Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Commentaires - Photos du jour : Alpine A110 (Exclusive Drive)

Eddy Clio, Julien Taillandier Le 28/04/2014 à 15:00

Photos du jour : Alpine A110 (Exclusive Drive)

Déposer un commentaire

Par AnonymeLe 28/04/2014 à 15:27

Je croyais que le train arriere triangulé était apparu sur les 16000sc modéle 1974. sans certitude toutefois si un spécialiste des ex usines pouvait le confirmer.

Par AnonymeLe 28/04/2014 à 15:37

En réponse à Anonyme

Je croyais que le train arriere triangulé était apparu sur les 16000sc modéle 1974. sans certitude toutefois si un spécialiste des ex usines pouvait le confirmer.

Le train arriere triangulé est celui de l'A310

Par AnonymeLe 28/04/2014 à 15:41

En réponse à Anonyme

Le train arriere triangulé est celui de l'A310

Ca ne me dit pas s'il est apparu en 73 sur les 1800 GR IV usine.

Par AnonymeLe 28/04/2014 à 16:02

Quand on pose une question technique il n'y a plus personne...

je dirais 1975 pour les berlinttes à train arriere triangulé.

Par AnonymeLe 28/04/2014 à 16:26

Vous etes ou les troll là on a une véritable Alpine...

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par §Ars837tELe 28/04/2014 à 16:53

En réponse à Anonyme

Vous etes ou les troll là on a une véritable Alpine...

Et elle est où la relève d'Alpine aujourd'hui ??

Par roc et gravillonLe 28/04/2014 à 17:13

Bien vu d'avoir noté les gommards japonais, complètement hors-sujet sur un exemplaire qui se veut une parfaite réplica des GR 4 de l'époque.

Seuls les TB15 devraient être vus ici... surtout qu'ils sont dorénavant homologués route.

16/53-13 devant, 20/53-13 derrière.

Par AnonymeLe 28/04/2014 à 23:09

En réponse à roc et gravillon

Bien vu d'avoir noté les gommards japonais, complètement hors-sujet sur un exemplaire qui se veut une parfaite réplica des GR 4 de l'époque.

Seuls les TB15 devraient être vus ici... surtout qu'ils sont dorénavant homologués route.

16/53-13 devant, 20/53-13 derrière.

Sur la fois de l'article, il n'est pas question de "Replica". Et il est vrai que cela pourrait être une reconstruction d'un chassis-moteur bien répertorier...

Thierry

Par §ava160MZLe 05/05/2014 à 10:01

un mythe automobile français !

Par AnonymeLe 26/05/2014 à 14:59

Splendide :love: :love: :love: :love:

Par na403Le 19/02/2015 à 20:06

Les train arrières triangulés sont apparu en 1972, avec la venue de l'A310 4 cylindres. En 1974 L'A110 1600 SC et SI ont bénéficié de cette avancée technologique. Seule la V85 est restée en essieu dit "brisé".