Commentaires - Mondial 2014 : Citroën C4 Cactus Airflow 2L, 2 l/100 km

Bien joué Citroën!

Sympa, elle est belle comme ça. Faudrait la sortir maintenant.

Le Cactus...l'une des meilleures surprises de l'année mais cet arrière est tellement laid

Elle est plus belle car: Ils l'ont rabaissé. Lui procurant une allure de voiture. Et pas de SUV.

Le même concept de jante que Renault avec EOLAB, chaque constructeur a des taupes chez la concurrence, mais qui a copié qui ?

Alors, contrairement à ce que son nom indique, sur un système hybrid air, le moteur secondaire n'est absolument pas à air, mais hydraulique. Ce sont les accus qui sont hydro-pneumatiques...

Innovations nombreuses : une vraie 5 places pour partir en voyage, HybridAir à azote comprimé, aérodynamique, matériaux technologiques et les performances qui vont avec ! La Méhari du 21e sicle n'a pas fini d'innover et de séduire. Encore bravo PSA, l’entreprise française qui dépose le plus de brevet ! Ça change de la VW XL1 à 110 000, seulement 2 places et dont les tests ont établi qu'elle consomme plus de 2L en fait

Désolé, mais le concept Renault n'est pas réalisé sur des bases éprouvées mais sur des techniques que Renault n'utilisent pas comme la groupe convertisseur ou le châssis faisant la part belle aux matériaux innovants (magnésium) mais à l'industrialisation peu évidentes.

Pour revenir à ce concept, une fois de plus le développement d'une base déjà vendue mais en utilisant des matériaux légers mais déjà utilisés comme l'aluminium. L'hybridAir a un avenir dans les pays émergements qui n'ont pas d'infrastructures électriques importantes et cela ne manque pas sur la planète même aux portes de l'Europe.... Mais il faut trouver un partenaire et pourquoi pas un constructeur Indien....

Curieux de savoir LE COUPLE MAXI de cette bouse française.C'est sûr que pour transportes un m3 de plume c'est l'idéal.:ptdr:

Du carbone pour les Airbump?

Ca va faire cher le coup de portière...

faudrait déjà améliorer la qualité de construction de ce Cactus,

qui est fabriqué à l'economie et n'augure rien de bon pour le vieillissement ....ça rappelle les heures sordides des C2/C3.....!!!

aller dites au revoir au système hybrid air

Mais c'est juste un rendu 3D là ! Déjà qu'un concept ça engage pas à grand chose, là on bat tous les records...

Enfin, quand je vois sur l'article Renault 1L qu'il y a des types pour dire "haha, Renault est bien meilleur que Peugeot, eux ils tapent 1L et Peugeot 2 !!"... Ce qu'on arrive à faire gober aux gens quand même, c'est beau.

Tiens, on entend pas le roquet avec sa théorie qui voudrait qu'avec une surface frontale pareille, il ne soit pas possible d'avoir une conso mesurée.

Pas forcément pire que celui d'une XL1

Tu la verra en vrai au salon, n'oublie de supplier maman de t'accompagner sinon tu pourras pas rentrer.

elle poutre la XL1....

Citroën aurait du consulter Superstar du 98 avant de sortir son Cactus. Une erreur de stratégie....

Punaise elle claque comme ça !!! Vraiment cette mode des SUV quel gachis ! Qd on voit ce C4 Cactus ou même la DS4 R (qui était elle aussi rabaissée...) on peut avoir des regrets

Après depuis le tps que PSA nous vente les mérite de cette technologie il faudrait penser à la commercialiser les gars !

Mon dieu, quelle horreur cette C4 Airflow venu de je sais où? Pire que l'originelle c'est dire. Alors que Renault travaille sur 1L /100kms chez PSA c'est 2L et ils en sont fier. Fier de leur hybride air, Renault fait mieux sans.

Renault est loin devant et peu dormir sur ses lauriers et pour longtemps.

Le prix de vente ne serait probablement pas le même. Rassure toi, si PSA veut faire du 1l/100, ça ne pose pas de problème, il leur suffit de faire une voiture complète et pas juste une adaptation.

Comme toujours ont a une belle bande de crétins incapable de se dire que c'est un CONCEPT...

Autant dire que Hybrid Air ou pas cette voiture ne sera pas industrialisable avant 4/5 ans....

Et pour ceux qui parle de commercialisation rapide, un Cactus avec des Aibump et des ressorts de suspension en carbonne....pour une finition de merde et des équipement minable, c'est irrréalisable. Même pour faire 4l/100 en réel, personne ne mettra 25 000€ dans ce truc.

Mais qu'est ce qu'ils sont naze leur proto, c'est pas possible!

" Même pour faire 4l/100 en réel, " Ben elle fait déjà 4l/100 en réel, sans tout ça ...

C'est tout de meme un comble. C'est le gouvernement Francais qui a demande aux constructeurs de plancher la-dessus alors qu'il est la principale cause du prix tres eleve du carburant en France. Le monde a l'envers.

J'ai vraiment hâte de voir sortir cette technologie Hybrid Air.

De l'hybridation sans batterie : moins d'énergie stockée, mais moins de coût de remplacement, moins de déchets potentiellement polluants à retraiter.

Les 3/4 des boulets aux commentaires haineux n'ont jamais approché une C4 cactus de plus près que la vitrine du concessionnaire, mais ils arrivent quand même à juger la finition... C'est pathétique. Ce sont les mêmes qui descendent en flamme les marques françaises mais qui pleurent quand les usines délocalisent ou ferment... Ben ouais, mais les premiers à cracher sur les françaises, ce sont bien les français...

Et encore, sur cet article on a échappé à une bouse de leur troll en chef, l'indigeste et sordide beurk et glaviot...

Malheureusement Hybrid Air a du plomb dans l'aile parce que PSA n'a pas financièrement les reins assez solides pour le produire en masse.

Quel gâchis!

Surtout que, comme déjà précisé, cette solution a l'avantage d'être très rentable financièrement (pas d'électricité pour la recharger) et une faculté de récupération d'énergie très efficiente en trajet urbain.

Dans l'absolu un taxi parisien pourrait limite tourner toute la journée à l'air alors qu'en VE ou HY-élec c'est impossible.

En même temps ça reste des consos en cycle normalisé... Combien de Litre au 100 en mode réel!

Super mignonne, fait penser au range Rover Evoque.

Dans tes rêves elle fait 4l en réel.

Elle fait 4L selon un cycle d'homologation complètement bidon.

Le Cactus en réel sans sont HybridAir de dans 4 ans et ses matèriaux qu'il aura jamais tape plutôt dans les 6.5L/100.

sympa mais à quand le passage de concept à réalité?

(..)

En même temps ça reste des consos en cycle normalisé... Combien de Litre au 100 en mode réel!

(..)

2 litres de plus facile en conduite normale. mais ça nous fait donc du 4 l/100, donc c'est pas mal.

Pourtant, entre bouses, tu devrais bien t'entendre avec cette voiture...

Bon, les concepts, c'est bien joli tout ça, mais il faudrait peut-être qu'ils passent à une voiture pour tout le monde...

Les bonnes idées faciles à mettre en oeuvre font converger vers les mêmes solutions....

Le système à air de Citroën avec ces deux gros réservoirs d'azote qui sont une réserve d'énergie permettant de mouvoir la voiture sur environ QUATRE CENTS MÈTRES! Puis ils faut un freinage pour les remplir à nouveau. Alors à part en ville entre deux feux rouges, dans un parcours "normal" le système n'aura pratiquement aucune utilité. Renseignez-vous bien (faites des recherches sur internet, trouvez d'autres articles documentés techniquement et non bêtement des extraits de la farde pub de presse Citroën). Citroën a simplement voulu faire différent pour créer le buzz et que cela lui fasse de la pub gratuite dans les médias, mais techniquement le système air est presque nul.

pas forcement

après un ralentissement, on réaccélère

entrée de virage, sortie de virage

donc au lieu de freiner avec les disques de frein, et réaccélérer 100% thermique, on peut utiliser l'accumulateur hydraulique pour cela, qui sera d'autant plus efficace qu'il n'a pas trop les limites de puissance de recharge d'une batterie

maintenant, si c'est pour faire un trajet Paris-Nice, alors en effet, il est inutile, tout comme les voitures hybrides, etc...