Commentaires - Le Mercedes Classe G aussi pour les professionnels

"et sa vitesse maximale est bloquée à 90 km/h. Notons qu'il est annoncé à un prix de 51 900 euros hors taxes"

... Autant acheter un pickup US genre Dodge Ram, Chevy Silverado, Ford série F... Moins cher, pas de limite de vitesse ridicule et tout aussi imposant. après c'est clair qu'ils sont moins luxueux et confortables mais bon...

Et je dis ça alors que je préfère le Classe G.

" D'un poids de 4,2 tonnes, il est répertorie dans la catégorie N2 (véhicules de transport de marchandises dont le poids maximum est compris entre 3,5 tonnes et 12 tonnes) "

On peut penser que vous parlez bien du PTAC là hein....

Parce que 4,2 tonnes, ce serait la version blindée, avec canon anti-aérien sur le plateau...

une illustration du pick up aurait été la bienvenue... (la recherche d'images sur ggole c'est magique)

@15h52

PTAC bien sûr

C'est bizarre cette limitation à 90, ça doit être pour limiter les émissions de co2!? :??:

Plus de 3,5T => poids lourd => limitation à 90

Ah ok, merci pour l'info!!!

Le classe G n'est pas spécialement confortable, surtout en chassis court...

Le classe G est tout sauf confortable

Et l'idée est d'avoir un franchisseur efficace. Ce qui exclu les modèles que tu as cités.

mieux vaut un Hummer H1 pas de limitation de vitesse et aussi efficace sinon plus

M'étonnerait que tes pick up américains aient les capacités de franchissement d'un classe G ...

Bon ceci dit 51 000 euros pour un engin purement utilitaire, ça me parait cher, les ventes vont rester confidentielles comme on dit

Juste pour savoir,

Est ce du steyr puch autrichien rebadgé mercedes classe G ?

Les Pick-Up US contrairement aux idées reçus , on de bonnes voir très bonnes capacités de franchissement.

Oui le H1 vient direct l'armée, comme ce classe G "utilitaire" qui dérive de la version militaire.

Pas faux, mais qui va faire du "trial 4*4" avec ces engins ? la plupart du temps ce sera pour prendre des sentiers forestiers ou crapahuter dans la montagne sur des chemins de cailloux...

Qu'est-ce qui justifie ce prix à 50 000€ pour un utilitaire? 50 000€ pour 180 ch c'est ahurissant ! Autant acheter un pick-up Land Rover Defender pour presque deux fois moins chère et pour les mêmes capacités de franchissement.

c'est dommage il aurait du garder une version epuré avec rien dedans comme dans les années 80 ( j'en possede un en 300e avec 670 000km) car pour un usage tout terrain ya pas besoin de radio clim gps cuir ou autre. aujourd'hui reste que le defender qui soit franchisseur et sobre en accessoire inutile.

est ce que comme le defender ont ne paye pas le malus sur le classe G??

400 Nm avec un 3.0 litre diesel ca fait pas beaucoup... surtout avec juste 184ch.

c'est surement un moteur a l'ancienne. Un peu comme le L6 mazout de 4,2 (puissance diabolique de 130 chx) qui équipe les toyota land cruiser pick up.

Probablement plus fiable et plus facile d'entretien que les "diesels propres" qui inondent le marché européen.

Il s'agit très certainement de la version du V6 CDI montée sur les utilitaires (Sprinter etc), comme avant le 5 cylindres 2.7 CDI qui faisait 156ch au lieu de 170, mais le même couple de 400Nm.

C'est vrai que 400 Nm pour un G ça suffit, mais ça fait 140 de moins que la version "normale" du 3L CDI montée dans le G civil. Pourquoi, mystère.

Le Toyota 4.2 D 6 cyl 130ch/280Nm n'a pas de turbo, donc c'est encore bien plus "à l'ancienne" et effectivement simplifié pour éviter toute complication dans le désert. Mais niveau perf dans un LC100 c'est très limite pour francir des dunes ou même simplement pour se sortir d'un mauvais pas. Mais théoriquement très fiable.