Commentaires - Attention, le diesel 1.5 BlueHDI de Stellantis peut casser. Un rappel est lancé

Qu'est-ce qui ne casse pas chez Stellantis?

ca n'empêche pas de vendre, les pigeons sont aveugles et sourds...mais pas muets

Ca n'insite pas trop à acheter de véhicules du groupe , déjà le 1.2L pur toc !!!!, pourtant avant c'était du costaud chez Peuge , à force de tirer sur la corde de la rentabilité et de ne plus réellement maitriser la fabrication de A à Z , c'est bien triste

2017, pas sûr que ceux là aillent toujours chez Peugeot pour l'entretien courant.

On voit la patte de la grande tata: réduction des coûts avec une chaîne plus fine et une huile moins coûteuse.

Et paf ça casse

Pas vraiment une news, à ce stade tout le monde a compris que n'importe quel moteur Stellantis peut casser... sauf les moteurs ex-FCA.

"Stellantis, ça ne casse rien !" MDR

En attendant, il faut impérativement éloigner Maxime Picat de renault, bras droit de TAVARES, il est tout autant responsable de ce carnage ....

Peugeot vend 90% de sa production à des sociétés, seul 10% de particuliers de neufs sont concernés.

Par contre c'est 100% du marché VO qui le devient finalement.

Mais Jean-Philippe va arranger tout ça... vite, allons l'interviewer !

Rien de nouveau on le savait déjà

Tu peut parler toi t'achète des ve

À signaler que ce bloc existe également chez Ford (1.5 EcoBlue dans Puma, Focus, Kuga etc) avec les mêmes problèmes !

" BlueHDI 1,5 litre ayant déjà subi un problème grave à cause de ce défaut de conception"

Même sur les moteurs diesel la fiabilité fiche le camp.

Peugeot, si je me rappelle bien c'était la "légendaire robustesse " qu'o trouvait partout en Afrique jusqu'aux taxis aux USA avec la mythique 504.

Bon ce n'était pas hier depuis...les constructeurs ont fait des progrès!

alors le pure-tech à courroie est en voie de disparition ( en neuf ) et pour ceux encore sur le maché du neuf, faut être un sacré idiot pour acheter celui là, sachant que le nouveau à chaine est dispo.

concernant le 1,5L HDi, on va pas se plaindre que Stellantis fasse le rappel qui va bien pour changer toutes les chaines de 7mm si j'ai bien compris. de toutes façons ça leur coutera bien moins chers que de changer des moteurs complet... c'est évident.

si c'était le seul ? chez Ford, ils ont fait aussi fort que chez Stellantis....

le fameux Eco-boost 1L essence ( dispo en plusieurs puissances ) souffre des mêmes problèmes que le vieux pure-tech à courroie !

le Ford a aussi une courroie qui baigne et ??? la courroie casse avant le préventif de Ford ! et des problemes de conso d'huile aussi ... info facilement trouvable sur les forums Ford.

comme quoi hein

Dramatique.Même sur ce qui fut les points forts de la marque,ils merdent.

Ils ne veulent pas nous ressortir le série X06 des années 1990 chez Peugeot ?

Vous savez, l'époque où ils savaient concevoir des automobiles.

El scoopito !!!

La partie ex-FCA

Bah vas-y, prends tes petits bras et agis Totoalcoolo

Un peu comme ceux qui continuent d'acheter ou de faire de la pub pour tesla malgré la salut d'extrême droite...

Pendant ce temps-là le responsable de ce carnage est en train de siroter son porto dans sa villa climatisée

Et bien non, tu n'as pas compris.

La procédure mise en place est clairement destinée à changer le minimum de chaînes.

3 pattes à un canard ?

Je suis surpris que tu ne lui ai pas envoyé une équipe pour "rendre justice".

En fait, c'est une manœuvre orchestrée depuis longtemps en prévision du passage à la voiture électrique ... Les clients perdant confiance dans les moteurs thermiques, ils seront mûrs pour passer à l'électrique ... Malins, les constructeurs ...

T'es encore sur ça ?

C'est bon Musk a arrêter de virer des fonctionnaires, tu peux relâcher la pression.

Non, je pense surtout que les constructeurs ont du mal a faire du fiable en respectant toutes les normes. C'est surtout ça.

Acheter français qu'ils disaient !!

pétard, Peugeot avant c'était fiable! j'ai eu des 106, 205, 306, 407... sans problèmes majeurs! Là, avec le Puretoc, le HDI 1.5 L, c'est clairement devenue une marque à éviter!

après les moteurs et les gueules de leurs clients, ce sont les marques Peugeot et Citroën qui sont en train d'être cassées...

les hybrides c'est pareil çà pete.. la chaine de traction..

les pure tok on sait...

le hdi ils ont changé la chaine... le fusible.. çà pete plus loin...

incroyable le manque de fiabilité récurent chez stellantis...

ils vont crever!

plus personne achete leur daube invendable en okaze!!

les japs y arrivent!!

les coreens aussi voir les allemands!!

Cela me rappelle une des nombreuses maximes que certains professeurs, qui avaient connu les affres des bouleversements de 40, et les astuces qui permettaient de surmonter les difficultés, apprenaient à leurs élèves dans le courant des années 60:

« Une chaîne ne sera jamais plus solide que le plus faible de se maillons ».

Il est possible d’ajouter ici : surtout s’il s’agit d’acier-carton-pâte ?

Et pour généraliser, j’ose prétendre qu’aujourd’hui, quel que soit le domaine considéré, les maillons faibles sont légion, et les qualiticiens de certaines entreprises sembles dépassés, peut-être en manque d’imagination, ou pire : bâillonnés ?

Et ça continue encore et encore ... c'est que le début d'accord, d'accord !!!

Cher Gignac : complètement d'accord et ce ne sera que mérité quand on se moque du client et qu'on tire trop sur l'élastique il finit par PETER !!!

ouais ! même Tavares c cassé, c dire

Faisons plus simple: qu'est ce qui ne casse pas chez eux?

Arrêtez de dire n'importe quoi pour essayer d'excuser votre constructeur TRICHEUR mais c'est peine perdue : vous n'êtes pas crédible depuis .... TOUJOURS ! Et en plus il y a les risques de MORTELS avec leurs Airbags bas de gammes, leurs bugs et leurs pannes de moteurs PURTOC qui interviennent en pleine circulation !!!

Faut juste éviter les trop fortes secousses pour qu'il en reste un peu au fond du verre.

Aussi sourds que les acheteurs de Tesla qui ne veulent pas entendre les bruits d'air et de roulement, ou aussi aveugles que les acheteurs de Zoé qui font semblant de ne pas avoir lu le score méprisable de l'engin à piles aux crash-tests...?

Commence par balayer devant ta porte : t'es le premier à foncer tête baissée dans les arnaques du moment qu'on te sort du beau story-telling "écologique" !

Pas 3 pattes à un canard, ça c'est certain !

Quelle surprise, des diesels qui cassent !

Zut, tu l'avais déjà faite, je viens un peu tard !

Des diesels "modernes" qui sortent plus de 100cv par litre, avec des turbo qui tournent à 200.000 tours par minutes, des injecteurs qui soufflent à plusieurs centaines de bars et un encrassement garanti par les normes antipollution ? Tu me diras qui arrive à fiabiliser de telles usines à gaz aujourd'hui, je suis très curieux...

La grande Tata qui a engendré la grande Cata.

Eh mais c'es ZéZé !

Y'avait plus de réseau en Chalosse ?

Tu parle de pigeons, mais il y a encore des moutons qui croient au Salut nazi apparemment,

J'étais dans un tunnel.

... et pas de sucettes à l'intérieur, comme celle qu'on apprécie tant dans la Creuse ?

En fait, il n'y a rien de nouveau, on le sait depuis déjà un bout de temps.

Comme quoi, une chaine n'est pas forcément mieux qu'une courroie.

Et ceux qui pensent que le remplacement de la courroie par une chaine sur les puretech résout les problèmes du puretech s'avancent un peu, même si j'espère que la chaine a été bien dimensionnée et conçue pour éviter ce genre d'emmerde.

Non, du coup j'ai dû pousser.

Non, le 1.6 THP est désormais fiable, mais il n'équipe plus que les versions hybrides rechargeables de quelques modèles vendus par ailleurs très cher.

Je pense qu'il faut absolument éviter tout ce qui tourne sur 3 cylindres chez Stellantis. Mieux vaut attendre la relève avec les futurs 1,6 et 2 litres 4 cylindres.

même pas malheureusement! J'ai des collègues qui ont acheté des 3008 2ème génération et des C3 Cactus avec le Puretoc! Et ils étaient plutôt contents de ne pas les avoir payés trop cher.... suscidaire!

ceci dit, pour passer d'une chaine de 7 mm à seulement 8 mm, je ne trouve pas ça très rassurant.

à leur place, je serais passé à 2 centimètres, pour tenter de retrouver la confiance des consommateurs.

parce que là, on a l'impression qu'ils ont essayé de limiter la casse... de ce qui allait leur en coûter.

Pas certain du tout que les PHEV Stellantis soient fiables. Par exemple : "Stellantis rappelle 2 400 véhicules en France en raison de batteries haute tension défectueuses dans plusieurs modèles hybrides rechargeables."

Sur les 15 dernières années, à part les 2.0 HDI, rien n'est bon chez ex-PSA.

Stellantis devrait abandonner l'activité de production automobile pour se lancer dans le stand-up.

Promis au succès, sur leur simple réputation, innombrables rappels assurés !

Il et loin le temp des bon 2l hdi

je ne parlais que du moteur.

si ce qui se trouve autour n'est pas fiable, c'est fort possible, je ne sais pas.

mais le moteur l'est, lui, ce qui est déjà une bonne chose, en soi, car ça reste la pièce maitresse, à savoir la plus chère.

mais bon, une fois fiabilisé, il était surtout bien version pure thermique.

l'un de mes proches l'a, en 155 cv, sur une 308, et il fonctionne admirablement bien. et 155 cv, c'est parfait, pour cette compacte.

mais ça, c'était avant. avant que Peugeot ne décide de le remplacer par un 1.2 puretech de 130 cv.

C'est de la merde les thermiques ...

Rien d'autre à ajouter.

Des diesel de merde il en existe comme les essences avec le puretech

Du Xud surtout

Les japonais

Remercie Trump il va pas tarder à le plumer le musk

Au passage, en Italie la mauvaise reputation de tout ce qui viens de France en matiere automobile grandit.

Et tout le monde est furax que les moteurs ex-psa ont etés imposé partout ou on aurait pu mettre du firefly buen plus fiable.

Bref le desastre ne cesse de s’amplifier.

Tavares s’en contrefout, il savoure un cocktail sur une plage pour riches, blindé de toute l’oseille qu’il a reussi a siphonner du groupe

Si la chaine entrainant les arbres à came se rompt sur un Diesel (et sur la plupart des moteurs à essence actuels) le moteur est out! Les pistons heurtent les soupapes qui cassent, entrainant tout le bas moteur, et même le bloc, dans une destruction explosive!

Sympa ce moteur.. après le PureTech il ne manquait plus que lui..

La situation est si désespérée pour que PSAllantis s'assoit sur ses valeurs, celles d'entuber le client le plus possible Là c'est du jamais vu, ils assument une défaillance technique !

ça tient vaille que vaille 150 000 km, ensuite faut ajouter la médaille de St Christophe.

Encore une réussite du psychopathe de la performance.

Ils ne testent plus en situation réelle les moteurs, une grande avancée du psychopathe de la performance.

Les poivriers premium aussi.

C'est dingue, plein de 1.5 hdi dans ma boite et rien pas une seule casse depuis 2016, juste 1 turbo, sur un peu plus de 50 autos juste dans mon secteur.

Il faut dire qu'elles font 100000 km /an et sont remplacées à 125/130000 km

Normal pourtant la distribution n'est guère mieux que sur un puretech

Mais comme ta crédibilité ici est en dessous de zéro...

C'est parce que tu les vois pas bouger du parking, car en panne prolongée

Les fameux 1.6 / 2.0 HDi de FCA

Oui enfin les XUD n'était pas performant, hyper bruyant, fallait changer la courroie de distribution tous les 60 000 kms, les injecteurs et la pompe à injection étaient à refaire à 150 K, les alternateurs et démarreurs lâchaient à 100 K, joint de culasse à 200 K, sans compter les nombreux sointements et fuite d'huile ...

Bref c'était loin d'être parfait.

C'est clair.

Pas du tout la même époque. Pas du tout la même chose. Complètement ridicule.

Mouais c'est à peu près ça. C'est à peu près tout. 600k véhicules, vu le nombre de constructeurs, de modèles et la période, c'est pas fou non plus.

Est-ce qu'un moteur électrique ça peut casser ?

N'importe quoi ta jamais eu ce moteur toi

Les gars parlez pas quand vous connaissez pas ce moteur est légendaire tellement il est inépuisable l'autre il balance des infos complètement fausses ouvre un carnet d'entretien de xud tu verra qui a raison à commencer par la préconisation de la distribution j'ai bien rigoler preuve de sa mauvaise fois totale.

Corroie de distribution c'est 5 voir 6 ans et 100000 ou 120000 km en fonction des séries pompe d'injection injecteurs démarreur alternateurs je ne compte plus les modèles vu ayant passé les 300/400 voir même 500000km avec tout d'origine et pour les perfs c'est largement suffisant de nos jours surtout en turbo quand au joint de culasse ta pas honte de sortir de tel bobard ? Ça aurait été un TU je veut bien mais a moins que tu confonde le xu est inépuisable sur ce point la aussi

Le seul truc que je t'accorde c'est forcément avec l'âge et les km et surtout après avoir durement vécu tu auras quelques suintements mais rien de gênant

En fait, son affirmation "elles font 100000 km /an et sont remplacées à 125/130000 km" est tout à fait crédible, ce sont des diesel et vu les kilométrages elles font sans doute un maximum d'autoroute, c'est justement dans ces conditions que les diesels actuels résistent le mieux ...

En revanche, 100 mille km sur 10 ans en petits trajets, pas sure que l'ensemble des systèmes résistent, dans ce cas là tu peux avoir beaucoup d'ennuis ...