Commentaires - Salon de Paris 2014 - Volkswagen Polo GTI

Un look qui devrait beaucoup plaire aux vieux dans leur tête.

"roc et gravillon" par exemple devrait logiquement être fan.

Donc, en gros, VW reconnait (enfin) implicitement (faut pas non plus saborder l'image de la "Deutsch Qualitat") que la DSG est un nid d'emmerdes. Ah non, un marketeux de VW me souffle que c'est "pour laisser le choix au client". Ben voyons...

elle est trop belle et classe anti m'as tu vu par excellence :) ca change des 208 gti ou renault clio avec des couleurs flashy et kit carrosserie pour 200ch lol avec ses 4 roues motrices elle va les fumer au feu rouge pour commencer et en vitesse de pointe evidemment, tenue de route impeccable 4x4 oblige bref aucune concurrence.. en plus en effet VW sait que beaucoup de clients préfère les boites manu surtout sur des citadines survitaminées comme ca donc il laisse le choix ca c'est bien merci de nous ecouter Vw mais rien a voir avec les 1% de problèmes rencontrées avec la vieille DSG ;)

RENAULT rappelle ses CLIO4 pour des problèmes de freins.

en effet très sobre et classe plus performantes, vw enfin a l'écoute de la clientèle qui préfère manier du levier que d'être robotisées comme le sont les clio rs soi disant amateurs de voitures sportives chez renault bref total réussite bravo.

belles évolutions merci Vw elles sont nombreuses en plus pour une fois.

faut pas le dire les renault sont parfaites, jamais de problèmes top qualité françaises moi j'ai eu une Laguna 2 diesel 2.2dci 2004 donc évolution mais pas phase 2, que de la merde avec lol mais on va dire que je ment pourtant on m'avait dit faut acheter celle apres 2003 les Evo bah!!!!! non

une petite bouse d'à peine 190cv (à mourir de rire)avec un châssis de peigne-cul, sans Torsen. La petite arnaque du siècle. Daubewagen en force...

La 208 GTI l'atomise facilement. Sans parler de la 208 30th et son Antiblocage et double étriller.

L'article reconnait quand même que le 1.4 TSI de daubewagen (qui équipe une majorité de caisses du groupe : Seat, Audi, Skoda, VW) n'est qu'une vulgaire merdasse et que la DSG est à fuir sous n'importe quel prétexte. Bref, daubewagen a fait les fonds de tiroir pour dégotter son vieux 1.8 complétement surclassé par toute la concurrence, coréens inclus. Pas de quoi être fier que reconnaitre une erreur monumentale tout en en commettant une autre...

vous etes fort de savoir qu'une daube francaise fera mieux avant de connaitre les perfs de cette nouvelle bombe, avec en plus 20ch supplémentaires la 208 gti va se faire limer les canules d'echappements par Polo ;)

non ils ne disent pas ça, car c'est seulement les bouffons anti vag comme toi qui le pensent ;) ils te l'expliquent gentiment dans l'article la raison alors respire un peu. on ne va surement pas croire un mec anonyme qui essaye d'argumenter des idees trollesques.

Belle petite sportive.

Ca promet de bons petits comparatifs prochainement en BV6.

@17h37,tu es certain qu'elle a 4 roues motrices???????C'est toi qui t'enfumes pour le coup.

une grosse merdasse qui ne fera rêver que les commerciaux VW en mal de pigeons à plumer. les hommes sérieux, et les femmes de goût, iront voir ailleurs.

des beau torchon sur les sièges?

normalement elle n'aura que 2rm,

la 4rm devrait atterrir sur la R

Tu y crois au moins à tes conneries ? Le 1.8 TSI à bi injection est un si pas le meilleur de sa catégorie! Comme l'était le vieux 1.8T à 5 soupapes par cylindre.

les jaloux sont de sortie je jubile

Lol, la Polo GTi.

la voiture dont personne ne parle quand on parle de sportive.

Y'a que les kéké qui se touchent la nouille sur des posters qui en rêve.

et quand ils savent pas quoi faire ils s'invetent des vies sur Caradisiac...

N'est-ce pas le crétin de 17h37 - 17h40 - 17h42 - 17h43 - 17h48...

Voila une petite auto fort réussi, chez VW on maitrise l'auto comme personne, une petite Polo est du niveau d'agrement, de finition et de moteurs d'une voiture de la concurrence du niveau supérieur, c'est comme ça avec toute la gamme VAG. En plus la GTI offre un clin d'oeil au passé avec des sieges exclusifs et une image preservée de l'epoque.

Cette GTi qui va devenir la reine de la catégorie comme l'était la défunte Golf I. Elle aussi a commencé sa carrière avec un 1.600 puis avec un 1.800 comme cette dernière. Ce n'est pas par hasard. Simple mais diablement efficace et performante.

Peugeot et sa 208 GTi 30th Anniversary ira revoir sa copie avec son THP 1.600:ptdr:

192ch pour 1.8... alfa tire 240 de son 1.75 sans trop de soucis... après ça doit quand même être sympa à essayer, je ne cracherait pas sur un essai

C'est sobre, c'est classe, c'est bien fini, et avec un 1800 TSI de 192 ch bien coupleux dans une si petite caisse ! La digne héritière des premières Golf GTI. A voir ce que donne l'essai, j'ai hâte !

Toi tu tripotes bien ta nouille devant ton poster de Twingo Gordini Dci (une autre caisse dont personne ne cause).

la Petite Fourmis de Volkswagen qui se fait écrasé par la concurrence...

Laquelle de concurrence????

La polo bluegt 140 égale une 320d 177 sur un 0/100, et la polo gti lui met une claque , elle ne perd que 0.1 s sur une 208 gti 20 ch plus puissante . Mais bon plus rien ne m'étonne en commentaire sur cara ... Votre 208 se fera bouffer en ligne droite que ca vous plaise ou non, ça n'enlève rien aux défauts de chacune mais c'est un fait ..

Dans tes rêves blaireau

"En ligne droite" ... Et en courbe ?

En faisait du Upsizing, VW reconnait que le 1.4 n'est pas fiable, de meme pour la DSG 7... (Deutsch qualitat ) Apres reste à voir si cette voiture a une ame sportive...

Tu vit en quelle année?? La 320D 177 qui est juste une berline bien plus lourde et grande que la Polo BlueGt 140 et tu trouve que c'est extra 0.01s de plus lol!! depuis Bmw est passé a 184ch donc éclate la BlueGt, est encore depuis Bmw est passé a un Nouveau 2.0D 190Ch pour la 220D, 320D, 520D etc... et deja la grosse 220D 7s 0 a 100KM/h eclate meme la Gti de VW ;)

ou si tu prefere Polo R WRC (4RM) 220Ch 2.0T 6.4s 243Km/h pour 1324Kg < 125i (non X-Drive) 218ch 2.0T 6.2s 245Km/h pour 1445kg

C'est bien un nouveau moteur une boite mais a quoi sa sert avec son châssis qui fait que au premier virage toutes ces concurrentes lui passeront devant on peut critiquer les françaises mais en tenue de routes c'est les meilleures et depuis toujours.

y'en à vraiment qui font une fixette sur les petites française, des anti allemandes quoi, les gouts et les couleurs ca se discute pas, vw à connut peu être des soucis avec le 1,4tsi et la boite dsg7 mais petit rappel le 1,6T de la 207 rc était un nid à problèmes avec la chaine de distribution, Renault hormis la clio 4 rs qui pour moi est raté est une des référence en terme de sportive, ca c'est du concret et pourtant le roule en polo gti, tout ca pour dire qu'aucun constructeur n'est au dessus des autres ou mieux que les autres c'est juste on aime ou on aime pas!!!!

Visiblement, quelques z'ano braillant sur quelques lacunes de la précédente proposition ont oublié le classement de la sportive de l'année Echappement de l'an dernier et ses conclusions.

Ah, pensez ma bonne dame, plus personne ne lit de nos jours...

Les ânes braient, la caravane VW passe....

Ou t'as lu qu'elle etait 4x4?

Même avec une transmission 4x4 sa tien pas la route une vw comparé à une française ya qua regarder les chronos sur l'enfer vert.

Sinon roc retourne te pignoler sur ta polo 1.2.

Ha les classements!!!!! Dis moi debile, la voiture de l'année, c'était quoi encore? La caravane vw ni à pas fait une étape dans ce classement. T'es toujours aussi con toi, maintenant tu accorde de l'importance a un classement de journaliste? Pffff

VW Golf Car of the year 2013, VW Polo 2010....sacré z'anos.

"Les ânes braient"

Dans le Poitou, ils parlent de toi comme d'un Maître en la matière

Heureux de voir que le site compte un expert en langage ânier.

Tu devrais t'identifier, de telles connaissances trouveraient à s'employer souvent ici.

Je te parle pas du passé, ils n'ont pas sortie de merveille ton groupe pour qu'une simple française gagne ce titre??

Ensuite je te l ai déjà dis plusieurs fois, ca ne sers a rien de s'identifier, pour preuve, un tête a claque comme toi, ben on ne sait pas qui tu es. Par contre toi tu aimerais bien que tout le monde s:identifie comme ca cela te permet de mettre a jour tes fiches sur chaque pseudo en traquant la moindre de leurs erreurs pour le discréditer et pourvoir baver ta merde.

Donc pour finir ne reste pas bloqué en 2013, on est en 14 et le titre ce n'est pas un daubwagen qui le détient. Tu devras attendre

Enfin un constructeur qui opte pour un qqchose d'intelligent, un moteur 1.8... Y en a marre de ces moteurs à petit cylindre qui sont juste bon pour consommer moins dans les bouchons... Une GTI est faite pour sortir des villes, une petite cylindré n'a donc peu de sens.

gros mytho avec "ton enfer vert"...le gars qui parle du Nürburgring, ou nurbourgring pour les français (et pas neurbeugring...) comme si c'était son chemin pour aller à l'école....un endroit ou il n'a jamais mis les pieds...à l'école?...oui aussi, certainement.

Roc il a le mérite de citer en référence un article d'échappement qui discrédite complètement tes théories et celles de tes copains crétins, qui aiment répéter que les VW sont larguées à chaque virage, et que seules les françaises tiennent la route...j'aurais été d'accord avec toi il y a encore quelques années, mais les choses changent...

alors, baltringue, retourne à l'article Echappement de la sportive de l'année...(pas tant pour le classement de la polo, mais surtout pour celui des Françoises)..et à coup sûr tu viendras pas te la ramener après.

Le problème n'était pas la cylindrée, mais simplement le fait que le 1400 ne pouvait pas recevoir la boite DSG6.

La DSG7 du 1400 ne supportant pas plus de 280Nm de couple, il n'était donc pas conseillé de faire des prépas sur la polo GTI, au risque que le surplus de couple ne mette en danger la boite.

Ils ont donc opté pour un changement de moteur, le 1800, qui lui accepte la DSG6, qui elle-même accepte sans jamais broncher des valeurs de couple bien plus élevée.

Parce que franchement, le petit millequatre, il était super à rouler, et peu gourmand. Mais celui qui achète un véhicule de ce genre en veut toujours plus...plus de puissance, plus de couple...;)

Perso ca fait 3 ans que j'ai ma polo V gti avec la dsg 7 et je n'ai jamais eu de problèmes. Pour moi il n'y a pas mieux qu'une boite double embrayage avec palettes au volant...

Je suis d'accord ,de beau comparatif se prépare avec la 208 gti 30 th et cette polo.

A savoir que pour le moment là référence de la catégorie et la corsa opc nurburgrin qui fait 210 CV avec un autoblocant, mais personne je n'aime pas la gueule de cette voiture mais c'est simplement une question de gout (Performance à l’appuis)

Vivement le comparatif et les essais