Commentaires - Rachat de Saab : l’acheteur négocie pour conserver le nom "Saab"

Si c'est pour massacrer des Saab comme une marque chinoise l'a fait avec MG et Rover, autant changer le nom et le logo en effet.

Les chinois n'ont jamais eut le nom Rover (resté avec Land Rover), se sont des Roewe.

Et puis, les MG ne sont pas si lamantables que celà, pour un premier jet.

As tu eu simplement une fois l'occasion d'en voir ou d'en conduire une ?

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/267112/new_mg3_driven.html

Finalement

Rien n'est simple dans l'histoire du rachat de SAAB.

A ce demander si quelque chose vas être sauvé et si ça

En vaut la peine. Sachant que les nouvelle SAAB n'aurons rien a avoir

Les originales.

Comme NEVS est spécialiste dans l’électrique verront nous encore des SAAB avec moteur thermique ou il ne produirons plus que de l’électrique ?

Merci pour l'info, je m'étais toujours demandé pourquoi les chinois avait renommé "Rover" en "Roewe" ?

Le plus comique c'est que les journalistes TV (reportages JT/émissions auto) n'ont jamais donné cette info, se contentant juste dire "Rover est devenu Roewe"...

A mon avis ils en savaient rien

Surtout que tout le monde s'en fout....

J'ai déjà vu une MG Chinoise, mais j'en ai jamais conduit.

Mais je les trouve pas très belles, et ça casse un peu un mythe, mais après je respecte les goûts.

Pour l'instant le business plan ne prévoit aucun autre type de véhicule qu'électrique. NEVS entend répondre avant tout aux besoins d'un marché chinois gourmand en voitures électriques. Peut-être une hybride, éventuellement...

Mais BAIC, le constructeur de Beijing (Pékin) a entrepris une procédure contre GM et NEVS, parce qu'il ne comprend pas pourquoi GM a cédé des licences sur la 9-3, alors qu'elles sont normalement cédées à BAIC (des modèles 2002 à 2009), qui en sort aussi un modèle électrique (ainsi que l'ancienne 9-5) pour la fin 2012.

Et j'ajouterais aux propos de Saabilen que SAAB AB (puissante division aéronautique et militaire) a fait savoir que tous les déboires de Saab avait eu des effets négatifs sur l'image et qu'il était hors de question de remettre ça avec NEVS (genre, j'achète, je démonte et j'envoie en Chine ou je fais croire à tout le monde que je vais produire 100000 VE/an alors que les puissants constructeurs en sont très très loin, je prends les pépettes et je mets la clef sous la porte en laissant crever Saab ou je ne connais rien à l'automobile et je fais comme Th!nk ou plus près de nous Mia Electric qui cherche des sous sous peine de disparaitre à court terme ).Je vois dérrière cette affaire pas mal de vent et surtout un réseau qui ne sera plus là, des clients aux abonnés absents et rien au final !

quid de la 9.5?

GM fait obstacle à l'utilisation de sa technologie sur ce modèle?

La nouvelle 9-5 tout comme le 9-4X étaient mort-nés, car lancés sur le marché avec 3 ans de retard à cause de la faillite de GM ; lequel a définitivement bloqué les licences.

Spyker Cars avait quand même négocié leur commercialisation (en payant des droits sur chaque véhicule produit puis vendu) pour avoir de l'activité en attendant la nouvelle 9-3. Bien que proposant d'excellentes qualités dynamiques (sélectionnées par la police suédoise) elle avait aussi des caractéristiques américaines peu adaptées au marché européen et chinois, et a été vendue inachevée faute d'accords avec des fournisseurs (console en plastique lisse bas de gamme, boîte de vitesse ZF d'ancienne génération, véhicule très long, moteurs GM assez poussifs...).

Dommage parce que le châssis revu et corrigé par les ingénieurs suédois de Saab et Haldex, qui différencie résolument la 9-5 de l'Opel Insignia et autre Cadillac, était une franche réussite et devait à terme en 2013 recevoir un système hybride dérivé du châssis Phoenix et gagner la motorisation BMW 1,6 litre N18, pour l'essence, et un diesel nouvelle génération en 2016, celui prévu dans le 9-4X en 2015.

Le nom Rover a été conservé par BMW (comme tout ce qui était récupérable de British leyland...), qui a ensuite jeté tout le reste.

Concernant le nom de Roewe, il s'agit d'un nom crée pour sa consonance proche de Rover puisque le nom de Rover n'a pas été cédé aux chinois au contraire de la marque MG (qui en passant signifie Morris Garage). Ca a été largement relayé au moment du rachat.

Concernant Saab, NEVS indique cibler le marché chinois en priorité et avec l'actuelle 9-3 puis la Phoenix qui était en gestation pour la remplacer et dans les 2 cas en tout électrique.

Ca prend son sens quand on sait que le gouvernement veut qu'une voiture sur 2 produite d'ici à 2020 soit électrique.

Il faut savoir que roulent déjà pas mal de voitures électriques en Chine (des taxis notamment).

Trollhatan produira peut-être encore des Saab en 2013 mais la marque ne regarde désormais plus nos marchés européens et même s'il n'est pas exclu que NEVS vende en Europe, on voit bien que sans réseau et en mode tout electro rien ne sera plus pareil qu'avant.

Qui a massacré Rover et MG? pour ma part je pense que les MG Montego étaient des insultes au logo MG...

Par ailleurs il ne faut pas se tromper; le fossoyeur de Rover ce ne sont pas les chinois mais BMW.

Les chinois ont fait repartir la production des anciens modèles en Chine et font produire la nouvelle MG6 en Angleterre.

De son coté BMW a en rachetant Rover coupé salongue coopération avec Honda. S'il lui a donné la plate forme de la série 3 pour extrapoler la 75, par contre BM n'a pas lancé le remplacement de la gamme vieillissante et a pris soin d'emporter avec lui la Mini pour ne laisser à Rover qu'une gamme en fin de carrière alors que le constructeur n'avait plus les moyens de lancer la RDX60.

Libre à vous de ne pas aimer les Roewe ou les MG actuelles mais il faut reconnaitre que ce sont les chinois qui ont sauvé le blason MG qi n'existerait plus sinon. Par ailleurs, la Roewe 750 n'est par ailleurs rien d'autre que la Rover Mk3 autrement dit le second restylage que Rover avait étudié pour redonner un coup de jeune à sa 75.

je partage votre analyse tant qu'elle se cantonne à nos marchés car effectivement la voiture electrique ne décolle pas: surcout à l'achat même bonussée, faible autonomie, recyclage des batteries qui fait que l'auto electrique est loin d'etre ecolo...

Maintenant dans leur grand délire les pontes chinoises veulent electrifier à marche forcée leur parc automobile et dans ce contexte même s'il y a déjà des constructeurs chinois qui produise de la voiture electrique sur place, NEVS dispose d'un immense marché captif pour écouler sa production là bas. Reste pour moi l'enigme du rachat de Saab parce que dans cette perspective, NEVS aurait tout aussi bien pu s'associer avec un constructeur chinois et produire localement plutot que devoir produire en Suède pour exporter vers la Chine: c'est le monde à l'envers et un non sens économique donc à terme faudra bien soit que NEVS vendent en zone Occident soit que la production soit relocalisée en Chine soit les 2 mon capitaine...