Commentaires - Peugeot prépare une 308 GT de 200 ch!

Ce serait idiot d'avoir un trou entre la version 155cv et la 270cv, donc oui, c'est certain !

Superbe voiture. Cette GT sera la référence de la catégorie avec son châssis au dessus du lot.

Le chassis au dessus du lot, je suis pas sûr qu'on puisse encore affirmer ça aujourd'hui hein?

Sur des voitures pas résolument sportives, c'est difficile de juger de ce qui est le mieux entre tenir le point de corde et filtrer les aspérités de la route au quotidien.

Par contre une chose est sûre : Je commence à apprécier ce que peugeot veut faire de sa gamme 308

Dommage que tout soit axé autour du 1,6L THP. Il leur en faudrait un qui parle un peu plus question cylindrée pour la R par exemple. Un peu comme chez VAG qui décline le 1,4L tsi à toutes les sauces jusqu'à 200+, mais qui sort le 2.0L quand il faut faire parler la poudre (Golf R, GTI, Jetta GLI etc...).

Le downsizing c'est cool sur le ratio conso/perfs, mais pour la perf pure il y a quelques fondamentaux qu'on ne peut remettre en question. Ce serait dommage pour eux de sortir un blason "R" pour qu'au final il ne passe pas une GTI de la concurrence.

300 cv dans une Golf ça sert à rien, une Megane de 250 cv est déjà plus performante...la puissance ne fait pas tout

"la golf c'est 300 et en 3 portes hi hi hi hi ....vous l'avez dans le cul"

A la bataille de Castlebar, 2000 Français et Irlandais contre 6000 anglais.

Les anglais furent poutrés et fuyèrent dans la panique de la déroute:

http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Castlebar

Quand est-ce que les crétins de pro-vag vont comprendre que le nombre ne fait pas tout?

pourquoi GT ?

Pourquoi pas XY ? à quoi ça sert de créer un label qui se veut prémium sur la 208 (et uniquement en 3 portes d'ailleurs alors que le kit carrosserie est 100% compatible sur la 5 portes) si c'est pour ne pas l'utiliser sur d'autres produits...

comment voulez vous que le label XY soit reconnu comme un label prémium avec un seul modèle isolé su reste de la gamme ?

GT ça me fait penser directement à la 508 GT, qui n'est ni plus ni moins qu'une finition haute lambda avec uniquement un 2.2 HDI de 204ch moteur le plus puissant de la gamme peugeot (c'est quand même malheureux) accouplé (uniquement)à une BVA 6 Rapports, qui consomme plus qu'un Jaguar XF équipée du même bloc ( mais en BVA8 ZF), et qui avance nettement moins bien qu'une simple BMW 320d F30 qui fait juste 20 chevaux de moins...

(belle déculotée !)

Si c'est pour faire ça, c'est même pas la peine...

par contre si Peugeot la badge XY avec effectivement quelques distinctions stylistiques, des peintures et jantes dédiées et une qualité de cuir supperieure (comme 208 XY et 508 GT), là oui, ça vaut le coup...

Et pour les moteurs, le 1.6 THP 200 BVM6 c'est top ! mais svp, proposez le aussi en BVA6... la boite, vous l'avez, c'est l'Aisin Warner AT6 ! vous la montez sur le marché asiatique sur ce moteur, mais nous, en europe, berceau de Peugeot, on y a pas droit ! c'est uniquement réservé au THP 156/163.

pour le reste, le 1.6 THP 163 BVM6 et BVA6 ce serait juste logique et colez lui un 2.0 blue-HDI BVM6 et BVA6 !

voila voila ! !

c'est bien de proposer un produit sympa comme les 208, 2008 et nouvelle 308, encore faut il avoir le bon plan produit pour bien le vendre et redorer le blason...

ui mais une golf c'est classe une mégane c'est pour gérard et sa gourde, ou la flicaille planquée avec son flash

Il est vrai que peugeot devraient à présent enfin se concentrer sur ses moteurs et arrêter le nombrilisme franco diesel. Certes, nous sommes un marché dieselisé (merci la taxation), mais si peugeot veut réellement attaquer les allemand sur leurs terrains, il leur faut proposer autre chose que le petit 1600 THP. Pourquoi pas un 2.2 assez puissant pour illustrer au moins une offre cohérente. Ce serait un moteur de niche, mais qui permettrait à la marque d'être crédible.

Et pour la version GT, un grand oui, nous avons bien les Rline, finition compatible avec touts les offres moteurs, pourquoi ne pas faire pareil donc. Un GT avec des moteurs de 100 à 200 ch, et en haut les fameux R (270 ch) et pourquoi pas des R performance (avec de vrai moteurs)...bref, Peugeot a encore du chemin à faire, il lui faudra batailler ferme et continuer sur sa lancée. il ne doit plus se coller au marché français mais aller chatouiller la concurrence ailleurs avec de vrais armes !

Bah faut éviter de se voiler la face hein, un moteur 2.0L de 300 chevaux sera largement plus performant qu'un 1,6L de 270. Certes, il n'y a pas que le moteur sur une voiture. Mais si on se limite à ce jugement (ce que vous semblez faire), je vous invite à sortir les courbes respectives de couple et de puissance des blocs. Pas besoin d'être devin.

Après effectivement, en matière d'accélération pure il faut prendre en compte l'étagement, le type et le poids de la transmission, l'ensemble des masses non suspendues, et bien sûr l'ensemble des masses suspendues aussi.

Enfin bon, globalement la seule chance de mieux performer que la golf est sur le chassis, mais il serait inadapté de sous-estimer VW quant aux performances de ce qu'ils badgent "R".

Soyons objectifs un peu. Ce que fait peugeot est bien, surtout comparé à récemment. Mais de là à donner cette 308 comme l'arme absolue des Hatchback, faudrait pas déconner :D

Je crois déjà bien plus en la future CTR pour ce sujet par ailleurs.

Avec le malus qui se prépare, c'est même pas la peine de penser faire une telle voiture !

VW est obligé de mettre 4 RM sur la R pour que ça tienne un peu la route. Même avec leur toute nouvelle MQB, ils sont déjà largué par la EMP2, qui est sortie à quelques semaines d'intervale.

A part te baser sur les commentaire d'il y a 5 ans, tu t'es fait un avis objectif sur le sujet ? Si j'en crois la rumeur, BMW (ta marque chérie) à ossé mettre ce moteur dans des minis !!!!!! Pour info, le décalage des AAC est dû à BMW qui n'a pas voulut mettre de clavette sur les déphaseurs. Depuis que PSA fait évoluer ces moteur seul, plus de soucis, c'est bizarre quand même ...

sinon, plaisir de conduite et VW, ça n'a jamais rimé pour moi. Dc ils peuvent mettre 800 cv dans leur Golf, ça me fera tjs pas rêver. Une 208 GTi de seulement 200cv me donne plus la banane...les troll, j'ai le permis, je sais conduire moi et sur autre chose que des lignes droites entre 2 feux rouges. Dc évitez vos remarques de gamins puceaux sur la 208 GTi qui n'avance pas !

Que ce soit la MQB ou la EMP2, la plateforme n'est qu'une base de construction. On ne peut pas juger un chassis sportif à sa plateforme. Il y aura forcément nombre de rigidifications apportées, améliorations de suspensions, freinage, silentblocs, allegements et j'en passe.

4 roues motrices ne signifient pas mieux tenir la route, ou en tout cas pas partout. Au contraire, la plupart du temps elles génèrent un sous-virage assez prononcé en sortie de virage à cause de l'axe mieux maintenu qui permet une vitesse d'entrée plus grande. C'est juste un choix parmi d'autres, avec ses avantages et inconvénients, mais en aucun cas une rustine pour gommer des lacunes.

Que ce soit les anti ou les pro machin, franchement vous devriez réfléchir un brin plus avant de poster des reflexions dignes du café des commerces.

encore une bagnole qui va permettre de se faire taxer a mort pour cause de CO2

avec les nouvelles directives (pour faire taire les verts de gris);le commerce automobile français ne risque pas d'exploser mais par contre il risque d'imploser définitivement

sans oublier la RCZ... il y a peu de constructeurs à avoir proposer une équivalence..

Bref rsman troll complètement dépassé

Bien sûr, mais une plate-forme regroupe base caisse et train roulant, certainement en différentes version (3 à l'arrière chez PSA : traverse déformable, multis-bras et Hy), donc influe directement sur l'éfficacité du 'chassis'. Ok pour les 4RM. Que VW propose une caisse de 300cv aux seuls roues avant et on en reparle. Pour info, PSA instale l'ESP surtout pour l'EuroNCap, il se déclanche trés rarement et surtout, tout en douceur. Ils disent quoi les essayeurs (les vrai journaliste, pas ceux qui se touchent sur le touché de la planche de bord) de l'ESP des autres marques (allemand compris) ?

On est d'accord pour les plateformes, tu peux déjà avoir du multibras ou pas sur la même. A partir de là comment juger un chassis sur le nom de code de ses longerons? (j'exagère volontairement).

Pour la haute puissance en traction, bah ils n'en proposent pas, parce qu'ils n'en proposent pas. Pourquoi chercher plus loin? Ford balance bien sa cavalerie sur le train avant (avec un pic de couple max largement plus haut que sortira ce THP, même reprogrammé au plus aggressif), ça donne un caractère, notamment avec le différentiel très peu ouvert. VW a choisi sa voie avec ses 4WD, ça colle à leurs objectifs de comportement (oserais-je dire "caractère" après le post de 10H58) et voilà.

Par contre parler d'ESP sur une sportive, je crois qu'il nous manque une interconnexion sur ce coup

et sinon plutot que de papoter de la version R, si on revenait sur la base de l'article, la GT... ?

Bah la GT, c'est très bien mais on sait ce que c'est. Un moteur avant la GTI mais au dessus du lot quand même, toutes les options possibles, un design un peu plus aggressif, et roule.

Y'a moins à débattre dessus quand même : C'est l'idéal pour le passionné d'auto sportives qui a déjà de quoi faire à ce niveau, et qui recherche une routière / daily en 308 la plus luxueuse qui soit, en étant quand même plus dégourdie que la moyenne.

le luxe ca serait que tu deviennes sympathique.Malheuresement ce n'est pas le cas d'où ta solitude et ta haine

C'est tout simplement pour éviter les nouveaux ENORMES malus que va mettre en place l'état que Peugeot ne fait pas de 2.0 ou plus pour ses sportives.

Merci le gouvernement.

On s'en fout des malus sur un véhicule image. Avec ou sans, il ne sera pas rentable à lui tout seul

Il aide juste le coeur de gamme à l'être plus, lui (donc il est rentable en quelque sorte, mais pas au point d'en avoir quelque chose à faire du malus écologique à l'achat).

http://www.caradvice.com.au/251853/peugeot-308-gti-hot-hatch-spotted/

Elle roule déjà.

Il est où le scoop? On sait depuis longtemps que la 308 aura une finition GT avec au choix le thp 200 ou le blueHDI 180. En revanche la 308 r de 270cv n a pas été confirmée mais nul doute pour moi qu elle soit commercialisée.

Une belle voiture ... pour branleur !!!

Pejo c est la classe ... du beauf

quelle couleur de merde ... on a du gout chez pejo!!!

Les kekes vont adorer cette bouse immonde

200 ch dans une 308 ca ne sert à rien !!!

oui mais pas pour longtemps !!!

Asp68 : ben le sirocco R par exemple .

Les trolls pros francaises sont reelement de vrais ringards , des moutons avec oeuilleres inclus pour ne voir que les voitures francaises et des anes pour penser que les francaises sont les meilleurs , en plus de pouvoir lire l avenir et de savoir qu une voiture est meilleur qu une autre en ayant ni conduit la 308 ( encore moins la R ) ni la golf ( encore moins la R ) .

De plus la plateforme mqb est LA reference ( je ne l invente pas mais toutes la presse le dit )

Question chassis , ne pas oublier que le chassis de la polo est LA reference ( c est pas moi qui le dit , mais des pros , des pilotes , ect )

De plus la golf est elu voiture de l annee europeene et puis voiture de l annee dans le MONDE ( 2 recompences en 2013 sans compter les nombreuses recompences moteurs , ect ) , ah mais oui c est vw qui a gagné donc c est truqué , bidonné , vw a payer les journalistes et les journalistes et pilotes sont a chier vue qu ils preferent la golf , ... ( par contre une francaises aurait gagné ca serait normal .)

Alors ok , on a compris vous etes chauvins et en plus fauchés mais quand meme pas idiot ?

Cette 308 n a rien de special ( pas mieux qu une golf 5 de 10 ans d age ) , car elle ressemble a une golf ( tout en etant moins belle ) , l interieure est mieux sur une golf , les moteurs , technologies , ect sont mieux chez vw que chez psa .

Cette 308 n a rien , sauf que c est une pijot et que les franchouillards s en touchent le kiki .

Psa n a plus d imagination pour copier vw ?

Ou psa a enfin compris que les vw etaient les plus belles ?

Ou peut etre que psa revent du succes de vw ?

Soyez un minimum serieux les pros francaises , je ne dis pas que cette 308 est de la merde , mais qu elle n a rien de plus qu une golf ( sinon la 308 gagnera le concour de voitures de l annee dans le monde ..)

Moi d avance je peux vous annoncer que la 308 se vendra moins que la golf , la megane , l astra et la focus en europe , qu elle ne gagnera rien ( sauf quelques recomprences bidons de magasine pros francaises uniquement ) et que dans 10 ans pour la prochaine generation de 308 on aura le droit aux memes genres de commentaires nous disant que la francaises est la meilleur ( on a deja lu cela pour la generation de 308 ( ancienne ) , comme quoi ca sera la new ref , la meilleur , ect et aujourd hui ca se reproduit .)

Vous faites trop rire la classe moyenne haute , ou superieure avec vos bouses , hier un jacki voulait faire la course contre moi avec une 3008 ( et moi S3 ) ( il doublait , frenait , me regardait et repartait , ect ) je lui ai mis une acceleration dans les dents , il n a rien compris et levait les bras dans sa grosse bouse francaise sous motaurisé ) sale jacki pourquoi vouloir faire la course ?

Ps : votre argument pour contrer les allemandes est que les tres gros moteurs ne sert a rien sur routes francaises et bien moi je peux vous dire que le chassis de la golf sera largement bon pour pouvoir rouler a 130 sur route .

Et que celui qui compte faire du circuit avec une 308 n a fien compris a la vie , et qu il ferait mieux de se payer une lotus ou ktm box et de se payer une golf tdi ou 308 hdi pour tous les jours .

Pas mieux, ça m'a toujours fait marrer les chauvins! A chaque fois qu'une PSA sort c'est la même rengaine.

Puis 6 mois plus tard les problèmes apparaissent et là il n'y a plus personne^^

270Ch sur un 1L6 THP je donne pas cher du bloc (100000km max en utilisation soutenue.

Mais oui, le chassis de la Polo est exceptionnel...de même que celui de l'Ibiza et de la Fabia alors...ce sont de très bons chassis, c'est clair, mais faudrait arrêter de se toucher quand même, les chassis français sont excellents (même en entrée de gamme) et n'ont de leçon à recevoir de personnes, et ça c'est de l'objectivité pure.

Après si tu aime de faire plaisir en acceptant une "course" contre un 2008 avec une S3 faut revoir l'ordre de tes priorités dans la vie et arrêter de nous gonfler avec la sportivité d'une polo/Golf GTI qui dispensent autant d'émotions en conduite que certains mazout. je parle en connaissance de cause, c'est très efficace, ça va vite et fort mais on s'ennuie, désolé, e ne met pas 45 000 euros dont une berline de 230 ch (et pas 300) certes classe mais fade. A ce prix là y'a mieux, car oui, il y a mieux (et surtout moins bien c'est sûr) que VW...

Chassis de polo la référence lol:

Ca va, t'es au moins pas exigent !!! La MQB était une référence pendant quoi, 2 mois, jusque la EMP2 sorte ... Serieux, TOUS les essais de la 308 détrone la soit-disant référence Golf en terme de agrément de conduite/chassis/confort de suspension ... Il faut se mettre à jour mon petit !

Ok Sirocco R. Elle fait quoi face à une MRS 40cv moins puissante ?

Je n'est jamais dit qu'une Golf ou autre n'était pas bien, je dis juste qu'il faut remettre les choses à leur place. Autant les allemande sont largement meilleur en finition (et encore, il ne faut pas regarder les entrée de gamme), autant les françaises sont audessus du lot en chassis.

Ton récit me rappel une tôlé que j'ai mis à un Jacky en A3 TDI 150 avec ma pauvre petite Saxo

c est la voiture de Zorro ?

MQB est LA référence ! Je confirme!

C est quoi ces 2 couleurs ringardes est hideuses? pour faire fuir le client ?

A ce qu'il parait y a une 208 R en préparation de 220/230ch. Alors je pense que Peugeot utilisera ce moteur pour la 308 GTI et gardera 308 R pour la version 270ch.

Pour détrôner, il faut des chiffres. Rien de plus objectif que la population qui s'endette pour sa voiture :)

En attendant j'aimerais bien que tu me racontes ce qu'elle a de si fameux la plateforme EMP2 par rapport à une autre.

Bonjour,

Lorsque je vois les commentaires ici, je rigole sur les VV et autres caisses à 300 Cv et patati patata ...

Ne pas oublier le gars qui est au volant.

Petite histoire marrante :

Hier soir, au volant de ma petite 208 VTi 82 qui avance comme un escargot, j'arrive sur une route sinueuse. Une Audi A3 arrive en trombe derrière mes fesses et me colle au popotin, appel de phares, etc ... Je tombe la 2 et commence a attaquer avec ma pauvre 208. En quelques metres plus d'Audi ...

Passé cette zone sinueuse, belle ligne droite ...

Forcément, le gus m'a déposé ...

Reste qu'avoir des chevaux pour ne faire que de l'accel en ligne droite car on ne sait pas faire autre chose, c'est BOF !!!

Je peux te retourner la question : qu'est-ce-qui fait que la MBQ soit meilleur ?

Je n'ai jamais prétendu qu'une était meilleure que l'autre. J'ai même avancé que la plateforme originelle n'était finalement que pour très peu des performances sportives d'un chassis.

Par contre quand je lis la doc officielle des deux, je ne vois rien qui les différencie, alors que tu dis depuis un bon moment que la MQB est dépassée depuis la release de l'autre...

J'ai cru pouvoir disposer d'informations pour ma culture personnelle, simplement.

Je te cherche les infos, ça viendra.

Elle n'est pas dépassée, mais ce n'ai plus la meilleur.

Déjà si tu me cherches les infos, ça veut dire que tu affirmes sans savoir pourquoi... donc sans vraiment en être sûr.

Faut admettre que la crédibilité du propos en prend un coup.

200CH c'est tout ? Pendant ce temps, BMW et Mercedes sortent des compacts à plus de 300CH...

Plus de segment possible sur MBQ (segment B en plus), mais plus de carosserie sur EMP2 (flexibilité plus importante)

Possibilité de motorisation plus importante sur EMP2 (HY4, Hybride-air, Hybride plug-in), les autres sont identique (4x4, VE, ...).

Gain de masse plus important sur EMP2.

Aéro meilleur sur EMP2 (fond plat) donc CO² meilleur à motorisation (performance) identique.

Même si je suis un passionné d'automobile, je ne suis pas encore une encyclopédie ambulante .

Avec une DACIA, premier prix, on est en excès de vitesse partout ! Alors, 200 cv, 300cv, 4 roues motrices, etc ... pour quoi faire ?

Sur les autoroutes limitées à 130, il est parfois difficile de rouler à 120 car sur la file de gauche, il y a un conducteur qui roule à 110, c'est triste !

J'aime les autos, conduire mais maintenant, je déprime !!

Depuis un an, je roule à l'americaine, boite auto, toit ouvrant, zen !

Plus besoin de surveiller les bas cotés, c'est chiant mais reposant .

Désole, je déprime !!

Dacia : le premium Français !

"Hier soir, au volant de ma petite 208 VTi 82 qui avance comme un escargot"

Normal c est un moteur PSA, c est pas un scoop !!!

Sérieux les gars, j essaye de rester objectif, et franchement quand je compare les fiches de la 308 et de la golf (car j ai pas essayé leurs dernières versions) je ne vois pas grand chose qui fera pencher la balance plutôt d un côté que de l autre. (Sauf peut être le prix, et encore...)

Ah :)

Les histoires de segments et de carrosserie, on peut les mettre de côté déjà. Ca dépend de la gamme que veut fournir le constructeur. De plus, ce ne sont pas ces notions qui vont donner une meilleure voiture ou pas en bout de chaine.

La possibilité de motorisations plus importante, c'est un argument pour la plateforme... bien que je pense qu'il soit purement marketing : On a deux plateformes transversales, à partir de là tout bloc de la bonne taille et avec les bons supports pourra rentrer, aussi bien dans l'une que l'autre (souviens-toi des variantes de XU et TU qui rentraient dans toute la gamme, malgré leurs caractéristiques bien différentes chaque fois). Après bon c'est pareil, ça ne décidera pas si oui ou non la voiture est meilleure au bout (les VTI par exemple, c'est plutôt comme s'ils n'existaient pas en matière de plus value).

Gain de masse : Voilà déjà plus parlant ! Mais de combien? En fonction des brochures commerciales pour investisseurs, le gain de masse sur les deux semble assez proche...

Aéro meilleure : Un fond plat c'est pas ça déjà :p Ensuite l'aéro est en grande partie déterminée par la hauteur de caisse et la carrosserie au dessus. Ensuite, je n'ai pas spécialement vu de démonstration qu'un fond EMP2 était plus plat qu'un fond MQB. Qui prouve ça?

Enfin admettons ! Ca fait que l'ensemble de la plateforme MQB est censé être dépassé pour une histoire de fond un peu plus plat...

En réfléchissant un peu j'ai plutôt envie de dire qu'elles sont équivalentes, non? Surtout que PSA l'ayant sortie juste après VW, il était facile de faire de la surenchère de chiffres pas appuyés pour dire qu'ils avaient la plus grosse :p

On verra bien si le poids de la 308 est beaucoup plus bas qu'une golf 7 équivalente ou pas.

Le poids, à plate-forme pour véhicule identique, ets de 30 à 40 kg de moins.

Désolé, mais l'aéro se fait beaucoup en dessous, ce qui fait que la 308 est par exemple meilleur que la Golf en CO² à performance équivalente (comme les volet piloté en face avant d'ailleur).

Une plate-forme est conçu pour accépter un certain nombre de segment, donc si conçu pour B-C-D pour la MBQ et seulement C-D pour la EMP2, c'est que PSA va faire une petite plate-forme avec GM pour les segment A et B. Donc c'est important quand aux possibilité de celle-ci.

Oui elles sont trés proches, mais le confort et la tenue de route sont quand même superieur sur les PSA EMP2.

Lisez le n° 809 de l'Automobile Magazine (cette semaine) le comparatif de la 308. Lire aussi le comparatif sur l'Argus.

Et bien soit, dans ce cas nous pourrons comparer les avantages de chaque plateforme une fois les caractéristiques détaillées des deux modèles concurrents en mains

A la bonne heure.

C'est déjà ce que je disais plus haut hein. Pour moi les plateformes sont relativement équivalentes.

Et que le fond soit plus plat ou pas... ca reste un mystère pour moi, je n'ai toujours pas vu de 308 de près.

Pour le poids la fiche technique nous renseignera bien assez vite par contre.

Et que fait du des consos réelles ?

Car, le ce que l'on, c'est du papier sur lesquelles, l'on a des émissions assez proche tout comme les perfs.

Deuxième point que tu ne stipule pas, les étagements de boites.

Je ne les connait pas mais si il diffère, ces petits écart peuvent être expliqué par cela.

Un site australien pense avoir capté la 308 GTI...

http://www.caradvice.com.au/251853/peugeot-308-gti-hot-hatch-spotted/

Peugeot et ses labels "sport" à chaque fois différents...

Un coup GT, GTI, RC, R, XY,...

Déjà le "R" comme le cousin Citroën...

Et puis là, "GT" comme tous les concurrents.

Il va falloir être un peu plus créatif chez Peugeot!!

Sinon, elle sera surement magnifique cette 308 GT! Hâte de la voir!!!

Merci 15h30 pour le lien!! ;-)

On en attendant pas autant de la part de cara...

euh juste comme ça, la Mégane est désormais disponible avec le 2.0 Turbo de 220ch sur la gamme GT!

invendable en france avec le nouveau malus que prépare hollande et son équipe de bras cassés tout le monde roulera en dacia électrique 50ch.

municipales 2014 et cantonales je vote FN pour foutre dehors cette gauche de merde qui taxe tout .

voilà ce qui se passe quand on vote la gauche ou la droite de merde

la prochaine fois vous voterez marine le pen

pour les plaineux, 90cv suffisent...mais doubler rapidement en montagne sur 50m des bus/touristes/car qui crachent leurs nuages noirs ou grimpent a 30km/h...je prefere avoir des chevaux en surplus pour pas etre juste....et eviter de passer 40mn deriere des diesels en cote3-4x par semaine....pour moi, 200/250cv sur une 308, c est utile ( ou 150+ sur citadine, 120cv, j ai testé, ca passe pas sur courte distance, trop juste)

le tdi 150 n'existe pas sur l'a3 ncore un fabulateur je suis pro teutonne et l'assume si je le suis c'est bien pour une raison et elle est simple les voiture française sont pas terrible c'est comme sa ças'explique pas mais je les préfère atoutes les autre daubes asiat/italo-us...

Autant le 208 je n'accroche vraiment pas, autant là on a une voiture avec un énorme potentiel pour l'image de marque de PSA...En regrettant toujours la belle DS4R du salon de Paris, nous verrons si elle devient réalité celle-ci.

En tout cas cela fait beaucoup d'article pour une marque qui n'est en mouvement qu'aux yeux des ses compatriotes...

Et pendant ce temps certaines marque d'outre Rhin mettent tout le monde d'accord sur des circuits bien connu...mais n'en dit pas trop sur un .fr ca risquerai de remettre notre ingénierie à sa place.

Mais, ce carton Français reste très prometteur...

Tout ça pour ça.

Vous roulez en S3 !!!! Voiture dite premium, il me semble.

Faites donc un commentaire à la hauteur de votre auto, parce que là !!! Ca fait vraiment bas de gamme

Franchement comment peut-on sortir 270 chevaux d'un 1.6 !!!! Mais LOL sérieux. Si le gars fait plusieurs tirages, j'aurais de la peine pour son moteur. Y'a pas plus pire comme cylindrée. C'est dommage parce que la voiture est vraiment belle mais son moteur ne suit pas :/ . Il lui faudrait au moins un bon 2.0 pour suivre la concurrence.

Entièrement d'accord !!!

ce n est qu une fade contre facon de la Golf. Sans interret.

"Hier soir, au volant de ma petite 208 VTi 82 qui avance comme un escargot"

Ca c est l agréement de conduite PSA ... un must de sous-motorisation !!!

"Une Golf c'est classe".....

Dans les cités de crasseux ??

Parce que pour eux la notion de "classe" est foncièrement différente de ce qu'elle peut être dans le reste de la France civilisée.

Ce n'est pas avec une voiture comme cela qu'on va réduire la mortalité sur les routes :(

Sur le topic officiel de la nouvelle 308 on a eu les photos hier.

Si je peux ajouter ma pierre à l'édifice pour la comparaison MQB, EMP

- Poids inférieur de 40kg - vrai

- Meilleure aéro - vrai, et le gain est notable

- Meilleure rigidité

- Cout inférieur

Parole d'un type important de Benteler (accessoirement un ami).

Benteler est l'entreprise qui a concu les deux plateformes, oui les deux.

Donc oui, la plateforme PSA est ce qui se fait de mieux en 2013.

Ça veut dire quoi, "performant" ?

Il y a par exemple plein de compactes qui ont de meilleures accélérations qu'une Elise. Mais dès qu'on sort de la ligne droite, lesdites compactes se vautreront dans le sous-virage et feront clignoter leur voyant d'ESP de manière continue.

L’ennemi, c'est le poids et un 2 litres (voire un VR6 pour les engins plus anciens) posé en porte-à-faux sur le train avant d'une compacte traction, c'est le gage de ne pas pouvoir prendre un virage proprement.

Après, chacun ses goûts. Mais une voiture légère et agile grâce à un moteur qui ne joue pas le rôle d'enclume sur le train avant, c'est à mon goût plus sympa qu'un truc lourd qui n'aime que les lignes droites.

Une golf de 300cv, c'est fantastique sur autoroute. Sur circuit, ça s'appelle un camion! Le chassis est tellement limité, qu'une Megane rs la poutre littéralement. Et puis bon : les dsg bloquées ou cassées après 4we intensifs...

Cette 308gt sera sans problème plus efficace qu'une golf gti plus puissante, c'est tellement évident, mais en plus, elle sera plus classe! Pas photo!

200 ch alors que la rivale (Golf GTi) en propose 220 ou 230 ? Ce serait une erreur. Pour ma part, client Peugeot qui attend cette voiture, c'est une GTi d'au moins 230 ch que je souhaite. Avec une évolution moteur qui intègre certaines innovations du THP 270.

peugeot ils sont nuls a chier...

Je ne fais pas d'études de marketing mais pourtant il me semble plus qu évident qu ils pourrait utiliser la victoire de loeb a pikes peak et faire une 208 de sport,ca parlerait largement plus aux gens qu une 308 GT ,une merde de plus à leur catalogue.

Passez votre chemin, alors, car vous ne recherchez pas une sportive !

La Golf 7 230ch, c'est 1.345Kg à vide alors qu'une 308THP c'est 1.165Kg.

200 Kg de différence qui font que le rapport poids puissance est à l'avantage de la 308, sans compter l'apport énorme en termes d'agilité qu'apporte la différence de poids.

Le seul intérêt de la Golf sera une vitesse de pointe éventuellement un peu supérieure... et le macaron magique qui fait la différence pour certains.

Hey, réveille-toi, ça existe déjà et ça s'appelle 208 GTi !!!

Faut même pas se fatiguer à répondre aux gens comme ça. C'est comme abasc qui croit qu'une classe V6 diesel est une sportive ...

bientôt 120 max sur autoroute !!! peu d'entre nous passe leurs WE sur un circuit !!! pour l'instant la reine du Nurburg achetable par Mr "Tout le Monde" c'est la Megane RS !!! et Renault est parmi les meilleurs en moteur F1…;à méditer .

Cela me fait rire les personnes qui disent que cette RCZ-R fera des ravages sur circuits. Mais franchement, combien de fois vous allez sur circuit à l'année ? A peine 5-6 fois. La plupart du temps vous le passerez sur les routes et autoroutes et LÀ, elle fera aucun ravages avec tout les radars qui a.

Et l'autre qui dit qu'une Golf sur un circuit c'est un camion. D'accord avec toi, mais la Meg' RS sur autoroute ça l'ai aussi. Une simple Opel Vectra 3.2 pointe à 250 km/h à l'aise alors qu'elle n'a que 211 chevaux et qu'elle soit encore plus lourde que la Meg' RS.

Enfin bref, VIVE LES JAPONAISES !!!

Et cette 308 GT ne fera pas long feu aussi je pense. Rien qu'à voir l'ancienne 308 GTi qui se fait manger par la concurrence, on se doute que ça sera la même avec elle.

Enfin bref, VIVE LES JAPONAISES !!!

On a compris que tu n'aimes que les voitures japonaises.

Mais si tu ne t'intéresses pas aux voitures françaises et à leurs qualités routières spécifiques, que viens-tu faire sur ce topic ?

C'est aussi pertinent que de rentrer dans un bar à sushis et de réclamer un hamburger-frites-coca.

Bah mon ami, je viens donner mon avis comme tout l'monde ici. Voilà merci :)

VIVE LES JAPONAISES !!!

Oui, c'est bien le reflet des posteurs réguliers de ce site : Des propos de comptoir de bistro, sorte d'amalgame d'avis tranchés et non étayés sur des sujets dont on ignore totalement les tenants et les aboutissants.

Et vous êtes et vous revendiquez d'en être l'illustration parfaite.

Donc on est tout à fait d'accord.

Certains disent que 1,6 de cylindrée c est trop peu. Mais les mec, il faut vivre avec son époque. Vous n avez pas remarqué que les v6 sont peu a peu remplacé par des L4 2.0? Les 2.0 seront a l avenir eux aussi remplacés par des moteurs de cylindré encore réduite. Le 1.6 est donc de ce point de vu en avance sur son temps. Et il est bien moins malussé que les 2.0l.

Mais LOL pour le mec qui dit qu'il faut vivre avec son temps ! Le 1.6 c'est fini maintenant c'est du passé. Auj' c'est place à au moins aux 2.0, presque tout le monde en a un, même Hyundai a 2L c'est pour dire !

Et comme tu dit faut vivre avec son temps mais auj' sortir 270 chevaux d'un p'tit 1.6 c'est minable et c'est du manque de respect par rapport à la concurrence.

Toutes la concurrence ont un 2L que ce soit chez Renault, VW, Opel, Ford etc...

Après monsieur parle du malus, mais quand t'as un budget entre 40.000/50.000€ et que tu te voit acheter un coupé sport, tu t'en fout un peu du malus.

J'ai hâte de voir ce que ça donnera, pour moi => LA marque française, c'est Peugeot

de belles voitures, des idées, ils ont eu aussi leurs problèmes, mais c'est comme toutes les marques, donc, j'attends avec impatience cette voiture..