Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage du Peugeot 3008 I

Chouette !!! une paire de charentaise !!! Dommage qu'elles soient dépareillées sur les photos. Une noire et une grise, ça fait pas sérieux.

Sondage express : la saucisse, vous la préferrez cuite à l'eau ou grillée ?

Eh Dédé... terminé pour la Cathy la frime mode cruising du dimanche bras au volant de sa e-500 dans le parc..

https://actu.fr/ile-de-france/saint-cloud_92064/au-domaine-de-saint-cloud-les-voitures-sont-desormais-interdites-les-premiers-dimanches-du-mois_60655639.html

j'ai possédé la version avec calandre coupe-frites comme disait mon beau-père.

Très bon véhicule, en 2.0 HDI 150, avec bon équipement et intérieur sympa. très pratique également le coffre ouvrable en deux parties et avec ses 3 hauteurs de plancher.

Vendu à prix correct après 4 ans d'utilisation. Ma dernière bonne Peugeot

Il était moche à l'extérieur mais un gros succès, on en voyait partout.

Etonnament cette caisse a totalement disparu des route françaises.

Le 2l HDI était pas trop mauvais. Mais depuis c'est la berrezina, ce qu'il se fait de pire en automobile...du bas de gamme pas fiable. A côté, une Renault passe pour une voiture fiable c'est dire

le pure toc des 2015!!!!! 9 ans de merdasse .essence!!

oui le 2 litre HDi au top

modèle pas hyper élégant dehors, perso, je préfère encore la phase 1.

j'avoue que j'avais particulièrement apprécié l'intérieur, très réussi pour le coup, et je m'étais posé la question en hdi 163 automatique.

par contre, en essence, c'est net en phase 1, éventuellement en 165ch largement fiabilisé en phase 2, mais j'étais parti sur plus grand, un espace v6 essence.

pas totalement disparu, hélas. Mes voisins en ont un, ils tirent à froid dessus dès le matin, et le moteur mazouté est ultra bruyant (ce n'est pas le souvenir que j'en ai)

Et dire que l'on pointait du doigts le style du Koleos pour acheter ça à la pelle

oui durant les vacances d'été, il fait sa réapparition, tel un bibelot qui est une sortie de grange... souvent encore en bon état, introuvable en occasion.

mais la question est : que sont-ils devenus les hybrides rechargeables ?'

Sauf que les Renault de cette époque n'était pas juste fiables à côté de ça mais parmi ce qui se faisait de mieux en fiabilité tout court avec les 1.5 et 2.0 dci

Laid un jour, laid toujours.

La seule version intéressante était la moins vendue : le 1.6 THP 165, fiable, performant et assez sobre.

Saucisse ou pantoufle. Perso, je dirais ''patate''.

j'ai eu un hy4 pendant 1 an. J'en garde un très bon souvenir. Les 200 ch n'étaient pas souvent là, mais c'était économique à l'usage pour une boîte auto. Le système Hy4 m'a permis de me sortir de situations délicates sur la neige.

Reste que le moteur diesel tranchait un peu avec le silence du moteur electrique lorsque le 4 cylindres se relançait pour peu qu'on avait les fenêtres ouvertes.

Le THP 165 (EP6F) est plus fiable que son prédécesseur le THP 156 (EP6C), mais il y a quand même encore des cas, certes plus rares, de détente de la chaîne de distribution.

Le meilleur moteur sur ce machin reste donc le 2.0 HDi (sans SCR).

Le laideron à roulettes BDG dans toute sa splendeur qui oserait rouler à bord d'une telle immondice

Comme quoi, même une chaussure orthopédique à roulettes peut se vendre !

La voiture du peigne-Q technocrate par excellence

Maintenant c'est tous des épave en occasion.. phares tout jaune et écran gps qui arrive plus à se déplier...

Sans compter les grosses factures pour refaire un embrayage sur une bmp6

Tiens! j'avais même pas fait attention.

Bahhh, les alentours seront encore plus encombrés.

Ca fait un bail que je n'y suis pas allé, on le connait bien. Mais c'est toujours un plaisir d'y emmener des amis touristes déjà pour la vue du belvedere.

Et après certains critiquent les formes du Fiat Multipla… Peugeot a également fait de sacrées casseroles en matière de design quand on voit un 3008 de première génération !

Cette voiture était dégueulasse, mais j'imagine que son concept de grosse patate à mi-chemin entre monospace et SUV rassurait les acheteurs, pas encore bien certains à l'idée de passer de l'un à l'autre. On notera aussi la grosse poignée spéciale vieux sur la console centrale, prémices des décisions prises en réunion de conception après le départ des ergonomes.

Reste à décider si le pire était tout le capot, ou l'agression visuelle.

Difficile à trouver en occasion à un bon prix. Soit la voiture est trop kilometree ou soit bien trop chère. Le meilleur moteur reste le 2.0hdi, fiable et puissant.

cherche plutot le 5008 moins moche et plus logeable..

çà sera pas une caisse de commercial.. il aura 150 000 kms et pas 300 000..

caisse des familles.. les gars les revendent quand les gosses ont 20 ans!

en hdi 2 litres évidemment tu trouvera ton bonheur autour de 10 000 balles et 10 ans!!

crit 2 la caisse fera 150 000 de plus facile!!

les dernieres bonne pijo c'est en 2 litres hdi et avant 2015!!

disons de 2012 à 2015 pour éviter l'ad blue et avoir une vignette crit2..

qui te donne bien encore 5.. 6 ans l'accés aux villes!!!

Saucisse japonaise à la base : ils ont été chercher chez mitsubishi car ils n'avaient pas la compétence sur place.

Sur la phase 1 ont pouvaient faire des frites avec la calandre

Mais qu'est ce qu'il était moche

C'était les clones de l'Outlander 2 et de l'ASX 1 qu'ils ont été chercher chez Mitsubishi, pas ce modèle présenté dans l'article.

D'ailleurs les clones de l'Outlander au début fabriqués au Japon puis en Hollande dans l'usine Nedcar aujourd'hui VDL-Mini et anciennement Volvo-Mitsubishi.

Ouais mais l’intérieur était bien sur le 2008. Alors que dans le Multipla l'habitacle était du même acabit que la carosserie.

Au final c'est environ 350 000 exemplaires produit pour Fiat et 1 million pour le Peugeot.

Une grosse merguez réputée pour ...sa catastrophique fiabilité....tous moteurs confondus.

Tradition française quoi

Et toi t es de quelle tradition qu'on se marre un peu ?