Commentaires - Voitures électriques: LG Chem pense à la batterie qu'il nous faut

321....réels ??

Après les coréennes rebadgées rinoul, les batteries coréennes dans les ZE? Encore un peu moins de made in France dans cette marque low cost quoi.

Même si ça tombe à 250 km les soirs d'hiver, ce sera déjà un progrès significatif.

Le jour où une batterie propose 400 km mini dans les pires conditions et 90% de recharge en 10 minutes, l'électrique décollera vraiment (enfin ça dépendra du prix de la loc).

Avec des individus dotés d'une telle mentalité, je comprends maintenant pourquoi la France dévisse à vitesse grand v.

Mais oui, 321 km réel a 10 km/h.

Et toujours 100 km ou pas loin a allure normal en condition normal mixé et feu allumé avec la radio, etc.

A ses voitures électriques, toujours autant une vaste escroquerie.

Le moteur thermique a encore de beau jour devant lui heureusement.

Tu es convaincu de ce que tu écris? Si oui c'est bien triste pour toi...

avec des batteries Apple, elle aurait explosé...

A qui parles tu Anonyme le 16 Août 2014 à 12h33?

Encore faut t'il qu'il fiabilise différents points : bugs intempestifs du R-link : message danger, la clim ne refroidissant que aléatoirement la batterie !! Panne du système de navigation du R-link 2 mois d'immobilisation, la pompe à chaleur H-S, message R-link : danger stop, problèmes insolvables avec le bluetooth..

Etc...etc vu les nombreux problèmes : Renault zoé forum pro.

Pas demain la veille que j'irais sur le tout électrique même la TESLA S à + de 90.000€ a de nombreux problèmes... Fiabilisez moi ça et peut être qu'on en reparlera dans 5 ans.

Marrant qu'à AUCUN moment n'a été évoqué ni le prix ni la disponibilité nécessaires des matières premières, et encore moins le temps de recharge... Faudrait quand même arrêter la masturbation.

Entre la sortie d'un proto dans un labo (et on en est loin!) et la disponibilité par centaines de kilos par voiture, faudra compter qqs décennies.

La batterie qui tient 400 bornes, se recharge en 5 minutes chrono, le tout avec moins de 10K€ par rapport au véhicule thermique, et qui ne bouffe pas des terres (très) rares ultra polluantes, c'est pas pour demain, si tant est qu'on y arrive un jour.

Il est indispensable que l'autonomie des batteries augmente et le poids diminue, c'est indispensable pour faire démarrer les ventes de VE.Mais qu'adviendra-t-il des rentrées d'argent dans le budget de l'Etat (TIPP , TVA)?

L'Etat veut encourager l'achat de VE mais le souhaite-t-il vraiment?

Le problème, c'est qu'ils parlent toujours de Li-Ion (max 500 cycles) ... en batterie auto.

alors que les chinois raisonnent déjà en LifePO4 (max 3000 cycles).

c'est aussi pour ça que les électriques ne se vendent qu'en ville ... et pas pour les usages pros.

...321 kms seraient garantie...

1) les abréviations ne se conjuguent pas : on écrit 321 km.

2) les participes passés se conjuguent : on écrit garantis.

Quand on a la prétention d'écrire des articles, on fait des efforts sur l'orthographe ou on se fait corriger ses textes.

Pour revenir au sujet de l'article, des batteries permettant de faire 300 km au lieu de 100/150 actuellement, avec un prix en baisse, cela ne peut être qu'une bonne nouvelle. Mais cela ne change pas le problème de la charge. A 10 A, soit environ 2 kW, ce que permet une installation domestique, il faut 6 heures pour 100 km environ, donc 18 heures pour 300 km. Des batteries de grande capacité imposent des chargeurs puissants. Pour les trajets quotidiens de 50 à 100 km, on peut charger à 10 A à la maison. Pour les longs trajets, il faut des chargeurs très puissants, pour pouvoir charger en 15 ou 30 minutes, soit 720 ou 360 A, ce qui demande des installations vraiment spécifiques, telles les hyperchargeurs de TESLA. Les chargeurs de 100 A, c'est ce que l'on commence à trouver maintenant, mais il faudrait passer à la taille au dessus.

c'est tout à fait vrai pour le chargement.

dans un usage pro, il faut avoir des chargeurs rapides (au moins pour recharger à midi).

pour le lambda conducteur, une charge la nuit (courte de 10h par exemple) suffit.

12h23 : Toi qui es si fort pour la ramener avec des propos vagues comme le terrain à côté de chez moi, tu reviendras avec quelques chiffres et un peu ne nuance du même coup. Par exp, dis-nous combien de décennies de développement pour le moteur thermique ? Combien de milliers de milliards d'investissements ? Combien d'hypocrisie derrière les lobbys directement liés au thermique ? Quand les lobbys t'imposeront l'électrique, tu la fermeras autant que tu l'ouvres maintenant.

"sans que l'angoisse de l'autonomie n'est prise sur le mental de son conducteur": être prise? Avoir prise, il me semble...

L'article est effectivement truffé de fautes.

Le problème c'est les infrastructures peu développées en 1898 des voitures taxis électriques ont supplanté les calèches une révolution, mais l'autonomie de 30 kms a freiné

tout cela; pendant la 1 ère guerre mondiale les valeureux " taxis de la Marne" ont fait une pub d'enfer aux moteurs thermiques.

En 1900 au USA sur 4192 ventes + de 1575 en voitures électriques 936 en thermique 1681 a vapeur comme quoi on aurait pu penser à l'explosion galopante de celle-ci que nenni pas de développement de transport urbain.

En 1950 2 ème essais ou quelques flottes urbaines sont présentes, mais très peu pour le grand public jusqu'en 1990!

3 ème essais 2011 charte verte signée par le gouvernement pour développer les bornes de chargement grand public, seule les grandes villes sont désignées Paris-Bordeaux- Marseille-Strasbourg-Lille... Mais les professionnels de la route attendent et pour cause en 1960 la pile à combustible apparaît mettant un peu l' électrique de côté son développement et sortie en 1997 voir 1995 pour certains on vu un intérêt certains pour les constructeurs mêlant électrique rechargeable et thermique : autonomie variant actuellement d'une 50 de km et surtout d'une autonomie record pour certaines en essence/ combiné + de 1100 km. A l'heure actuelle seul tesla propose 500 km pour + de 100.000 €/ 655.957 de nos francs.

Si 321 km sont annoncés à combien le coût initial pour cette voiture, combien de bornes dites rapides en libre service, combien d'heures d'attente?; imaginons 1 bornes sur 40 km au alentour 2 personnes devant vous cela fait une attente de 1h 30 environ pour pouvoir repartir tranquillement après.

Non la priorité est au développement de ces dîtes bornes rapides.

une TESLA garantit 500 km.....!! entre deux recharges !

apres il est necessaire d'attendre pas mal d'évolutions du coté des batteries du futur. c'est certain .

L'autonomie n'est pas tout: l'électrique prendra surtout le jour où ça sera aussi ou moins cher qu'une essence.

En attendant, ça n'intéresse qu'une stricte minorité de consommateurs pour des raisons diverses mais aucunement budgétaires.

vaste escroquerie ??? as tu déjà conduit une voiture électrique pour porter un tel jugement moi je possède une Zoé et je fais plus de 140km avec chauffage clim et phares en roulant sur une nationale à 90km/h et ceci est du réel pas des supputation de rigolos de ton genre

exactement moi je roule en Zoé et ce n'est pas pour l'autonomie ou le tarif j'ai acheté ce véhicule car sa conduite me plait point barre et au passage je ne vous enfume pas et j'économise environ 200euro/an sur mon budget par rapport à ma clio kilométrage égal hé oui plus de vidange plus d'entretien....

A propos , quand est-ce que Renault va-t-il enfin fabriquer ses propres moteurs électriques au lieu de les acheter comme c'est le cas actuellement ?

Que fabriquent-t-ils en dehors de la carrosserie ?

En tous les cas ni le moteur qui est fabriqué par Continental en Allemagne ni les batteries qui sont japonaises !

25 000 km en 2 ans avec ma C zéro, en location à 90 euros/mois : 0 panne.

En terme de fiabilité, cela me semble correct...

23H10/23H13: Tu parles, tu parles mais... as-tu des preuves? Non, collègue anonyme.

@11h43 : Je comprends que le silence, le confort et la propreté du rechargement ne soit pas ton quotidien.

Ne cherche plus à discuter de ce que tu ne connais pas et retourne à ton mazout...

LES FAUTES

L'autonomie n'AIT prise

321 km seraient garantiS

Comme si l'électricité était plus propre?

Comme est elle faite et comment fait on les batteries?

De grace relisez vous et corriger les fautes de francais !!!! " n'ait prise" et "seraient garantis". Vous etes supposes etre journaliste....

L'électrique restera un bon plan tant que personne n'en voudra. Comme le GPL. Si un jour tout le monde s'y met, l'État taxera a mort pour compenser la perte de tipp. Par exemple en imposant par la loi des bornes de recharge délivrant de l'électricité surtaxée.

Si l'État voulait réellement favoriser l'électrique en ville, la solution serait simple: instaurer la gratuite de stationnement pour les VE en surface et leur réserver les premiers étages de parking souterrain, avec bornes de recharge et recharge "gratuite" inclus dans le prix - déjà démentiel - des parkings. La, l'électrique decollerait dans la zone ou il présente des avantages majeurs: la ville. Mais la volonté n'y est pas. On préfère encaisser la tipp, parlerde reformes mais ne surtout pas en faire, attendre et voir ce que deviendront les poumons des citadins tartinés de particules fines.

Relisons les magazines automobiles d'il y a cinq-six ans, les constructeurs de voitures électriques et de batteries nous promettaient déjà ça pour 2010 ! ! !

- Le moteur : L'usine qui produit le moteur électrique est elle clairement identifiée, il s'agit de Cléon (Seine-Maritime). Le site débutera la production des blocs moteurs en tout début d'année prochaine. (2014)

http://www.usinenouvelle.com/article/qui-a-fabrique-zoe.N192509

"Que fabriquent-t-ils en dehors de la carrosserie ?"

Tôlerie, châssis, assemblage, batterie, sièges etc...

Mais plus qu'un long discourt deux vidéos ou tout est dit:

http://youtu.be/dJ-pAngqhuU

http://youtu.be/8WdkUZz25UY

@ anonyme 12h23

C'est drôle on dirait que l'arrivée du véhicule électrique vous engoisse !

Sinon pourquoi tant de haine ? mdr