Commentaires - Plus de 1000 commandes pour LaFerrari(DuPeuple)

Qu'on le veuille ou non, Ferrari suscite davantage d'engouement que McLaren. Donc aucune surprise sur le nombre de commandes et/ou de réservations pour chacun de ces deux modèles. Avantage Ferrari.

quelque soient les perf, le nom, le prix, la sortie d'une supercar Ferrari est toujours un évènement. C'est un collector qui prendra de la valeur. De plus il suffit de voir la cote des anciennes Ferrari en séries limitées, les prix sont souvent a 7 chiffres, voir 8 chiffres. Je pense que certains ont du offrir bien plus que les 1.2 millions demandés pour l'obtention de cette voiture.

Pour mclaren pas aussi évident même si une mclaren F1 n'est pas bon marché, mais cela peut être du au très faible nombre d'exemplaires en circulation, une centaine toutes versions confondues et ainsi qu'au palmarès en course de la voiture. Pour la P1 pas aussi évident qu'elle devienne aussi mythique même si elle a tout pour.

Je pense que tu n'as pas vraiment regardé avant d'annoncer tes infos, une Enzo était plus d'1 million à sa sortie, on en trouve à moina de 900'000, les F40/F50 tournent elles aux allentours de 400'000 donc moins que leur valeur d'achat. Mes sources autoscout.ch et .de

@adbossx L'enzo c'était 675000€,

La Enzo, c'était 660 000€...

c'est plutot toi qui n'a pas regardé tes infos. Une 288 gto a vu son prix doubler. Une F40 est un poil plus chere qu'a sa sortie mais il y a eu 1315 exemplaires et une grosse spéculation sur le prix.

la F50, l'oubliée de la lignée vaut un poil plus chere que son prix d'origine si on prend en compte l'inflation.

Une enzo c'était 675 000 € et on en trouve régulierement a 1 million en occasion.

Donc tes sources autoscoot c'est plus scoot que auto quand meme

C'est surtout toi qui est mal renseigné sur les prix neufs :

F40 : 262 000€

F50 : 410 000€

Enzo : 675 000€

Donc tu ne fais que confirmer la cote tout à fait exceptionnelle de ces véhicules...

Quant à autoscout24.ch, n'oublie pas que pour que pour sortir une voiture de Suisse vers un pays européen, il faut s’acquitter de frais de douane et de la TVA... Certaines annonces ont donc un prix "bradé" dans ce sens, car elles ne trouvent pas preneur en Suisse.

Nan mais sa source c'est du .ch donc en francs suisse. Là on parle en euros. Il a juste oublier de faire la conversion.

Y'en faut pas beaucoup pour vous perdre les gars ...

Y a aussi l'inflation à prendre en compte.

L'inflation prise en compte une F40 tirée a 1315 exemplaires tout de meme est plus chere en occaz que le neuf, et il y a une une grosse spéculation sur le véhicule apres sa sortie, c'était LA voiture à avoir, des prix d'achat a + de 5 millions de francs de l'époque. Depuis ça s'est calmé mais la voiture est toujours au dessus de son prix.

La F50 est actuellement entre 470k et 500k, pas trop mal et on ne parle pas de la version GT.

L'enzo est a pres d'1 million depuis quelques années en occaz alors qu'a sa sortie le prix officiel etait 675 000 €.

Du coup ce sont des valeurs sures et encore on ne parle pas des anciennes Ferrari qui atteignent des records de tarifs en collection. Aucune autre marque n'a de voitures à ce prix.

Il y a peut être 1000 commande de THEferrari parce que ceux qui commandent estiment qu'ils n'ont aucune chance d'avoir une McLaren ou que les filles des casinos sont plus sensibles à un porte clé Ferrari qu'à un porte clé McLaren qui ne leur dit rien : MacLaren : c'est des poussettes ?

ferrari 250 gto 1963 vendue aux enchères il y a 2 ans: 28 000 000 € qui dit mieux ?????

Bugatti 57 SC Atlantic => 40 000 000 !

"Il y a peut être 1000 commande de THEferrari parce que ceux qui commandent estiment qu'ils n'ont aucune chance d'avoir une McLaren ou que les filles des casinos sont plus sensibles à un porte clé Ferrari qu'à un porte clé McLaren qui ne leur dit rien : MacLaren : c'est des poussettes ?"

Nimp...Il y a 1000 commandes chez Ferrari parce que c est la marque de sport la plus mythique ,c est tout.

à 18h39

Quoi qu'il en soit s'a reste que les autos italiennes sont des valeurs sùr!

Franchement je l'ai vu au salon de geneve moi qui aiment bien Ferrari bein je l'ai trouvé très moche limite jouet sa ressemble plus trop a une ferrari ...

ces voitures ne verront jamais leur cotes augmenter.

Irreparables et fragiles.

Les voitures de maintenant deviennent du jetable du fait de leur complexite.

à 20h25. Pas faux, des autos comme la XJ220 qui, en cas de panne, nécessite de refaire fabriquer les pièces rend L'entretien plus qu'exorbitant. Sa cote tourne à 1800000 €, loin 3 990 000 frcs demandé en 1995 je crois. Mais ça n'est pas le seul paramètre.

Une Mc laren F1 aussi nécessite un entretien scrupuleux et exorbitant, sans compter les primes d'assurance (cf l'histoire des crash de Mr Bean). Pourtant sa cote continue d'augmenter. Un palmarès, une aura/une histoire, la rareté, l'exclusivité technique... sont des éléments tout aussi important qui permettront de jauger la valeur future d'un modèle. Dernier exemple : la Ferrari P4/5 de Glickenhaus, bien que son prix final reste inconnu, il est presque certains que la voiture pourrait atteindre des sommets le jour de la revente (compétition, médiatisation, référence à la 330 P4, perf supérieures à l'Enzo). Pourtant Ferrari n'a garantit à Glikenhaus que 10 ans de disponibilité pour les pièces...

Euh 180 000 € la coté de la XJ220. Désolé !

Ah c'est pour ça que mon vendeur a refusé mon chèque

>Une Mc laren F1 aussi nécessite un entretien scrupuleux et exorbitant

Certes mais le probleme c'est l'electronique surtout. Une piece mecanique tu pourras toujours la reconstruire. Un circuit electronique...si t'as pas le programme qui va avec, brosse toi. Le moindre probleme dans le tableau de bord -> obligation de passer par le constructeur. Qui a pas un sotck de piece infini. Et puis evidememnt les voitures de maintenant n'ont plus aucun palmares, y a plus que des footballeurs ou autre speculateur qui peuvent se les payer. Bref elles n'auront aucune histoire.

Encore une fois il ne s'agit que d'un élément (le palmarés). Mais tu n'as pas tort du tout ! Cependant, le marketing aujourd'hui est très bien maîtrisé par les constructeurs. Ils créent beacoup d'exclusivité avec ça. Cela compense.

Pour l’électronique, tu as raison. Mais c'est comme pour la refabrication de pièces, si tu n'as pas les cotes d'origine... Je pense que cela ne reste(ra) qu'une barrière qui ne demande qu'a être franchie. A l'air du High Tech, pas sûr que l'électronique résiste longtemps a de brillant ingénieurs de boîte indépendante. Il n'y a qu'a voir les voleurs qui repartent sans trace au volant des dernières limousines de luxe... Mais quoi qu'il en soit, je pense que l'on est d'accord que ces nouvelles autos, aussi fantastique soient-elles, n'ont plus l'aura d'une F40, une Countach, une 250 GTO...

D'après un directeur de chez Ferrari interrogé par Turbo ce matin il y aurait 30 potentiels détenteurs de LaFerrari français.

Pour ne pas faire de jaloux, j'en ai commandé une de chaque... :-p

"30 potentiels détenteurs de LaFerrari français" Clients potentiels certes mais combien au final véritablement retenus par Ferrari pour en avoir une ?

"Nan mais sa source c'est du .ch donc en francs suisse. Là on parle en euros. Il a juste oublier de faire la conversion.

Y'en faut pas beaucoup pour vous perdre les gars ..."

C'est toi qui t'es perdu à mon humble avis.

Il annonce des chiffres sans unités avec comme sources du .de et .ch, donc j'ose espérer qu'il avait tout mis en Euros, mais bon, on ne doit pas partager la même logique...

"Quoi d’autre pourrait donc encore les différencier ?"

Elle est pas mal celle la!

je n' aime pas la gueule de cette ferrari et f' ailleurs le design ferrari ne m' ajamais convaincu à part la ferrari 599GTB fiorano qui reste pour moi le chef d' oeuvre de ferrari.

mais balancer sans preuve que la nouvelle ferrari avec 960ch fait 15s au 0-300km/H

alors que la bugatti veyron supersport avec 1200ch met 17.5s au 0-300km/h

là c'est vraiment nous prendre pour des pigeons chez ferrari.

Avec ferrari j' ai l' habitude d' entendre des chiffres bidons.

:ptdr:

quand à anonyme 07h52

tu racontes des salades , tout le monde sait qu' une ferrari demande beaucoup plus d' attention et de cout d' entretien qu 'une Mc laren

c'est simple un v12 atmo coutera toujours plus chère en entretien et en main d' oeuvre qu' un V8 biturbo.

Donc réflécjis avant de sortir des bêtises.L' entretien d' une ferrari coute très chère.

De toute façon, ce sont les italiennes et les british.

Et dans la philosophie ces 2 écoles se rejoignent.

en effet rouler italien, comme anglais, c'est faire le choix de rouler différent

Pour ma part je trouve cette nouvelle ferrari juste affreuse... Je vois même pas de design italien là dedans (ah si! un soupçon de Pagani, mixé avec un zest de Lambo) ... Bref c'est plus une féfé quoi ... Néanmoins je tire mon chapeau à FéFé pour le travail qui a été accompli en soufflerie c'est juste démoniaque.

Féfé> Je te rassure, je trouve les lambos encore plus hideuses... C'est simple ils leur manque juste les ailes aux lambo

Par contre étonnamment je suis désormais complètement sous le charme des nouvelles jaguar: les XKRS et XFRS sont splendides. Bravo jag'

Et encore plus étonnant je commence à aimer le design des 911 (que jusqu'alors je trouvais pour le moins insipide), bizarre tout ça , bizarre :)

Cette ferrari n'est qu'une pale copie italienne de la SSC TUATARA

en design ferrari me déçoit horriblement ces dernière années depuis qu' ils ont foutu un designer japonais et pas pininfarina