Commentaires - GL Racing sort plus de 250 ch de la Toyota GT86

excellente idée le compresseur

et le gain: 50cv et 100nm

homologué pour la route?

A ton avis?

Oui, du moment que tu prends rdv a la DRIR et aux Mines.

Si tu savais le nombre de véhicules reprogrammés y compris diesel ,utilitaires,campings cars,etc... ,tu n'en reviendras pas !!

Ce n'est plus la DRIRE et les Mines. Maintenant, c'est la DREAL et l'UTAC pour l'homologation.

DRIRE, ça suffira ;) sinon va falloir qu'ils rappellent les retraités du temps où cela s'appelait les mines...

Bien sûr totalement illégal, et l'assurance saura quoi faire en cas d'accident... Qui passe réellement "aux mines" pour ce genred e modif ? Pour une reprogrammation, c'est un peu différent, plus difficile à voir en cas d'accident je présume, surtout si le véhicule ne démarre plus, mais un turbo, ça se remarque un peu...

En effet, d'où ma question première question rhétorique. Il y a bcp de voitures préparées (modif stage 1 diesel et cie) mais quid de l’homologation pouvant être refusée par la DRIRE, carte grise sans parler de la notification envers son assureur qui ne se gênera pas pour augmenter la cotisation ou même vous rediriger vers un concurrent. Tout ça amène à un fort coût, et ne pas faire ces démarches amène en cas d’accident au refus de remboursement. Donc vla le tps et coût nécessaire alors que le marché offre une pléthore de modèle et motorisation

2 échappements discrets...

Toi aussi, il est le temps de se rappeler qu'on ne s'appelle plus la DRIRE mais la DREAl (depuis 2010).

la reprog peut être à mon avis facilement vu par l'expert en checkant la version logiciel du calculo moteur et le comparant à celui d'origine sur ce modèle.

techniquement je ne peux me rappeler qqchose que j'ignorais jusque là :*

Effecticement depuis 2009 l'appellation DREAL semble regouper la DRIRE et d'autres

En aucun cas il faut passer au dreal, à la drire et aux mines, car il s'agit de la même chose, point soulevé précedemment.

Amen

Pour les anciennes voiture , jusqu'aux années 70je pense.

L'installation de compresseur ne necessitait pas un passage aux mines mais juste une declaration aupres de son assurance.

Ca a fait la joies de nos grand parents en 203/403 a compresseur constantin par exemple. Ce n'etait pas le cas pour d'autre modifs .

Je doute helas que ce soit encore le cas aujourd'hui

autant foutre le moteur de l'Impreza STI avec plus de 300 bourrin...

Ca peut suppporter même plus de 1000ch sans forcer!

J'espère qu'ils ont revus les freins en même temps

Le délire du "la gt86 manque de puissance" vient d'où? C'est une mode? Un gus a dit ça un jour donc il faut le répeter? Non pck personne ne le dit pour une 208 gti, une clio rs etc, depuis quand 200 ch c'est manquer de puissance pour un usage routier ?

Ce n'est pas la puissance en soit qui pose problème, c'est le manque de couple à bas régime.

Au pays du mazout et dans l'ère du turbo à tout va, les gens '"mal habitués" trouvent le moteur creux et poussif pour reprendre l'expression de certains.

J'ai essayé la subaru BRZ, il y a largement de quoi s'amuser. Pour avoir le couple, il faut rétrograder. C'est ça aussi conduire :D.

le turbo ça augmente les performances c'est sur, mais le gains en consommation et l'efficience écologique c'est un autre débat.