Commentaires - Vraiment « moins puissant » le V8 Renault ?

Ouais mais c mieux qu'un V12 à cause des frottements.

AïAïAïE ! S'il va sur l'autoroute il est mort ! On a plus de puissance !

Il est moins puissant, c'est clair, il suffit de voir comment les Merco revenaient après le raidillon du plus beau circuit du monde.

De toute maniere, meme si renault est un très bon motoriste et qu'il est un peu moins puissant que les autres...c'est surtout le chassis et l'aero qui fait le gros du boulot sur une F1

le pilote aussi...mais c'est un autre debat

Vous savez, le V8 Rino, avec mon A3 TDI 105 débridée...

12h55

AïAïAïE ! S'il va sur l'autoroute il est mort ! On a plus de puissance !

Bouffe-le, Bouffe-le !!

Paye ton article a propagande ! Pourquoi ne pas donner tout de suite les ch/l on voit tout de suite la c'est parler parler pour ne rien dire !

Propagande honteuse !

:ptdr: Il n'y a pas un seul journaliste qui connait la puissance du moteur Renault, Cosworth ou Ferrari alors les comparaisons

Il est moins puissant moin oeil oui, quand on gagne une course c'est pas possible avec un moteur de tondeuse

Il suffit de comparer les courbes de puissance et les courbes de couple pour avoir la solution, au lieu de publier des articles qui servent à rien et qui sont basés sur vos propres rumeurs

Ca reste à prouver qu'il est moins puissant... mais bon, tant qu'il y aura gel du développement, on entendra toujours les uns et les autres se plaindre...

Par st-225 le 07 Septembre 2011 à 13h35

12h55

AïAïAïE ! S'il va sur l'autoroute il est mort ! On a plus de puissance !

Bouffe-le, Bouffe-le !!

Bist du sicher ?

Sinon, "le toboggan de l'Ardenne belge", périphrase bien compliquée de SPA, tout simplement. (terme qui n'apparait que 2 fois dans l'article )

Alors les bavaroises, ça va ?

Toujours en tracteur ?

Non ce n'est pas un secret que le moteur Renault est moins puissant. Depuis le gel des moteurs en 2008, il faut demander à la FIA pour pouvoir modifier son moteur et tout les autres teams sont mis au courant aussi. Donc tout le monde sait que Renault pleure pour pouvoir modifier son moteur, invoquant notamment un puissance plus faible que le reste du plateau.

Déjà que renault motorise 3 écurie qui fonts des résultats pas trop mal, alors si la FIA accorde les moddifs puissance à Renault, il vont faire un carton .

25asa.com

"Bist du sicher ? "

Oui je suis sur (j'ai eu la traduction sur google), mais heu...

Pas compris pourquoi tu dis ça ?

13h01 : Dans le genre je dis n'importe quoi.. Putain les gars, lorsque c'est de l'humour ça passe, par contre si c'est pour dire n'importe quoi, alors autant vous abstenir. 13h01 tu n'as pas vu le GP, c'est une évidence, et tu ne fais pas d'humour à moins qu'il ne soit du 50ème degré. Tais-toi donc. D'ailleurs je constate que le sujet part en couille alors qu'il est intéressant. Cette soi-disant puissance rendue par le RS27, ça alimente pas mal les forum F1, les vrais, et beaucoup en parlent mieux qu'une bande de vieux trolls décérébrés qui peuplent cette grande foire de bouffons qu'est Caradisiac.

Moi personnellement j'ai toujours été circonspect sur le sujet.

Souvent on a pu croire que le RS27 était moins puissant à cause de cette vitesse de pointe habituellement relativement basse des RB. Rémi Taffin s'en est plaint, Markko, Mateschitz, Horner, tous n'ont pas manqué de le dire. C'est d'ailleurs là que la guéguerre RBR/McLaren a commencé, car chez RBR, roi de la com, on en a bien profité pour traiter McLaren de poule mouillée. En effet, McLaren opposait son véto à la fourniture de moteurs Mercedes. Bref tout laissait à croire que c'était vrai.

Mais d'un autre côté on sait que Newey est un génie de l'appui aéro. On a bien compris que les RB5, 6 et 7 étaient des merveilles d'appui. Or l'appui génère de la traînée et nuit donc à la vitesse de pointe. En conséquence les RB sont imbattables dans les secteurs semi-lents et semi-rapides, là où il faut assez de vitesse pour générer l'appui. En secteur lent c'est une question de châssis surtout et les différences sont gommées, et en secteur rapide la RB est généralement plus lente.

Bref moi, comme bcp, je me demande vraiment si c'est du lard et du cochon. Mais je penche plutôt pour la théorie du "30ch ? foutaise !".

Concernant Spa c'est très clair en revanche. Certains oublient que les RB7 ont flingué leur pneus très vite et que dans les stands ils se chiaient dessus, de peur que Vettel ou Webber se mette au tas. Ils ont bouffé du pneu plus que les autres, car il y avait trop de grip mécanique. D'ailleurs dès le début le carrossage exagéré a sauté aux yeux. Du coup il y avait moins d'appui, ce qui explique leur Vmax énorme. En temps normal (c'est à dire s'il n'avait pas plu pendant les essais) RBR aurait tourné et aurait mis moins de carrossage et plus d'appui, car ils n'auraient pas risqué de péter un pneu en course. Là ils sont partis sur des réglages un peu dans l'inconnue, et c'est allé au bout, heureusement pour eux. C'est tout. Mais ça ne dit toujours pas si le RS27 est moins puissant que le Mercedes...

* du lard OU du cochon

Je m'en suis toujours douté!!!!

Le moteur Renault est peut être moins puissant. Serte. Mais pas des masses.

La légende des 15 a 20ch montée de toute pièces par les journaliste. C'est des foutaises!!!! La différence n'est même pas d'une dizaine de chevaux, j'en suis sur.

D'autres part, comme on le dit tout le temps, le moteur le plus puissant n'est pas forcément le meilleur. Fréquentant des programmateurs motoriste de rallye, je peut vous dire que le secret réside dans la fluidité de la courbe de couple. Cela repousse le point de rupture de la transmission, améliore la motricité et baisse la consommation. A ce petit jeu, Renault s'en ai apparemment le mieux sortit, car le moteur Merco réputé pour être le plus puissant, donne de gros problèmes de motricités.

Mais des tracé comme Spa-Francorchamps et Monza privilégie tout d'abord les moteurs les plus puissant, sa c'est sur!!!

J'ai un magazine qui date d'apres Monza l'an passé et qui resume ce qui s'est passé pendant les deux derniers GP (Spa et Monza). Et quelque part pendant les essais ou apres les qualifs de Spa, je sais plus exactement, Horner a dit qu'ils avaient un déficit de 48 ch sur la concurence.

Mais bon 48 ch c'est impossible ca voudrait dire que Mclaren et Ferrari devraient avoir un avantage de plus d'un demi-kers. Par contre Jean-Jo, 10, 15 voire 20 ch ca c'est possible au moins 10. Et a Spa la difference est loin d'etre suffisante. C'est pas parce qu'on a 5km/h de plus apres Eau Rouge qu'on va faire la difference. L'appui des Red Bull dans le 2eme secteur, dans les courbes rapides est bien superieur et compte pour beaucoup plus sur un tour. Et puis de toutes facon le moteur Renault n'a pas besoin de 10ch en plus pour etre le meilleur moteur actuel. Il a d'autres atouts que les autres n'ont pas comme par exemple la conso moins grande ce qui permet de partir avec moins d'essence.

koh lanta , c'est a quelle heure demain?

18h16 : Excellente analyse.