Commentaires - Rétromobile 2013- Hommage à la Citroën DS

En passant :

PSA Peugeot Citroën affronte des marchés européens en forte baisse mais progresse à l’international. Ventes mondiales à 2 965 000 unités

Faits marquants 2012

- Ventes mondiales de véhicules montés à 2 820 000 unités, (-8,8 %)

- Ventes de véhicules et éléments détachés du Groupe à 2 965 000 unités, (-16,5 % compte tenu de la suspension des ventes d’éléments détachés en Iran)

- Forte progression de la part des ventes hors d’Europe de véhicules montés, qui passe de 33 % en 2011 à 38 % en 2012

- PSA Peugeot Citroën conserve sa place de leader en matière d’émissions de CO2 à 122,9 g CO2/km

- Lancement réussi de la Peugeot 208

- 300 000 Citroën DS vendues dans le monde depuis le lancement

En 2012, le marché automobile mondial a enregistré des évolutions contrastées. Les marchés européens ont poursuivi leur chute (- 8,6% en Europe 30), tandis que le marché russe augmentait de 10,1 %, le marché chinois de 7,2 %, et le marché latino-américain de 5,6 %.

Dans ce contexte, les ventes mondiales du Groupe s’établissent à 2 820 000 unités (-8,8 %) pour les véhicules montés et à 2 965 000 unités (-16,5 %) en incluant les éléments détachés.

La baisse des ventes du Groupe reflète la crise qui frappe le marché automobile européen. Les marchés d’Europe du Sud, où le Groupe est particulièrement présent, sont les plus impactés par cette crise (France : -13,3%, Espagne : -14,9%, Italie : -20,9%). La part de marché du Groupe ressort à 12,7 % en Europe 30. Avec un poids des marchés équivalent à celui de 2011, la part de marché du Groupe serait de 13%.

Par ailleurs, la décision du Groupe de suspendre ses activités de vente d’éléments détachés en Iran (457 900 unités en 2011) depuis le mois de février, suite au renforcement des sanctions internationales et aux difficultés de financement affectant ainsi les paiements, a impacté les ventes du Groupe en 2012.

La globalisation du Groupe porte ses fruits : la part des véhicules montés vendus hors d’Europe progresse nettement, passant de 24% en 2009, à 33 % en 2011 et 38 % en 2012. Le Groupe confirme son objectif de réaliser 50 % de ses ventes hors d’Europe en 2015.

L’année 2012 a été marquée par le lancement réussi de la Peugeot 208 dont 221 000 exemplaires ont été vendus. La montée en puissance se confirme avec la commercialisation depuis l’été des petits moteurs essence 3 cylindres.

En Europe, la Peugeot 208 occupe depuis juin la 1ère place de son segment en motorisation diesel. Grâce à elle, Peugeot est devenu au 2nd semestre la marque leader de ce segment en Europe. Enfin, la Peugeot 208 est en décembre la voiture la plus vendue en France, toutes catégories confondues.

De même, la montée en gamme est sur la bonne voie. La part des véhicules « Premium » a doublé en 3 ans et représente désormais 18 % des ventes du Groupe. Les véhicules dotés de la technologie hybride diesel, lancée en première mondiale par le Groupe, y contribuent pour la première année pleine. Avec 22 000 livraisons en 2012, le Groupe est devenu n° 2 des ventes de véhicules hybrides en Europe où une Citroën DS5 sur quatre, une Peugeot 508 sur cinq et une Peugeot 3008 sur six sont vendues en motorisation hybride diesel.

Enfin, PSA Peugeot Citroën conserve sa position de leader en Europe en termes de réduction des émissions de CO2, avec une moyenne de 122,9 g CO2/km sur l’ensemble de sa gamme.

Frédéric Saint-Geours, Directeur Général des Marques, a déclaré :

«Le Groupe subit de plein fouet la chute durable des marchés européens. Cette conjoncture rend plus que jamais nécessaire notre stratégie de globalisation. Celle-ci s’est encore accélérée en 2012, et se poursuivra en 2013, avec la montée en puissance du Groupe en Chine, en Amérique latine et en Russie. L’année 2013 s’annonce encore difficile en Europe, mais nous y disposons de véhicules innovants et attractifs. Le Groupe pourra capitaliser sur le succès de la ligne DS, de la Peugeot 208, des véhicules HYbrid4 et sur la gamme européenne la plus performante sur le plan des émissions de CO2. Il s’appuiera aussi sur les lancements de 2013 : jamais le Groupe n’aura lancé autant de nouveaux modèles sur une même année».

Pour Citroën :

En 2012, CITROËN confirme sa dynamique : trois nouveaux modèles lancés (C4 Aircross, C-Elysée et C4 L), six restylages tant VP que VUL (C1, C3 Picasso, C5, C8, Berlingo et Jumpy), et un huitième titre constructeur en WRC. Cette année a été marquée par la poursuite de l’internationalisation de la Marque hors d’Europe, notamment en Chine, son deuxième marché. En parallèle, CITROËN continue sa montée en gamme, avec la ligne DS, totalisant 300 000 ventes, et une gamme C plus riche et plus moderne que jamais.

FAITS MARQUANTS 2012

• Une Marque qui s’internationalise

o Hors Europe : 36 % des ventes mondiales de la Marque, soit 3 points de plus en 1 an

o Chine : 224 000 livraisons pour la gamme C, soit 2,5 % de progression, et commercialisation de la ligne DS en tant que marque premium à travers un réseau commercial dédié

o 2 nouvelles berlines compactes tricorps au cœur des attentes de la clientèle internationale : la CITROËN

C-Elysée, lancée en Turquie et en Algérie, et la C4 L, présentée en Chine

• Une montée en gamme bien enclenchée

o Hausse de 3 points des ventes de véhicules premium (ligne DS, C5, C6, C4 Aircross, C-Crosser), soit désormais 18 % des ventes totales de la Marque

o 300 000 ventes pour la ligne DS depuis le lancement, une ligne commercialisée à travers le monde. La ligne DS représente plus de 10 % des ventes mondiales de CITROËN ou 18 % des commandes en Europe

o CITROËN DS PRIVILÈGE : un club premium pour les clients DS. Lancé en 2012 en France, mais aussi en Italie et en Grande Bretagne, il totalise déjà 14 000 membres

• « Créative Technologie » au service du client et du respect de l’environnement

o CITROËN MULTICITY : déploiement en Allemagne et 2 nouveaux services en France, le covoiturage et la location de voitures entre particuliers. Une première pour une marque automobile en Europe, et un succès avec à ce jour 2 800 000 visites et 24 000 transactions

o Hybrid4 : une CITROËN DS5 sur quatre vendue en Europe est équipée de cette technologie hybride Diesel (91 g CO2/km et 3,5 l/100 km)

o Electrique : après l’Odyssée Electrique, premier tour du monde en voiture électrique de série, la CITROËN C-ZERO a vu ses commandes doubler par rapport à 2011 (soit plus de 6 000 depuis son lancement)

o CO2 : avec une moyenne de 123,7 g/km*, soit 2,5 g de moins qu’en 2011, la Marque prouve l’efficacité des solutions qu’elle propose pour préserver l’environnement (moteurs thermiques optimisés, technologies full Electric, micro-hybride e-HDi, Hybrid4)

*périmètre Europe 27 – 10 mois 2012

• WRC : CITROËN entre dans la légende du sport automobile

o 8ème titre de champion du monde des Constructeurs pour CITROËN

o 9ème titre de champion du monde des Pilotes pour Sébastien Loeb et Daniel Elena

1.RESULTATS 2012

En 2012, CITROËN a vendu 1 265 000 véhicules dans le monde, soit – 11,9 % par rapport à 2011.

Cette baisse des ventes de la Marque est avant tout la conséquence de la crise qui frappe le marché automobile européen, en baisse de 8,6 % sur l’année 2012. Les marchés du sud de l'Europe, historiquement les plus forts pour la Marque, sont les plus touchés (France : -13,3 %, Espagne : -14,9 %, Italie : -20,9 %, Portugal : -40,9 %). Ainsi, CITROËN voit ses immatriculations baisser de 13,4 % en Europe. Dans ce contexte difficile, la Marque améliore néanmoins sa pénétration dans plusieurs pays occidentaux (Royaume-Uni, Italie, et Espagne en VP) et confirme sa 6ème place au classement des marques en Europe.

A l’international, les situations sont très contrastées mais les ventes hors d’Europe de la Marque occupent 36 % des ventes mondiales, soit 3 points de plus qu’en 2011.

o La Chine, 1er marché automobile mondial et 2ème pour la Marque, représente plus de la moitié des ventes hors d’Europe de CITROËN (soit 18 % de ses ventes mondiales).

 Avec sa 1ère co-entreprise, Dong Feng CITROËN, la Marque a livré 224 000 véhicules en 2012 (+2,5 %) malgré l’absence de nouveaux lancements. Alors que les CITROËN C4 L et C-Elysée enrichiront la gamme C en 2013, la C-QUATRE restylée a enregistré en 2012 un score historique avec près de 120 000 ventes. De son côté, la C5 réalise sa meilleure année avec plus de 37 000 livraisons, en hausse de 17 % par rapport à 2011. Une dynamique qui touche également le réseau avec 56 points de vente additionnels (soit un total de 404 points de vente ‘4S’), complété par le CITROËN Experience Center de Shanghai, nouvelle vitrine institutionnelle de la Marque, qui vient d’être inauguré.

 Avec sa 2ème co-entreprise, Changan DS, CITROËN a lancé la ligne DS en Chine en commercialisant les DS4 et DS5 en juin puis la DS3 en septembre. 25 points de vente exclusifs DS (dont 2 à Pékin, 2 à Shanghai, Shenzhen, Canton, …) sont d’ores et déjà ouverts. Les modèles de la ligne DS remportent un vif succès auprès de la presse et des clients, DS5 en tête. Les premiers clients de DS en Chine appartiennent en majorité à la nouvelle génération de l’élite moderne tournée vers les affaires et résolument attirée par la nouvelle offre premium qu’apporte DS sur le marché : l’innovation, le raffinement et le luxe parisien.

o En Russie, CITROËN accroît ses ventes plus rapidement que le marché (+18,9 % sur un marché à +10,1%), ce qui lui permet d’améliorer sa pénétration de 0,1 point. Trois modèles ont été lancés en 2012 : les CITROËN C4 Aircross, DS4 et DS5. Sur l’année, la ligne DS représente déjà 10% des ventes de la Marque, avec un grand succès de la DS4.

o En Amérique latine, 2012 a été une année de transition et de transformation pour la Marque avec :

 des travaux sur le site de Porto Real pour accroître les capacités de production

 le remplacement de la C3 au 2ème semestre, qui représentait 35% des ventes de la Marque, par la nouvelle C3

 l’importation de la ligne DS sur toute la zone, avec les DS3 et DS5 au Brésil et, les DS3 et DS4 en Argentine

 l’inauguration du CITROËN Experience Center à São Paulo, 1er flagship de la Marque hors d’Europe

o Dans le reste du Monde,

 La Marque a signé 5 nouveaux contrats d’importateurs (Hong Kong, Corée du sud, ...), portant ainsi la présence de la Marque à plus de 90 pays

 Au Japon, CITROËN affiche une croissance de plus de 20% de ses volumes, avec une belle performance pour la ligne DS (plus de 1 500 livraisons)

 Et lancement réussi pour la CITROËN C-Elysée, puisque déjà près de 3 000 commandes ont été prises en Algérie et 2 000 en Turquie.

2.PERSPECTIVES 2013

Une internationalisation qui va s’amplifier

o Poursuite des lancements des CITROËN C-Elysée et C4 L, deux berlines tricorps du segment C (un tiers des ventes mondiales) destinées aux marchés internationaux à forte croissance, en particulier la Chine et la Russie, zones stratégiques pour l’internationalisation de la Marque

o Nouvelle phase en Chine avec l’industrialisation de la DS5 dans le site de production de Shenzhen au cours du 2ème semestre

Une montée en gamme pour l’ensemble de la Marque

o Gamme C : deux lancements majeurs avec le remplacement du C4 Picasso et du Grand C4 Picasso au 2ème semestre

o Ligne DS : lancement de la CITROËN DS3 Cabrio et ouverture d’un flagship DS à Shanghai

Toujours plus de technologies au service du bien-être et du respect de l’environnement

o Lancement de la version Full Electric du Nouveau Berlingo

o Déploiement des nouvelles motorisations essence PureTech sur les CITROËN C3, DS3 et C-Elysée : une nouvelle famille de moteurs essence, de 68 à 82 ch, offrant un meilleur agrément et une diminution moyenne de 25 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 (par rapport aux moteurs de la génération précédente)

Pour Peugeot :

• 1 700 000 véhicules vendus en 2012

• Peugeot 4ème marque (VP + VUL) en Europe

• 208 : 221 000 ventes mondiales, n° 1 sur le marché français en décembre

• Ventes hors Europe : 44 % des ventes totales

• Chine : ventes en progression de 24 % (marché : + 7%)

• Lancement réussi de la 301

• Montée en gamme : succès de l’offre hybride diesel HYbrid4 (19 000 commandes)

Dans un marché européen globalement déprimé et des marchés internationaux aux évolutions contrastées, Automobiles Peugeot enregistre, en 2012, 1 700 000 ventes mondiales de véhicules montés et d’éléments détachés.

Le recul (-19,6 % au regard de 2011) est toutefois pour les trois-quarts imputable (à hauteur de 313 000) à l’interruption au premier semestre des livraisons d’éléments détaché à Iran Kodhro, conséquence du renforcement des sanctions internationales à l’encontre de l’Iran.

Les ventes de véhicules montés, à 1 555 000 unités, ne se replient en revanche que de 6,1 % au regard de 2011.

et aussi 7 milliards de l'Etat en subvention car la boite est en déroute complète avec moins 19% de vente sur l'année 2012......le coq chante même les pieds dans la merde c'est connu

les pieds dans la merde c'est les allemands.

CARADISIAC

BMW va réduire les remises en Allemagne pour augmenter les profits......

BMW :ptdr::ptdr::ptdr:

http://www.boerse-frankfurt.de/en/equities/bmw+ag+st+DE0005190003/company+data

DividendLast Payment Date Dividend Cycle Amount ISIN :ptdr::ptdr:

17/05/2012 Annually € 2.30 DE0005190003 :ptdr:

17/05/2012 Annually € 2.32 DE0005190037 :ptdr:

13/05/2011 Annually € 1.30 DE0005190003 :ptdr:

13/05/2011 Annually € 1.32 DE0005190037 :ptdr:

19/05/2010 Annually € 0.30 DE0005190003 :ptdr:

19/05/2010 Annually € 0.32 DE0005190037 :ptdr:

15/05/2009 Annually € 0.30 DE0005190003 :ptdr:

15/05/2009 Annually € 0.32 DE0005190037 :ptdr:

09/05/2008 Annually € 1.06 DE0005190003 :ptdr:

09/05/2008 Annually € 1.08 DE0005190037 :ptdr:

16/05/2007 Annually € 0.70 DE0005190003 :ptdr:

16/05/2007 Annually € 0.72 DE0005190037 :ptdr:

17/05/2006 Annually € 0.64 DE0005190003 :ptdr:

17/05/2006 Annually € 0.66 DE0005190037 :ptdr:

13/05/2005 Annually € 0.62 DE0005190003 :ptdr:

14/05/2004 Annually € 0.58 DE0005190003 :ptdr:

16/05/2003 Annually € 0.52 DE0005190003 :ptdr:

17/05/2002 Annually € 0.52 DE0005190003 :ptdr:

17/05/2002 Annually € 0.54 DE0005190037 :ptdr:

16/05/2001 Annually € 0.46 DE0005190003 :ptdr:

QUE FONT COLUCHE ET LES RESTO DU COEUR.

C'est du dividende de TIERS-MONDE.:ptdr::ptdr::ptdr:

Tu racontes de la merde, renseigne-toi avant de causer.

Honda aussi a également vendu plus ou moins de 3 millions de voitures en 2012 grâce à aux rares modèles qui existent "encore" dans son catalogue et sans tapage médiatique et publicitaire.

:ptdr: Par Anonyme le 09 Janvier 2013 à 10h43 :ptdr:

BMW :ptdr::ptdr::ptdr:

http://www.boerse-frankfurt.de/en/equities/bmw+ag+st+DE0005190003/company+data

ça y est c'est fait. ce matin avant l'ouverture de la bourse.

Merci pour cette brillante analyse bravo...

"Au Japon, CITROËN affiche une croissance de plus de 20% de ses volumes, avec une belle performance pour la ligne DS (plus de 1 500 livraisons)"

1500 voitures sur un marché de 4 ou 5 millions d'unités! Même Ssangyong fait mieux sur le marché français aux mêmes ratios.

C'était pas seulement des garanties ?

------eric jeune....il faut aussi citer Faurecia de Peugeot largement plus important en chiffre d'affaires que porsche ou d'autres.

17 milliards d'euros en 2011

http://www.faurecia.fr/presse/communiques/PieceJointeCommuniques/2012/faurecia_pr291112--ADR--francais--FINAL.pdf

Peugeot faurecia explose ses ventes (pots d'echappement,sieges...)a Hyundai Kia +40% en 2011.

Tant qu'on y est, à se faire une petite revue de presse, sur ce sujet :

"Les ventes de voitures électriques ont plus que doublé en France l’an dernier, à 5 663 unités (contre 2 630 en 2011), et celles de modèles hybrides ont atteint 13 597 unités en motorisation essence-électricité et 7 700 unités en version gazole-électricité, indique l’Avere, association pour le développement de la mobilité électrique, dans une étude publiée le 7 janvier.

Dans les voitures électriques, « le groupe PSA Peugeot Citroën arrive en première place (2 744 unités) avec le couple Peugeot iOn/Citroën C-Zero, suivi par Bolloré avec sa BlueCar (1 800), puis par Nissan avec sa Leaf (524) et enfin Renault avec la Fluence (343) », détaille l’Avere.

En matière d’hybrides, Toyota est arrivé premier dans le segment des modèles essence-électricité, avec 10 357 ventes, tandis que PSA Peugeot Citroën a dominé la catégorie des véhicules gazole-électricité.

Les ventes de voitures électriques et hybrides n’ont représenté que 1,4 % des immatriculations de voitures en France l’an dernier, mais elles ont progressé, alors que le marché a reculé de 13,9 %, a souligné le président d’Avere France, Joseph Beretta. « Ce sont principalement des flottes d’entreprises ou publiques, et très peu de particuliers » qui tirent la croissance, a-t-il précisé.

M. Beretta estime que cette tendance devrait se poursuivre cette année, avec l’arrivée sur le marché de nouveaux véhicules tels que la Renault Zoé, et alors que les aides gouvernementales à l’achat de modèles électriques et hybrides ont été augmentées cet été. D’ailleurs, « on constate un décollage significatif depuis le mois de septembre », a-t-il indiqué.

Les ventes d’utilitaires électriques ont elles aussi plus que doublé en 2012, à 3 651 unités, grâce notamment à une commande groupée via la centrale d’achat public Ugap. (AFP 7/1/13)

"

DE LA FRAICHE......il y a 45 minutes

PSA n'envisage pas de fusionner avec Opel, ni de se désengager de Faurecia

09/01/2013| 11:15

PSA Peugeot Citroën (>> PEUGEOT) n'a l'intention ni de fusionner avec Opel, la filiale européenne de l'américain General Motors (>> General Motors Company), ni de réduire sa participation dans l'équipementier Faurecia (>> FAURECIA), a indiqué mercredi Frédéric Saint-Geours, le directeur des marques du constructeur automobile.

Cela n'est "pas à l'ordre du jour", a-t-il déclaré à propos d'un éventuel rapprochement avec Opel. Des spéculations circulent avec insistance au sujet d'une alliance entre les deux constructeurs en difficulté, qui pourraient ainsi rationnaliser leurs activités industrielles et commerciales et réaliser des économies d'échelle. L'an passé, PSA et GM ont scellé une alliance dont l'objectif est de partager les coûts de développement et de fabrication de certains véhicules et de mettre en commun leurs achats. Dans le cadre de cette alliance, GM a pris une participation de 7% au capital de PSA.

Mercredi, Frédéric Saint-Geours a également rappelé que PSA n'avait pas l'intention de réduire sa participation dans Faurecia, actuellement à 57,4%, pour lever des fonds et réduire sa dette.

-David Pearson, Dow Jones Newswires

Bon a savoir.........

Peugeot a 70% de droits de vote dans Faurecia qu'il possede a 57,4%.

Faurecia est 2 fois plus important en chiffre d'affaires que Opel allemagne.

Le pt'it Saint-Geours ferait bien de poursuivre sa brillante analyse et de nous indiquer où le groupe va bien pouvoir trouver des capitaux pour assurer le quotidien dans les mois à venir.

Si il compte sur une embellie significative des marchées Européens où le groupe réalise 60% de ses ventes... et avec quel niveau de marge nette !

Bref, on rapellera que ce brillant monsieur est dans les hautes sphères du groupe depuis... des temps immémoriaux, et qu'il peut être aussi tenu en partie pour responsable de l'absence de vision cohérente dans la gouvernance de l'entreprise.

Mais chez PSA, visiblement, on ne change pas une équipe qui perd.

Sur l'aspect de la gestion soprtive du groupe cette fois, voir le savoureux interview de Frequelin dans l'Auto-Hebdo du jour.

Pas langue de bois pour deux sous le Grizzli.

« le groupe PSA Peugeot Citroën arrive en première place (2 744 unités) avec le couple Peugeot iOn/Citroën C-Zero"@ eric jeune

Mitsubishi se frotte déjà les mains pour un rapatriement de devise de France pour le Japon !

Pas dit le contraire, personne n'est dupe, le rebadgeage des i-miev permet surtout à Mitsubishi de profiter du réseau PSA pour ventre en Europe de l'Oest ses voitures électriques faites pour le marché Japonais (dimensions de Key cars)