Commentaires - Alpine sauvera-t-il la planète ?

Ils feraient mieux de sortir un coupé 4 places.

c'est quoi les chiffres de ventes des Outback, Allroad, Scout et autres RXH et Cross-Country, ils sont comptés dans les 40% de SUV ou non ?

Tres bon article, propos certes evident mais bien écrit.

pas pour rien que le seul break ayant vraiment du succes aux US est le Subaru Forester !

probablement pas compté avec les SUV

ca se vend peu car forcement haut de gamme et 4x4.

Les SUV de generalistes amènent de la hauteur a "faible" cout

"J’y repensais en voyant tout à l’heure dans la rue une BMW Série 4 Gran Coupé passer à côté d’un monstrueux SUV BMW X4 qui en semblait le frère jumeau devenu obèse. Que donnerait cette Série 4 Grand Coupé avec ses bas de caisse à 20 cm du sol ? Avec en plus, un bel arrière Touring comme on sait les faire à Munich ?"

A qui s'adresse cet article, aux ados ?

Ou c'est un ado en stage qui l'a écrit ?

La mode au SUV ne viendrait-elle pas aussi de la manie des constructeurs de proposer des véhicules toujours plus bas, alors que l'on regorge de route défoncé, de dos d’âne absolument pas au norme ?

C'est pour un meilleur CX, donc c'est écolo certains diront. Mais un dessous travaillé en soufflerie pour laisser le flux d'air s'écouler ferait aussi bien même si le véhicule est plus haut non ? (vrai question, je ne suis pas suffisamment pointu sur la question).

Après c'est sur, c'est plus cher que de mettre un vieux bout de plastique cache misère.

La prochaine mode sera peut-être au break de chasse (à en voir les concepts), peut-être auront-il la bonne idée de les mettre à la sauce baroudeur (mais avec un vrai garde au sol, pas comme la dernière Corola trek).

"Les gens veulent des SUV et on a beau leur répéter ...."

Ben non, pas moi.

Toujours roulé en berline, et pas près de changer pour un parpaing roulant.

Pareil.

Et ca redeviendra à la mode.

Je viens d'essayer une voiture qui mesure 1,24 m de haut et qui va peut être sous peu remplacer ma Civic ! Pas prête de passer aux SUV non plus ...

L'article me rappelle qu'à la conduite de ma MX-5, le haut de mon pare brise arrive en bas de la fenêtre des SUV quand je me retrouve à côté au feu rouge ^^

C'est vrai que rouler 1 heure sur autoroute au volant d'une Clio ou en passager d'une Dacia Logan, c'est vivre le malaise voire la peur quand on voit débarquer un de ces véhicules plus hauts, plus large dans son rétroviseur. Il y a aussi les problèmes des coup de freins du véhicule de devant sans aucune possiiblité de voir ce qui se passe devant ou d'anticiper ce qui impose de respecter des distances de sécurité conséquentes au risque de voir un autre mastodonte s'intercaller entre soi le véhicule précédente.

En tant que piéton, c'est la peur au ventre que je traverse un passage piéton et que je vois arriver ces monstres.

Bref j'ai peur, je pense que la moins pire des solutions serait que le gouvernement interdisse les berlines et mette un casse voiture conséquent devant chaque passage piéton

ça commence à venir doucement...sur les voiture de mr tout le monde ou presque ford le fait avec sa focus, toyota avec sa corolla treck... PSA l a fait avec la 508 RX....non hybride

d ailleurs, avec les routes qui se dégradent à vitesse grand V.....tous les constructeurs devraient surélever leur berlines et break de 2/ 3 cm.....ne serait ce que pour pouvoir sortir de sa voiture sans se désarticuler dans les parking sous terrain dans lesquels on ne peut que entrouvrir sa portière pour s extraire de l engin

dernier point.....des pneus a flancs hauts s il vous plait.......a minima à 50...... ça sauve les jantes et c 'est bien plus confortable....et sans risque pour rouler à 80... voir à 130 sur les autoroutes....on veut des voitures, pas des obkets de déco pour les salons

Chacun est prêt à s’acheter un parpaing roulant, à la sécurité active aléatoire, du moment qu’il est certain d’écraser son voisin en cas de choc frontal.

Il ne reste plus qu’à autoriser les armes en vente libre, et on aura atteint, nous aussi, le firmament de la civilisation.

C'est quoi cette voiture ? :)

Article au top !

Bien écrit, n'en déplaisent aux 40% de neuneus qui achètent ses voitures.

On les reconnait vite dans les commentaires :

"- Ouin ouin, j'aime mon SUV, c'est un article de stagiaire ?"

Ça fait du bien de lire un article réfléchit et bien écrit.

Merci.

Les gens veulent des SUV pour :

1/ Confort et facilité de l'installation des passagers/conducteur.

2/ Facilité et accessibilité du coffre.

3/ Route défoncée, nid de pouls, etc.

4/ Dos d'ânes et autres saloperies.

Tout le monde se branle de la consommation. Même 20% de plus, c'est 300 ou 400 balles par an. A part le gilet jaune de base, tout le monde s'en cogne.

Mieux vaut laisser les armes aux seuls criminels, c'est sûr.

Il y a eu, en effet, un délire des constructeurs automobiles de rabaisser leurs voitures dans les 2000. Le minimum vital de nos jours, c'est au moins 14 cm de garde au sol. 16/17 cm, on est bien. A partir de 18 cm, on est tranquille pour pouvoir passer des dos d'ânes et autres passages piétons surélevés tranquillement.

Merci pour cet article sympa et loin d'être idiot !

1m24 de hauteur ??? mais sans les roues ?

Purée faut se mettre à 4 pattes pour rentrer dans la bagnole...

Je suis d'accord avec toi. (Malheureusement)

effectivement les gens sont tellements "pauvres" en France que ca ne les déranges absolument pas de consommer 20% d'énergie en plus pour faire avancer leurs pachydermes.

(Sans compter l'usure supplémentaire des consommables engendrer par le surpoids.)

D'ailleurs des gilets jaunes, j'en ai vu a plusieurs reprises sur le tableau de bord de SUV...

(Et parfois même de récents SUV à 50 000/60 000 euros...)

Rien de provenance du cric ne sauvera la planète

oups... sorry moukaef... mon message etait destiné a tulipe...

A110 S...

C'est plus court que la hauteur des jambes à Adriana Karembeu...

(1.26m)

"un monstrueux SUV BMW X4" c'est clair que c'est bien laid!

Pour la sécurité en cas de crash frontal il vaut bien mieux rouler en coupé 2 places avec moteur arrière ou central arrière car présence d'un grand espace vide devant pour absorber le choc.

tu as une bonne culture générale mon cher

Donc si t es dans ton A 110s et qu Adriana passe à côté à pied.. t as une vue imprenable

C'est d'avance perdu, le markéting crée des besoins, et qui raisonne encore en terme d'efficacité s'agissant d'automobile ? Aujourd'hui le véhicule doit en imposer, être connecté, suréquipé et le moins cher possible quitte à le faire venir de n'importe où et fabriqué par des esclaves modernes. Qu'il pollue parce qu'il dépasse 1M60 qu'il ait le cx et le poids d'un coffre fort tout le monde s'en moque. Autre époque sauf que pour rouler à 80 Km/h c'est risible cette inflation permanente.

J'essayé une A110 , je suis obligé de rentrer le cul d'abord et les jambes ensuite ....ça m'a rappeler la première fois dans une countach

Il n'y aurait qu'à introduire le critère de coefficient aérodynamique (Cx), en plus de celui du poids, dans le calcul de Bonus Malus, pour faire changer la tendance.

la femme de mes rêves avec ses 1m85

Excellente question

il représente quasiment 85 pour cent des ventes de sw aux USA...

Les gilets jaunes ne rentrent pas dans une seule case, le fric est loin d'être la seule raison de ce mouvement, comment peux-tu l'ignorer avec toute la couverture médiatique qui relate leurs actions ?

Suv qui n en sont quasi jamais. Sécurité du suv ça dépend comment se passe l accident. Une berline qui tape dans le côté du suv et celui ci part en tonneau. Un suv qui part en glissade et il peut passer sur le dos. Et je ne parle pas du sous virage voire du survirage en cas de freinage d urgence. Le centre de gravité est beaucoup plus haut et ça demande qu a se retourner. Pour empêcher ça sur les changements d appui les constructeurs ont développé un système de freinage anti basculement qui redresse la trajectoire pour éviter de basculer sauf que dans ce cas le suv tire tout droit. Regardez sur le net les vidéo de suv qui tire tout droit avec les systèmes anti retournement. J ai vu une Porsche dans ce cas.

C'est ce que je dis :

Il y a ceux qui vivent comme des rats à compter les centimes, faire les chasses à promotion, etc. Tout en faisant 3 gamins alors qu'ils n'ont objectivement pas les moyens de les élever. Mais bon, ils sont contents tant qu'ils ont leur pavillon, leur chien et leurs chiards. Ils sortent la Mégane diesel pour aller manger au Flunch un samedi sur trois et pour aller au camping où ils louent leur bungalow ... C'est un mode de vie hein ...

Sinon il y a ceux qui s'arrangent (en ayant fait des études, en utilisant des capotes, etc.) pour avoir un niveau de vie qui leur permet de ne pas à être à 500 balles par an prés. :)

Tout ça pour ça ???

Oui les suv vont évoluer... Les profils vont sûrement évoluer vers des break sur-surélevés pour donner une allure moins massive, plus élégante et gagner du cx tout en faisant d'énormes économies d'échelle... mais pas besoin d'être visionnaire pour voir ça, les constructeurs sont si lents à voir les évidences !

Au delà de l'émotionnel " se sentir plus haut et plus costaud" et du pathos " problèmes de dos" , la physique ou balistique automobile se rappelle aussi à nous.

D'abord la consommation augmente avec le carré de la vitesse et le CX intervient ainsi que les forces de frottement dont les pneus.

La consommation augmente en accélération en fonction du poids à déplacer et de la puissance utilisée.

Bref , se déplacer dans une auto en forme d'œuf avec un œuf sur l'accélérateur histoire de se refaire la coquille.

On peut se demander si on a bien fait d'abandonner le cheval. On domine même un Hummer, et les ménagères qui jardinent se precipitent avec une balayette et une pelle pour collecter un engrais incomparable -alors qu'on n'a jamais vu qq'un sniffer ce qui sort de l'AR d'un véhicule automobile.

Sérieusement: il y a aussi le problème de l'incompétence, ou du cynisme, ou des deux, des décideurs qui plantent dans les intersections une végétation qui masquerait la vue à un conducteur de Rosalie, des ralentisseurs qui cassent les voitures économiques mais permettent à un proprio de Range Rover de toiser la compagnie en accélerant là où le commun des mortels doit rouler au pas... Têt' ben que les énarques se sont avisés qui si tout le monde roulait en camion ça rapporterait plus de tipp?

... je rajouterai une longueur moindre que la berline ou le break "équivalent "

Et je parle en connaissance de cause, je dois renouveler mon 3008, j'ai le choix entre 3008 ou 508. J'étais priori parti sur 508sw mais la longueur n'est vraiment pas un atout quand il faut se garer...

on verra ;)

Il existe la 308 sw...

C'est du SUV bashing ici !!!!

Au risque d'en froisser quelques uns, j'en ai un et j'assume !!

Je l'ai pris essentiellement pour des raisons pratiques d’accessibilité, un point sur lequel aucune berline ne peut rivaliser

Avec 130CV, il a une consommation , donc dans mon cas , le coup de la brique roulante me fait bien marrer......

Et puis pour rouler à 80, 110 ou 130 c'est bien suffisant...

Alors , il serait bon dans un pays qui se veut démocratique chacun puisse dépenser son pognon de la façon dont il le désire

Donc ceux qui veulent rouler en berline le font et ceux qui veulent rouler autrement le font aussi.....

Condescendant

Une série 3 GT ou Série 5 GT ne correspondraient elles pas à ce qui est proposé dans l'article?

Quelle usure supplémentaire? Mes pneus font plus de 80 000km, mes plaquettes avant plus de 100 000km et les disques viennent d'être changés à 250 000km, à l'arrière tout est d'origine à 275 000km. Pourtant l'engin pèse plus de 1500kg. C'est vrai, il consomme ses 7,5 à 8 litres en ville/banlieue. mais il descend à moins de 7 litres sur route et autoroute (en respectant à peu près les limitations). Je peux monter (et pas descendre) en voiture sans me contorsionner, rouler dans des chemins forestiers sans rester planté, charger 2 vélos sans démontage, tracter, mettre à l'eau et l'en sortir mon bateau de 1300kg. Pour info, j'ai vu une série 3 (belle voiture) terminer dans la Saône, jusqu'au pavillon, en mettant un pneumatique de 300kg à l'eau, sur une rampe un peu humide.

Pour toutes ces raisons, je ne changerai jamais de type de véhicule. Pas de SUV 2rm, qui sont juste des 4x4 Canada Dry. C'est haut comme un 4x4, ça ressemble à un 4x4, mais ça n'en est pas un.

Il est exact qu'un 4x4 n'est pas conçu pour faire des rallies, comme une F1 n'est pas adaptée pour les déplacements urbains. Je ne me suis jamais mis en danger avec mon véhicule, parce que je connais ses limites et les miennes. Tes observations sont donc réservées aux abrutis qui font n'importe quoi.

Il ne faut pas chercher à justifier quoi que ce soit aux ayatollahs. Ces intégristes ont leur religion et rien ne les fera en changer.

Perso si j'ai acheté une voiture surélevée c'est comme d'autres l'ont dit à cause de l'état déplorable des routes de ma région avant tout... Ça n'est pas un SUV pour autant mais je comprends les gens qui choisissent un SUV pour cette raison.

Si on tient compte des lois physiques pour raisonner, ce n'est pas pas une question de quelques cm qui changera quoi que ce soit.

16 cm de garde au sol pour une C4 Picasso on est quelqu'un de bien,

18 cm de garde au sol pour un Vitara et on devient un climat killer ?

Si on raisonne, et seulement si on accepte de raisonner, c'est des kei car qu'il faut promouvoir, pas des berlines, des compacts, des citadines ou je ne sait quoi. Vous pensez vraiment qu'aux USA ils vont se précipiter dessus ? En chine peut être ? Pareil pour les camions, faudrait revoir le format, idem pour les bateaux et les avions, faut réduire la voilure. Y a des volontaires ? Là tout d'un coup, on entend plus parler les Greta et autres débiles de la profession, étonnant non ?

Félicitations pour votre clairvoyance.

Les acheteurs de SUV sont abjects. Il n'est pas impossible que ce type de véhicule finisse par être interdit. Les moteurs thermiques vont être interdits à la vente en Europe d'ici 10 à 20 ans, qui l'aurait cru il y a une dizaine d'années ?

Toute démarche écologiste intègre nécessitera de règlementer sévèrement la motorisation, la taille et le poids des véhicules individuels. Et de rectifier la règlementation qui permet à des SUV hybrides de 500 ch, équipés d'une petite batterie et d'un V8 (!), de bénéficier d'un bonus alors que leur consommation réelle est de 12 litres. Cf Porsche.

et des bagnoles qui s élèvent a l arrêt pour l accessibilité et se rabaissent en roulant pour le CX c est pas possible ?

Bonjour à tous

Un SUV ou un monospace vous montez dedans ou tout au moins vous avez peu d'efforts à faire pour vous installer surtout pour des os vieillissants comme mon squelette b

Dans une berline ou un coupé vous descendez dans la voiture et donc il faut être un peu sportif ou jeune pour apprécier !

Cela dit je comprend les jeunes qui préfèrent un coupé ou une berline !

Une évolution de la suspension Citroën, peut-être, le problème étant que, moteur à l'arrêt, elle se... dégonfle, si j'ose écrire. C'est ainsi qu'il nous est arrvé de planter littéralement la DS du père d'un copain, batterie à plat, en voulant la pousser hors du garage.

Avec une calèche, ça ne serait pas arrivé!

Faudrait déjà pouvoir définir ce qu'est un SUV, ou VUS en français...

Comme personne, absolument personne n'y arrive, cela me parait assez hypothétique. Ensuite faudrait que cela passe au niveau législatif. Or la France n'a pas de poids en Europe, ce sont les allemands et les américains qui donne le la.

Autre chose, cette interdiction en 2040. Vous avez constaté combien de promesse délivrés de la part de politiciens ces derniers temps ? Des promesses a 20 ans du reste. Les arnaques de bilan CO2 des gros hybrides sont construits avec l'aval des gouvernants, c'est eux qui les mettent en place...

Ensuite, sur cette fatwa anti-SUV, faut il aussi supprimer ces "SUV" qui consomme 5L/100 ? Il faudrait alors supprimer toutes les voitures à + 5L/100 logiquement, à moins que ce soit une nouvelle religion évidement.

C'est une bonne remarque. Il faudrait prévoir qu'à l'arrêt cela ne descende pas trop bas mais cela semble être une idée prometteuse. Il semble que ce type de suspension soit abandonnées hélas. Des suggestions de citroënistes ici ?

pareil du coup pour les ronds points si possible je privilégie la voie de gauche (oui ici les gens sont capable de se mettre à droite pour aller à gauche ou faire demi tour )

avec 14 sur ma mx j'ai aucun problème de dos d'âne suffit de pas être con et donc ne pas les prendre à 50 d'autant plus qu'un suv détruit autant qu'une autre voiture ses amortisseurs à passer vite les dos d'âne

Sinon il suffi de rendre obligatoire un système de suspension que l'on peut relever pour faciliter l’accès, comme cela existait chez Citroen notamment

Et en roulant ça se baisse

Tout ça existe, il suffi de l'utiliser. Pour interdire/limiter le SUV, rien de mieux que l'argument de sécurité, pour les piétons c'est une cata et pour les voitures plus basse pareil.

Bonnes remarques.

Je rajouterai, qu'entre une berline de 4m90 (ce que je roulai il y a quelques années), et un SUV de moins de 4m50 (ce que je roule depuis), on gagne aussi largement en capacité de chargement, en possibilité de parking autant en ville que dans un garage (la berline n'était pas moins large), et la conso n'a pas augmenté. (Et même légèrement baissée pour ma part, bien que performance équivalente, surprenant!).

Les autres bonus, un peu "inattendus", c'était de conserver une bonne dose de plaisir de conduite malgré la forme et la hauteur. Et aussi, d'être beaucoup moins inquiet pour la carrosserie (bien protégée) et regardant sur l'état et le type de route que j'emprunte!

Bref, je kiff mon SUV. N'en déplaise aux rageux, c'est un véhicule que je conseille. Et je précise que j'ai un peu moins de 30 ans encore :-)

Qu'est ce que c'est qu'un jeune pour vous? Mon père à 85 ans monte toujours dans une berline à 85 ans et ne s'est jamais ménagé physiquement. Vous avez 110 ans?

Certes, mais 15 cm plus longue, et technologique pas au même niveau.

Dans ma boite, c'est finition active business quelque soit le modèle . La 308 ne fait pas trop envie dans cette finition...

J'aime beaucoup la comparaison entre SUV et Coronavirus.

J'aurais plutôt dit que les SUV sont les cancers du parc automobile puisque grosso-modo, cela revient à partir de la base d'une berline en la dénaturant vulgairement de par des dimensions d'utilitaires, un peu comme la cellule cancéreuse est la mutation maligne d'une cellule saine.

Mais moi, je les aime bien les SUV, cela fait de très bonnes chicanes mobiles pour ma GTi !!!!

N'exagérons pas je n'ai que 66 ans mais j'ai plus de facilités à monter dans un SUV qu'une berline.

Maintenant chacun pense et fait comme il veut, c'est ça la démocratie.

J'ai discuté avec une personne qui a remplacé ses deux véhicules par des SUV.

Pourquoi ?

le premier remplacé était une ancienne honda, dont le carter d'huile a rencontré un peu violemment une plaque d"égout ... Résultat moteur HS, assurance qui ne veut rien savoir, mairie idem, et pas les moyens de payer un avocat pour attaquer la ville. Il a acheté un Captur, et se disant, au moins avec ça pas de risque que ça recommence. ça c'était l'été dernier.

A Noêl il était en famille, et par la fenêtre il voit sa Volvo partir, avec un conducteur inconnu. Poursuite, appel de la Police, le voleur essaie de traverser un rond point, dérapage, choc au niveau d'un caniveau ... avant abimé et pont arrière HS ...

il a remplacé la Volvo par un Honda CRV âgé de 8 ans ... lui aussi sur élévé et, espère t il, avec un pont plus solide puisque 4 roues motrices.

Et autour de la table, plusieurs personnes justifiaient leurs SUV par l'état des routes

certains dos d'âne ont été mesuré à 18 cm ...

ben 18 tu le passes avec 14 de garde au sol à moins qu'il soit plus court que l'entre axe de tes roues ça m'étonnerait fortement que le dos d'âne que dis je la montagne de 18 cm fasse 1m50 de long ou moins ...

Qu'il commence par sauver sa mise ...

Personnellement j'ai eu une voiture qui ne passait pas les 15-16, entre la garde au sol et l'empattement... cela coinçait parfois avec un bruit qu'on aime pas entendre...

Donc obligé de rouler au pas. CQFD.

Le but n'est pas de casser du sucre sur le dos des SUV, mais de réfléchir à des solutions pour économiser l'énergie, et de polluer moins. Cela devrait faire partie de nos priorités.

Ne serait-ce pas le mode de pensée de ce pseudo-journaliste auto qui est toxique, à faire une fixation sur un genre de véhicules, qui visiblement ne lui plait pas? Libre à lui, mais il convient également de prendre un peu de hauteur et analyser le marché de l’automobile dans sa globalité, au lieu de taper sur les SUV. Un peu de recul, d’honnêteté sont un minimum quand on se présente comme expert, non ?

Quid des fourgonnettes, de plus en plus puissantes, dotées d’un CX de parpaing et généralement conduites sans aucun souci d’éco-conduite ? Des monospaces qui n’ont pas non plus un CX de rêve? Des berlines +/- sportives de plusieurs centaines de ch, qui n’affichent pas non plus de records mini en terme de rejets polluants ?

Pourquoi cette fixette UNIQUEMENT sur le SUV ? Pourquoi généraliser, alors que cette catégorie de véhicules est aussi diverse que les autres en termes de puissance, consommation, poids, rejets polluants et prix d’achat ? Quel point commun entre un BMW X5 ou un AUDI Q8, et un Captur ou un Duster?

De plus, un SUV dit « urbain » conduit avec anticipation et modération sera moins gourmand en carburant qu’une berline « piloté (sic) » sans aucune retenue ni respect de la mécanique, façon « Kéké » !!!

Bilan : article d’une partialité et nullité d’argumentation affligeante, qui démontre bien l’imposture de ce prétendu journaliste auto.

En gros, tout ça pour dire que...tu n'es pas d'accord. Et comparer aux fourgonnettes, il faut quand même le faire. La nécessité de la fourgonnette, c'est le volume de stockage. Va expliquer à un vitrier qu'il va installer des baies vitrées en roulant en Yaris, ou à l'employé d'amazon qu'une fiat500 va faire le job...

L'évidence est là: il faut songer enfin à réduire les dimensions de nos véhicules (qui ne servent toujours en moyenne qu'à transporter 1,3 personnes).

Le parking souterrain de mon immeuble qui n'a que 20 ans commence à poser des problèmes tant la taille des voitures a augmenté en 20 ans!

Oui, il est nécessaire de comparer tous les véhicules . Car tous polluent!! C'est pourquoi cette fatwa uniquement centrée sur un "style "de véhicule est assez affligeante.

Je ne compare rien. Il est bien évidemment nécessaire d'améliorer grandement et rapidement la situation, mais ce n'est pas uniquement en mettant en accusation les SUV (terme générique qui recouvre une multitude de motorisations, poids, dimensions, rejets, etc).

Ce genre de propos est indigne d'un journaliste sérieux et professionnel. Ca me rappelle les discours qui en 1940 tapaient sur certaines catégories de gens. Nauséabond…

Après, je suis de ton avis; les véhicules ont bein grandi et posent problème pour ceux qui font beaucoup de ville ou utilisent des parkings publiques/privés étroits.

J'apprécie depuis 2 mois, mon Duster qui fait seulement 4,34 m, au lieu de presque 4,60 m pour le Forester. Moins de place et d'habitabilité certes, mais correspond à mes besoins du moment.

Super.... Mais tu n'as sans doute pas songé que, dispo avec la même motorisation que le duster, la Mercedes CLA a une pénétration dans l'air DEUX fois meilleure? La hauteur et la garde au sol sont bel et bien des problèmes en ce qui concerne la conso! Et bien sûr le soin apporté au peaufinage de l'aero...

Et ceux qui se mettent à gauche et se rabattent au dernier moment pour aller à droite, tu en dis quoi ?

Je ne sais pas si Alpine sauvera la planète, mais ce ne sera certainement pas ce journaliste ! Des comparaisons objectives faites par A+ il y a quelques semaines prouvent par A+B que les consos d'un SUV sont du même ordre que celles de la "berline équivalente" (Captur/Mégane, 2008/308....) sauf pour les catégories supérieures.

Donc "taper" sur les SUV, ou vouloir taxer sur poids/taille constituent des absurdités, il suffit de taxer sur le CO2 (ce qui se fait déjà non ?).

la meme en 4 portes hybride 4X4 !

Tout à fait d'accord. Ce genre d'article "putassier" fait volontairement un amalgame, en incorporant sous le terme de SUV, des véhicules totalement différents.

Il est vrai que dans les grandes villes (cf. niveau de vie oblige), on voit pas mal de "gros" (taille, poids) et imposants SUV. Des véhicules très chers, avec des gros moteurs qui nécessairement émettent infiniment plus que les dernières berlines à la motorisation dernier cri…

On peut comprendre que cela suscite des questions, et pour certains, une forme de jalousie et d'ostracisme. C'est bien connu en France.

A coté de ces cas extrêmes, il y a maintenant quantité de pseudo-SUV urbain, lançés pour répondre à l'effet de mode, qui ne consomment et émettent pas plus que la berline dont ils sont directement issus.

Faire de la ville, quel que soit le véhicule (hors hybride et électrique) sera toujours plus générateurs de polluants (arrêts aux feux, bouchons, moteur pas à température).

Donc, quand on veut sérieusement traiter d'un problème, il faut l'envisager dans sa globalité. L'article de ce prétendu journaliste n'est qu'une diatribe personnelle contre un style de véhicule qu'il déteste (libre à lui), mais dans ce cas, c'e n'est pas de l'information objective émise dans le cadre d'une enquête argumentée : simplement un commentaire partial, plutôt style "troll" comme tant de forums auto en sont victimes.

Point final.