Commentaires - Alpine : de nouvelles infos sur la berlinette qui aura droit à un fond plat

AH bah Zut alors !

Nos haters Renault vont devoir chercher autre chose pour critiquer...

Amusant que Rîno cause d'aéro, alors qu'ils proposent sans doute la gamme la plus déficiente en ce domaine.

Z'oublierez pas de leur demander les valeurs Cx/Scx de cette auto .....

le cric est fourni, signé alpine

Mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu, n' est-ce pas trop d' un seul coup ..??!!

Encore plus de main d’œuvre dans les garages R'no quand il faudra réparer l'une des innombrables pannes sur le modèle.

D'un autre coté....je crois qu'il n'y a pas beaucoup de coupés concurrents qui soient encore dotés d'ailerons Norovert dignes des années 80/90, autres que mobiles.

Et puis, comme si le travail aéro du sousbassement était une nouveauté....

Mon dieu quelle révolution. Un fond plat, ce que font les japonais et allemands sur toutes leurs autos ou presque depuis des lustres. Olala, Renault a cassé la tirelire. Ils vont devoir se rattraper sur la MO une fois au garage.

Il respect la philosophie de la voiture, on ne peux que le souligné.

éh oui sinon un aileron rétractable c'est utile...

mais bon on sait tous que le terrain de jeu de cette alpine sera les petites routes...

pas besoin n'aileron à 9O kmh dans les virolos...

et puis quand on a que 280 cv... un aileron c'est pas bon pour la vitesse de pointe...

nul doute que ce sera une bonne voiture...

mais avec un petit moteur...

une fiabilité renault...

on aimerait que renault nous communique le poid de sa voiture!!

c'est le critére le plus important!!

avec la puissance...

car payer 2 O OOO euros de plus une mégane RS çà le fera pas!!

l'alpine pour etre interessante doit etre au moins 2O% plus légére!!!!

tout le reste de la com renault est inutile!!

le poid!!

svp!

et pis avec un moteur central...

çà va couter un peu plus cher...que pour la mégane rs... la mécanique...

sur pas mal de moteur central!!

faut tomber le moteur pour une distribution;. un embrayage etc....

sur la Porsche aucun soucis...çà tourne comme une horloge 3OO OOO mini...

allez demander aux proprietaires ferrari...

leur cout d'entretien!!

1O fois supérieurs!!!

Amusant de voir l'intérêt que tu porte à chaque article sur Renault alors que tu déteste tant cette marque... La folie je présume ?

si les tce et autres dci sont gourmants...

c'est pas qu'une histoire d' aéro...

mais aussi de conception moteur...

Et ces moteurs ultra-polluants : 15 à 20 fois ce que le constructeur annonce !

Maintenant , on va rire au premier bobo de carrosserie : qui c'est qui répare l'alu , tous les carrossiers du cric , c'est bien entendu :ptdr::ptdr::ptdr:

"la berlinette aura droit à un fond plat" .... c'est hallucinent, merveilleux, ....

Super. Elle sort quand ?

Bientôt, quelle leçon de design, on est si loin des déclinaisons ..sportives de ' Austère si promptes à ..casser et classées 36 ème sur ..38 au classement fiabilité du CRI ..!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Cocorico, vive le renouveau d'Alpine, vivement que la France démontre son savoir en matière de sportivité automobile !

Fiabilité Renault ? t'as lu le classement fiabilité paru récemment dans lequel les marques Française sont dans le top 10 et les coûteuse Allemande et leur plastiques moussés à la con se retrouvent au fin fond du classement ? cette honte pour les pigeons qui ont claqué une fortune dans leur voiture de Merde

Ben au mieux en 2018....enfin.... d'ici là, y'aura peut être une nouvelle raison pour repousser l'affaire.

Et si la fonte de la banquise engloutissait la ville de Dieppe....

@Postillon "Ben au mieux en 2018....enfin.... d'ici là, y'aura peut être une nouvelle raison pour repousser l'affaire."

Tu vois le mal partout ..!!

Ca ne marche pas très fort en ce moment tin petit business sur cara pour passer autant de temps en mode ..planquette ..!!

Y avait longtemps..mdr.

rhoooo pt'1 alors tout le monde se plaint que les voitures françaises sont des chars a voile ,là ils nous font un truc super sympa....et vous vous l'ouvrez encore..et cherchez tout et n'importe quoi pour critiquer..vous ne servez vraiment a rien !!!

Ça fait un moment que je cherche un comparatif en la matière. Auriez-vous ces éléments ?

ah si je rajouterai une phrase de michel...(coluche):

-> vous nous vendez de l'intelligence et vous n'avez meme pas un echantillon sur vous !!!

C'est vrai qu'elle est intéressante cette étude venant en plus d'un pays qui n'a quasiment plus de constructeur national. Donc sans doute un certain gage d'objectivité. Nos amis allemands n'y sont pas très bien placés. Leurs voitures tombent peut-être moins en panne que d'autres, mais quand ça arrive... aïe, aïe

Tu devrais demander ça à Mouldu....tu sais, dans sa bible Auto Plus, tu sais bien qu'on trouve tout ce que l'on veut....

Ce qui est génial avec cette étude, c'est qu'indiscutablement, il faut absolument acheter de Daihatsu.

Génial, on va faire de sacrées économies.

Ou encore, que de mémoire d'homme, on ne se souvient pas d'avoir vu une Bentley autrement qu'en panne...

Bref....

Et accessoirement pour les amateurs de cx (pas la Citroën) si on veut qu'une voiture tienne par terre, en particulier pour une voiture de sport, le cx ne sera pas extraordinaire. De l'intérêt en effet, de l'aileron mobile...

Je ne vois pas souvent de Bentley (ce que je regrette, mais depuis que j'ai vendu ma villa à Miami...) donc encore moins de Bentley en panne.

Il faut lire la définition de leur Reliability index.

Sinon pour le cx vous avez un comparatif ?

Je me demande si les rétroviseurs et les jantes que l'on voit sur les schéma seront ceux du modèle de série... En tout cas, rien à voir avec les éléments du concept Vision. J'ai hâte de la voir sur les routes cette jolie dame.

Ce n'est pas vrai au sens général (une Golf 6 ou 7 est carénée, mais pas "depuis des lustres", tandis qu'une Clio 4 est carénée aussi). Sur les modèles très sportifs, si. J'en ai d'ailleurs un bon exemple (connu et reconnu pour sa performance et sa fiabilité...) dont le fond plat est viré depuis belle lurette histoire de ne pas le voir se gorger (de fuites) d'huile et prendre feu à cause du cata...

Et allez, pour la route, le diffuseur d'une Clio 3 RS générait 30kg de déportance, et les évents des ailes Av étaient fonctionnels pour évacuer l'air chaud des freins à moindre frais et limiter la casse du châssis large sur le SCx. C'est a peu près ce que fait BM sur une M4 aujourd'hui. Bref, il n'y a pas de quoi se gausser.

Bin tient... Une idée du tarif pour changer un embrayage (avant 100000 en général) sur une 911 soit disant increvable? Probablement pas. Indice, il faut 4 chiffres et pas de 1.

oui on a vu en F1 en 2016 !

env 2'500 euros pour une 996 turbo.

la mienne a 120'000 kms et il est d'origine :)

"Sinon pour le cx vous avez un comparatif ?"

Ne cherchez pas à mettre R&C devant son incroyable mauvaise fois... Cela ne marchera pas.

Car comme le dit très "slickfab" :

"-> vous nous vendez de l'intelligence et vous n'avez même pas un échantillon sur vous !!!"

:ptdr:

une idée du tarif des 4 disques et plaquettes sur une 308 GTI de 2016?

4 chiffres et devant ce n'est ni un 1, ni un 2, ni un 3......

sur la Clio 3 RS les events des ailes étaient factices

C'est vrai. J'étais surpris qu'il ne le critique pas sur la Micra, vu qu'il l'a étrillée. Il n'a pas du y penser.

Pourtant, elle a une antenne fouet. Et ça, ça l'excite, d'habitude...

ils iront chez audi... l'a2 était en alu...loL...

sinon çà tape jamais une alpine!!!

oui....enfin....ça c'est un peu de l'histoire ancienne....j'ai pas l'impression que des Mercedes Classe C ou des Audi A4, pour causer de caisses actuelles proposant une excellente efficience aéro aient pour déterminant d'être des savonnettes sur route.

sur pas mal de voiture...et pas que chez renault..

n'oublie pas de compter le volant moteur...

bref payer que 2 fois plus un embrayage sur une 911 ne me choque pas!!

sur un scénic c'est aussi un chiffre à 4!! et c'est pas un 1 le premier chiffre!!

l'écurie officielle se fait battre par l'écurie satellitte red bull...et pas pour le titre!! lol!!

à mourrir de rire...

mais c'est un classique chez renault...

ridicules comme dab!

donnes tes sources!!

si c'est toto plus laisse tomber...

moi je lis les sources allemandes anglaises etc...

et c'est les Jap en tete..les vrais!!

toy.. honda mazda..

suivi des marques allemandes... puis les marques coréennes!!

psa citroen en milieu de classement...

renault et fiat en queue de classement...

bon çà fait 2o ans que c'est comme celà pas de raison que celà change lol!!

Pourtant c'est arrivé à une connaissance sur un Cayman S. Volant moteur et embrayage hs resultat 4800€.

Il avait pourtant demandé le fameux test piwis au vendeur qui etait ressorti ok (pas de circuit entre autre).

Pas mal de RENAULT ont le dessous de caisse caréné depuis des lustres.

Mais je pense qu'il doit y avoir une différence notable entre fond plat d'une sportive et carénage d'une voiture standard.

A toi de donner tes sources. A mon avis, ça fait surtout 20 ans que tu n'es plus à jour...

hé oui...

sur une caisse standart un bout de palstoque...

qui résiste pas à 2 ou 3 démontages;.. ou l'attaque d'un trottoir!!

et sur autoroute on les voit battre au vent...!!

donc plus trop aéro!!

voir on risque de se le ramasser sur le coin du nez...

la raison de ce bout de carénage plastoque c'est surtout complexifier les vidanges...

et vous obligé le petit gars mal équipé d'aller au garage!!

pas persuadé que l'aéro soit le prnicipal but...

surtout pour rouler à 5O kmh!!

en ville...

donnes tes sources...

au lieu de me critiquer...

si tu as des difficultés...c'est que de que tu racontes est faux..

c'est assez simple à comprendre::::

renault est dans les derniers au niveau fiabilité...

et depuis des années!

c'est tout:::!!!

la vrai porsche c'est la 911...

sinon pas de bol pour le volant moteur....

sinon c'est combien chez rino le volant moteur + embrayage... 2OOO? 25OO...?

donc c'est pas excessif 48OO...

une rino vaut la moitié du cayman... voir le tiers!!

sur ton alpine prévoie des tarifs similaires!!!

55 ooo euros en neuf...

un moteur central... donc sortir le bourrin à la moindre réparation....

et pis là c'est sur tu ya droit à 1OO OOO...

pas comme sur le caymann ou çà tient normalement 2OO OOO!!

là ton pote a pas eu de bol!! que çà arrives si tot!!

il a fait aussi vérifier le kilométrage de son cayman?

achetéd'occaze je présumes!!

Donne tes sources....

Elle vont la présenter en kit? Chaque semaine une pièce différente? Et ils la vendront aussi en kit? Ça fait des mois que on attends cette voiture et à ce rythme il faudrait encore des mois!!

Je les ai déjà donné à plusieurs reprises ; il te suffit de jeter un œil aux statistiques de l'ADAC.

Tu sais Porsche a fabriqué plein d'autres modèles que la 911. Il en a même produit avant la 911...

Arrêter les gars !

On ne demande pas à un Troll de donner ses sources, comment il Troll après ?

Le mec il est resté coincé dans les années 2000 lorsque Renault a des soucis de fiabilité, depuis rien...

Non mais ne vous inquiétez pas, il ne comprend aucun article sur ce site. Il est capable de dire sur un article indiquant que la 8 millionième Quattro est un Q5 qu'Audi a vendu 8 millions de Q5 Quattro. D'ici là à ce qu'il comprenne un article sérieux il y a encore du temps. D'ailleurs un jour ça lui fera mal de savoir que la boite EDC de chez Renault est de fabrication allemande, lui qui aime tant dire que c'est de la merde.

Exact, depuis c 'est la révolution RENAULT et l' ôt gars essaie de combler les ..déficiences de la vagnérienne Cie par des petits foireux ..!!

Pas vrai @Postillon et ..multi,..s et comme ça, tu me sens mieux ..??!!

Apparemment tu n'as jamais cherché à acheter une porsche toi..... loooooooooooooool

Visiblement l'Alpine aura le talent pour attirer la haine de tous les cons qui n'en ont jamais approché une..

Rien que pour ca je suis tres heureux de ce retour.

58 commentaires pour Alpine

Bien mieux que n'importe quel Alfa Romeo

ce que je kiffe c'est les commentaires assurés de gens qui ne connaissent rien à cette voiture, il y en a même qui vont prétendre l'avoir eu en loc le week-end dernier pour appuyer leurs dires

Les histoires de fantômes et de revenants on aime bien Myke....

Une chouette voiture, une belle voiture plaisir qui arrive.

Et tous les rageux sont là du coup. Vous savez, que cette jolie petite sportive à moteur central sorte ne vous empêchera pas à continuer à acheter de l'Audi diesel, hein... pas la peine de venir ramener votre haine :h

les histoires de Sceniques version Initiale Pastis en roues de 18 pouces spécial transport de choses encombrantes on aime aussi tu sais

Tiens on se demande ce que tu fais là, tu ne l'a jamais eu en loc et ne compte pas l'acheter

le problème pour toi c'est que little Carlos pourrait bien avoir réussi son pari et sortir dans peu après la réussite de la new Berlinette un SUV Alpine

et comme tu sais SUV i Love

mieux vaut un fond plat qu un encéphalogramme plat, tu ne crois pas le demeuré ????

oui le cx c est tellement important pour une caisse de 1 tonne, c est vital même, elle est si haut perché, un véritable suv, comme tes comms

Non, de vrais extracteurs d'air sur la Clio 3 RS contrairement à d'autres marques...

une tonne?

dans tes réves.... renault se garde bien de communiquer sur le poid de l'alpine...

ce sera vraisemblablement plutot 13OO!!!!

non je préfére les conduire...

aux journées nogaro ou albi...

souvent pour quelques centaines d' euros...

et d'autres voitures prestigieuses...

aston martin...

ferrari etc....

pas les moyens de lacher 1OO ....voir 3OO OOO euros dans une sportive...

sinon tout le monde te le dira...

une porche c'est fiable...

rien à voir avec la camelote italienne...

une ferrarri c'est conduite sportivement un embrayage tous les 3O OOO...

les ferrari roulent trés peu...

heureusement!!!

Sinon...ah oui....la Phaeton...une 4 roues motrices par les temps actuels, ce serait pas mal non ?

Tiens, prend donc celle là.... peu kilométrée...avec le petit moteur V6 mazout à peu près sobre...

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-62842108.html

Et ces ballots pas même fichus de virer le paquet de clopes pour prendre des photos de l'habitacle...

Comme ça donne envie...

Vendue par "professionnel"....

Et dire que tu aurais pu en avoir au moins deux pour le prix de ton concombre 3 cylindres...paquet de sèches offert.

La Phaeton est aussi connue pour etre une des grande berline de luxe les moins fiable de sa generation .

A sa sortie, à cause du contrat qui obligeait VW à donner une voiture de remplacement de meme niveau,

nombreux sont les proprios de Paheton qui ont pu decouvrir les joies des serie 7 et classe S de la concurence...

Une fois encore les Nous viennent causer d'un truc qui leur est totalement étranger....

Croyez qu'il n'y avait pas d'autre Phaeton en stock....ou pour le moins des Audi A8.

Sinon, oui oui Myke, je te confirme bien que je ne suis pas client pour ce produit là, sujet de l'article, design extérieur faisant un part bien trop belle au compromis, débouchant sur un truc désuet et déjà daté.

Les clients seront d'abord quelques vieux nostalgiques pouvant encore monter dedans, à 80% français...

Ça partira bien les deux premières années, et puis les ventes s'écrouleront.

Et puis, ce SUV Alpine....

Ah, rien que d'écrire ça, j'en ai déjà des ricanements qui viennent....

Un peu comme si on causait de Nutella diététique....

Je viens de lire que même Lotus lancera un SUV d'ici 2020...

Ce ne sont plus des ricanements qui me viennent, mais de l'urticaire purulent...

Oui pour aider les audi vw minables en panne aux bords des routes.

Oh le monsieur est un expert, ça se sent... Et on attend toujours tes sources...

c'est pas prévu pour dépasser 5000 unités par an ce genre d'engin et puis Alpine fera des séries spéciales c'est a dire des versions dépouillés et vendues bien plus chères (comprendre plus de sous pour moins d'équipement a bord donc plus de marge ) donc oui Alpine vu en photo c'est pas fait pour cartonner au niveau des ventes mais le business n'est pas là, le business c'est le SUV et lui il va cartonner un max

après si t'a pas compris le plan produit faut juste le dire mais la encore cela tient de l'incompétence notoire quand a ce que tu ne serais pas le client ça on l'a compris il y a longtemps surtout ceux qui suivent tes aventures de 800 bornes le week-end en Dacia Duster ou tes aventures "à pinces" en mode recordman ou bien encore tes fameux déménagements en "Scène" "ique" Initiale Pastis 51 chaussé de roues de 18 pouces quand on n'a pas les moyens d'une Phaeton d'ocase et qu'on roule en C4 BMP le week-end on n'est pas dans la cible tout simplement, juste une question de moyens

ça vend quoi Lotus au fait ? combien d'unités par an ? c'était quand la dernière nouveauté ?

d'autres marques eux arrivent a faire des produits et des nouveautés grâce a l'argent gagné sur les SUV, faudrait être fou pour ne pas suivre l'exemple

ça vaut rien ton classement

des notes secretes incluses lol :ptdr: les rappels aussi manque plus que l'age du capitaine

quand tu auras mieux tu feras signe

en attendant un assureur compte le nombre REEL d'interventions et les sous sortent de sa poche donc il sait de quoi il en est sur le terrain et pas d'un calcul bidon fait dans un bureau

THE REAL AND ONLY ONE RI

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

tu me rappelle le palmarès de Peugeot en F1 la catégorie reine du sport auto ?

tiens j ai trouvé ca pour toi s en forcé petite dédicace a ton Dongfeng Picasso coolfuck::Confort, luminosité, espace à bord, fonctionnalité, comportement rassurant, tous les ingrédients du monospace familial sont réunis. Mais, pourquoi une telle absence de dynamisme?

IMAGE © CITROËN

Le C4 Picasso II a inauguré la nouvelle plate-forme allégée du groupe PSA, l'"EMP2", reprise depuis par les Peugeot 3008 et 3008. Lancé en 2013, le monospace de Citroën voit poindre sur sa route le tout nouveau Renault Scénic IV. Il lui fallait donc se remettre au goût du jour. Il arbore ainsi une face avant remodelée, des feux arrière revus, un peu plus personnalisation dans les ambiances intérieures et un écran tactile avec des fonctions plus modernes. Rien de fondamental. Le véhicule familial de la firme aux chevrons n'en avait pas besoin. Vrai monospace au sens propre du terme, avec un capot extrêmement court, il séduira les amateurs du genre. A condition de s’habituer à son regard toujours aussi étrange avec des mini-optiques inhabituelles.

Citroën C4 Grand Picasso (Mondial 2016)

La version longue à l'essai ici, baptisée Grand Picasso, reste plus longue de 17 centimètres, permettant d’accueillir jusqu’à sept personnes (deux enfants à l'arrière exclusivement), avec peu de bagages, ou alors cinq mais avec le plein de valises et sacs pour partir en vacances. L’impression d’espace est formidable. La surface habitable est d’ailleurs étonnante avec des sièges arrière pratiques, coulissants, rabattables. On détaille avec plaisir le plein d’espaces de rangement. Le coffre est fort vaste et géométrique. Les grandes surfaces vitrées, qui caractérisaient le C4 Picasso de première génération, ont été conservées. On retrouve l’immense pare-brise, que l’on peut même agrandir vers le haut en remontant le ciel de toit. C’est très agréable par temps nuageux ou la nuit, mais gênant avec du soleil. Alors que sévit la mode idiote des mini-vitres, on est ravis d’avoir toujours autant de lumière à bord.

Une présentation pleine de personnalité

La planche de bord est très personnelle, avec une débauche de haute technologie et deux écrans. Cette voiture connectée permet des tas de possibilités, de moduler l’éclairage, la présentation des cadrans, même de mettre les photos de sa belle-mère… L’écran inférieur est tactile et comporte énormément de fonctions. Le style épuré est très contemporain. Sur une version de pointe Shine, on apprécie les plastiques grainés façon bois brut. Quant aux très confortables sièges, ils offrent un dessin atypique, très design. On peut aimer ou pas, mais on ne reprochera pas à Citroën d’avoir copié les autres.

Citroën C4 Grand Picasso (Mondial 2016)

Question fondamentale: l'ergonomie est-elle pratique ? Accessibles uniquement par l’écran tactile, les fonctions obligent à rentrer dans des sous-menus rien que pour changer de station de radio mémorisée. Et le "Stop and Start" se déconnecte aussi via cet écran. Du coup, on fait plein de manipulations, au lieu d'une avec un bouton dédié. Drôle de progrès. Il y a pléthore de gadgets, histoire de garnir le catalogue. Certains équipements représentent toutefois des avancées réelles comme la caméra de recul, que l’on peut faire fonctionner tout en supprimant les bips-bips de stationnement. Hélas, elle éclaire mal. C'est trop sombre. Enfin, le petit levier de vitesses de la version à boîte auto demeure derrière le volant, façon DS19, ce qui n’est… pas fonctionnel à l’usage, car les crans ne sont pas assez marqués. En manœuvre, on se retrouve souvent là où on ne voulait pas. Très bon point, en revanche, pour le respect de la liberté individuelle pratiqué par le groupe PSA. A part le "Stop and Start", qui se reconnecte au démarrage, toutes les autres fonctions peuvent être mises définitivement en "off". Vive la démocratie!

Côté finition, le matériau moussé du haut de la planche de bord séduit. Le bas de ladite planche, avec des plastiques bas de gamme, charme moins. L’ensemble est assez satisfaisant. Malheureusement, quand la chaussée devient mauvaise, tout cela fait caisse de résonance. Crissements, bruits de roulement, de suspensions, perturbent la vie à bord. PSA a toujours du mal à bien insonoriser ses véhicules. Dommage, car ça dégrade subjectivement le confort.

Qualités routières et confort

Comme d’habitude chez PSA, les trains roulants sont remarquables. Le véhicule est typé confort. La voiture est souple, douce, même sur les ralentisseurs. Le très bon niveau de confort n'usurpe en rien la réputation de la firme à cet égard. En contrepartie, si la voiture tient obstinément la route, ceux qui aiment la conduite n'éprouveront aucun plaisir, tant tout cela est mollasson. Les amateurs de pilotage regretteront une direction légère au ressenti artificiel, un comportement hyper-pataud. Bon point: la voiture se révèle plus manœuvrable dans les parkings souterrains que le C4 Picasso de première génération, grâce à un rayon de braquage moins démesuré.

Citroën C4 Grand Picasso (Mondial 2016)

Le moteur Blue-HDI 150 était sur notre version de test combiné à une transmission automatique à six rapports EAT6, d'origine japonaise. Une transmission formidable, que nous avons appréciée sur la Peugeot 308 par exemple. Hélas, elle est réglée ici dans un seul but: consommer moins lors des tests d'homologation. Résultat: cette boîte est placide, lente. Comme le moteur est creux à bas régime, dès que l'on veut s'activer un peu, les trous entre les vitesses deviennent marqués, au détriment de la fluidité. Ce qui rappelle parfois l'ancienne et exécrable boîte robotisée à simple embrayage!

Quelle mollesse dans la vie quotidienne!

L'incompréhensible absence d’une position "Sport" rend la voiture insuffisamment réactive en virage. Se retrouver en cinquième sur route sinueuse est peu plaisant. Et ne parlons pas de l'absence de frein moteur en descente. Que Citroën adapte vite un mode "Sport" sur la boîte, comme Peugeot, pour que l'on puisse éprouver un minimum d'agrément! On peut certes recourir au mode manuel via les palettes, mais la transmission refuse de descendre deux rapports coup sur coup. Et elle revient trop vite en mode automatique. Certes, un mode purement manuel est disponible, mais ce n'est pas la peine alors d'acheter une boîte auto.

Bref, la conduite manque de dynamisme. C'est décevant pour une motorisation diesel qui se veut la plus puissante disponible sur ce véhicule. Les 150 chevaux affichés ne se retrouvent pas dans la vie quotidienne. Une trentaine d'entre eux semblent absents du paddock. Et encore circulions-nous seul, sans bagages! Avec la famille, en montagne qui plus est, nous n'osons imaginer le résultat. L’ensemble ne se défend qu'en conduite calme, très coulée. Les consommations, privilégiées dans les réglages, ne dépassent guère, heureusement, les 7,2 litres aux cents sur parcours mixte.

Prix élevé, options à la pelle

Le prix de départ du Grand Picasso est de 27.800 euros avec la version à essence de 130 chevaux, légère pour le poids. Pour accéder au moteur diesel de 150 chevaux, il faut grimper à la version Business (réservée aux professionnels) à 31.450 euros, 32.950 avec la boîte auto. Pour les clients particuliers, la version Feel est respectivement à… 36.300 et euros et 37.800! Alors, recommandable, cette transmission EAT6 ? Bof. Mais la version manuelle n'est pas non plus très agréable. Sur cette Feel, le GPS est inclus, mais la présentation reste austère. La Shine tangente, elle, les 40.000 euros en boîte EAT6! Mais le cuir reste à 1.850 euros en option. Et, pour le sensuel et chic cuir Nappa bi-ton (noir-beige), c'est carrément 2.350!

Les options sont d'ailleurs nombreuses. La surveillance d'angles morts coûte 500 euros, l'installation stéréo JBL haut de gamme 550, le toit vitré panoramique 650, les projecteurs bi-xénon directionnels 850. Le Pack "Drive Assist 2" - qui comprend les phares directionnels - est à 1.550 euros et ajoute un système pour se garer tout seul - lequel exige plus de place que si vous le faisiez vous-même.

Très facile à vivre, mais peu passionnante

Le Grand C4 Picasso II est original, spacieux, fonctionnel, bien conçu, facile à conduire. Et il embarque les derniers équipements technologiques, souvent optionnels. Une voiture à vivre, comme on disait autrefois chez Renault, qui au fond remplace sur le marché l'ancien… Renault Espace, lequel a pris une autre orientation. Une proposition intéressante pour les familles, à condition d'aimer la conduite placide. Le Picasso est plus confortable et ingénieux au niveau des aménagements pratiques que le nouveau Renault Scénic. Mais ce dernier (en version 160 EDC) plaira davantage à ceux qui privilégient un tant soit peu le pilotage. Le Volkswagen Touran (TDi 150) est aussi plus passionnant à conduire.

Prix du modèle essayé : Citroën C4 Picasso Blue-HDi 150 EAT6 Shine: 40.000 euros

lotus sait faire les voitures légéres...

c'est juste le prix qui coince!

sinon un suv d'une tonne avec un moteur de 2OOcv...

avouez que ce serait pas mal...

sinon pour alpine... le poid décidera de l'avenir du modéle...

s'ils sont pas capable de sortir une caisse d'une tonne...

les ventes seront marginales...

hé oui les amateurs de sportives sont des connaisseurs!!!

pas la meme clientéle que ceux qui achétent la production renault habituelle!!!

Toujours les mêmes qui bouclent avec leurs sempiternelles rengaines.

Elle est équipée d'un fond plat, bonne nouvelle pour l'aérodynamique et la tenue de route.

Il arrive même à annoncer la durée d'une Voiture non commercialisée...

Tu as gros problème sous le casque. C'est même inquiétant.

Par qui es tu payé pour venir déverser tes mensonges ? Caradisiac pour du clic ou tu es dans l'équipe communication d'un constructeur concurrent de Renault.

" c'est pas prévu pour dépasser 5000 unités par an ce genre d'engin "

Merci à Myke d'ainsi nous apprendre que la maison Rîno se limite dans son offre, même si la demande est là...

Ben pourquoi on cause de cet épiphénomène franchouille alors ?

Mais pour le fun ! ....le Sinistre Fillon est bien assez déprimant....

Ah oui....le fameux lien où Daihatsu explose littéralement tout ce qui roule dans l'univers...

Grâce au Zémik, on est maintenant certain de ne pas se tromper.

Simplement ... merci !

Euh par ex, l'audi TT n'a pas d'aileron, escamotable certes mais aileron tout de même ?

Parce que quand vous froissez un soubassement de Porsche, ça se répare tout seul, sans passer par l'atelier?

@Pinochio " débouchant sur un truc désuet et déjà daté."

Au contraire, la nouvelle LAPINE reprend les codes et l' adn de la marque, erg venant de RENAULT on sait d' avance qu' o aura la performance et la fiabilité, un gage ..

On sait qd m^me, -les connaisseurs-, que comparativement, Morsche pointe avant, avant dernier au classement fiabilité référent du CRI, un désastre ..

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

c'est pas la limite mon gars et une fois de plus tu fais preuve d'incompetence notoire

ça c'est juste les prévisions si on en vend deux fois plus c'est bon aussi tu sais, ça fera juste allonger les délais de livraison c'est tout (et travailler les samedis ou deux équipes ou équipe de nuit) mais bon penser vendre plus de 10000 par an des véhicules de ce type et de ce prix c'est un peu fou, donc oui Renault sais très bien ce qu'il peut vendre et s'il peut vendre plus why not

ils feront comme porsche : sous traité les travaux à 60e:/h pour la MO en fournissant les pieces et refectureront l'heure à 110€ avec une marge a 1,5 pour les piecesd aux clients

là c'est pas des sources que j'ai pour prouver.....mais des photos !!!

C'est tellement fiable :Porsche appelle à cause de fuites d'essence possibles dans le monde 16.400 voitures de sport dans les ateliers de retour.

Porsche Cayman 718: La voiture de sport a dans l'atelier. Porsche appelle à un échange de vis monde autour de 16.400 voitures dans les garages. Touchées sont les séries de modèles 911, 718 et 718 Boxster Cayman, près de 2600 pièces d'entre eux en Allemagne, le constructeur automobile a déclaré à Stuttgart le vendredi. La vis pourrait résoudre, à titre de précaution, les vis seraient donc remplacés dans les collecteurs de carburant des véhicules, il a dit. propriétaires concernés prendront contact avec Porsche...

Il est encore là celui-là? :D

Et en langue française, ça veut dire quoi ton charabia ?

Quel est le problème ? J'avoue ne pas bien comprendre ton histoire de main d'oeuvre.

Toutes les concessions prennent une marge sur la main d'œuvre.

bah oui, tout est rouge

En réponse à dunlop ...pour réparer ils feront comme Porsche :faire sous traiter les travaux par des spécialistes et te faire croire que ça vient de chez eux pour bien appuyer la note...c est limpide là où je développe ? Renault et consorts ne margent pas autant pour le même boulot

Vous auriez l'amabilité de traduire en français...

Bref, t'as juste causé pour ne rien dire Myke....

Elle aura sans doute plus de 2 étoiles au crash test c'est déjà pas mal comparé à d'autre pseudo sportives

Quel commentaire d'ignorant... Comparer Porsche à Ferrari? Parler de fiabilité porsche?

Une Dacia roulera aussi bien plus de kilomètres sans problème qu'une Porsche, et les réparations 20 fois moins chères.

Donc merci de ne pas comparer Porsche à Ferrari. Ce n'est pas la même ligue.

Le nom que l'on devrait voir, "AS110", nul! "AS" ça n'a aucun lien avec les anciennes Alpine, continuer après "110" aurait marqué une vraie continuation. La ligne, pas très sportif de profil...