Commentaires - À contre-courant : les alternatives thermiques à la Dacia Spring restylée

Toujours aussi idiots, ces articles. Ca revient à dire à des acheteurs ayant a priori bien conscience de leurs besoins, "Tiens, plutôt qu'acheter une Spring pour rouler à 2€/100km, pourquoi n'achèteriez-vous pas une Aygo au même prix pour rouler à 10€/100km avec un plus petit coffre ?".

Tant qu'à faire, vous pourriez vous pencher sur le coût total de possession de ces modèles sur, disons, 3 ans, mais j'imagine que ça n'irait pas dans votre sens.

Sinon vous pourriez vous intéresser aux alternatives électriques à la Spring, en neuf comme en occasion, car elle a récemment perdu tout intérêt.

Toujours aussi idiots, ces articles. Ca revient à dire à des acheteurs ayant a priori bien conscience de leurs besoins, "Tiens, plutôt qu'acheter une Spring pour rouler à 2€/100km, pourquoi n'achèteriez-vous pas une Aygo au même prix pour rouler à 10€/100km avec un plus petit coffre ?".

Tant qu'à faire, vous pourriez vous pencher sur le coût total de possession de ces modèles sur, disons, 3 ans, mais j'imagine que ça n'irait pas dans votre sens.

Sinon vous pourriez vous intéresser aux alternatives électriques à la Spring, en neuf comme en occasion, car elle a récemment perdu tout intérêt.

La clientèle qui achète un véhicule électrique le fait en toute conscience et parce que cela correspond à ses besoin, non? La Spring étant une deuxième voiture par excellence pour de petits trajets, sa concurrente est la ë-C3, seule offre comparable sur le marché.

Et si vous voulez absolument un équivalent thermique à ce prix, il est chez Suzuki avec une Ignis 4x4 qui répondra là-aussi à des besoins particuliers comme vivre en montagne par exemple (Suzuki Ignis All-Grip PAck à 19 960 euro)... ou la Swift ancienne génération aussi en 4X4. C'est à mon sens la seule raison qui peut pousser un acheteur à préférer une voiture thermique: Conditions de route difficiles régulières (Neige, mauvaises routes).

Apparemment, il t'a échappé que les voitures thermiques ont une autonomie qui n'impose pas de les réapprovisionner toutes les cinq minutes. En outre, les électriques coûtent plus cher non seulement à l'achat mais aussi à l'entretien : 13 % de plus en moyenne, elles fument leurs pneus en 20 000 km et tombent en panne critique au bout de 4 ans dans le meilleur des cas. Donc non, il n'y a pas lieu pour la clientèle de ces citadines qui ne peuvent mettre davantage dans le neuf de rouler électrique, d'autant qu'elle n'est pas non plus souvent proprio d'un pavillon où recharger tous les soirs (ce que tous les pavillons ne permettent pas d'ailleurs, notamment quand ils n'ont pas de garage). Je ne vois pas le apport entre rouler électrique/hybride/thermique et les conditions difficiles.

Visiblement ce journaliste n'a pas totalement intégré qu'une certaine clientèle fait le choix de l'électrique pour des raisons économique et écologique. Or si je veux baisser mon empreinte carbone quotidienne, seul un véhicule électrique le permet...

Il y a des gens en France qui ont parfaitement compris la notion de dérèglement climatique, mais visiblement pas l'auteur de cet article.

Visiblement ce journaliste n'a pas totalement intégré qu'une certaine clientèle fait le choix de l'électrique pour des raisons économique et écologique. Or si je veux baisser mon empreinte carbone quotidienne, seul un véhicule électrique le permet...

Il y a des gens en France qui ont parfaitement compris la notion de dérèglement climatique, mais visiblement pas l'auteur de cet article.

Apparemment, il t'a échappé que les voitures thermiques ont une autonomie qui n'impose pas de les réapprovisionner toutes les cinq minutes. En outre, les électriques coûtent plus cher non seulement à l'achat mais aussi à l'entretien : 13 % de plus en moyenne, elles fument leurs pneus en 20 000 km et tombent en panne critique au bout de 4 ans dans le meilleur des cas. Donc non, il n'y a pas lieu pour la clientèle de ces citadines qui ne peuvent mettre davantage dans le neuf de rouler électrique, d'autant qu'elle n'est pas non plus souvent proprio d'un pavillon où recharger tous les soirs (ce que tous les pavillons ne permettent pas d'ailleurs, notamment quand ils n'ont pas de garage). Je ne vois pas le apport entre rouler électrique/hybride/thermique et les conditions difficiles.

Apparemment, il t'a échappé que les voitures thermiques ont une autonomie qui n'impose pas de les réapprovisionner toutes les cinq minutes. En outre, les électriques coûtent plus cher non seulement à l'achat mais aussi à l'entretien : 13 % de plus en moyenne, elles fument leurs pneus en 20 000 km et tombent en panne critique au bout de 4 ans dans le meilleur des cas. Donc non, il n'y a pas lieu pour la clientèle de ces citadines qui ne peuvent mettre davantage dans le neuf de rouler électrique, d'autant qu'elle n'est pas non plus souvent proprio d'un pavillon où recharger tous les soirs (ce que tous les pavillons ne permettent pas d'ailleurs, notamment quand ils n'ont pas de garage). Je ne vois pas le apport entre rouler électrique/hybride/thermique et les conditions difficiles.

On peut comprendre une décision idéologique individuelle visant à réduire sa propre empreinte carbone, mais plus prosaïquement c'est quand même vider la mer avec une petite cuillère quand on pense qu'il y a 1,3 milliard de véhicules thermiques sur la planète !

De même on s'aperçoit que les réparations d'un véhicule après accident sont plus conséquentes s'il est électrique, sans compter que c'est poubelle directe si la structure commune chassis/batterie est impactée. Où est l'écologie ?

Il serait bon de reprendre la maxime "le mieux est l'ennemi du bien": pourquoi au lieu d'un jusqu'au boutisme doctrinaire idiot des instances européeenes sur le zéro thermique, bien sûr irréalisable et contre la volonté de la majorité du peuple, ne pas avoir promu l'hybride non rechargeable, qui dans sa grande variété aurait pu contenter tout le monde ?

On peut comprendre une décision idéologique individuelle visant à réduire sa propre empreinte carbone, mais plus prosaïquement c'est quand même vider la mer avec une petite cuillère quand on pense qu'il y a 1,3 milliard de véhicules thermiques sur la planète !

De même on s'aperçoit que les réparations d'un véhicule après accident sont plus conséquentes s'il est électrique, sans compter que c'est poubelle directe si la structure commune chassis/batterie est impactée. Où est l'écologie ?

Il serait bon de reprendre la maxime "le mieux est l'ennemi du bien": pourquoi au lieu d'un jusqu'au boutisme doctrinaire idiot des instances européeenes sur le zéro thermique, bien sûr irréalisable et contre la volonté de la majorité du peuple, ne pas avoir promu l'hybride non rechargeable, qui dans sa grande variété aurait pu contenter tout le monde ?

Visiblement ce journaliste n'a pas totalement intégré qu'une certaine clientèle fait le choix de l'électrique pour des raisons économique et écologique. Or si je veux baisser mon empreinte carbone quotidienne, seul un véhicule électrique le permet...

Il y a des gens en France qui ont parfaitement compris la notion de dérèglement climatique, mais visiblement pas l'auteur de cet article.

"Raisons économiques, ecologiques" et aussi...par plaisir, faut pas oublier ce paramètre. Nombreux sont ceux qui achètent un VE pour tous ses avantages et le plaisir de conduite qu'il peut procurer.

Complétement d'accord, cet article ne sert a rien et on va y avoir droit avec tous les modèles électrique du marché.

L'alternative a une Spring c'est la nouvelle ec3 ou une e208/ecorsa/Zoé en occasion récente.

''...or si je veux baisser mon empreinte carbone je suis obligé de prendre un véhicule électrique''

Si tu te soucies de ton empreinte carbone n'achète pas de voiture. Soit cohérent.

"Raisons économiques, ecologiques" et aussi...par plaisir, faut pas oublier ce paramètre. Nombreux sont ceux qui achètent un VE pour tous ses avantages et le plaisir de conduite qu'il peut procurer.

h, la Spring qui vient de Chine ne bénéficie plus du bonus écologique de 4 000 €. Vendue à partir de 18 900 €, cette petite électrique à l’autonomie limitée n’est plus aussi intéressante,

bin oui n'oubliez pas çà valait 12 000 avec bonus au début.. puis 16 000!!

et la c'est 19 000!!

c'est invendable!!

d'ailleur la c3 E à 20 000 avec bonus est 2 fois plus puissant et va 2 fois plus loin!!

elle est meme pas encore sur le marché que la spring se vend déja 5 fois moins au premier trimestre que l'an dernier!!

l alternative c'est la sandero 65 cv.. à 13 500..

voir mieux la c3 thermique a 15 000 ..

vous verrez au second semestre... dacia bradera sa merde à 15 000 pour écouler les stocks!!

"Raisons économiques, ecologiques" et aussi...par plaisir, faut pas oublier ce paramètre. Nombreux sont ceux qui achètent un VE pour tous ses avantages et le plaisir de conduite qu'il peut procurer.