Commentaires - Le journaliste automobile anglais Chris Harris teste la Toyota GT86

Toyota à entièrement raison! Aujourd'hui on voit des voitures de plus en plus puissante, mais aussi de plus en plus lourde (GTR!). Bourré d'électronique, elles affichent des performances hors du commun, mais le plaisir de conduite, bizzarement, est passé au second plan! Le consommateur lambda s'en fiche un peu qu'une voiture fasse 7.20 au nurburgring, si ça se trouve il ira jamais la bàs. Par contre, il s'interessera beaucoup plus aux émotions percues.

Une petite sportive lègère, avec une puissance raisonnable, procure plus de plaisir, et c'est ce que Toyota nous a concocté, une petite merveille appelée GT86!

la sonorité du moteur n'est pas si moche dans cette video

Sincèrement sur une GT-R comme sur les Evo, Sub, etc, ces autos à adhérence de science fiction, la conduite n'en reste pas moins trépidante et prenante.

Une GT-R ce n'est pas un jeu vidéo à la conduite, pas du tout

Jolie la GT86

Par Anonyme le 09 Février 2012 à 18h02

Toyota à entièrement raison! Aujourd'hui on voit des voitures de plus en plus puissante, mais aussi de plus en plus lourde (GTR!). Bourré d'électronique, elles affichent des performances hors du commun, mais le plaisir de conduite, bizzarement, est passé au second plan! Le consommateur lambda s'en fiche un peu qu'une voiture fasse 7.20 au nurburgring, si ça se trouve il ira jamais la bàs. Par contre, il s'interessera beaucoup plus aux émotions percues.

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Tu racontes clairement de la merde car tu ne sais pas de quoi tu parles. D'un la GT-R a tjrs été plus lourde que ces contemporaines depuis la R32. De deux elle n'est pas plus bourré d'électronique que ces concurrentes, elle est par contre plus évolué dans sa conception de par l'approche faite par les ingés de chez Nissan. Un châssis parfait et une aérodynamique plus avancée c'est mieux mais ça se conduit surement pas tout seul. De trois la Nissan bouffe des caisses au rapport poids puissance bien meilleurs et n'est clairement pas la plus puissante dans son genre.

Essaie encore.

On attend avec impatience (ou pas) la réaction outrée de troll&crapouillon (ou de celle de Kalériane) qui va nous déclarer que Chris Harris est un cuistre à la solde nippone.

R_et_g qui trouvait la GT86 molle et pour les "vieux de 65 ans" il doit être déçu de voir qu'encore une fois un essayeur ne tari pas d'éloges pour cette voiture.

18h42, tu es agressif, irrespectueux, malpoli et mal élevé.

On s'en fout pas mal de la GTR, on parle ici de la GT86.

Alors

Tu racontes clairement de la merde car tu ne sais pas de quoi tu parles. D'un la GT-R a tjrs été plus lourde que ces contemporaines depuis la R32. De deux elle n'est pas plus bourré d'électronique que ces concurrentes, elle est par contre plus évolué dans sa conception de par l'approche faite par les ingés de chez Nissan. Un châssis parfait et une aérodynamique plus avancée c'est mieux mais ça se conduit surement pas tout seul. De trois la Nissan bouffe des caisses au rapport poids puissance bien meilleurs et n'est clairement pas la plus puissante dans son genre.

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Euh attend 2 secondes, t'as compris ce que j'ai écrit? En aucun cas j'ai dit qu'elle se conduisait toute seule, et encore moins qu'elle était nulle. Je crois que t'a zappé le mot "performances hors du commun". Tu critique la forme mais tu ne comprend rien au fond : j'essaie juste de dire que la GTR, du moins la R35, n'est pas une des voitures les plus agréables à conduire comparé à d'autres. Pourquoi? eh bien tout simplement parce qu'elle est lourde. La GTR reste une de mes voiture préférée, mais faut aussi savoir être objectif dans la vie.

monsieur "je connais tout",essaye au moins de respecté celui a qui tu as adressé le message.

On notera juste que ce n'est pas avec la GTR qu'il faut comparer la GT86...

Des propulsion de 200cv, il faut les chercher chez BMW. Il y'a peut-être d'autres concurrentes, il serait d'ailleurs intéressant d'avoir un comparatif. Mais pas à la caradisiac, en comparant à la MRS... En comparant avec d'autres propulsion, meme puissance, meme poids.

Pour le prix d'une GTR on peut avoir 3 GT86, donc rien à voir...

une nouvelle preuve qui nous montre encore une fois la mentalité bien étriquée de notre pro-GTR (anonyme de 18h42) ainsi que son étroitesse d'esprit et sa bêtise indétrônable

allez un petit jeu pour t'occuper la soirée

"la GTR c'est de la grosse merde"

voila

allez maintenant va chercher molosse

La GTR n'est pas le bon exemple elle peut etre propal a 100 %, le bon exemple de la surpuissance c'est les Veyron, les diesel sports et les guerres Audi/Bm qui entrainent des compactent de plus de 340 cv mais pas capable de suivre une Megane sur du sinueux.

question 21h02... t'as déjà conduit une GT-R 35 ?

Non pas du tout et alors? Mais je la connais plus que vous en jouant à gran turismo.

Le gros kevin arrogant et insultant....

Je suis entièrement d'accord avec le compte rendu de Chris Harris et le 1er commentaire. Ras-le-bol de toutes ces sportives ou on ne peut mème plus écraser l'accélérateur plus de 5sec tellement la puissance déborde.Je suis de ceux qui pensent que la finalité d'une voiture "plaisir" ne se résume pas à un 0-100, ou un 1000m DA explosé en moins de 22sec, mais tout simplement au plaisir ressentit derrière le volant.Et pour moi,200ch extirpés d'un 2l atmo qui prend ses 7500trs,ça me suffit ,mais alors laaaaargement . Les sportives actuelles sont devenus des fusés ,alors qu'avant c'étaient des joués!

Bref,entre la dernière ferrari FF ,bardée d'électronique et qui poutre tout à la vitesse de la lumière et sur des rails,et une f355 de seulement 380ch qui demande à étre cravachée pour donner le meilleur de son "petit" v8 3.5l,mon choix est vite fait !!!

Je suis entièrement d'accord avec le compte rendu de Chris Harris et le 1er commentaire. Ras-le-bol de toutes ces sportives ou on ne peut mème plus écraser l'accélérateur plus de 5sec tellement la puissance déborde.Je suis de ceux qui pensent que la finalité d'une voiture "plaisir" ne se résume pas à un 0-100, ou un 1000m DA explosé en moins de 22sec, mais tout simplement au plaisir ressentit derrière le volant.Et pour moi,200ch extirpés d'un 2l atmo qui prend ses 7500trs,ça me suffit ,mais alors laaaaargement . Les sportives actuelles sont devenus des fusés ,alors qu'avant c'étaient des joués!

Bref,entre la dernière ferrari FF ,bardée d'électronique et qui poutre tout à la vitesse de la lumière et sur des rails,et une f355 de seulement 380ch qui demande à étre cravachée pour donner le meilleur de son "petit" v8 3.5l,mon choix est vite fait !!!

Ce dont il faut surtout se réjouir, c'est qu'à l'heure où les constructeurs nous inventent des segments invraisemblables (genre un coupé-SUV-crossover-compact-surélevé-berline-premium-roots-break de chasse), 2 constructeurs japonais se sont associés pour nous sortir une petite voiture toute simple - voire ringarde vu les tendances actuelles - qui n'a rien inventé, mais qui va réjouir un bon nombre d'amateurs de sportives au budget limité.

+1

Au moins elle a le profile d'une sportive.

En parlant de plaisir au volant , c'est à peu pres pareil pour la FN2 derniere ctr de honda , c'est presque un veau et son vtec n'y fait rien ,mais on y prend quand meme du plaisir.

+1 @00H05, avant les constructeurs sortaient des voitures sportives pures mais avec les technologies de l'époque (une des dernières est la Honda S2000, BMW M3 E46), ensuite ils se sont attaqués à l'efficacité pure parce que d'une la mentalité de maintenant est d'avoir mieux que le voisin or on ne peut pas mesurer le plaisir contrairement aux chronos, de 2, les circuits auto deviennent de plus en plus utilisés donc les chronos sur pistes donnent une petite idée de ce dont est capable la voiture.

Là Toyota (et Subaru) ont su concilier les 2: technique moderne et plaisir de conduite ! Elle est livrée d'origine dans une version plus GT que sportive à cause de ses pneus et de ses suspensions plutôt confortables mais je suis sûr qu'une version radicalisée sera exceptionnelle!

C'est fou quand meme de voir autant de haine juste en parler d'une voiture de plaisir.

Je vois ici que les commentaires constructifs ont été signalé aux modos...

Sinon le GT86 oui pour une voiture plaisir, non pour la voiture à utiliser pour la vitesse de pointe, quand on voit la facilité de drifter (ca faisait longtemps qu'on avait pas eu une voiture avec , apparement , une prise en main pour se domaine pas trop dur) une 2+2 donc utilisable au quotidien , qui ne consomme pas trop, bon qui manque certe un peu de couple , mais une bagnole passion et je rejoins l'avis de caradisiac, merci a toyota de se soucier de l'avis du pilote et non des technologies et de vendre l'iphone des voitures.

Dommage que le prix soit annoncé quand meme a 30k euros :(

comme on dit à chaque fois, 30k€ pour une voiture ayant une base propre c'est vraiment honnête!

si Toyota était parti d'une Corolla dont il aurait coupé le toit, on aurait une concurrente de ClioRS ou MéganeRS, certes à moins de 30k€ mais on est loin de ce qu'apporte cette GT86 ;)

D'ailleurs des coupés sportifs propulsion à 30k€ ça ne court pas les rues !

Je l'ai deja dit et je le repete si vous trouvez que 30000 c'est trop cher pour ce genre de voiture , c'est parce que le cout de la vie à nettement augmenté et c'est tout.

Ça fait qqs mois que je suis ce projet, et je dois dire que ça plusieurs années même qu'une voiture n'avait pas suscité mon attention (d'acheteur potentiel).

Ce qui m'étonne le plus c'est que cette stratégie n'est pas été pensée plus tôt.. (ou du moins à cette échelle).

À croire qu'il n'y aurait pas de demande?

Je suis rassuré de voir dans la plupart des commentaires ici que je ne suis pas seul à apprécier l'idée.

Elle me plait aussi, en plus on risque pas de se la faire piquer comme nos Clio et mégane.

Bref, dès que je peux je m'en prends une. ENfin, ce sera la Subaru pour moi.