Commentaires - La détection d'angle mort, système de sécurité plébiscité par les Français

Surtout que ce système aide grandement la cohabitation entre motards et automobiliste, notamment en interfile, circulation sur périphérique, etc...

Pour avoir tester ce truc en conditions réelles sur nos superbes routes surchargées parisienne, ça sert a rien vu que ça clignote tout le temps.... Du coup c'est même très désagréable dans ces conditions... Par contre sur routes moins chargées c'est vrai que c'est appréciable même si le réflexe de tourner la tête est toujours la!

Encore faut-il que certains, je dis bien certains (mais ils sont assez nombreux sur les routes), daignent regarder dans leurs rétroviseurs.... Quand on voit le nombre de gens qui déboitent (ou du moins essaient) sans regarder leur rétroviseur, ça fait assez peur...

On peut mettre toute la technologie qu'on veut dans nos voitures, si les gens n'effectuent pas les manœuvres de contrôle élémentaires, ça ne sert à rien...

Donc 55% des français ont un torticolis ?

Heureux d'apprendre qu'au moins 55% des français savent ce qu'est un système de détection d'angle mort... demande à ta voisine quand tu la croiseras.

exact et tu as un paquet de "pépés" qui circulent rétros fermés de peur qu'on leur cogne.

Je ne comprends même pas qu'on puisse démarrer et partir avec les rétros repliés... On en voit de plus en plus. Pour s'insérer en quittant son emplacement de stationnement, ces gens font comment ? Au petit bonheur la chance...? Non mais sérieux....

Non c'est plutôt que 55% des Français craignent d'en attraper un

Y'a du vrai... faut avouer que le contrôle avant de déboiter et mettre le cligno devient rare...

J'ai souvent constaté un certain "raccourci" intellectuel se résumant à ceci :

"je met mon clignottant donc je peux déboiter car je suis prioritaire"...

Le système apporte un confort d'utilisation indéniable et une sécurité supplémentaire mais n'empêche pas de s'assurer qu'il n'y a rien par soit-même aussi... ça reste une assistance. En aucun cas le système ne peut se substituer à l'analyse du conducteur.

Peut-être qu'un jour il deviendra "de série" car ça reste encore un option sur pas mal de modèles.

Le souci, comme souligné plus haut, c'est en circulation dense, ça n'arrête pas d'alerter... Mais bon, rien n'est parfait.

qu'ils commencent déjà par utilisés systématiquement leurs clignotants avant de réclamer des système qui font chier plus qu'autre chose .... La technologie paie un manque de formation et une fainéantise générale. ....

C'est quand même pas compliqué de jeté un coup d'oeil rapide... le plus utilse serait d'empêcher de pouvoir changer de voie si un obstacle est dans l'angle mort.

C'est le problème, une fois que tu n'as plus le réflexe de tourner la tête et que le système est HS, bonjour les dégats. Un peu comme les bips de parkage, comme ça bip tout le temps et que ça te saoule, tu finis par les désactiver et on en revient au point de départ.

Par contre la caméra de recule devrait être intégré de base, une fois qu'on y a gouté, difficile de s'en passer tant il devient aisé de se parquer au cm près.

Tu pensais être le seul ?

Oui si il y a beaucoup de circulation cela clignote beaucoup, c'est pas le fonctionnement logique d'après toi ??

Cela me fait un peu penser à d'autres équipements comme le toit panoramique ou le régulateur de vitesse adaptatif : ceux qui n'en ont jamais eu le désirent et ceux qui en ont eu n'en veulent plus.

Comme dit par certains, la détection d'angle mort reste une assistance et le conducteur reste maître du véhicule. Ce que nous devons faire, c'est être capable de conduire en cas de défaillance du système, comme par exemple si la jauge à carburant est HS, on estime jusqu'où on peut aller une fois le plein fait.

Il devrait être comme la ceinture de sécurité et l'abs, une dotation de base du véhicule...

En tout cas si le système est plébiscité par les français, il l'est en revanche beaucoup moins par les constructeurs français.

C'est encore absent ou en retard sur beaucoup de modèles y compris "haut de gamme", il a fallu attendre par exemple 4 ans pour voir arriver cet équipement sur la DS5 restylée, la C5 ne le proposant toujours pas. Et personne n'a eu l'idée non plus de monter ça sur les monospaces courants (Scénic, 3008, 5008...), il faut dire qu'il y a tellement de très bons conducteurs au volant de ces engins là...

Surtout les guignol qui on la flemme de tourne la tête.

avoir un permis ne dispense pas de verifier les angles morts par un leger mouvement du cou et de la tete.

ou les idiots deviennent moins con ceci dit ce sera difficile mais bon esperons!ou alors on arrete de prendre les gens pour des assistes mentaux.

eh puis avant ces absurdites electroniques on faisait comment?bon reflechissez

et les rendre encore plus incompetents risque d'arranger le probleme?

j'ai un land rover frdr2 hse sans cette idiotie et ce n'est pas la fin du monde alors si tu veux une voiture autonome va falloir attendre un peu

Et en quoi ça les rendrait encore moins compétents ? Je rappelle pour ceux qui ne connaissent visiblement pas : que le système "voit" des choses qu'il est difficile ou souvent impossible de voir en tournant la tête, du moins cela préviendra toujours bien plus tôt. Avant de qualifier cet équipement d'idiotie, l'as-tu déjà seulement vu fonctionner ?

Je n'ai jamais dit non plus que je rêvais d'une voiture autonome, cela n'a absolument rien à voir...

Non 55% ont un évoque.

Avec la mode actuelle qui réduit de plus en plus la visibilité arrière, ce ne sont plus des angles morts mais tout un coté qui est mort.

Sur certains véhicule, il faudrait rendre obligatoire la caméra arrière et ce système.

Mais bon, c'est sur que ça ne doit pas empêcher les gens de tourner la tête pour faire le contrôle et de mettre les clignos. Après tout, beaucoup avant arrivé à conduire avec des utilitaire sans aucune visibilité arrière. Donc ce n'est pas impossible non plus

Ce que veux dire c'est que quand ça clignote en permanence ça devient vite agaçant... Maintenant étant donner que si tu as un accident avec ce truc alors qu'il avait bugger, le constructeur déclinera toute responsabilité donc il faut bien continuer à tourner la tête pour être sur que le capteur fonctionne donc ça reviens à dire que ça ne sert pas à grand chose...

Il ne faut pas s'étonner de ce résultat. Les gens et les conducteurs ont besoin d'être assistés de plus en plus.

Plus besoin d'effectuer les contrôles élémentaires, la voiture le fait pour nous, dormez tranquilles braves gens.

Déjà que l'usage des clignotants est accessoire pour un très grand nombre de conducteurs, la démocratisation de ce système laisse perplexe.

Sûr qu'en roulant en Land Rover, ça doit pas être la sécurité ton déterminant n°1.

Et surtout pas celle des autres...

C'est vrai que sur cette auto, la surface vitrée est tellement appréciable qu'on n'a surtout pas besoin de ce gadget.

Un bon pare-buffle chromé aussi ?

Si t'as pas ça, t'es pas un homme...

Je ne vois vraiment pas en quoi ce système soit dérangeant.... y'a pas de signal sonore, le visuel est de petite taille.

Et si il s'allume....eh bien c'est qu'il y a sans doute bien quelque chose dans l'angle plus ou moins mort

qui s'approche de ta caisse non ?.

Je crois que les Français ne veulent pas perdre le peu de contrôle qui leur reste, et la voiture est un très bon exemple.

Et je pense aussi qu'il préfèrent un équipement qui leur évitera réellement les accidents de la vie courante.

Qui, honnêtement, préfère avoir un système qui freine 3m plus court pour une situation que le conducteur évitera par son sérieux, sa concentration, son "talent", bref, sa conscience de la bonne conduite, qu'un système qui le protège de l'inattention, grandissante sur nos routes de plus en plus limitées et de plus en plus encombrées?

Si tu dis que inattention est grandissante, c'est sans doute qu'il est nécessaire d'implanter au max ces systèmes !

Et met deux pilotes professionnels au volant, si une bagnole, par sa conception, freine 3 mètres plus court que l'autre, ce sera toujours 3 mètres en moins. Et il y a fort à parier qu'il en sera de même avec Marcel au volant qui panique si un sanglier traverse la route devant lui...

Niveau inattention, on en est toujours pas au point de ne plus regarder devant nous. Et les gens qui déboîtent sans regarder sont nombreux eux.

Quant aux pilotes professionnels prenneurs de 3m de freinage en moins, ils sont loin de représenter toi, moi, Mme Michu. Et loin de rouler à nos vitesses eu égard aux circonstances.

Mon thème dans ma réponse précédente vient de notre grande fierté, passés par un permis long, cher et contraignant (même si moyennement sérieux) et appuyés par des centaines de millers de km parcourus, en en ayant vu de toutes les couleurs. Accepter une de nos faiblesses humaines, un oubli ou une feignantise de tourner la tête et chercher à le compenser est plus naturel que chercher à compenser une stupidité de notre part, comme ne pas regarder devant. On est humain mais pas con à ce point, pas vrai?

excuse moi petite rectification.en fait ce que je trouvais d'hilarent dans ton com c'est que tu nous parles que des marques premium(d'ailleurs ca aussi ca ne veut rien dire) ne les mettent pas de series.

eh bien heureusement pour nous!je ne vais pas claquer 50000 euros pour une voiture equipee d'un gadget electronique totalement inutile me casse les oreilles a chaque fois qu'un vehicule traverse mes angles morts

ca ne sert a rien.tu sais conduire ou non?

apparemment non

" On est humain mais pas con à ce point, pas vrai? "

Indépendamment que tu n'aie pas pigé ce que je te disais concernant le freinage,

la réponse à ta question est :

- hélas si !

Pas convaincu ?

Reviens plus souvent ici....

Je vais laisser le Cactus répondre au gars en SUV de 19h32.... amusant le garçon.

Merci Volvo !

Nan mais de revenir plus souvent que tous les jours me semble exagéré, tout comme la patience que j'ai à te répondre :D

Après j'ai bien compris pour le freinage, 10%-15% plus performant en condition réelle avec aide et ce particulièrement dans le cadre d'un cul à cul, c'est mieux. Beaucoup moins efficace que ça à distance avec anticipation. Donc au final on évite moins d'accidents graves avec cette aide qu'avec un détecteur d'angle mort, les manques de contrôles d'angles morts à 90/110/130 étant plus fréquents et dangereux que les défonçages de cul à un stop mal anticipé.

Après libre à toi, comme d'hab, de détourner les propos d'un autre. Qui étaient "la fierté de notre expérience de conducteur nous fait choisir de quoi combler nos lacunes".

Te sachant capable d'arguments réfléchis et parfois pas trop trollesques, j'ai préféré que que tu rebondisses sur la longévité du concept de lacunes, ou autre point pertinent.

Dominic, on est en France et un de nos avantages (niveau mondial) est notre rigueur (oui ça fait parfois rire). Tu t'étonnes d'un contrôle technique pour moto? Toi ça te dérange pas le principe d'acheter une merde rincée et dangereuse quand tu t'y connais pas en mécanique?

Primo, je vois pas du tout où est-ce que j'ai parlé de marques premium.

Deuzio, faut quand même être sacrément benêt pour s'imaginer que l'avertisseur n'est pas désactivable et que l'alerte sonore est imposée (je ne l'ai jamais mise, la LED est bien suffisante).

Tertio, mes statistiques (kilométrage annuel, nombre d'accidents responsables...) tendraient à démontrer que je sais conduire.

Ouais, en même temps je savais pas trop quoi répondre à une buse pareille. Le gars si il a peur d'être submergé d'équipements inutiles faut qu'il aille se chopper une Dacia finition de basse, là y a aucun risque d'être débordé par la technologie, c'est pour les vrais aventuriers qui savent conduire...

Fais gaffe, d'aventurier à assisté, il n'y a qu'un pas ou quelques années...

tourner légèrement la tête et déboiter doucement suffisent pourtant à se passer d'un tel système (que j'ai pu tester sans être convaincu).

mais faut croire que c'est compliqué pour beaucoup de gens...

ce système n'est pas déconnectable? en cas de forte circulation comme le précise b1jam1 ?

Le Piz est un peu trop verbeux et compliqué dans sa tête sans doute pour prolonger la tchatche....Michel Rocard se fait vieux, il a trouvé là un digne remplaçant...

Faut croire aussi que c'est compliqué de comprendre que le système n'a pas vocation à remplacer les contrôles élémentaires dans la conduite... C'est seulement un plus.

Exemple, tu t’apprêtes à changer de file, :

- Tu vois la LED orange, pas besoin de tourner la tête pour savoir qu'il y a quelqu'un.

- Tu vois la LED éteinte, tu tournes la tête pour vérifier et tu changes de files.

C'est compliqué ça ?

Bien sûr que c'est déconnectable, dans tous ceux qui commentent ici y en a même pas deux qui connaissent le fonctionnement du truc...

En cas de forte circulation cela ne m'a jamais dérangé cependant, à moins de passer tout son temps à regarder le rétroviseur plutôt que ce qui se passe devant.

ben alors? où est le problème? Y a juste à déconnecter lorsque la circu est trop dense et basta

Y'a pas d'problème François, y'a pas d'problème...

On devrait juste rappeler ce genre de truc à certains :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Angle_mort

Certainement évoqué lors d'un cours à l'auto-école, mais ils devaient penser à autre chose ce jour là...

Je savais qu'en réalité les français n'avaient pas de problème! Votez pour moi à la prochaine