Commentaires - Volkswagen lance officiellement la nouvelle Golf GTD

32 000€ ? Pour le meme prix on a une Megane RS qui fait 265 cv ou une Astra OPC de 280cv et avec un beau moteur essence et pas un diesel a la con de 184cv

Je n'aime pas trop le volant,le design.

Mais globalement,je l'aime bien.

Oui et l'entretiens et l'assurance et le passage à la pompe sont aussi equivalent.

non mais sérieux faut regarder plus loin....

Tu as raison , sur la Golf GTD , l'entretient est plus chère que sur la Mégane RS.

Exact, l'entretien d'une Megane RS ou d'une Astra OPC coute moins chers en plus.

et assurance c'est pas dit que ça soit bine moins cher ...

Encore cette boite à chaussure pour kékés.

je travaille en assurance j'ai regarder avec la megane rs 265 red bull et la golf 7 gtd il y a 5 euros d'écart par mois .... (pour un mec qui a 50% de bonus sans pepins ni rien)..... c'est pas lourd a comparé des voitures

un diesel, c'est toujours plus chère a assuré, ils prennent en compte que tu roule plus et que c'est plus volé!

Ca n'existe pas un "liseret", il s'agit d'un "liseré", M.Doche...

Elle est quand même incomparable à une vulgaire Ceed qui est tout aussi chère avec les mêmes options.

Reste quand même les consommables. Entre l'essence et les pneus déjà ça fait très mal à assumer une Megane RS. J'en sais quelque chose j'en ai une. Je suis à 12 litres au 100 km et je fais presque 30 000 km par an. Mon train avant fait pas 5000 km et l'arrière fait pas 8000 et ce sur route.

Rien qu'avec ces deux consommables je suis à une moyenne de 750 euros par mois. Celui qu'arrive à cette somme avec une Golf GTD c'est vraiment un gros rouleur et un sacré goret au volant.

On touche pas du tout la même clientèle que ce soit dans la philosophies ou les revenus.

moi je fait du 8 litre et mes pneus tiens 30000km...

5000km !!! tu dois faire tous tes démarrages en burn....

ouai enfin bon... prendre une essence pour faire plus de 15 000 km/an...! et surtout une Mégane RS...!

Et encore un copier/coller...vive la pub VW Aucune analyse,rien,juste du placement de produit..Doche tu sert a plus rien!

19h09 : j'espère que tu fais du circuit parce que sinon tu t'es trompé de voiture pour rouler si sagement avec.

19h16 : j'ai jamais fais un seul burn avec ma Megane en dehors de l'hiver où ça patine un peu quand il y a de la neige bien tassée.

19h17 : j'ai pas la place d'avoir deux voitures pour moi avec celle de ma copine en plus. Pour mes kils par an je peux pas concevoir de rouler dans un diesel et bourrer dedans comme je le fais avec ma Megane ( question plaisir déjà et pour le non-sens d'une telle utilisation ).

Appeler "sportif" un diesel. Vous l'aviez cauchemardé, volskwagen l'a fait...

ça va en faire des heureux, parmis les kékés de banlieue...

Un futur missile sur autoroute qui va consommer quedalle

Bravo VAG pour leur merveilleux moteur diesel à la pointe

Ça ne vaut pas une Astra GTC 2.0d 195ch...

Les tissus de sellerie plaisent aux grands mères

bah voyons ... avec la fiabilité Opel et les boites méca en mousse des MRS ... mouais !

"La Golf GTD est affichée à 32 890 € en boîte de vitesses manuelle et 34 550 avec la boîte automatique DSG."

la GTI debute a 31890 euros (soit 1000 euros de moins) avec 220 chevaux sous le capot et donc des performances largement un cran au dessus ! et une conso juste 1.5l/100 supérieur...

dites moi il ya vraiment des parmi vous qui achèteront ce mazout ?

Commence déjà par résoudre les problèmes de ta 206 en mousse... que tu pourras bientôt mettre à la casse à cause de son essieu arrière... avec une Opel ou une VW tu n'aurais pas ce genre de plaisanteries.

Ceci dit ce 2.0 TDI n'est pas exempt de problèmes.

Traitez moi de pigeon si vous voulez, mais entre la Mégane RS à la limite du tuning et cette Golf sobre, mon choix est très vite fait ! Quitte à perdre en performances, et gagner en équipement !

Sans déconner la MRS n'est même pas fichu de proposer le GPS de série !!!

"Appeler "sportif" un diesel. Vous l'aviez cauchemardé, volskwagen l'a fait..."

GTI = essence, GTD = Diesel ! Il en faut pour tous les gouts... Sans oublier que la version sportive de la Golf est la R (proposé qu'en essence).

Sinon qu'en est il de BMW qui a ouvert le bal en collant le fameux badge "M" sur un diesel ?!

Et aller, encore un taliban borgne et fana de BM double pied...

L'appellation GTD est bien plus ancienne que ta M550D... M comme Merguez.

Même Renault à sorti une version diesel de sa Mégane RS ! M comme Mollusque.

c'est rare les gens qui font à ma fois bcp de km et vite ! laisse moi deviner tu habites dans une région montagneuse?

j'ai presque envie de te féliciter (et c'est pas ironique !)

Sauf que l'appellation GTD ne caractérise pas une sportive. C'est le badge R ! Chez Audi -> RS, Renault -> RS, Mercedes -> AMG, BMW -> M...

Donc je suis désolé mais cette GTDiesel n'a rien de choquant.

En même temps si t'hésites entre une MRS et une Golf c'est que t'es complètement à côté de tes pompes. Elles ont rien en commun à part le prix.

Je ne comprends pas comment vous arrivez à comparer un diesel sous-vireur et alourdi au possible de 180 canassons face à des tractions spécifiquement conçues pour la piste que sont les astra opc et la M3RS.

Chacun est encore libre d'acheter ce qui lui sied / plaît.

Par contre moi ce qui me saoule vraiment ce sont les personnes qui achètent ces diesels bodybuildé du moteur en pensant qu'ils ont une sportive.

Mais allez essayer une sportive au moins, vous verrez que c'est un chassis, des freins, un feeling de direction, une position de conduite, une assise de l'auto sur la route, une sonorité moteur dans l'habitacle et à l'extérieur et enfin un moteur.

Non un gros diesel ne sera jamais ni plus ni moins qu'une GT. Si la GTD était une sportive alors on en verrai autant sur les circuits que l'on croise des Megane/Clio RS, des DS3R, des 500/punto abarth , des Mini cooperS, des 206 RC.... Jusqu'à présent le groupe VW est surtout représenté sur les circuit de part la sirrocco R ou encore la golf R32. Pas de place pour les diesels là dedans.

Donc achetez vous votre GTD 180 mais arrêtez de penser que vous roulerez avec ça dans une sportive.

Par contre j'ai lu qu'un blogueur annonce faire 30k klms avec une M3RS... Comme toi je ne peux pas supporter de rouler en diesel, j'ai une 500 abarth esseesse, et comme toi je ne peux pas me permettre d'avoir 2 véhicules chez moi.

Mais je préfère prendre au maximum les transports en commun afin d'économiser l'auto. Je me fais tellement chier sur les routes qui sont hyper réglementées maintenant que je ne la prends plus que pour aller sur circuit, et au pire faire une course rapide à max 7 klms de chez moi 2 fois dans le mois.

Bref faire 30k klms / an dans un véhicule sport c'est: ruiner sa côte à la revente, enrichir l'état de manière irationnelle. Mais surtout: sur route ouverte la vitesse est réglementée, je ne vois pas trop comment tu fais pour trouver du plaisir sur route ouverte. Si tu roules de manière hors la loi néanmoins, que bien te fasse, c'est toi et ta chance ça. Mais moi rouler au delà des vitesses ça me stresserais trop et nuirait à mon plaisir de conduire.

Viens monter dans ma AX diesel tu vas voir si c'est pas du sport

Tu transpireras plus qu'après un run de 20 bornes

Tu ne sais pas de quoi tu parles je crois... Tu as déjà eu un moteur essence turbo et poussé? Tu crois que c'est pour quelle raison que les Méganes RS de plus de 120'000 bornes sont très rares?

Tu oublies la Golf R, la Polo GTI ( qui est une des plus rapides de sa catégorie sur piste en restant polyvalente, même si l'endurence des freins ne laisse pas plus de 3-4 tours pour tenir la dragée haute aux Clio RS).

La GTD est une GT diesel à vocation "sportive", elle ne se revendique pas comme pistarde, il faut par contre admettre que dans votre pays, le pays du diesel, c'est une voiture qui a sa place. Pour ce prix, cet équippement et ces prestations il n'y a pas vraiment de concurence. En Suisse ou Allemagne par contre je doute d'en voir beaucoup.

J'oubliais... En achetant une Abarth essesse tu te ruine, même sans rouler elle a perdu la moitié de sa valeur à neuf par rapport à son prix de sortie. Payer 30'000 Euros pour se faire poutrer sévère par des Clio RS, Polo GTI ou Cooper S faut le vouloir! Surtout quand on essaye de donner des leçons!

tu demandes des options sur une mégane RS??? Mais t'as rien compris toi??

Dieu merci tu préfères cette golf, sinon ce serait insultant pour les possesseurs de MRS

je pense que les gens se trompent en employant le terme de voiture sportive a outrance...

car dans les fait une GTD ne te fait pas faire du sport au volant "tout est ultra confortable", "ultra assisté"

bien peut de voitures performantes aujourd'hui peuvent se prétendre réellement sportive !

la MRS en fait partie..la clio cup aussi, la 1M également, la focus RS surtout dans sa version RS500, les opel astra et corsa nurburgring....la DS3 R c'est limite, chez merco les démoniaques amg black série...

mais dans le goupe vw/audi j'en vois pas...a part la R8V10+ ou l'ancienne R8 GT a + de 150000 euros !

ca fait cher le sport chez Vw/audi !

"Sinon qu'en est il de BMW qui a ouvert le bal en collant le fameux badge "M" sur un diesel ?! "

tu sembles être né de la dernière pluie, et de ne pas connaitre une certaine Golf GTI TDI 150ch

sans oublier bien sûr une certaine Mercedes AMG C30 CDI, 5 cylindres...

Je n'ai pas vu ou vw avait communique que son GTD etait une sportive. Il n'y que les journalistes qui le disent et tous les p'tits peteux qui ont embraye la-dessus pour passer leurs nerfs sur cet article. Quant a ceux qui nous remette la MRS sur le tapis, va vraiment falloir qu'ils aillent consulter car comment peut-on en arriver la partant d'un article sur un diesel.

"La GTD est une GT diesel à vocation "sportive", elle ne se revendique pas comme pistarde, il faut par contre admettre que dans votre pays, le pays du diesel, c'est une voiture qui a sa place. Pour ce prix, cet équippement et ces prestations il n'y a pas vraiment de concurence. En Suisse ou Allemagne par contre je doute d'en voir beaucoup."

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/tdb33-2012.pdf

à la page 21, on peut constater que VW a vendu en Europe 257.809 Golf Diesel

et à la page 12, on peut voir le top 10 des voitures diesel en France.

pas de golf tdi dans ce classement. Ce qui veut dire que VW vend moins de 29.159 Golf tdi en France, soit moins de 11% de la production des Golf diesel. Et pour ça, ils auraient créé un modèle spécialement pour le marché français avec cette golf gtd!!!!

La plupart des golf diesel le sont en TDI 105, voire en TDI 140

Alors les ventes d'une Golf GTD, ça doit se compter sur les doigts d'une main en France

Et pour ça, un tel volume, VW aurait fait un modèle spécialement pour le marché français. Youpi, maintenant, on peut dire que a France est le nombril du monde...

bref, c'est du n'importe quoi. Cette golf gtd, tu la retrouveras partout, à commencer en allemagne, et même en suisse, que je rappelle que la part des voitures diesel monte à 37% en 2012, en progression par rapport à 2011 où il était à 33% (un comble pour un pays dont le gasoil coute plus cher que l'essence)

T'en vois beaucoup des Audi RS4 (de même année que la MRS) de plus de 120k km ?

Une Renault et autre Peugeot ne seront jamais des 'Das Auto'

Des autos à pointe de la technologie DSG, fiable, performante 184cv 38mkgs, très bien finit et pour terminé un comportement exemplaire avec sa nouvelle plateforme.

Que laisse VAG à la concurrence? Rien, des miettes à se partager et les yeux pour pleurer.

Das Auto'

Une GTD n'a rien de sportif. C'est juste une auto orienté confort et disposant d'un moteur puissant permettant d'envisager des vitesses de croisière élevées sans forcer.

Par contre côté sensations c'est zéro (pas fait pour, tout simplement), et ma Cox 1200 à moteur Jodel-VW de 75 CV était sûrement plus sportive de ce point de vue que cette Golf.

« plus la GTD roule vite, plus le bruit devient silencieux pour ne pas gêner le confort sur les longues distances ».

Faudra m'expliquer le lien entre la vitesse et la distance parcourue...

@10h28:

Le son du moteur est "amélioré" par l'autoradio... Plus tu vas vite, plus le volume de ce faux bruit moteur baisse, pour éviter d'avoir la tête comme une pastèque après 3h d'autoroute.

M. Doche, je n'ai jamais lu ici un article plus partisan et mensonger.

"La Golf GTD est probablement l'une des Golf les plus attendues en Europe"

"... Du coup, beaucoup se tournent vers la version diesel de la Golf « sportive », la GTD."

=> FAUX (voir l'excellente démonstration de wizzfr ci-avant)

"Pour les amateurs de la Golf qui souhaitent un peu de sportivité, il y a bien évidemment les GTI et R, mais les budgets à l'utilisation peuvent vite rebuter les bourses moyennes."

=> FALLACIEUX

- la petite différence de prix à la pompe ne compense pas le surcoût d'entretien diesel sous 20 000km/an. Surtout, surtout si on tape dans le moteur. Claquez un calcul, bon sang de bois!

- si le désir de sportivité est juste côté look, il y a le kit R-line extérieur. Aucun impact sur le budget à l'usage, et ce kit est (était?) gratuit en Espagne à l'achat.

- si on souhaite un peu plus de caractère moteur que la Golf 105cv standard (essence ou gazole), tout en limitant le budget carburant, ce n'est pas la GTD qu'il faut prendre. Comme dit précédemment, soit on prend les transports en commun pour l'utilitaire et on roule pour le plaisir avec une GTI voire GTI performance (ou on passe carrément à une pistarde). Soit on prend une 140 ACT bien plus sobre qu'une GTD en usage normal, et qui donnera déjà de quoi s'amuser un peu dans les limites légales quand on en a envie -en souplesse et à tous régimes.

"On notera aussi la présence d'un dispositif d'amplification du son dans l'habitacle selon l'allure adoptée : « plus la GTD roule vite, plus le bruit devient silencieux pour ne pas gêner le confort sur les longues distances »."

=> FALLACIEUX

- De mémoire, l'amplification selon l'allure est de série sur toutes les golf

- Amplifier le son de l'infotainment, ce n'est absolument pas la même chose que réduire le bruit

- Et quand bien même vous vous seriez emmêlé les pinceaux en toute bonne foi, vous n'êtes pas sans savoir qu'un dispositif actif de réduction de bruit est LOCAL. Ca fonctionne donc très bien pour un casque audio. Dans l'habitacle d'une voiture, ça peut fonctionner pour UNE personne qui ne bouge pas trop. Hors de cette petite zone, les bruits se retrouvent amplifiés. Les lois de l'acoustique sont comme ça, et elles sont têtues. Si vous ne le savez pas, renseignez vous un minimum au lieu de colporter des demi-vérités copié/collé du marketing VW France.

Monsieur, je ne salue pas votre "travail" sur cet article.

@10:36

Merci pour l'explication

L'anonyme de 10:28

adbossX > Pas encore vu de polo GTi sur circuit pour le moment. De toute façon vue l'auto je doute d'en croiser un jour. C'est clairement pas sa tasse de thé ni son utilisation. Toi-même tu admets que le freinage n'aura plus de mordant au bout de 4 tours: un peu cours pour une track day.

Par ailleurs je te confirme que celui qui achète une 500A 160cv à 30k€ ce sera bien fait pigeonné, mais surement pas par un concessionnaire de la marque puisque le taro pour cette auto est max de 24k€. (25k€ avec le kit étrier brembo à l'avant).

sinon pour ce qui est de se faire poutrer je t'invite à aller faireu n peu de circuit. Il n'y a pas de compétition, on y va pour s'amuser avec ce qu'on a. On trouve plus rapide que soit et on est plsu rapide que d'autre mais l'essentiel c'est de se défouler et d'essayer de trovuer lesl imites de son engin, ou ses propres limites. Tout ça sans se demander si un képi va te toper après la première épingle ;)

Au plaisir d'y croiser ta mitsu lancer un jour.

Comparé Une Golf à Renault ou Opel , les gars faut être réaliste , moi même j'ai une Golf et une renault , la Golf à le double de kms de ma renault et n'a aucun soucis à déclarer par contre la renault quand tu claque la porte tu as déjà tout compris ( bruit de plastiques ,finition inexistante , fiabilité , mauvaise revente ... ).

Ensuite concernant la boite à chaussures , tu remarquera que les kéké n'en sont qu'a la Golf IV pour l'instant donc tu tant qu'il opte pour la VII , la XII sera déjà sortie

@10h36

Ne prenez pas cet article pour un avis personnel, c'est un constat.

La Golf est populaire en Europe, particulièrement en France, où le diesel est roi. Donc la GTD y trouve tout son sens.

Pour ce qui est de la phrase sur le son dans l'habitacle, c'est tiré du communiqué de VW, vous vous en prendrez donc directement à eux pour votre désaccord.

Enfin, pour la sportivité, vous remarquerez que j'ai mis le mot entre guillemets. Pour ma part, le diesel est tout sauf un carburant adapté au SPORT. C'est bien entendu mon avis personnel qui n'engage que moi.

Sur ce, bonne fin de journée.

33000€ pour faire des économies...

Bah elle est déjà lancée depuis un moment puisque la mienne est déjà commandée et arrive dans 1 mois.

J'ai eu 3000€ de remise (pas de reprise), je trouve ça correct!

Je fais 35000 km/an, donc obligé de prendre du diesel... De toute façon j'ai testé la TDI 150, c'est hyper insonorisé, en dessous de 3000 t/min on entend presque rien. Faudra juste que je désactive le simulateur de bruit à la noix sur cette GTD.

ca dépendait ton budget MAX, la GTI est bien plus performante que la GTD et coute 1000 euros de moins...(si on presume que tu aurais pu obtenir la meme remise)

la GTI te serais revenu a 350*(6*1.5)= 3150 euros de carburant par an

la GTD te reviendras a 350*(4.2*1.34)=1970 euros de carburant par an

donc sur 5ans la GTI te serais revenu a environs (6000-1000) donc 5000 euros + chere que la GTD mais avec 220 chevaux sous le capot, un bruit bien plus agréable et des performances nettement supérieurs que ce soit en accélération, V-max ou comportement routier (train avant un peu plus light)...donc la question est:

est ce que tu aurais été pret a mettre 5000 euros de + sur la table pour un plaisir de conduite incomparable ?

car si c'est uniquement une question d'argent la version 150 chevaux pouvait déja etre suffisante..non ? meme si passé 3000tr/min tu n'entendais plus rien...et vue ce qu'on entend sur un diesel vaut mieux pas de toutes manieres..

Très mal équipée, moins confortable, une finition made in Dacia, moins habitable,... Donc oui à ce prix je prends la GTD les yeux fermés.

Pour la puissance?! Je la laisse de coté. Ça fait juste bander les kékés...

"je n'ai pas vu ou vw avait communique que son GTD etait une sportive."

Exactement !!! C'est un prétexte qu'ils utilisent ici pour rabaisser cette voiture... Pitoyable. C'est juste une appellation pour montrer que c'est la plus puissante des diesels Golf ! Pas une sportive...

anonyme de 21h31...loin de moi de rabaisser cette golf GTD, je trouve que c'est une EXCELLENTE voiture...

....pour TRACTER une caravane ! :ptdr:

mekinsy> Et il en faut des tracteurs de caravane ;)

Enfin libre à ceux qui aiment le gazout d'acheter ... cette chaudière :D

Une chaudière, peut-être mais qui te poutre de long en large, n'est-ce pas?

Oui c'est vrai que 184 ch diesel on est très très loin du "sportif"

Un diesel pas sportif, et les 24 heures du Man alors c'est qui qui les gangne maintenant?

Dans les années 80 sur circuit j'ai déjà dû me battre comme un diable avec mon RS2000 pour passer une Golf GTD 1.6l un peu optimisée en puissance. C'est clair que c'est pas une pure sportive mais vu le couple qu'elle dévelloppe elle va pas se traîner, même sur circuit.

Mais faut dire que pour le prix y a longtemps que BMW propose, avec la même cylindrée, plus de 200cv AUX ROUES ARRIERES!

Alors Gazzz oil...

La Megane RS en châssis sport jantes 18 est plus confortable qu'une Golf. Son coffre est plus grand qu'une Golf 4motion. Sa finition est au niveau d'une Scirocco R donc cette dernière a aussi un intérieur médiocre dans ce cas. Fichtre une VW récente à 34 000 euros finie comme une Dacia !

Pour la puissance une TDI 105 devrait te suffire dans ce cas alors laisses cette GTD où elle est et surtout laisses la Megane RS au vrais connaisseurs.

Bref le troll tu te tais !

"La Megane RS en châssis sport jantes 18 est plus confortable qu'une Golf"

J'ai oublié de préciser qu'une Golf GTD ou GTI ou s'entend bien. Sinon en dehors du coffre plus grand il y a aussi plus de place pour les jambes à l'arrière d'une Megane RS que d'une Golf.

Pour avoir essayé la Mégane et la Golf 7 le point pour le confort va à l'allemande grâce au net progrès du châssis (MQB).

Meilleur habitabilité ?! Le jour ou une 3 portes sera plus habitable qu'une 5 portes tu me feras signe hein...

Donc excuse si je te vexe mais tu es loin d'être un "connaisseur" et vu ton orthographe je me demande même si tu as ton permis...

Meilleure habitabilité ?! Le jour où une 3 portes... *

"excuse si je te vexe mais tu es loin d'être un "connaisseur" et vu ton orthographe je me demande même si tu as ton permis..."

J'ai juste 7 ans de permis et 200 000 km cumulés aux compteurs de trois Megane RS. Je connais pas le sujet c'est clair ...

La Fiat Panda est bien une 5 portes...

est elle plus habitable qu'une Mercedes Coupé 3 portes?

"La Golf est populaire en Europe, particulièrement en France, où le diesel est roi. **Donc** la GTD y trouve tout son sens."

C'est un avis personnel soufflé par M.Spock? En tout cas, cette inférence n'est que ça. Ce n'est pas une preuve qu'il y a une attente particulière, déjà parce qu'on parle d'achat plaisir et non de raison, et d'autant plus que l'historique tend à montrer le contraire, comme déjà dit.

"Pour ce qui est de la phrase sur le son dans l'habitacle, c'est tiré du communiqué de VW, vous vous en prendrez donc directement à eux pour votre désaccord."

Vérifier ses sources ou mettre clairement des précautions d'usage, il me semble que ça fait partie du journalisme, non? Vous mettez ici une phrase anonyme entre guillemets. Rien du style 'VW annonce aussi la présence ...', ou tout autre procédé journalistique marquant une distanciation. Je ne peux que supposer une adhésion totale de votre part. Et, partant, m'en prendre directement à vous.

"Enfin, pour la sportivité, vous remarquerez que j'ai mis le mot entre guillemets. Pour ma part, le diesel est tout sauf un carburant adapté au SPORT."

Je cite : "Pour les amateurs de la Golf qui souhaitent un peu de ***sportivité***, il y a bien évidemment les GTI et R, mais les budgets à l'utilisation peuvent vite rebuter les bourses moyennes. Du coup, beaucoup se tournent vers la version diesel de la Golf « sportive », la GTD. "

- il est clair dans la formulation que les guillemets questionnent la sportivité de la golf, et non la sportivité de la GTD

- comme déjà démontré, l'argument du prix est fallacieux et ne relève que de la doctrine.

Néanmoins cordialement,

Y.

"J'ai juste 7 ans de permis et 200 000 km cumulés aux compteurs de trois Megane RS"

Tu sais, pas besoin de préciser, on se doute bien que 200 000 km au volant d'une seule Renault c'est pas possible. :ptdr:

En tout cas c'est toujours une super Golf cette GTD ,

Pour qui recherche une voiture discrète mais tout de même différenciée avec la qualité incontestee de VW en prime, c'est pas loin de l'idéal !!!!

Même si une certaine Golf GTI doit lui faire une petite ombre .........avec encore plus d'agrément .

"mais tout de même différenciée avec la qualité incontestee de VW en prime"

Tu veux dire qualité dans la moyenne eut égard au prix, je présume. Les pubs "deutsch qualitat", c'est comme les pubs "pampers, nouveaux pampers" : du blabla de vente.

ce moteur diesel n'a rien de bien nouveau , il s'agit exactement de celui de l'A4 adapté à la golf !!!

j'aime bien WV (je roule dedans) mais neuf et en diesel c'est une arnaque phénoménale ... au moins en essence ils ont innové avec le nouveau TSI ACT; perso j'ai un TSI 160 et je fais 6,6 l / 100 km ; l'agrément est à mon avis superieur à la GTD et surtout le prix à l'achat (occasion SVP) et l'entretien n'ont rien à voir !! la GTD en condition réelles doit faire du 5,5l alors pour 1 litres au 100 je ne vois pas l'interet ...

pour celui qui veut juste rouler bcp (genre 30000/an) un TDI moins puissant et plus sobre se justifie ; sinon ?????

Elle est tout simplement magnifique

tiens un comique!!alors premièrement concernant le confort soit disant egale fait 800km avec chacune et on en reparle!ensuite concernant la finition soit disant egale claque la portiere de chacune et on en reparle!enfin pr terminer on sait que renault fait les meilleures sportive(chassis cup,dgl,blablabla,etc...) mais a quoi bon si c esr dacia qui les sauve de la faillite?

becquet arriere pas joli