est proposé en 2021 pour comprendre qu'au train où vont les choses, la transition va être très rapide. mais malheureusement surtout à coups de pieds dans le cul, en jouant sur les aides, les malus, les contraintes de circulation, les taxes, etc...

VW sait très bien ce qu'il fait ! Ils ont déjà réussi, avec brio, la transition de la Coccinelle vers la Golf ce que tout le monde croyait impossible

Le groupe VAG a déjà ressuscité une marque disparue comme Audi, dynamisé une marque confidentielle comme SEAT et popularisé une marque ringarde comme Skoda et cela également, personne n'y croyait.

VAG a constaté que les mentalités et les législations changent et ont également vu les succès de Tesla qui est parti de rien.

Ils ont donc décidé de lancer, parallèlement aux moteurs thermiques, une gamme électrique distincte totalement neuve.

VAG continuera à produire sa gamme thermique, sans plus trop investir dans cette technologie et investit déjà dans les alternatives c'est pourquoi ils ont développé leur propre OS ce qui est bien plus spectaculaire et difficile que de produire le véhicule lui-même.

VAG voit très loin !