Commentaires - Le parc automobile français vieillit

61,3 % de diesel sur les routes contre 78% en 2012 .... on va y arrivé petit à petit

Moins de ventes de voitures neuves = vieillissement naturel du parc, c'est logique.

Vu que les ventes continuent de baisser (tendance naturelle de ce marché actuellement, ne parlons pas de l'artefact statistique d'avril), ça risque de durer (taux d'équipement vs population totale aux alentours de 50%, pour du mature c'est du mature).

Une étude des motifs de non-achat par l'acheteur potentiel trié par tranche d'âge serait à coup sûr très instructive.

Les voiture sans électronique, ce qu'il y a de plus fiable, et que ça peut faire de la mécanique sans passé par un garage.

Rien de surprenant à ces chiffres. Acheter une voiture neuve n'est pas à la portée de tout le monde et le malus écologique n'a fait qu'aggraver cet état de fait ! Du coup, beaucoup d'acheteurs se rabattent sur le marché de l'occasion, ce qui participe au vieillissement du parc.

Incidemment, le malus écologique sous forme de taxe à l'achat empêche justement la diminution des émissions de CO2, en freinant l'achat de voitures neuves et moins polluantes... Une taxe carbone à la pompe aurait été plus judicieuse, de ce point de vue là !!

Le parc automobile vieillissant.

Les personnes qui n'ont pas les moyens, ne vont pas acheté une voiture neuve tous les 6 mois, tous les ans, tous les deux ans...

Le bonus/malus élcologique, ça peut être joué sur les ventes des véhicules neufs.

L'autre raison, c'est la crise économique qui passe par là, dont le gouvernement ne semble vouloir ouvrir les yeux pour la crise.

"Il faut aussi rappeler l'évolution technologique des voitures, ces dernières années, qui les rendent plus fiables."

Hahaha j'aime bien votre humour monsieur Garciau. Très drôle.

En tout cas si on avait pas, avec l'histoire de la prime à la casse, artificiellement forcé le départ des vieilles bagnoles incassables telles les Ax, Bx, 205, Renault 5, Zx, 206, corsa & Kadett 90's, et j'en passe, ces dernières innonderaient les rues aujourd'hui encore plus qu'il y a 10 ans quand on avait un meilleur pouvoir d'achat.

Je roule 8000km par an et je vais devoir remplacer ma familiale de 14 ans avant qu'elle ne me coute trop cher. Malheureusement il y a un malus de 1500€ pour quasiment toutes les familiales essence que je trouve pourtant plus relaxantes à conduire avec un bon moteur silencieux (pas un 1.2l qui mouline à fond). Malheureusement je ne trouve pas le moteur de la Prius très silencieux sur petites routes et le fait de ne pas pouvoir y mettre un atelage l'élimine de mes choix.

Du coup je remercie les écolos de la taxe idiote à l'achat d'une voiture neuve et je me demande quelle option va sauter de ma liste pour payer le bonus des citadines diesel.

Si tu n'arrives pas à trouver une familiale essence avec un malus inférieur à 1 500 €, c'est que tu n'as vraiment pas cherché bien loin......

Arrête de brailler et cherche mieux, sinon on va t'aider...

Si au moins notre époque était capable de désigner un peu ce qui se passe, c'est à dire le fait que nous sommes dans un monstrueux choc pétrolier qui ne fait hélas que commencer (celui du pic mondial de production, maximum de flux , de débit). Mais de toute évidence ça n'est pas le cas, et plutôt de moins en moins, la propagande passant à des niveaux hystériques. Denières synthèses et principaux graphiques de Jean Laherrère (ASPO France) : http://goo.gl/LzmGp

Idem pour moi ! Ma "camionnette", comme je l'appelle, aura 16 ans cette été. Elle est fiable et ne me cause aucun soucis. Alors, certes, elle roule à l'essence et consomme 10 litres au 100, mais je fais à peine 3000 km par an avec cette voiture... Dans ces conditions, pourquoi dépenser 20.000 euros ou plus dans un monospace diésel à l'entretien couteux et délicat ? Je préfèrerais un modèle essence mais ça n'existe plus ou bien ça coute un bras à cause de l'écotaxe !!!

Idem pour moi ! Ma "camionnette", comme je l'appelle, aura 16 ans cette été. Elle est fiable et ne me cause aucun soucis. Alors, certes, elle roule à l'essence et consomme 10 litres au 100, mais je fais à peine 3000 km par an avec cette voiture... Dans ces conditions, pourquoi dépenser 20.000 euros ou plus dans un monospace diésel à l'entretien couteux et délicat ? Je préfèrerais un modèle essence mais ça n'existe plus ou bien ça coute un bras à cause de l'écotaxe !!!

Les ventes en neuf vont s'enterrer encore plus ! Et oui le changement c'est maintenant pour nos constructeurs mousquetaires national.

1er facteur: Avec quasiment 1 voiture par personne en âge de conduire, ce n'est pas trop étonnant que la croissance devient nul, plus personne à équiper!

2ème facteur,Si les voitures sont maintenant fiable d'après l'article, pourquoi ne pas les amener jusqu'à la fin?

Pour ma part j'ai 2 voitures, une de 20ans, une autre de 12ans, elles ne sont jamais tombées en panne, elles m'apportent suffisamment de satisfaction pour ne pas avoir envie de les changer. En plus je pense que ça coute toujours moins cher d'entretenir sa voiture que d'en acheter une, en plus les dépenses sont davantage étalées sans avoir à faire d'emprunt.

Mes 2 voitures avec du km mais coutant 2 à 3000€. Choix selon bonne réputation des autos, gros contrôle avant d'acheter (je me mets carrément dessous et dedans), un peu de changement de pièces d'usures (amortisseurs, rotule, courroie, vidange des fluides, vérif des frein...) et hop c'est repartis comme neuf; ok je fais au maximum moi-même, mais je n'ai pas du faire plus de 3000€ de frais dessus hormis entretien plus classic comme toutes les voitures. L'une à 560000, l'autre 260000. Elles roulent parfaitement. Pas ou peu d'électronique donc peu de souci. HDI pour la plus récente, mais je vois pas mal d'annonces avec beaucoup plus de km, j'ai confiance.

Et vu la décote des voitures neuves et l'essuyage de plâtre, non merci pour perdre du fric en achetant neuf.

Cela explique du coup aussi un peu la perte de vitesse des voitures neuves.

Cordialement

Pourquoi changer d'auto quand elle marche parfaitement ?

Aide-le si tu veux mais pour ce qui est des monospaces, j'ai récemment comparé : scenic tce130 & 5008 thp 150 : 1500€ de malus.

Du coup le Touran TSI 140 n'est pas inintéressant financièrement... mais pas français non plus !

Mode Troll:

La majorité des voitures vendues sont des françaises.

Les françaises sont fiables et résistantes.

Donc le parc vieillit car nous n'avons pas besoin de changer de voiture constamment.

Troll OFF.

avec le donwsizing des moteurs (bonjour la casse précoce, surtout avec les turbos généralisés), la complexité électronique en progession, le nombre de gadgets en augmentation, les prix à la hausse et l'entretien qui ne cesse de devenir onéreux, ça ne donne clairement plus envie d'acheter, à moins d'y être contraint.

alors, si on ajoute à ça la politique autophobe en place, faut plus chercher à comprendre...

mais bon, je suis certain que le gouvernement va tôt ou tard nous faire regretter d'avoir du vieux...

ce qui les retient encore, c'est que c'est leur électorat (classe pauvre notamment) qui en patirait en premier...

Comme beaucoup, j'ai une mamie fiable, une Clio 1 essence qui tourne comme une horloge, même à -10 elle démarre au quart de tours, et quand je vois les prix délirants d'une voiture équivalente neuve (sans compter les pièces, j'ai eu un bris de phare, un bloc neuf complet, 50€, combien sur clio IV!? :D ), ça ne me donne absolument pas envie d'en changer!!!! Sans compter qu'avec la profusion d'électronique, je doute qu'elle dure aussi longtemps...

Et, petit "détail" que je n'ai pas encore lu jusqu'ici à propos de l'éco taxe de merde, c'est qu'elle est faite pour favoriser le mazout : et oui, seul le Co2 est pris en compte, or, à cylindrée égale, un diesel émet un peu moins de co2 (mais beaucoup plus de micro-particules et autres gaz toxiques ou à effet de serre, mais c'est bien connu, en France, il n'y a QUE le Co2 qui ait un effet de serre...) sur ce coup, on peut dire un grand merci aux écolo-cons qui ne connaissent absolument rien en chimie

Et pour RenaultSportTechnologies, pourquoi du trollage!? j'ai les oreilles qui bourdonnent de deutche kalitat deutche kalitat, j'en ai le cerveau presque lavé, il serait peut-être enfin temps de dire que non, nous ne faisons pas que de la merde, qu'une C3 n'a rien à envier à une corsa ou autre allemande de même catégorie, il faut arrêter avec le "c'est Français, c'est de la merde", ça me gave d'entendre perpetuellement des conneries pareilles!!!

on en reparle dans 20 ans de ta clio

mes caisses ont 30 ans et servent comme des neuves

anonyme de 12h35...soit patient ! les 3 cylindres 1.2THP de 110 et 130cv (essence et no malus) chez PSA vont bientôt* arriver !

bientot* chez PSA signifie 4 ou 5ans d'attente..:ptdr:

Avis partagé

faut pas confondre entre "pourcentage de voiture diesel vendues en 2012" et "pourcentage de voiture diesel du parc"

La Clio de première génération a déjà 20ans.

Ne parlons pas des encore plus vieilles R5 et Super5.

... qui continuent de rouler sur nos routes à un nombre non négligeable (surtout les Clio 1)

Faut arrêter le jaja dès le petit dej parce qu'arriver à midi tu racontes n'importe quoi

"micro-particules et autres gaz toxiques"

C'est surtout dangereux pour les humains et les arbres. Les arbres en bord de route, perde beaucoup du nombres d'années à cause des diesels.

Et la prime à la casse qui a coûté si cher au contribuable , ça n'a pas rajeuni le parc automobile ?

je ne me souviens pas d'avoir vu que les arbres sont plus vieux et plus verts sur les bords des routes à Los Angeles...

G une Française, jamais de panne, très fiable avec entretien bien suivit, c ça la clé l'entretien, c valable pour n'importe quelle marque de bagnole: voiture mal entretenue=pannes, même les Allemandes... Pourquoi changer quand ça marche? ok ça consomme un peu +, mais ce qu'on nous propose c la même chose en moins bien, avec obsolescence programmée encore + forte car ils sont dans la merde. Et puis le diesel, moi je suis allergique, temps qu'il y aura une politique pro mazout en France je ne changerai pas de voiture...

Sans compter que l'argus de ma voiture c effondrée avec leur prime à la casse à la con et la grande braderie des voitures neuves. Vu que ma voiture ne vaut plus rien sur le marché de l'occase ben je la garde jusqu’à la fin...

J'ai une R25 qui va sur ses 24ans le seul soucis c'est que l'on commence à ne plus trouver certaines pièces car le constructeur ne fabrique plus.

Alors on se débrouille pour trouver celles-ci mais ça devient très difficile.

J'ai franchement pas envie d'acheter une neuve moins confortable et moins spacieuse que ma 25 et plus cher à l'entretien. Sur pas mal d’entre elles il faut être un expert pour changer une simple ampoule ou passer par un garage car c'est quasiment impossible à faire soit même.

Alors c'est pas avec des voitures qui reviennent cher à l'entretien sur tous les plans qu'ils vont relancer le marché. Bien entendu il y a la possibilité de devenir très exigeant au ctr technique par exemple pour forcer les gens à se débarrasser de leur voiture. Dans ce cas pour moi ce sera simple trajet long train ou avion trajet très court abonnement à autolib et pour les trajets moyens et occasionnels ce sera une location et plus de voitures du tout à l'achat à partir de là je les laisse réfléchir.

- Le parc vieillit, avec une moyenne d'âge de 8 ans et des brouettes.

- Je suppose que la répartition autour de cette moyenne est de type gaussienne

=> le rythme effréné de sortie de nouveaux modèles et autres restylages est en décalage complet avec la réalité du parc.

=> la part des LDD/LOA (concept de "voiture jetable"), c'est faible.

==> la voiture n'est factuellement pas un bien de consommation, et ne devrait pas rentrer dans la composition du "panier" ni le calcul du pouvoir d'achat.

Ouïe oui, cela fait 6 ans que je roule en super 5, je ne vous dit pas les économies que j'ai fait en 40 000 kms parcourus et sur toutes distances, elle tient merveilleusement bien la mamie, c'est simple comme mécanique donc si on est pas assisté, on peut faire le minimum soit même.

Je regarde pourtant les nouveautés mais le prix ça calme et quand on voit les problèmes sur la plupart d'entre elles, pour l'instant l'argent reste dans le portefeuille ;-)

Hors de question d'acheter une voiture neuve dans ce contexte d'autophobie haineuse et de contraintes délirantes ! Ils ne récoltent que ce qu'ils ont semés !

Hors de question d'acheter une voiture neuve dans ce contexte d'autophobie haineuse et de contraintes délirantes.

Ils ne récoltent que ce qu'ils ont semé !

je trouve l'argument de la vieille voiture qui coute trop cher totalement naze, et j'ai comparé...

voiture récente : assurance plus chère (à garanties égales, sans parler qu'on les assure souvent tout risques les premières années !), révisions obligatoires en concession bien chères pour changer l'huile et les essuies glaces ou du genre, fréquentes, pneumatiques plus grands plus exotiques et plus chers, pièces plus chères, sans parler des pannes sur certaines marques encore plus fréquentes. A rajouter la différence du cout à l'achat, c'est complétement bidon.

Bien sur, certains diront qu'on se rattrape avec la conso. Sur le papier c'est vrai, mais dans la réalité, j'en connait tellement avec des voitures "4.5l au cents !!" qui en fait font souvent sans faire attention, 7L/100, soit pas loin d'une voiture essence d'il y a 10-20 ans...

Autre argument, la pollution. Oué, y'a qu'a aussi voir l'arrière bien noir du moindre tdi pas lavé trop souvent, à rajouter la pollution du au recyclage de l'ancienne voiture, de la fabrication de la nouvelle, son transport, etc...

Franchement, pour 8000km par an, entretenir sa vieille voiture coute bien moins cher, faut juste trouver un garagiste pro et honnête, ce qui se fait de plus en plus rare il est vrai (la faute aux centres autos qui leur bouffent les petites opérations rentables...)

"Il faut aussi rappeler l'évolution technologique des voitures, ces dernières années, qui les rendent plus fiables."

mdr , alors soit vous etes piéton ou cycliste.

Les gens n'ont plus d'argent ,ils ont tout dépensé en frais de réparation ou d'entretien qui coutent un bras sur leur véhicules " fiables " bardés d'électronique et de capteurs en tout genre.