Commentaires - Mondial de Paris 2012 - Un concept DS3 Electrum, électrique, pour Citroën!

Sachant qu'une DS3 coûte aux alentours des 15.000 euros, je suppose que ce modèle fera 10K de plus soit une fourchette entre 25 et 30K... Pour 120km d'autonomie c'est pas terrible, il y a mieux ailleurs. Mais hâte de voir ça quand même, elle va surement bien se vendre chez les citadins.

C'est 65kW chacun, ou cumulé ? Car 130kW au total, ça watt (175cv) !!!

cumulés, cumulés!

@ChevroletFan Ceux qui font mieux niveau tarif vendent aussi sans batterie ! donc c'est un choix à faire

@10h46: sauf que ceux qui vendent sans batterie proposent un service de dépannage 24/7 avec la location, un échange de batterie si panne ou si baisse de la capa totale, etc...

En achetant on prend le risque de voir la batterie être bonne à changer dans 8-10 ans max (et re-10 000 euros si la compatible existe toujours...)

Le tarif de base d'une DS3 est plutôt abordable mais sans plus.

Alors, en faire une électrique, le tarif de la DS3 Electrum, on l'aura droit dans le rectum...

Au contraire, le ds3 vendent chère leur look, donc les clients ne sont pas "en principe" regardant sur le prix.

Une électrique même petite reste chère, alors si elle peut être chic, ça noye un peu le prix, et donc rend l'inflation du prix par l'electrification du véhicule moins importante que sur un véhicule low cost.

Car au final 30 000€ une c-zero ou 35 000€ une ds3 faut voir ce qu'on a des 2 cotés.

psa loue deja les batteries des i-miev.

Et pour ceux qui les achetent elles sont garanties, donc le système de renault à des concurents.

Eh oui, mais nos grands amis de chez Renault nous apprennent que le futur sera merveilleux, avec une baisse prévisible des loyers batterie.

Donc, on ne voit pas de raisons pour que le changement de batteries au bout de quelques années ne soit pas bien moins coûteux que maintenant .

Eh attendant, les premiers acheteurs des Renault ZE auront bel et bien payé plein pot pendant de nombreux mois ( années ? )le fameux loyer-fil-à-la -patte.

Encore une fois, ce n'est pas bibi qui parle, mais le gars de chez Renault qui a parlé de ça cette semaine.

Et la baisse du prix des batteries, c'est pas nouveau, entre les 3 générations de Prius, le prix à baissé considérablement en après vente.

Mais personne ou presque n'en change jamais.

En réalité 60km d'autonomie en hiver par -10 .

L’électrique n’intéressera personne tant que le problème d'autonomie ne sera pas résolu.

Si, tout ceux qui travaillent à moins de 30km de chez eux, qui ont un garage et une deuxième voiture dans le foyer pour les grands voyages.

Ca fait un paquet de monde!

Si les voitures électriques étaient vendues a leur vrai prix, elle ne seraient pas plus chère que les thermiques. Mais ils surfent sur la vague et veulent amortir tout de suite les couts d’études et les petites séries et bien sur, se mettre la prime écolo dans la poche.

Une batterie 20kWh coute moins de 10000$

Un moteur électrique de 65kW, ca vaut as grand chose... en gros, le prix du cuivre et des aimants qui le compose.

Les prix de la DS3 comment à 16000€. On lui enlève son moteur, sa boite, réservoir et toute la quincaillerie qui sert a rien dans une électrique. Reste 10000€ a tout casser.

On rajoute 7000€ de batterie (bha oui, 10000$ pour 20kWh de batterie chez Tesla, ca doit bien faire du 7000€ pour 17kWh chez Citron, faut pas déconner.

5000€ de moteur et électronique (et je suis gentil)

22000€ la DS3 électrique hors bonus écolo. 15000€ prime déduite, et sans location hors de prix de batterie, et vous roulez pour 1€/100km.

Quand les constructeurs arrêteront de se foutre de notre gueule sur le prix des voitures electriques, ils en vendront peut être quelques unes...

Dommage pour l'autonomie, trop juste. Sinon j'aurais été fan.

Et la puissance annoncée est de 175ch, PSA va électrifier toute sa gamme sans problème, Renault va être pris de court sans aucun véhicule image à présenter...

Opel Ampera, Tesla S et Roadster, par exemple.

Ampera = hybride.

Tesla? Et puis quoi encore? On parle de généralistes.

Venez pas nous parler de la Fluence sinon on vous sort le test Paris-Deauville...

Oui, Ampera = hybride, mais selon l'usage 99% électrique. la solution actuelle la plus réaliste tant sur les performances que sur le prix même si un peu cher.

Tesla, ce n'est plus seulement le Roadster, mais aussi la S et d'autres a suivre. Certes on est plus face a du Audi ou BMW que face a Renault, mais ce n'est pas non plus du Ferrari, lambo ou Rolls

Plutot la DS3 elecschtoumpf pour coller aux aides gouvernementales.

La politique du court-terme face à la politique du long-terme et du réalisme de Toyota avec ses Prius Hybrides.