Commentaires - Lamborghini : "ne jamais dire jamais" pour une auto plus accessible

il faut saluer Lambo pour son obstination à vouloir perpetuer les V10 et V12 atmo alors que Ferrari semble se tourner de plus en plus sur les petits moteurs turbo en "entrée" de gamme

Décision salutaire pour celui qui perpétue encore la tradition des Supercars.

Que Ferrari propose une petite berlinette V6 à 150 K€ ne me choque pas et ne me parait pas non plus contre nature, il y a d'ailleurs fort à parier que ce serait un carton

Ferrari s'oriente plus vers une stratégie commerciale "à la Porsche" en descendant toujours plus bas en "entrée de gamme" (même la California aussi belle soit-elle est une entrée de gamme)avec ce futur nouveau V6 ainsi qu'en créant des gammes (la FF....). Lamborghini reste (et restera encore pour longtemps j'espère) une exception avec des gros moteurs atmosphériques, non accessible à tout le monde. Mais qu'importe, pourquoi une marque de luxe automobile devrait-être accessible à tout le monde c'est ça la bonne question. Et je prie aussi pour que l'Urus ne sorte jamais.

vivement des moteur TDI dans les Lamborghini...

Oui, vous ne serez plus de ce monde quand ça arrivera.

En partie d'accord, car la california T est une entrée de gamme et surtout une voiture polyvalente et accessible en termes de conduite, mais en termes financiers il faut voir les tarifs... ça commence a 190 000 euros sans options quand même, soit le tarif d'une bonne turbo S.

Le V6, ça reste de la théorie, du on dit, rien n'est vérifié ou validé, donc pour le moment...

Quand à l'urus, si encore c'était un tout terrain de fou un peu comme le LM002, pkoi pas, ça irait bien avec la philosophie lambo, mais ce ne sera qu'un pauvre SUV franchisseur de rien du tout.

"Le V6, ça reste de la théorie, du on dit, rien n'est vérifié ou validé, donc pour le moment..." : certes, mais maintenant c'est Marchionne qui est aux manettes. Je regrette beaucoup Di Montezemolo qui pour moi était LE M. Ferrari (après Enzo bien sûr), le patron, le boss, avec une telle influence. L'autre il est là pour faire de la profitabilité, Di Montezemolo avait réduit volontairement la production. Lui il avait la passion, l'autre beaucoup moins.

Totalement d'accord avec Jacques 01.

Marchionne est un pur financier pas du tout passionné d'automobiles: rentabilité avant tout!

Démarche un peu incompréhensible quand même car faire sauter le verrou de max. 7000 voitures produites en proposant un modèle moins cher va faire perdre le caractère exclusif de la marque, nuire à son image, et touchera la Masérati Alfiéri dont c'était précisément le positionnement. !

Décidément s'il a fait un coup de génie en rachetant Chrysler, véritable pompe à fric du groupe, il aura littéralement saccagé le pôle Italien du groupe!

j'espère que tu gagnes minimum 10k€ par mois pour oser dire ça