Commentaires - Surprise : ceci n'est plus le C-XR mais le Citroën C3-XR

Il fait clairement plus haut de gamme que la ligne actuelle de citroen (C4 picasso mis à part)

Fade quand même, il fait penser au Tiguan.

CACTUS simple !

On croirait un mini DS-X !

Il est plutôt sympa, malgré la couleur et les jantes qui sont...

Quand j'ai vu l'arrière, j'ai cru que c'était un Peugeot 2008, c'est flagrant !

Je trouve ça quand même honteux qu'une marque française commercialise ces modèles exclusivement à la Chine !

On remerciera une fois de plus le forum Worldscoop pour le déterrage d'info...

Bon sinon ils ont vraiment un souci de positionnement chez Citroën. Faut croire qu'il y a 2 groupes qui s'affrontent : ceux qui visent la prise de risque (-> Cactus, C4 Picasso), et ceux qui au contraire veulent rassurer tout le monde (-> C3-XR, C-Elysée). Et puis il y a les indécis, qui tapent entre les 2 (-> C1).

Et puis sur un autre plan il y a ceux qui croient en l'essentiel (Cactus, C1, C-Elysée) et ceux qui n'y croient pas (C4 Picasso, future C5...).

Bref avec une stratégie aussi foireuse et mal suivie, c'est pas gagné.

C'est un peu pomper du koleos vu de profil, ça casse pas des briques!!

C'est quand même super bien fait ! Rappelez-vous qu'il y a 10 ans Citroën vendait encore des voitures sur base de ZX en Chine !

Caradisiac c'était le cour de récré, maintenant c'est les évadés de l'asile psychiatrique !!!

Evadé au singulier, il n'y a que ROC qui s'est enfui.

Enfin un commentaire digne d'un site à troll. ROC on t'a reconnu.

merde en carton papier

les anjoliveurs mamamia !!

Petit SUV désirable, comme le Peugeot 2008. Les chinois en ont de la chance de capter toutes les attentions des constructeurs européens. Mais il ne faudrait pas non plus que l'Europe devienne le parent pauvre, je suis sûr qu'ici ce genre de SUV feraient fureur.

Feux avant copies chez VW, feux arrières achetés sur le Tiguan, ... Pff

L photo du milieu, c'est une caisse ou la muraille de Chine ?

La précédente C-Elysée basée sur la ZX était en production jusqu'en 2013 en Chine ...

la production française type: un suppositoire au mazoual des famille, où se gratter le cul devant son volant est plus gratifiant que de conduire...mais tout est dans la sémantique....langage façon marketting ENA....on ne dit plus une grosse merde indigente, non non, on dit enssuvé essentiel hi hi hi hi

D'accord avec toi. La stratégie de Citroën pause vraiment problème.

Voiture essentielle en Europe alors qu'en Chine (1er marché) ce concept d'un ne veut rien dire et de deux ne correspond en rien à l'attente des clients.

Par contre ce C3-XR répond parfaitement à la mode des petits SUV qui explose en Chine (Ford EcoSport, Buick Encore/Chevrolet Trax, Chang'an CS35, Peugeot 2008, ...).

Tu as totalement raison : Stratégie totalement foireuse. A pleurer de rire si ce n'était pas ma marque de coeur. Allez, encore 15 ans et Peugeot aura fini de couler le plus bel héritage technique de l'automobile française à cause de jalousie. Quand on voit ce que Volkswagen a fait d'Audi, Peugeot aura fait la même chose mais à l'envers pour Citroën... Snif! Un Citroëniste dépité...

Il est vraiment réussi. ça va cartonner sans problème. Bravo pour ce très beau SUV. D'ailleurs on regrette même qu'il ne soit pas diffusé en Europe...

Le flanc mériterait d'être un peu plus travaillé, il a l'air super lisse sur les photos.

Par Anonyme le 23 Juillet 2014 à 15h53: Pas du tout. C'est justement la demonstration de la necessite a conformer les offres en fonction des marches. Citroen ne fait que suivre la tendance et propose une palette de voitures plus ou moins differentes afin de s'adapter au mieux aux demandes des uns et des autres.

Pour la Chine, qui succombe elle aussi a la mode du SUV, la bataille est rude, plus qu'en Europe car elle se bat en plus avec une batterie de contructeurs locaux, tel Haval le number 1 des SUV en chine, mais s'appuie sur une desormais notoriete qu'elle commence a gagner. En chine, comme ailleurs, les porte feuilles different et il faut pouvoir proposer suffisement d'offres pour avoir une gamme qui pourra etre vendu partout sur le territoire, et ce avec des niveaux de prix, de finitions et equipements permettant le plus grand choix possible.

Avec un pays aussi grand et des mentalites tellement differentes suivant les provinces, Citroen a enfin compris qu'etoffer l'offre permet de toucher le plus de monde possible. Et il a bien raison.

Très belle voiture, à la ligne homogène et surtout avec des flancs sobres, non excessifs comme les Renault et encore pire, les dernière Mercedes. Les coups de gouge ou les plis de tôles dans tous les sens ne font pas un style mais du tuning.....

Sauf que l'image traverse les frontières, le monde n'est pas cloisonné en marchés hermétiques.

Les chinois, quand ils vont comprendre que Citroen en Europe c'est des Cactus, pas sûr qu'ils garderont leur C3XR.

Les 1° chinois qui ont acheté VW, c'était pour faire comme les Européens qui roulent en VW. Car même s'il y a des différences entre les gammes d'un pays à l'autre, globalement une VW reste une VW n'importe où dans le monde.

Chez Citroen le grand écart risque de pas tenir très longtemps.

Tiens revoilà le malade mental. Toujours pas parti travailler au canada depuis le temps, le taré ?

J'aime bien son avant mais par contre l'arrière c'est un copié collé du Tiguan. ET puis la 3e photos m'a fait penser au C4 AirCross un peu.

Peut faire mieux.

"L photo du milieu, c'est une caisse ou la muraille de Chine ?"

une caisse

Un 2008 avec un avant de C3 en gros, j'ai vu plus laid que ça, je dirais même que c'est pas si mal.

Mais cela ferait du tord au 2008 si il sortait en Europe donc ...

L'impulsion de Tavarès est déjà visible : PSA ne se pose plus de sempiternelles questions "je sors le modèle ? je ne le sors pas ?", et la stratégie de prioriser la Chine, même si elle froisse quelques cocardiers, va rapidement se révéler la meilleure.

Ce C3 XR n'est vraiment pas d'une top originalité, mais :

- est basé sur l'incroyable chassis du 2008

- sera fiable (Vag et Audi ne peuvent en dire autant)

- est plus grand que le 2008, ce qui conviendra parfaitement aux chinois.

Quand on voit le lancement en trombe (> 5000 ventes / mois !) du 2008, ce C3 XR est capable de faire 7000, soit une performance à en faire baver la Golf7 ou l'Audi A3 !

La progression 2014/2013 de PSA en Chine est la plus forte de tous les constructeurs, et dans 5 ans, il n'est pas illusoire de penser qu'il sera un vrai caillou dans le pieds de Vag, dont l'incoyable problème de blocage de ses DSG - vite étouffé à coups de billets, comme l'ADAC - il y a 1 an en Chine a mis fin à sa progression.

Le retour du parasite pro VW, j'ai nommé l'inutile, le nuisible et le raté R&G !

Va conduire dans ta vie imaginaire ton Taigun et ta up, les meilleures voitures au monde, mon pauvre...z'ano

Pas la révolution du siècle, mais élégant et sobre !

La remontée de PSA est complètement logique, car j'ai l'impression que tous leurs derniers modèles cartonnent : Picasso leader européen, 308 surdemandée (6 mois d'attente pour une SW...), 208 et 2008 à bon niveau...

Moi-même, déçu des Golf (la 4 et 5 m'ont trop fréquemment lâché...) et de Vag en général (une Passat de location, 40 km au compteur, qui s'arrête net après un péage d'autoroute...), et actuellement heureux possesseur d'une Giuletta, je lorgne attentivement sur la 308 que je trouve fort réussie. Pas certain que je résiste encore des années...

Roc et gravillon, le petit gars qui fait la pub du groupe VAG, c'est son rôle, son job, un infiltré..........!!!!!!!! Il se risque à nouveau, à pas de loup, tant la déconfiture de VAG l'a estomaqué...!!!!!!!

Je ne comprends pas la stratégie de PSA : DS pour le luxe, Peugeot pour le chic et Citroën pour le bas de gamme. De qui se moque-t-on ? Je suis Alfiste et j'ai un profond respect pour l'héritage de Citroën qui devrait être LA MARQUE PREMIUM française. DS ne devrait même pas exister mais laisser la place à Citroën. Peugeot serait placé en bas de gamme (les 205, 404 et autres ont toujours été des voitures POPULAIRES alors que les DS...). Le fait du Prince... Peugeot !

Vue de l'extérieur c'est juste une banale bagnole de 2014...

Est-elle bien faite? pratique? on n'est sait rien!

c'est fou comme les acheteur regardent plus la forme des jantes alu que la position de conduite ou la visibilité...

La Golf VII n'a guère peur du C3-XR, en six mois elle réalise en moyenne 15.000 ventes/mois. Surtout du fait que le réseau quadrille le pays, contrairement à celui de PSA.

Sur le cumul des 5 premiers mois, PSA augmente sa PDM de 0.29 pt, Nissan de 0.51 pt, Ford de 0.96 pt, Chang'an de 1 pt et Volkswagen de ... 2 pt.

Donc si PSA augmente fortement ses ventes - et tant mieux - faut pas oublier que VW connait une progression encore plus significative.

Les perdants : une majorité de marques chinoises, ainsi que Honda, Hyundai-Kia ou GM qui stagnent.

quelles hoorreurs ces DS chinoises, beurk !

espérons qu'elles n'arrivent jamais en Europe.

Par Anonyme le 24 Juillet 2014 à 12h54: ''l'incoyable problème de blocage de ses DSG - vite étouffé à coups de billets, comme l'ADAC - il y a 1 an en Chine a mis fin à sa progression.'': Les enquetes ont revele qu'il s'agissait d'un probleme de qualite d'huile lors du montage en usine, qui etait achete par le constructeur en JV. Au final, la DSG7 (puisqu'il ne s'agissait que de celle-ci) n'a pas montre de probleme de conception et ce sont les JV avec qui VAG s'est allie qui ont mis la main au porte feuille. Les ventes n'ont pas chute.

Par Anonyme le 24 Juillet 2014 à 17h03:

L'heritage Citroen n'est connu que par les vieux et quelques passionnes. Faut arreter de la jouer legitimite par rapport aux autres marques du groupe sous pretexte que Citroen a sorti 2-3 bagnoles qui ont marque les esprits le siecle dernier. Sur le marche ou il vend le plus aujourd'hui en 2014, la Chine, parler de traction ou de la Ds, est une enorme anerie (D'ailleurs Citroen ne joue pas la dessus puisque ca ne sert strictement a rien), les chinois ne les ont meme pas connues. Et croire qu'ils acheteraient uniquement pour cela, serait une belle connerie. D'ailleurs PSA a reitere dans sa connerie au debut des annees 2000 croyant que Citroen avait plus de legitimite que Peugeot puisqu'il a rebadge des Peugeot en Citroen. On connait le resultat.

Donc avoir cree une nouvelle marque pour des pays nouveaux consommateurs de bagnoles est loin d'etre idiot et notamment en Chine car bien que Citroen fut l'un des premiers a y aller, il s'est surtout fait une mauvaise reputation du fait de n'avoir propose que des vieilleries. Les chinois le savent et en veulent a Citroen, et a la France en general (car la marque reste associee dans leur esprit au pays d'ou elle vient). Les allemands, les americains ont toujours ouvert (tant qu'ils le pouvaient) la totalite de leur catalogue et c'est ce qui explique l'avance assez considerable qu'ils ont pris avec leurs JV sur place.

"incoyable problème de blocage de ses DSG - vite étouffé à coups de billets, comme l'ADAC - il y a 1 an en Chine a mis fin à sa progression.'': Les enquetes ont revele qu'il s'agissait d'un probleme de qualite d'huile lors du montage en usine, qui etait achete par le constructeur en JV. Au final, la DSG7 (puisqu'il ne s'agissait que de celle-ci) n'a pas montre de probleme de conception et ce sont les JV avec qui VAG s'est allie qui ont mis la main au porte feuille. Les ventes n'ont pas chute." Problème de conception, pas de problème d'huile !!, mon oeil, les bv DSG ont des problèmes à partir de 4000 kms .....!!!

https://www.facebook.com/pages/SOS-CLIENTS-VW/184071751667510

Sauf qu'il n'est équipé d'aucun mazout, Chine oblige

Oui mais :

- les citroën ont quand même été choisies pour servir de base aux premières DS

- Citroen a une aura sportive (WRC) que n'a pas Peugeot (on se souvient de la F1 et les 24hDM n'ont rien prouvé)

Je m'interroge simplement, je ne suis client d'aucune des deux marques mais j'ai autour de moi quelques accros aux chevrons qui digèrent très mal le nouveau positionnement de la marque au coeur de PSA.

Pour moi, la montée en gamme de Peugeot aux dépens de Citroen a une raison toute simple. Rappelez-moi qui dirige PSA ?

design passe partout pas franchement recherché... surtout l'arrière qui ressemble vraiment trop à un 2008, dont il reprend même les feux de brouillard... mais bon, au moins elle n'est pas moche et ne choque pas comme la C4 Cactus !

quant aux mécaniques proposées ! là, par contre on est vraiment loin du VTI 82 d'une C4 Cactus... là, au moins on se respecte ! et les canules ne sont pas là que pour amuser la galerie...

t'as picolé ?

faut pas essayer de conduire dans ce cas !!

C'est le 4008 Peugeot, copié-collé !!! Et c'est déjà un véhicule mitsubishi...il est temps que les designers francais se mettent au boulot.