Commentaires - Interview du pilote de l'AX diesel de 58ch qui a signé un chrono de 9mn55 sur le Nürburgring ! (mise à jour)

Wow

Bien joué, quelles voitures se trouvent à peu près dans le même temps ? Qu'on se fasse une comparaison

La voiture ne fait pas le pilote, c'est connus.

Comme quoi avec petite voiture et faible puissance on peut se faire plaisir et s'amuser , nul besoin de gros V8 ou de plus de 150 cv. Mais bon certainement un bon conducteur voir pilote. Pas un charlot uniquement capable d'accelerer en ligne droite..

n'importe quoi! l'AX diesel a toujours été un modèle de fiabilité et d'économie. C'est toujours la voiture idéal de l'étudiant. Avec la 106.

On ne peut que respecter la performance et le temps qui a été consacré pour la réalisée.

NIC BTG répond sur le blogautomobile. Peut-être qu'en allant là-bas Ludo aura la chance de lui parler.

La Megane RS la poutre

chapeau bas ! ca c'était de la voiture !

WAaaaaa bel exploit... plusieurs fois il a due etre tout vert quand même....

La question qui me vient à l'esprit c'est :

- pourquoi cette voiture?

Je comprends le coté économique, mais une voiture aussi peut puissante et aussi peut adapté explique peut être pourquoi les 9 moteurs (bien que vue le nombre de kilomètre en conduite sportive, un autre moteur plus adapté aurait surement du être changé quelques fois).

et c'est le 1.4l Diesel ; et non pas le 1.5l , fiable quant à lui , qui l'a remplacé .

le 3 de TU3D venant de 1360 cc .

ET OUI TUD3 c'est 1,4

et pas fiable pour ceux qui faisait des petits trajets (à cause d'un circuit de refroidissement mal conçu,pas de dégazage)

à noter que le tud3 est un des premier diesel avec carter cylindre alu(abandonné sur le 1,5)

Y'a confusion il me semble.

Le 1.4D (52CV) etait effectivement assez fragile.

Le 1.5D (58CV), sans etre d'une rusticite a toute epreuve, etait bien moins problematique.

J'ai eu une AX 1.5D etant etudiant. Un vrai p'tit chameau: 20F = 100km! Et pas de soucis particulier avec. Mais mon cas ne constitue pas une generalite...

Grille par alexzeyos ;)

il a pas fait de joint de culasse dessus.....?

je vais préparé mon C15 Diesel.....

respect !

bravo !

A savoir qu'il est passé chez HRED faire une petite reprog, et le moteur sort 58ch, pas ses 52 d'origine !

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=582901921790836&set=pcb.582903748457320&type=1&theater

Excellent ! Je me souviens de l'incroyable prestation de Sabine Schmitz en Ford Transit diesel commercial (sur Top Gear... bien entendu) : 10 minutes 08 secondes (et 99 centièmes).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_Nürburgring

En tout cas son temps est sur Wikipédia.... plutôt marrant...je vais le tenter avec un Ax Kway l'histoire de lui mettre un vent...

fiable comme bagnole?

Z'avez pas lu que le mec a eu besoin de changer 9 fois de moteur et de 5 boite pour reussir son coup???

Bref au final ca a due lui couter pas mal en temps et en argent et on peut autant se faire plaisir avec un v8 que le trip en AX sur le grind...

Faut juste savoir si vous pouvez plus tenter fiancierement le v8...

chapeau l'artiste,magnifique par contre si tu veux voir un jour tes petits enfants,rajoute pour ta protection :un arceau,un casque,un harnais 3 points...... au moindre tonneau ou accident de ce genre tu risquera la mort regarde you tube et tu comprendra!

Y'a fiable et fiable.

A priori, il a utilise des blocs 1.4, pas reputes pour etre tres fiable il est vrai.

Mais la, pour corser un peu:

- le boitier est (un p'tit peu) ameliore (a priori).

- j'imagine qu'il n'utilise pas des moteurs neufs, mais des moulins qui ont deja eu une longue (et peut-etre difficile) vie.

- le moteur en prend plein la tronche!!! Il n'a pas du tout ete fait pour ca.

Bref, apres tout ca, guere etonnant que le moteur devienne un consommable!

J'adore l'idee!! :)

M'enfin en plus de 9 moteurs, il faut 9 vies aussi, parce qu'un crash en AX au Nurb'...

Chapeau à lui !

1.4 sur l'ax et 1.5 sur la saxo

Punaise le boulet en 458.

Sachant que le pass annuel est de 1650€ ou 25 tours coûtent 518€, pour faire 118 tours, il a largement dépensé plus en tourniquet que la valeur de la voiture.

En tout cas le chassis et ultra modifiée quand on connais les suspension des Ax diesel...

« le petit diesel 1,5l de l'époque, réputé fragile en usage normal »

Non, c'était les premiers diesels en 1.4l qui avaient l'habitude de casser, surtout sur l'AX car aidés par le mauvais placement du ballon d'expansion du circuit de refroidissement. Une fois tout ça très vite remplacé par le 1.5l et tous les accessoires finalement placés correctement, les 1.5l étaient plutôt fiables.

Félicitations en tout cas à NIC BTG pour avoir réussi à force d'insistance !

Quant aux gus à la Ferrari, les richards parisiens ne sont en rien des modèles de respect et de sérieux, en bons parvenus et arrivistes friqués qu'ils sont. Je les ai vécu et je suis bien heureux de ne plus les croiser. Je croise bien d'autres gens dont quelques particulièrement aisés mais pas ces imbéciles-là.

Ptdrrrr putain la honte au mec avec sa Ferarri ! C'est encore pire que se faire recaler en boîte !! Comme quoi, même avec une Ferrari ont peut se faire recaler ! À méditer.

Wow, je n'aurai jamais osé essayer de faire un temps avec une diesel atmo au Nürb... Et encore moins avec une (frêle) AX! Je ne peux personnellement pas cautionner ce type de démarche faite sans plus de sécurité que ça, cette caisse est une hérésie en terme de sécurité sur un circuit, encore plus celui-ci.

Le défi d'un gazout atmo, ok pourquoi pas, mais pas dans ces conditions...

J'avais eu entre les mains une AX Sport (1300cc double carbu, 95 chevaux, conso d'un deux litres... et reprises d'une Alfasud Quadrifoglio Verde à peu de choses près, les vocalises d'une Abarth avec comme un pot d'échappement de MZ des 70's, pour ceux qui ont connu!), eh ben le châssis faisait peur, comportement agile, certes, mais ça se tordait dans les enchaînements, une roue en l'air là où une 205 passait bien campé sur ses montes pneumatiques, fun au début, mais de là à envoyer du lourd avec, qui plus est avec une carrosserie en papier mâché...

Arf le gars avec son verso (si je me trompe pas) sur le Nurb ! ^^ Sinon, passez-lui une gti à ce mec (pour rester dans les petites voitures) qu'il nous fasse pêter des records !

Impressionné ...

et effrayé ...

Bravo pour la persévérance et pour ce tour à 9min55 ...

Mais la prise de risque est énorme avec aucune sécurité à bord ...

Elle a une belle gueule l'AX, quand même, avec les roues qu'il faut et ce dépouillement.

Pourquoi il s'est flouté le garçon ? C'est tellement honteux de s'éxhiber en Ax diesel outre-Rhin ?

Sinon, joli dépassement sur le monospace Toy, une autre pointure de rêve sur le Big Ring.

Oui Nic BTG fait partie de ceux qui ont une petite auto et qui vont sur le Ring pour notre série "Small on Nordschleife" Pour être dans la rubrique "Small on Nordschleife" il faut essentiellement une auto de moins de 1.5 L de cylindrée (essence atmo jusqu'à 1.4 L, essence turbo jusqu'à 1.2 L ou diesel jusqu'à 1.5 L et en version de série), un bon coup de volant et respecter les règles de conduite et de sécurité du Nürburgring...

Et bien sur nous attendons la vidéo de notre ami Ludo

Regarder à partir de 1 minute on le voit passer comme un dingue et on voit aussi la 350Z se vautrer méchamment.

Lien : http://site-de-fou.com/site/article/view/10357

C'est à dire ? Une vidéo de moi sur le ring ? J'en ai fait une mais j'essayais déjà de ne pas perturber les autres. 11mn et des brouettes, BTG, piste mouillé et froide le matin pour un de mes premiers tours. Je préfère ne pas sortir la caméra pour ne pas sur-rouler n'étant pas un pilote

Je n'ai jamais tourné sous les 10mn volant en main, j'essaierais pas sans arceau perso :fleur

Encore un qui se rappelle de sa poésie le lièvre et la tortue de Jean de la Fontaine. En tout cas là bas, ils préfèrent les vieilles voitures qui battent des records et polluent à mort, qu'une Ferrari qui fait trop de bruit...:ptdr:

En attendant: CHAPEAU L'ARTISTE

Hé les gars le 14D de l'AX est un des derniers Diesel à pompe mécanique... Pas la peine de chercher un calculo => y'en a pas.

Donc il a pas pu faire de reprog, il a dû la jouer à l'ancienne: Agir sur la levée des cames d'injection, la course de la crémaillère et le régulateur. Et accessoirement sur le filtre à air pour essayer de gaver les cylindres en air. Vu comment ça fume il a même dû forcer la dose .

Le coup des 9 moteurs m'étonne pas, le 14D est effectivement fragile du joint de culasse (culasse et bloc en alu, quand ça chauffe trop les deux font des vagues , et surtout ce bloc déteste les régimes élevés qui engendrent des vibrations destructrices.

Quand à la boîte, comme tout sur l'AX elle est calculée au plus juste, et donc fragile si malmenée.

En tous cas bel exercice avec une auto pas du tout faite pour: Bravo!

Ce n'est pas le moteur qui n'est pas fiable mais la mauvaise conception du circuit de refroidissement. En plus il a du toucher des blocs d'occas bien lessivé déjà.

On peut trouver des blocs pour rien alors 9 moteurs lorsque la caisse a pas loin de 700 000km et qu'il s'est amusé à faire 25000km en circuit. Ca veut tout simplement dire que chaque moteur a fait au moins 2500km sur circuit a fond, enmenner votre hdi tout neuf à ce rythme et ce n'est pas sur que vous n'en changerez pas bien avant 2500km.

Quand à la performance, on a quand même un petit 12.4kg/ch. C'est pas si désastreux que ça.

Pour l'insécurité de la voiture, il vaut bien mieux faire ça sur un circuit avec des dégagements, des rails que de faire le con sur route ouverte.

En tout cas chapeau au pilote, belles trajectoires et comme quoi on peu aussi prendre du plaisir avec peu.

A noter que la mégane 3 rs le gène ^^ 106 xad 1527 powaaa

top gear a fait 10 minute pile avec un renault trafic (ou opel mais même model)

"le boitier est (un p'tit peu) ameliore (a priori)"

Le boitier ?? Qu'est ce que t'entends par boitier au juste ?

Nan parce que y a pas de calculateur dans une AX 14D hein, zéro électronique moteur là dedans.

Belle perf pour cette AX mais surtout pour le pilote car ce qui compte avant tout sur le ring plus que la voiture c'est l'expérience car à moins de 50 tours,on ne peut pas faire un bon temps.Pour mon part avec seulement 2O tours,j'ai pas fait mieux que 9'25 avec une GT de 500 ch.

sa ne se reprog pas

ce n'est pas une injection électronique

Supercool comme conduite.

Chapeau.

AX la caisse idéale de l'étudiant qu'à pas de pognon. Un vrai chameau!

PSA le roi du chassis, même pour des micro-puces comme cette petite AX sans prétention, elle écrasait déjà la concurrence.

Oh la vache, même moi j'aurais pas osé, chapeau l'artiste, et merci Ludo pour ce magnifique récit !

LL

Ca m'intriguait autant que vous

Il y en a combien qui font le meme temps avec des petites voitures diesel ou non et dont on ne parle pas. Ce n'est pas une critique mais juste une demande d'info. De plus le gars il tourne en 7'49 avec une GT c'est bien aussi, ce n'est pas un mauvais pilote. A comparer aux 9'25 qu'un lecteur a fait avec une GT de 500cv (sans aucune critique non plus )

super un manometre pour mesurer une température. Moi j'utilise un THERMOMETRE.

Encore des conneries écrites dans Caracdisiac

Magnifique cette histoire!

qu'est ce qu'il nous emmerde avec sa mrs

C'est quand même foutrement impressionnant!

le mec en a une super paire.....

moi aussi j'ai appris le ring sur jeux vidéo mais je ne m'y suis pas encore frotter en vrai, faut dire que j'ai pas envie de casser ma voiture sur le Ring

Il faudrait lui offrire un volant dans une écurie officielle ce jeune homme a du talent.

115 km/h passé de moyenne avec une AX sur le Ring je dis chapeau l'artiste !

Un des si ce n'est le tour qui m'a le plus fait vibrer surtout la fin avec toutes les photos qui couronnent la perf.

Bravo !

Mais que sont devenus les deux chiens de chasse auxquels on a si brutalement retiré la niche ?

C EST une voiture francaise fabriqué en FRANCE est pas besoin de 300ch les laiche Q..de VW

Une bien belle leçon de vie. Passion quand tu nous tient....

Bravo, un bel esprit et un bel exploit !

"super un manometre pour mesurer une température"

En vase clos, la pression est liée à sa température (le fameux PV = nRT). Un manomètre peut donc être utilisé pour mesurer (indirectement) la température avec une précision correcte.

C'est surtout utilisé dans les générateurs de vapeur (autoclaves, chaudières, machines à vapeur) car il y a un petit inconvénient, ça ne marche qu'au delà de 100°C (en dessous l'eau a tendance à rester liquide ).

Chapeau l'artiste!

Par contre, même avec une AX diesel toute pourri, on peu voir que faire de la piste est très coûteux, quelques soit le véhicule utilisé.

En tout cas, hâte de voir le prochain véhicule mis sur la boucle par ce monsieur.

Il a été chez HRED, tres bon choix, j'avais été ravi de son professionnalisme et de ma prepa avec passage au banc et reglages aux petits oignons.

bah, il a raison! c'est justement au volant de telles voitures qu'on voit ou non les vrais pilotes.

wow cette expérience fait rêver !

j'ai moi même une AX (1.4 70ch essence), une vrai bombe légère et ultra réactive ! j'ai beaucoup de moquerie aussi, sauf quand on monte à bord "wow super confortable le siège" et quand je fais un démarrage au feu rouge, les grosses voitures bmw audi etc sont tellement lourdes que je les grille assez longtemps !

le jour où je suis millionnaire je ne me sépare pas de l'ax, je la restaurerai au mieux...

félicitation à ce pilote, et vive les AX :D

c'est pas mal mais dans top gear avec un renault trafic il on fait le même temps a 5 second près avec seulement 2 essai ^^

après j'sais pas qui est le pire entre le trafic ou l'ax

je dirais que l'ax est quand même plus "typé" course

avec le pneu semi slick je pense le trafic peut faire le même temps

Mouais, un record sans intérêt où il a du claquer des milliers d'euros juste pour que vous parliez de lui un jour ou l'autre.

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Il me semble que c'était un Ford Transit, pas avec son moteur d'origine, et avec une pilote pro à son volant.

Je le félicite de vivre et de croire en ses rêves.

Ford transit propulsion, avec le plus gros diesel dispo (pas grand chose en fait, genre 140ch) et Sabine Schmidtz la reine du nurb au volant.

Au final elle fait un poil plus de 10mn pour quelques secondes avec une viper GT1 ou GT2 devant qui lui ouvre l'air pour aller plus vite.

Bel exploit bien fun de cette AX

Encore un fada!! Mais j'apprécie, c'est du sport à ce niveau là: diesel ou pas! Faut en suer pour réparer tout ça. Pas besoin de puissance pour s'amuser, c'est tout un état d'esprit!

Bravo !

jusqu'au boutiste et ça a fonctionné,bravo !

bravo bel exploit pour ce pilote en AX !!!,déjà pour aller au ring faut être courageux car j'en connais plein qui aimerait y aller mais qui ont peur de la réputation dangereuse non usurpée de la Norschleife car entre jouer sur un jeu vidéo au pilote et piloter dans la réalité sur ce tracé, ce n'est pas la même paire de manches.Je n'ai pas une grande expérience du ring car je n'ai fait que 22 tours en 2 ans ce qui n'est pas suffisant pour mémoriser par coeur ce fabuleux tracé et pour péter un bon chrono(j'ai pas réussi à tomber sous les 9' pour l'instant) mais tourner en 9'55 avec une AX diesel c'est une prouesse!!!

pourquoi tu dis meme j auraie pas osé ???????

Moi je trouve ca tres naze personnellement.

Quel est l interet d aller sur le ring avec sa Twingo?

Prendre 130 en pointe,vrombir de plaisir a écouter le 1.2??

Non y a rien qui m excite voyez,j ai trop de respect pour faire subir ca a ma voiture qui n est en rien faite pour le circuit

Ce mec est juste atteint ,au lieu de perdre son temps a faire des tours avec son AX de merde modifiée il aurait eu de quoi acheter une vraie sportive .