Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Seat Leon Cupra Pack Performance : tueuse de Mégane RS

N'oublire jamais de ces gommes par temps de pluie demandent une certaine humilité si vous voulez rester sur la route. donc attention aux roumaines en RVB 123

son dorcel ? c'est Marc qui va être content .

moi j'aurais écrit son TORque SENsing .

N'oubliez

Chez Dorcel il y a de l'envoyette

Du grand Marc comme dab

la mégane en fin de vie a force sa devait arriver . bref sa sera a comparer a la mégane 4 RS

Ça va troller ...

Comme tous les articles ou il y a "Renault, Groupe VAG" dans le titre...

Les jantes de 19", ça fait quand même un peu too much à mon goût sur ce genre de bagnoles. Sinon, bonnes performances, une bonne machine à coup sûr.

Mais les ingénieurs de Renault Sport vont du coup mettre le paquet pour la Mégane 4 en RS, car il ne faut pas oublier qu'ils travaillent sur une base qui se fait vieille.

Je trouve que les 19 lui vont bien avec cette jolie robe rouge.

Après bon, les goûts & les couleurs...

la seat a était essayer sur route bien séche . donc pas le cas avec la mégane .test bidon en fin bref . et ce n est que l avis de ayari le roi de la glisse .

la Focus RS vient de sortir c elle qu il va falloir tester sa risque de faire mal

En tout cas Seat sait faire de la bonne sportive n en déplaise aux "pro" Renault.

Si elle fait aussi mal que sa devancière ... Elle fera à peine peur à une Clio RS III; Focus RS 300 cv et un temps ridicule de 8.20 au nurbur, soit derrière de vielles MRS II ou des Mini JCW GP ...

En tout cas, face aux RCZ-R et Megane RS Trophy, le rapport performance/polyvalence/habitabilité/prix de cette Leon est sans appel!

Je ne sais pas se que valent les voiture françaises je ne les connait pas , donc je vais fermer ma gueule !! , mais je sais que la Leon est une très belle et une très bonne voiture !!! alors ceux qui ne connaissent pas un produit devraient faire comme moi avant de critiquer !! .

je comprends pas pourquoi vous comparez un coupé (rcz) a une compacte (leon, megane etc)

ensuite c'est pas 8.20 mais 8.26 le temps de la focus rs (la rs500 je ne sais pas) conduite par horst von sauma...

puis la mrs ancienne comme tu dis si bien c'est la mrs r26r....détail important quand même.

et une mini jcwp gp de 2013 : 8.23 (excellent temps pour une voiture de ce calibre)

maintenant la focus rs aura 4 roues motrices ce qui l'avantagera ou pas selon son poids.

puis bon l'avantage de la leon c'est sa polyvalence surtout pas besoin de forcer pour suivre ou battre (suivant les cas) une rs trophy r derniere génération

moi je dirais plutot qu'il faut surtout attendre un temps de la civic r qui risque de faire mal

"En tout cas Seat sait faire de la bonne sportive n en déplaise aux "pro" Renault."

--> Chez RENAULT, les pièces, châssis etc... sont de conception RENAULT.

Chez SEAT, la conception vient de VOLKSWAGEN.

Donc cette Leon ne me déplait pas, bien au contraire, bravo pour cette superbe voiture !

En quoi le fait qu'ils fassent une sportive serait à déplaire à un "pro" quelque chose ?

Il est à saluer ces constructeurs généralistes qui continuent de nous offrir des sportives très efficaces comme celles-ci, la vieille M3RS mais aussi la RCZ R ou cette LEON.

Parce que ces bagnoles offrent des sensations et sont surtout très efficaces, de là à poutrer du "prestigieux" sur circuit.

Donc pour une fois, merci VAG.

Idem que morgan34

Bon finalement Soheil arrive à la même conclusion que Nico Gourdol lorsqu'il a fait le duel dans le N°60 de MOTORSPORT entre la MRS 275 R et la leon Cupra pack perfs ou Nico avait réalisé sur le club de Magny Cours un meilleur chrono avec la leon:pour eux la leon est un poil devant et connaissant très bien tous les 2,on ne peut pas mettre en doute leur objectivité.

de toute façon a ce niveau que sa soit la mégane ou la léon ou la Focus voir l astra peux de personne arrivera a exploiter leur limites niveau chassis .

bof ya mieux comme référence de pilote

Je l ai commandée avec siége bacquet et boite auto, cet essai me fait hyper plaisir depuis le temps que je la voulais. Enfin un daily en 5 portes sportif!!!!!!!!!!!

après franchement est ce important quelques secondes de mieux sur un circuit?

l'essentiel est le plaisir de conduite, le fun, etc

evo a testé la cupra st récemment et disait que seat allait faire une évolution de la cupra alors r ou pas?

vous pouvez lire l'article sur le site speedfans!

attendez la cupra R sa va etre du tres lourd!!!!!!!!!!

Excuses moi mais peut-être qu'il devrait te prendre toi comme pilote essayeur car tu dois être largement plus rapide qu'eux...MDR .Soheil a un sacré palmarès et a raté de peu son passage en F1 à l'époque et je peux t'assurer qu'à 44 ans c'est encore un pilote d'attaque en GT TOUR.Quand à Nico Gourdol,il est certainement un des meilleurs journalistes essayeurs de la presse de sport auto en France (il a tâté aussi à la course en amateur en Mitjet et en Lamera cup).Nico a fait pas loin de 200 essais de sportives sur le club de Magny Cours qu'il connaît par coeur et je pense que même un pilote pro aurait du mal sur ce tracé à faire beaucoup mieux que lui.

pas faux!!!!

Attention pas d'amalgame : Sportivité et Efficacité sont deux choses totalement différentes. La Cupra n'est pas sportive, elle est efficace certes mais on se fait chier à son volant. Le moteur n'a aucun caractère. C'est juste une VAG efficace.

une péniche a la dérive...

Je crois que c'est exactement ça.

C'est ce que me disait un ami en revendant sa S3, efficace mais aucun plaisir.

Titre à la con!!!

A la différence prés que la S3 n'est pas réputé pour être mobile de l'arrière, ce qui selon Soheil est le cas ici! Je pense au contraire que le parti pris est bien réel dans le cas de cette Leon, tout comme le plaisir éprouvé à son volant...

sur la S3 le quattro et les pneus font plus de bruit que le moteur...

S3 efficace : 5 secondes derriére la cupra (hyper efficace alors mais pas sportive selon whisky cola) dommage pour toutes les sportives derriéres. Moi j'aime la sobriété, la polyvalence et sportivité de la Cupra.

Matrique tu vas loupé tes émission sur gulli !!!!! .

Mon pauvre, si tu savais...

Tant mieux si les voitures, comme les femmes deviennent plus belles et performantes et moins chères ...

tout le monde sait depuis longtemps que la seat est meilleur que la megane

(et pas besoin de laisser 2 sieges)

Les pneus jouent beaucoup ici et j'espère que tu auras les mêmes dans ta future daily mais attention par temps de pluie ces jours la tu ne va pas effrayer grand monde sinon toi même

La Mégane avait une piste intermédiaire a tester dans les mêmes conditions avant de parler car sur le ring la conclusion est formelle et en faveur de la Mégane

oui pack perf pris en option, et pour les pneus par temps de pluie, il y a une note de C sur allo pneus donc ca passe ;-)

c quoi ayari face a un Loeb un Prost ou un Muller . ayari c ta référence a toi pas moi .c est essaie de voiture façon drift c pas ce qu il y a de plus efficace pour faire un crono

regarde au moins la vidéo du tour chrono avant de dire ça

la "poutreuse en chocolat" qui humilie une audi=

http://fastestlaps.com/articles/renault_clio_rs_laps_smolensk_ring_peugeot_rcz_humiliates_audi_tt.html

Allez rage pas trop dans ton coin hein...

Heu ah ok

Tant mieux s'il y a de la concurrence et que les voitures deviennent meilleures...

Hors-sujet mais ça fait du bien de ne plus avoir des commentaires d'anonymes. Ca trolle moins et c'est plus lisible

Deja regardes son palmarès et tu verras que c'est un pilote de premier plan qui vaut un loeb ou un muller sur circuit même s'il est moins médiatisé et meme devant Loeb lorsque celui ci a fait une manche du GT Tour l'année dernière.

Si Soheil drifte sur les vidéos de Caradisiac c'est pour faire le show et faire réagir des gars comme toi car lorsqu'il fait un tour chrono pour juger une sportive ,il le fait bien sur propre comme il le fait en course en GT TOUR et comme il nous l'apprend à moi et mes co equipiers puisqu'il est notre coach en Lamera cup .

parce que t'as besoin d'une bagnole "mobile de l'arrière" toi ? Tu veux tuer ta femme et tes gosses ? t'as un budget pneu illimité ?

Pour les sieges il ne faut pas oublier les superbes baquets en option, sinon je crois que le temps et l'avis du pilote nous confirmes l'excellente voiture qu'est cette Leon. En DSG avec les baquets j'achète. Et pour celui qui dit qu'elle est loin derrière la RCZ R il suffit de comparer les performances en reprise et acceleration pour voir que la Seat est supérieur, pour une voiture plus haute et surtout 5 places... Chapeau.

La nouvelle TTS exposela RCZ R en performances pures, en reprises comme en acceleration, à voir sur piste mais logiquement la nouvelle TTS va prendre le dessus largement.

A noteil que dans l'essai il pense avoir à faire à un bon vieil autoblocant mécanique. Il faut savoir qu'il s'agit du XDS +(différentiel électronique), tant décrié ici.

En même temps la Leon est de conception plus récente, et puis il n'y a pas vraiment de fessée...

Merci à VW d'avoir fourni les pièces et le châssis.

Bref, comme dit précédemment par plusieurs intervenants, une VAG efficace mais malheureusement loin d'atteindre le plaisir de conduite d'une M3RS.

Tout ça pour une malheureuse seconde... Pour une caisse de 2014, peut mieux faire.

C'était simplement en réponse au message disant que la Seat n'est pas fun et sportive. La mobilité est toute relative, mais en la poussant dans ses retranchements elle est bien réelle, et c'est un gage certain de sportivité! (petite épingle...).

C'est comme ceux qui pensent que rouler en BM est dangereux parce-que c'est une propulsion...

S'il n'y avait pas un tableau de bord des années 80'

"A noteil que dans l'essai il pense avoir à faire à un bon vieil autoblocant mécanique. Il faut savoir qu'il s'agit du XDS +(différentiel électronique), tant décrié ici."

Non il s'agit bien d'un système de blocage mécanique (type multidisques) assisté par électronique. Le XDS ne fait que freiner la roue intérieure, ici il y a un véritable blocage. D'ailleurs selon le magazine Motorsport, c'est la Léon qui sous-vire le moins dans la cqatégorie.

Le temps de la Focus a été réalisé par Horst Vin Saurna, un journaliste auto .... Qui d'ailleurs avait réalisé un temps de 8"24 avec la MRS ! Donc ce n'est pas un chrono réalise par Ford donc ce n'est pas comparable. Il suffit de voir tout les chronos du journaliste pour voir qu il n'est pas un grand pilote ....

Desolé mais la Cupra a beau être efficasse, selon ce même Soheil Ayari la Mégane RS Trophy R est plus rapide à conditions égales sur ce circuit.

D'après lui il y a moyen de gagner 3 ou 4 secondes avec la Mégane par temps sec, donc la seconde de mieux de la Leon risque vite de s'inverser à conditions égales...

conclusion : La Mégane RS Trophy R est bien plus rapide sur ce circuit que la Leon Cupra Sub8.

Regardez l'essai de la Mégane pour vous en convaincre (Piste grasse, gros travers qui blombent la voiture, sortie de virage sans possibilité de remettre les gaz...)

Bref cette Leon Cupra est équivalente à une Trophy non R pour plus cher (après remise) mais sans le plaisir de conduite de la Mégane (mais mieux équipé et plus confortable).

De toute manière que ce soit la leon Cupra ou la MRS 275 R, il ne faut pas être sectaire car il s'agit toutes les 2 d'excellentes tractions et il ne faut pas oublier que plus que la voiture ,c'est le pilote qui est derrière le cerceau qui fait la différence sur des voitures finalement assez proches en perfs et en efficacité !!!

Fait attention, ce genre de raisonnement est incompris par certains ici, il faut un classement chiffré pour être sûr d'aimer le "meilleur" clan.

Alors qu'en effet, les deux autos sont de très bonne factures et distillent des performances incroyables pour des tractions.

Leon cupra , megane rs , ford focus rs , honda civic et j'en passe !! , ce son de belles voitures !!! dans la vie il faut savoir faire des chois et respecter les chois des autres !! on choisie pas une voiture pour ces chronos !! .

Avec des roues pareilles on ne va pas sur routes réelles.

Tu ferais mieux de regarder que c'était pas les mêmes conditions de piste

après tu pourras l'ouvrir

Après ces pneus (semi slicks) faut vouloir y aller avec sur route ouverte, par temps sec aucun problème mais dés que c'est mouillé et ce sans vouloir vanner il faut un certain courage pour suivre des simples Dacia Logan

Normal que l'Espagnole SEAT detruise la Française Renault. quand il s'agit de Sport les Espagnols sont très largement au dessus et ceux depuis très longtemps et avec des natifs.

les pneux Michelin Pilot Sport cup 2 ont un bon comportement sur route mouillée .Meme sous la pluie tu peut te permettre d'envoyer.

La Seat est aussi espagnol qu'une Volkswagen, et en plus elle est chaussée de pneus... français.

Etre un troll, ça réclame un peu plus de finesse quand même.

YA plus que le nom de Seat qui et encore Espagnole .le teste de la Seat a était fait sur piste séche pas celui de la mégane .donc ta Seat elle détruit rien elle arrive juste au niveau d une mégane en fin de carriére .en sport en F1 Fernando Alonso que je trouve trés bon a était champion du monde 2 fois graçe a une marque Française que tu critique actuellement .

Hum t'a déjà roulé avec des semi slicks ? tu ne dirais plus la même chose. c'est bon pour rester sur la route c'est tout, ne tente pas autre chose.

C'est ce que je dis, c'est le XDS+, déjà présent sur Golf GTI performance. Mécanique géré éléctroniquement... Pour info XDS et XDS+ ne sont pas dutout comparables...

C'est ce qu'on te dit, regarde des comparatifs qui se font simultanément, la presse auto est unanime, à conditions égales (puisque essayées en même temps) la Leon est plus performante que la Renault.

Le problème avec la trophy R, c'est qu elle n'est pas polyvalente pour 2 sous, et c'est une série limitée, rien à voir avec la cupra. Ce qui fait de cette derniére la voiture de série la plus rapide sur circuit loin devant la M3RS.

1m25s10 sur magny cours :

http://www.zeperfs.com/classement-ci6.htm#F5259

Voiture très performante c'est certain , +/- au niveau des voitures citées ici , et après .... vous l'achèteriez ? faites vous régulièrement du circuit , n'y a t'il pas meilleurs compromis que cette caisse pour trouver une jubilation , pas sûr ! je ne vois pas trop l'intérêt de telles performances en dehors des circuits , certes ces excellentes reprises aideront pour doubler , et après ? beaucoup d'autres caisses proposent des reprises très largement suffisantes sans que ce soit des voitures à vocation sportive , une bonne GT fait l'affaire , et bien d'autres aussi.

La sécurité routière est une réalité frustrante mais nécessaire , bien qu' elle gagnerait largement à évoluer au rythme de nos voitures nous ne pouvons l'ignorer à moins d'être des gamins inconscients.

C'est vrai que 280 bourrins ça commence à faire... Mais pour grosso modo 30.000eu, un compacte polyvalente et musclée, qui peut se montrer docile, mais qui peut autoriser une petite sortie de temps en temps sur circuit, je trouve le deal honnête.

Ok, il ne faut pas avoir 150 bornes par jour à faire, mais pour mes 30kms de route de montagne quotidiens, je dirais pas non :)

Tout dépend du budget à consacrer à l'auto, et de ce qu'on en fait. Les Mégane RS, Seat Leon Cupra et toutes les autres ont un point commun, c'est que la majorité des conducteurs n'ont jamais posé une roue sur circuit. Mais par contre certains ont des cols de montagnes, des départementales sympa où rouler le week end et c'est agréable d'avoir un peu de puissance.

Après en effet, c'est beaucoup de puissance, mais de mon point de vue, jusqu'à 280ch, c'est à dire ce genre de puissance, ça reste exploitable sur route si on trouve un endroit adapté ou se faire plaisir le week end

Mais je suis amplement d'accord que sinon, 200ch suffisent.

Après c'est le choix de chacun aussi.

sur une route sinueuse avec une saxo VTS est un bon pilote..la Seat sera a l’ouest

Ouais mais pour partir en vacances et mettre le régulateur sur autoroute, avec la saxo on repassera...

A part faire de la musique ton saxo il ne fait rien d'autre !!! , la Leon elle , elle roule et elle sais faire de la musique !! .

Perso je vois 3 intérêts : sportivité + polyvalence + sécurité (qu'on oublie, mais la cupra fera une sortie route bien plus difficilement qu'une autre voiture, justement pour son efficacité)

Il y en a encore qui croient que Seat est espagnol ?

Sauf que dans la réalité ,nous sommes très peu nombreux à pouvoir exploiter ce type de voiture , mais trop nombreux à surestimer nos capacités et donc d'être tentés de dépasser ce que la raison réprouve , avec les conséquences que vous savez , et puis il y a aussi l'état d'esprit dans lequel on conduit qui est très influencé par le genre de voiture que vous conduisez , même si paradoxalement un conducteur d'estafette vous collera régulièrement au cul pour vous obliger , mais l'exception ne fait pas la règle , ce type de démonstration existe évidemment avec des inconscients sur toutes catégories de voitures .

http://www.forzamotorsport.fr/vitrines/seat-leon-cupra-par-reitazorc-47591.html

http://www.forzamotorsport.fr/vitrines/seat-leon-cupra-par-xp54960-82638.html

Assez d'accord avec le commentaire .Après la maîtrise optimale d'une sportive passe par le pilotage :c'est un sport à part entière et comme tout sport c'est avec un coaching et de l'entraînement qu'on progresse même si certains ont plus de prédispositions que d'autres et progressent ainsi plus vite.

Après ce genre de voitures ne sert finalement pas à grand chose sur route ouverte sauf a mettre en péril son permis et à flatter l'ego de son propriétaire . Et Il ne faut pas se leurrer ,ce genre de voitures ne sont que des pseudo pistardes et comme le dit Soheil c'est très efficace sur moins de 10 tours,au delà c'est une autre histoire car ça reste des véhicules de série loin des contraintes qu'on fait subir à une caisse de course sur circuit.

Après chacun est libre d'acheter ces sportives mais moi j'ai arrêté car c'est trop tentant et on est vite hors la loi avec les désagréments qui vont avec (suspension de permis) donc depuis un certain temps au quotidien c'est SUV et conduite coulée qui va avec pour moi.

Et personne à vu que dans le tableau des temps il y a une 208 GTI 30ème anniversaires

Ce genre de titre bien racoleur qui attirent les trolls losangistes comme des mouches.

Ce que je voulaid dire c'est qu' avec un SUV lourd et beaucoup moins dynamique qu'une berline, tu adoptes naturellement une conduite coulée et tu ne roules pas sur route ouverte le couteau entre les dents ce qui tu fais instinctivement avec une sportive. Je n'ai jamais dit que tous les proprios de suv respectaient le code de la route mais c'est certain tu roules bieb moins forts avec ce type de véhicules et c'est pourquoi ces véhicules sont dans l'ère du temps vu la répression routière.

Maintenant la route n'est pas un terrain de jeu et rouler à 250 sur autoroute déserte en pleine nuit,c'est être kamikaze et je vois pas trop ce que les gars qui font ça ,ont à prouver si ce n'est de faire la une des journaux avec toutes les enmerdes judiciaires qui vont avec si tu te fais gauler ou pire de te retrouver au cimetière si tu as outre passé tes limites.

en tout cas, elle est belle cette Leon ! moins tuning à mon gout qu'une MRS mais peut être trop sobre et sombre dans l'habitacle.

les performances sont impressionnantes. elle donne envie !

Assez sympathique de voir les pro Losangistes défendre leur M3RS..

Elle a vraiment de la geule cette feraille !

Après passer les 200 ch c'est l'agrément de conduite pour les reprises sa se conçoit aux quotidiens.

T'as raison le mythomane de service. Au fait, ta Corsa OPC de 220cv, sera-t-elle présente à Genève ? Et les émissions de CO2, 174g ou 129g ?

La Trophy R a fait un chrono sur piste humide. Je t'invite à regarder la video du chrono de la Renault, Soheil dit clairement qu'il y a 2 à 3s à gratter, elle est largement devant la Leon.

Cela ne rend pas la Leon mauvaise, loin de là. C'est surement la meilleure offre sur le marché aujourd'hui, en rapport qualité prix et performance. Au passage, elle écrase littéralement l'Opel Astra OPC.

Au fait, t'as changé de crèmerie ? tu ne bosses plus comme ingénieur motoriste chez OPC....

Peux tu nous dire quand sera commercialisé l'Astra OPC 2,4l SIDI 4*4 de 350cv, ou 450cv ou 1050cv ? Je mets plusieurs puissance, ça a tellement changé de version, je ne me souviens plus trop du dernier chiffre.

Opel n'est que la Dacia des allemands faut pas lui en vouloir

J'ai eu la chance de pouvoir essayer 3 voitures de ce calibre : RCZ R, Mégane 3RS TROPHY R (celle sans la banquette avec suspension ohlins et ligne Akra) et plus récemment, la GOLF R.

Je ne vais dire laquelle est la plus performante, mais plutot mon ressenti suite à mon essai.

La RCZ R essayée sur route humide était géniale. Dabord par son design (intérieur et extérieur), par sa position de conduite ou on descend d'un étage en s'assayant dedans, puis par ses performances extraordianaires. J'ai trouvé le moteur très réactif et vif, qui monte haut et vite dans les tours. Le confort est très bon sans être trop mou ni trop dure. Bref j'ai vraiment aimé. Surtout qu'il était initile de rouler vite pour prendre de bonnes sensations et chaque accélération te mettent la banane !

Ensuite j'ai essayé la Mégane RS3 TROPHY R avec sa peinture de guerre banche et rouge. Bon ben là c'est pas la même ... d'abord la route était détrempée (dommage) mais la voiture était juste impressionnante !!! c'est un sextoy pour papa tellement je l'ai trouvé jouissive. L'ambiance "racing", le bruit, l'explosivité du moteur, les bacquet monobloc, la raideur des suspensions en font une voiture sans compromis et pas spécialement adapté à la vie en couple :) en tout cas je ne m'imagine pas entrain de proposer à madame de faire 100km avec ... quoiqu'il en soit, celui qui veut une voiture sans compromis, utilisable au quotidien (en sacrifiant son propre confort) et pouvoir passer de la route à la piste sans rien changer, cette voiture est faite pour lui.

Et pour finir la Golf R essayée sur route humide... en sortant des 2 autres, je ne suis pas pro-Français, mais là faut avouer que ça manque de saveur ... la voiture est certainement très perfo (300cv, 4RM et boite DSG) mais je suis resté frusté car la puissance passe très bien (trop bien) sur la route sans remontée de couple dans la direction, mais du coup on a aucune sensation ... tu sors des accél de goret avec le coude à la portière en tenant le volant à 3 doigts ... bref, pour faire 500km dans la journée, charger la belle mère à l'arrière ou faire le kéké le samedi soir sur le parking de Carrefour c'est certainement la plus adapté, mais pour flatter le conducteur autrement que par le regard des copains, c'est pas top ...

Pour ma part, c'est certainement vers la RCZ R que mon choix se porterait si j'en avait les moyens même si c'est la Mégane qui m'a le plus plus, mais voilà, la mégane et comparable à une actrice porno ... elle nous fait fantasmer en vidéo, mais au moment de l'assumer au quotidien, c'est plus la même ... car vraiment c'est pas polyvalent !!!

Et pour en revenir sur l'essai de la Léon, j'espère quelle donne un peu plus de sensation que la Golf R ... bon déjà, gros avantage pour elle c'est qu'elle n'a que 2RM et donc on doit davantage se battre avec elle pour la tenir en ligne ! Bref j'aimerais bien l'essayer car elle m'a l'air "très intéressante" !!!

Cette Léon me fait un peu penser à une Mazda 3 MPS (première génération) ... ou les ingénieurs de chez Mazda avaient sortie à l'époque une des sportives les plus performantes du marché mais que surtout il ne fallait pas le dire ou plutot que ça se voit sur la voiture ... et en effet, je l'avais essayé (en 2009 je crois) et elle m'avait impressionné.

Petite précision, je ne suis pas un "pilote", je n'ai que quelques notions durement acquisent sur circuit :P et qui ne me permettent pas de tenter des trajectoires sans mettre en danger les autres usagés (et moi par la même occasion) ... donc je cherche à prendre des sensations sans tapper le 200km/h à la première ligne droite venu ... voilà aussi certainement une des raisons qui ont fait que la Golf m'a deçu.

Bizarre, on t'as pas vu sur l'article de l'OPC... Ah mais oui, je sais pourquoi, parce que c'est un communiqué OFFICIEL, qu'ils écrivent des conneries dedans & que t'esparti à Geneve mettre une rouste au PDG, c'est ça nan ?

ESPECE DE TROLL DE M****

PS: sorry pr le HS mais c'était trop tentant :biggrin.

Ça, c'est un commentaire intelligent ! ;)

Merci pr ton compte-rendu, forcement subjectif, mais essayer par un conducteur "lambda++" ( le ++ pr tes "notions" de pilotages" :) ) ca donne une meilleure idée de ces petits bolides accessibles !

Mais naaaan Geo !

C'était 1500cv mais la moitié partent en chaleur...

Ah lalala, depuis l'ère du Numérique, nous recensons une nouvelle espèce : LE TROLL 2.0

Un vrai commentaire instructif même si à choisir je prendrai le golf R

Les gouts et les couleurs

C'est dit avec coeur et je partage à 100%