Commentaires - Essai vidéo - Skoda Octavia Combi : un rang à tenir

Y aurai pas un problème avec le reportage ??? à 02:00, l'image se fixe et plus de son......

Effectivement. On tente de trouver d'où cela vient.

Merci.

C'est vraiment fade comme design. Et encore, c'est une version hdg full options, avec les Led, le beige à l'intérieur etc... qui coute d'ailleurs une petite fortune (les 40k€ sont très proches).

Je préfère largement une Mazda6 Break, qui coute 30050€ en Diesel SkyActiv 150ch BVM Elegance (avec GPS, clim bizone etc), soit seulement 1000€ de plus que l'Octavia Break TDI 150ch Elegance, à l'équipement similaire.

Ou encore la Hyundai i40 SW CRDI 136ch, 31450€ en Premium, un peu plus chère en prix catalogue, mais à l'équipement pléthorique (toit pano etc).

Deux breaks qui ont du style (pas comme la Skoda) et dont le volume de coffre est à peine inférieur : 610 à 1740 litres pour la Skoda, 560 à 1720 pour la Hyundai, 520 à 1670 pour la Mazda.

Et d'ailleurs, l'exploit de la grandeur de coffre de l'Octavia n'en est pas un, car une simple Kia Ceed SW, de catégorie inférieure, cube de 530 à 1650 litres, le tout pour un prix très nettement inférieur ...

Donc si on résume selon abasc, la skoda octavia est plus chère que la concurrence car à équipement équivalent et motorisation équivalente, la mazda 6 est 1000€ plus chère que la skoda

et pour 2000€ de plus que la skoda on a une hyundai un peu mieux équipée mais avec un moteur nettement moins bon (puissance, agrément).

Tu fais très fort sur ce coup. L'octavia est clairement moins chère que la mazda ou hyundai.

ma prochaine, assurément ! c'est triste ? oui peut etre, tout dépend des gouts. personnellement je préfère quelque chose comme ça, mais qui fait sérieux et qui vieillit bien dans le temps plutot qu'un intérieur de Clio 4 qui dans 4 ans sera affreusement démodé !

Dommage,souvent dans vos caractéristiques techniques, vous oubliez un point important LE POIDS

@12h37

La fiche technique sera mise à jour dès que la vidéo est OK. Cela devrait arriver d'ici une heure environ.

Bien cordialement.

Exacte.

Les Kia et Hyundaï sont souvent en retrait par rapport à la concurrence sur le plan des motorisations.

Mais bon, bizarrement Abasc n'aborde pas ce sujet lorsqu'il parle de Kia et Hyundaï.

C'est comme ça avec les petits talibans.

Pour revenir à cette Octavia Combi, le design est certes fade, mais la voiture a d'autres qualités.

A commencer par de bons moteurs essence et diesel ainsi que la possibilité d'opter pour l'excellente transmission DSG.

@anonyme 12h37

Le poids devrait être plutôt contenu, vu que VW a fait des efforts pour alléger la structure avec la plateforme MQB.

Je ne pense pas que ta comparaison avec la Mazda et la Hyundai soit pertinent, la Skoda étant de catégorie inférieure.

Par contre avec la Ceed oui (et toutes autres de la même catégorie)!! Et on voit que la Skoda fait office d'avion cargo avec en moyenne 100 litres de plus (avec un beau coffre bien logeable) que ses concurrentes directes. Ce n'est pas rien!! Ajoutons à celà un bon chassis et de bons moteurs.

Reste le design qui est pour moi rédhibitoire, sans même parler de l'intégration du GPS que je trouve trop basse.

l intégration GPS est situé bas comme chez les VW (dommage) mais vu que c est pas pour servir de tv je préfère regarder la route.

La qualité de finition est très bonne mais des choix dans les plastiques moussés plus restreint que sur l'octavia 2.

Question tarifs, elle est 1000€ plus chère à ce que l'on s'attendait.

ben oui abasc ça n'est pas Kia ou Mercedes donc ce n'est pas bien CQFD abasc

sans doute un tres bon véhicule, mais d une tristesse!!! cette tendance allemande de faire des caisses sans ame au nivau du style, d une froideur mortuaire, a l image de notre société lisse et sans relief.

On est pas tous adepte du design torturé, m'as-tu-vu et jouet comme le propose constamment Renault. Un véhicule de ce type n'est pas sensé attiré les kékés et autres enfants en bas âge donc le design sobre et classique est parfait pour qui désire une voiture sérieuse et discrète.

Grande capacité de charge, matériaux de qualité, très bonne fiabilité (Skoda en général), tarifs raisonnables, bon confort, habitabilité excellente, faible décote à la revente et entretien moins couteux que pour une VW. Ajoutons aussi l'ergonomie simple mais efficace et facile à mémorisée.

Alors ce n'est peut être pas la voiture la plus fun mais elle fait tout ce qu'un véhicule est sensé faire: nous conduire du point A au point B sans le moindre pépin.

Après si vous faites une dépression parce qu'il n'y a pas une finition arc-en-ciel dans votre auto, c'est peut être que vous avez un problème et devez consulter...

Bravo Skoda

Un design sobre attire également les kéké (Golf, A3 ... )

Sinon nul doute que c'est une bonne voiture familiale et avec un coffre géant, des matériaux de bonne qualité etc... (je suis un peu moins ok sur la prétendue fiabilité VAG mais bon...)

Esthétiquement l'avancée du capot façon Laguna I et II bof bof... sinon c'est plutôt équilibré (je ne trouve pas ça joli, mais ya rien qui choque).

Je me sens obligé de corriger votre mauvaise foi :

Une Hyundai I40 Premium 1.7l CRDI 136 est facturée 31450€

VS

Une Octavia III COMBI 2.0 TDI 150 GREEN TEC ELEGANCE 29050€

Vous avez raison il manque :

Kessy 390€

Alarme 250 €

Lane Assist 380€

Toit pano ouvrant 950 €

Soit un total de 31020€

Moins cher et en plus elle réalise l’exercice du 0-100 en 2 secondes de moins que demande le peuple...

La comparaison est encore moins flatteuse avec le top de la I40

Une Hyundai I40 Premium limited BVA 1.7l CRDI 136 est facturée 35450€

Une Octavia III COMBI 2.0 TDI 150 ELEGANCE DSG 30500€ pour laquelle il manque effectivement :

Jantes alliage 18'' 250€

Sellerie cuir 790€

Feux avant Xenon et adaptatifs => Pack Visibilité 2 950€

Assistance active au stationnement => Pack Sécurité 3 490€

Siège avant réglable électriquement et à mémoire => 890€

Sièges avants et arrières chauffants => Pack Hiver 3 530€

Lane Assist => Pack Techno 550€

Kessy => 390€

Alarme => 250€

Toit ouvrant panoramique en verre => 950€

4 Haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur externe => Sound System 10 HP 470€

Total 37010€...

Accessoirement L'octavia III Combi ainsi dotée n'a pas la camera de recul (je suis surpris) mais possède en plus :

Les rétroviseur extérieur électrochromatiques à mémoire

Le détecteur de fatigue

Les feux de route automatique

Le tout pour 11cm de longueur en moins et 15% de volume de coffre en plus banquette relevée

Enfin détail qui à son importance elle exécute le 0-100 en 3.3 s de moins que la I40 tout en s'affranchissant du malus de 1500€ qu'il faut additionner au prix de la I40.

Cela dit la Mazda6 qu'il a cité plus haut me plairait davantage que cette Skoda. La Hyundai I40 SW aussi si elle avait des moteurs plus performants.

Quant à juger de l'intelligence de quelqu'un par rapport à ses opinions politiques...

Après c'est vrai que de l'entendre sans cesse parler de Kia et Mercedes (même si j'aime bien ces 2 marques) c'est un peu... casse-boules.

Vous remarquerez qu'ici j'ai parlé en priorité de Mazda, ensuite de Hyundai, et Kia n'a fait l'objet que d'une comparaison de volume de coffre ...

La Kia Ceed SW mesure 4.51m de long, soit 15cm de moins que cette Octavia Break. Il est vrai que cette Skoda est assez petite pour la catégorie des familiales (4.65m, soit 10 à 15cm de moins que les Laguna/Passat/C5 etc). Mais elle est tout de même dans la catégorie des familiales, car les compactes sont plus petites et moins chères.

Même si je ne souhaitais pas rentrer dans des comparaisons aussi détaillées, je vous rappellerais certaines choses :

1/ Déjà, Hyundai fait des remises, et est honnête tout comme Kia en les indiquant sur leur site. Et c'est donc 2000€ de remise (sans reprise) sur l'i40. Au final, l'i40 sera plus abordable car mieux équipée.

2/ L'i40 Premium Limited dispose également des sièges AV ventilés par exemple. Et l'40 Premium dispose déjà du siège conducteur electrique, de l'accès dem sans clé, de la caméra de recul, du stationnement auto, et la liste est longue.

3/ Si on compare à une Kia Ceed SW (qui est plus petite et de catégorie inférieure mais dont le volume de coffre est similaire), la Skoda se révèle plus chère : 24790€ en TDI 105ch Ambition, soit 1200€ de plus que la Ceed SW CRDI 128ch Active à la puissance et à l'équipement supérieurs. Sans oublier que Skoda ne remisera pas beaucoup son Octavia au début, alors que Kia concède plus de 2000€ de remise immédiate.

4/ Et si l'on veut vraiment un grand coffre, ce n'est pas vers un break qu'il faut se diriger mais vers un monospace.

Bon Abasc ne nous a pas sorti des Benz break pour base comparative.

Les deux autos qu'il a choisi sont en effet de très crédibles concurrentes potentielles à cette Octavia.

La Mazda, pour la qualité des ses motorisations sky activ et son esthétique,

la Hyundai pour son niveau d'équipement et sa garantie 5 ans kilométrage illimité.

Skoda a commis l'erreur d'abuser sur les plastics durs sur cette nouvelle version, l'avancée qualitative de la marque, perceptible sur chaque nouvelle auto subit donc un coup d'arrêt. Et que l'on ne vienne pas me dire qu'on s'en fout, on parle d'auto dépassant le plus souvent les 30 k€ ici, les concurrentes présentent des habitacles cossus, ce qui n'est plus trop le cas ici.

Restent l'offre moteur large et sobre, les transmissions modernes et la possibilité d'opter pour les 4 rm, mais un match avec les deux rivales citées sera intéressant.

Pour l'anonyme 17h37, une C5 version hydraulique est pas mal, mais se prendra une valise en bilan conso/perf, surtout en version auto.

Reste à voir son prix d'achat réel via mandataire qui peut constituer une autre proposition à ne pas négliger.

Tout à fait d'accord, surtout qu'une Octavia peut atteindre les 40k€ ... La présence de plastiques durs à ce niveau de prix n'est pas vraiment acceptable ...

Et pour la C5 Tourer, c'est 35900€ en HDI 140ch Exclusive, sans toit ouvrant ni alarme ni sellerie cuir ...

1/KIA n'a pas le monopole des remises....

2/Je vous ai donné le comparatifs à équipement semblabe mais effectivement les siège ventilés sont indispo sur l'Octavia 3.

Maintenant entre avoir les siège ventilé, ou une voiture bien plus performante et efficiente avec un rapport encombrement habitabilité supérieure... je comprends que le choix est cornélien

3.1/On compare des véhicules d'une même catégorie sinon ça sert à rien

3.2/ L'acheteur d'une I40 est bête il aurait du acheter une Ceed moins chère et tout aussi logeable

4.1/Maintenant les gens ne peuvent pas acheter ce qu'il veulent.

4.2/Le break il a était inventé pourquoi si ce n'est pour avoir un grand coffre?

1/ Non, mais Kia est un des seuls à les donner explicitement et clairement sur leur site ...

2/ Pas pour tout le monde, surtout qu'entre un superbe break (i40) et une fadasse Octavia, le choix sera très vite fait ...

3.1/ Oui mais la comparaison avec la Ceed est valable puisque les coffres sont similaires.

3.2/ C'est un point de vue.

4/ Absolument.

4.1/ Pour le style. Eh oui, et ça se confirme à travers les chiffres de ventes (chez Audi et BMW notamment, dont le volume de coffre est identique mais le style différent), et dans les nouvelles modes (CLS Shooting Brake).

On comprend juste pourquoi la seconde rend la caméra de recul quasi indispensable pour réaliser un créneau....

Je vous invite à regarder les modèles concurrents de cette Octavia (mégane, focus, i30, 308, astra, ceed, cruze, etc...Eh oui!) et je persiste à dire (message de 14h00) que l'Octavia offre tout de même de gros avantages en terme de volume. Près de 100 litres en plus ce n'est pas rien.

Si maintenant elle se paye le luxe de venir marcher sur les plates bandes de la catégorie supérieure, tant mieux pour elle!

Il faut rendre à César...

Les modèles que tu cites ne se situent pas sur le même créneau.

VAG proposera bientôt une Golf 7 SW sur ce segment.

Grosso merdo, une Octavia te proposera à prix égal une voiture plus longue, mais aussi plus spacieuse.

Pas mal,on se retrouve avec un break logeable,habitable et bien finis.Mais bon,le style est tout de même vraiment très sobre,très triste,et les clients d'aujourd'hui cherche ( un peu ) d'originalité,là on se retrouve envers une auto fade.

Mais elle va biens se vendre,c'est sûr.

Oui,en effet ils n'ont rien osé coté style.

Mais ta ceed sw n'a rien a faire dans cette catégorie!

Merci, c'est mieux quand on peut voir le reportage jusqu'au bout....

Encore merci.

Très belle cette skoda , une voiture pratique ou on a le choix de motorisation et de gadgets a un prix contenus

On parle ici du break le plus vendu dans sa catégorie en Europe.

Pas de raisons sur les fondamentaux que ça change : encore plus d'habitabilité, cotés pratiques avérés ( siège passager rabattable ), offre moteur et boîte fort large dès le lancement, tarifs réalistes.

Juste dommage de ne pas avoir mégoté sur l'aspect des matériaux, très visible quand on prend place dans l'auto.

Bon, si une version Laurin & Klement ultra équipée avait le bon goût de venir corriger tout çà un jour.

C'est quand même bizarre. D'après le configurateur, le seul moteur essence pouvant être associé à la boite DSG est le 1.8 TSI 180. En diesel, cette boite est disponible dès le 1.6 TDI 105. Peut-être que l'offre va s'élargir par la suite, mais pour l'instant, ça fait peu de choix pour la personne qui veut la DSG.

Oui en effet,mais le style est fade.Mais a priori,comme la clientèle aime de l'espace,ils seront bien logés dans ce Combi!

Exactement,elle va trouve ses clients même si elle n'est pas originale.

Oui exactement , surtout pour les gens n'aimant pas le coté dynamique des monospace (prise au vents sur voie rapide, grosseur du véhicule etc ...) un véhicule comme ca ils ont la place et le coté sympa de conduite d'une berline normale

Oui, l'Octavia est la 3ème berline en Europe, juste derrière la Serie3 et juste devant la Classe C. Ce succès est d'ailleurs étonnant quand on sait qu'elle ne réalise que 1/4 de ses ventes européennes sur les marchés Allemand et Tchèque. Il doit y avoir un marché où ils l'aiment bien mais je ne l'ai pas trouvé. Mais en France, c'est un flop asbolu, moins de ventes l'an dernier que la Classe E ...

Vraiment très séduisante ! Autant dans le prix, l'esthétique, la présentation, les prestations, le volume, l'intégration des compteurs ; parfait ! Quelques petites erreurs ergonomiques, comme la console centrale peu orientée vers le conducteur, qui devra sans doute allonger le bras pour atteindre les boutons les plus éloignés, ou encore ces boutons étrangement placés juste devant le levier de vitesse, l'écran multimédia placé trop bas, les informations « techniques » qui auraient été mieux placée juste au niveau du pare-brise. Je note l'absence de projection d'information sur le pare-brise, qui devrait être un standard de nos jours.

C'est vrai que des données assez basiques en matière d'ergonomie ne semblent pas faire partie du cahier des charges de pas mal de produits de chez VAG.

Et puis, ce volant dont on avait déjà parlé, mais tout de même d'une rare laideur.

Un autre truc aussi, les banquettes arrière qui n'arrivent pas à dégager un plancher parfaitement plat : comment diable peut on être un concepteur nul au point de ne pas arriver à obtenir un truc aussi simplissime.

Et l'on s'étonnera ensuite que les gens diffèrent leur achat : à chaque génération de véhicules, la séduction devrait aller crescendo, histoire de faire oublier l'acte d'achat quelque peu imbécile consistant à acquérir une caisse neuve et qui aura perdu 20% de sa valeur une fois le seuil de la concession franchi : eh bien même pas, on bute toujours sur de piètres mesquineries, du coup, les clients potentiels se font tirer l'oreille.

Comment les blâmer ?

Ce marché, c'est sans doute la Suisse, où l'Octavia est le second modèle le plus vendu, toutes catégories confondues.

C'est dommage qui ont pas plus travailler l’intérieur, sinon le reste je la trouve pas spécialement plus triste que l'ancienne. Skoda a jamais été une marque spécialement fun et ça se vend quand même. Alors pourquoi changer ?

S'agissant du plancher parfaitement plat, banquette rabattue, voilà une chose assez rare et qui pourtant ne pose aucune difficulté technique.

Je crois de plus n'avoir encore jamais vu un plancher plat, banquettes rabattues, parfaitement sécurisant. Car les rares qui le font oublient le rôle protecteur de l'assise, qui en s'ouvrant vers les sièges avant doit faire office de mur protecteur.

Parce que dans certaines bagnoles, comme par exemple la Peugeot 2008, la Laguna III, la BMW série 3 Touring, le VW Multivan ou le break Classe E, un bon coup de frein vous enverra le chargement directement dans le dos jusque sur la console ! Bref, le meilleur moyen de mourir écrasé par la commode de madame !

Le côté "triste" de Skoda ou des allemandes est un point de vue typiquement latin au même titre que les finitions plus "colorées" des voitures françaises deviennent "carnavalesques" pour les pays du Nord .

La Skoda est une superbe voiture et ce break, qui est tout à fait dans la lignée des break Mercedes classe C ou BMW série 3 , est très apprécié dans les pays du nord .

En Grande Bretagne Skoda est également très apprécié comme tous les produits VAG .

Mais les sièges ne sont pas faits que de mousse..., une solide armature métallique, testés également en cas de choc arrière les composent.

Demande à Faurecia et cie si ils n'ont pas à se conformer à ces obligations contraignantes.

Après, je vois bien ce que tu veux dire, avec l'assise qui sur certains modèles vient servir de pare-choc, limitant d'autant le volume.

Mais, si le meuble est imposant, il ne pourra emmagasiner suffisamment d'énergie cinétique pour être projeté violemment vers les sièges avant.

Et si il est menu, il sera sans doute attaché pour ne pas glisser ( pas mal de crochets d'ailleurs dans la soute de l'Octavia ), ne serait ce que pour ne pas massacrer les contre portes ou sellerie en cas de mouvement.

On parle de choc léger ou moyen ici hein, parce qu'en cas de big one, c'est plutôt par l'avant que tu seras transformé en statue de César. Enfin, il existe bien un filet pare-choc qui se fixe au niveau du plafond, accessoire disponible sur la quasi-totalité des break d'ailleurs.

L'excellente chose aussi c'est la dote technologique, un regulateur adaptatif c'etait jusqu'il y a tres peu de temps reservé a des voitures bien plus cheres...

(merci la plateform MQB, mais meme la Seat Leon n'y a pas droit)

Malgré les nombreuses qualités de cette Skoda, on ressent très bien la patte de la maison-mère.

VAG a clairement rappelé Skoda à son rang, et surtout à ne pas faire de l'ombre à la gamme Volkswagen.

La qualité, en stagnation voire en baisse sur ce nouveau modèle est le témoin de ce revirement.

Dommage pour Skoda, qui par ses prétentions moindres que VW ou Audi pour finalement quelque chose de tout aussi performant, proposait une alternative toute crédible aux françaises tellement remisées qu'elle sont finalement plus intéressantes.

Quand je vois une 508 SW Allure HDi165 à 25000€ chez les mandaitaires, avec une qualité, des performances et une fiabilité de haut vol (un saut de plusieurs catégories), je trouve difficile d'acheter cette Skoda.

Mais cela n'engage que moi...

je trouve pas un écart aussi grand que çà dans la qualité d'une 508 ... pourtant j’étais dans une féline. Et le coffre de la 508 est plus petit, actuellement les octavia berlines peuvent descendre de 12%, la combi va s'aligner petit à petit, mais il y a quelque chose de plus important : que les mandataires bradent des voitures à -25% ou plus c'est qu'il y a quelque chose qui cloche ...

Toujours aussi objectif

Même à 40k€ ou plus chez Mercedes tu as des plastiques durs...

Moi Personnellement j'étais intéressé par cette Octavia pour un renouvellement de location. Mais les tarifs de la berline sont arrivé trop tard donc finalement je l'ai pas prise (d'ailleurs accessoirement le protocole de remise avec Arval c'est 18%) .

Et lorsque je l'ai vu en concession j'ai pas regretté un seul instant de ne pas l'avoir prise car elle est sobre, statutaire, l’intérieur et rigoureux mais quand on monte dedans ça on sent bien qu'on est pas dans une voiture très luxueuse en deçà d'une golf VII par exemple.

Je suis d'accord avec R&G il aurait pu faire un effort sur les matériaux employés cela aurait renforcer ça compétitivité déjà excellente.

Par contre j'ai conduit une 508 RXH (pas de grosse différence avec une Féline) sur un peu moins de 4000 km et l'ambiance qui règne à bord a vraiment rien à voir avec une cette octavia 3 heureusement d'ailleurs parce qu'elle vaut quand même 46K€. C'est quand même 9K€ d'écart hors bonus pour la version full de L'Octavia 3 que j'ai décrite précédemment qui propose grosso modo les mêmes équipements

Avec Moins de fautes :

Moi Personnellement j'étais intéressé par cette Octavia pour un renouvellement de location. Mais les tarifs de la berline sont arrivés trop tard donc finalement je l'ai pas prise (le protocole de remise avec Arval c'est 18%) .

Lorsque je l'ai vu en concession j'ai pas regretté un seul instant de ne pas l'avoir prise car elle est sobre, statutaire, l’intérieur et rigoureux mais quand on monte dedans on sent bien qu'on est pas dans une voiture très luxueuse en deçà d'une golf VII par exemple.

Je suis d'accord avec R&G ils auraient pu faire un effort sur les matériaux employés cela aurait renforcé sa compétitivité déjà excellente.

Par contre j'ai conduit une 508 RXH (pas de grosses différences avec une Féline) sur un peu moins de 4000 km et l'ambiance qui règne à bord a vraiment rien à voir avec l'Octavia 3 heureusement d'ailleurs parce qu'elle vaut quand même 46K€. C'est quand même 9K€ d'écart hors bonus pour la version full de L'Octavia 3 que j'ai décrite précédemment qui propose grosso modo les mêmes équipements

"je trouve pas un écart aussi grand que çà dans la qualité d'une 508"

Je ne suis pas certain que vous soyez objectif à 100%.

La totalité de la presse et des utilisateurs s'accordent à dire que la 508 s'approche des Premium.

la Skoda a encore un gouffre à franchir de ce point de vue.

Conducteur de Premium depuis un paquet de temps, je vous assure que je trouve la 508 bluffante.

Pour finir, si une berline est "bradée", ce n'est pas à cause de son manque de qualités, mais plutot à cause de son image.

- A force de rabacher que PSA va mal, les gens s'en méfient.

- A force d'entendre des conneries du type "qualité allemande, francaises/italiennes pas fiables", ces idioties rentrent dans la tête des gens et les conditionnent à l'achat.

Je prend l'exemple de PSA car il est criant:

208 référence de sa catégorie

508 référence de sa catégorie

C4 référence de sa catégorie (avant la Golf7)

DS...

La presse est unanime, mais les ventes ne décollent pas.

C'est la loi du marketing qui pousse certaines boites dans des cercles vicieux (Fiat, PSA, Opel, etc.).

Pour finir, le temps vous donnera peut-être raison sur les remises Skoda, qui placeront ce Combi sous les berlines familiales, ce qui me paraitrait plus logique.

Pour avoir vu l'O3 berline sur un salon, j'avais mémoire d'un plancher parfaitement plat pour ce modèle.

Si c'est comme l'ancien modèle, il possible :

- de rabattre uniquement les dossiers

- de rabattre l'assise pour bénéficier de plus d'amplitude sur le rabattement des dossiers (sans butée de l'assise pour le chargement).

Si les photos ont été réalisées dans la première situation, le dossier non plat est peut être trompeur.

+ de 100 litres d'écart pour un coffre c'est énorme. ce sont les bagages d'une personne en plus. c'est donc un avantage qui n'est pas négligeable comparé aux véhicules que vous proposez qui auront une côte à la revente plus basse que l'octavia.

Pas de variation sur le fond avec ton analyse ramenant nombre de berlines type 508/C5 chez mandataires au prix d'une Octavia, mais ce qui fait reculer pas ma de personnes, en France du moins, est l'accesibilité de la malle arrière très mauvaise sur 508 et C5 + sans doute le bilan conso si choix de transmission auto.

De là à dire que la 508 soit une merveille....ambiance tout aussi triste que dans l'Octavia, ergonomie moyenne et espaces de rangement aux abonnés absents. Feeling de conduite sécurisant, mais "lourdingue" en diable, loin du feeling aérien que pouvait procurer une 406 haut de gamme ou ta Béhème + passage 5/6 sujet à merdouilles.

OK pour la boite auto

J'ajoute même les 4 roues motrices

Mais pour le coffre j'ai regardé les prix des 508 SW! Donc accessibilité OK

Finalement, connais tu une berline familiale généraliste qui arrive à la cheville de la 508 d'un point de vue qualité, assemblages, confort, insonorisation, tenue de route, fiabilité, perf/conso, etc. ?

Aujourd'hui, il n'y en a pas qui regroupent tous ces qualités.

Nous verrons au renouvellement de la passat, qui a beaucoup à rattraper, mais qui en a les moyens.

Et d'après moi, l'ambiance de la 508 est autrement plus sympa que l'octavia!

Ressentis personnels probablement.

Mais le saut de plusieurs catégories est bien là si l'on devait les comparer...

Qui croit vraiment acheter une voiture premium en achetant une Octavia ? Oui tous les plastiques ne sont pas moussés (la majorité le sont néanmoins) mais la différence de qualité perçue avec l'habitacle une Golf n'est pas si marquée que cela. Oui la présentation est rigoureuse. Certains la qualifient d'austère mais elle n'a rien de rédhibitoire pour les habitués de VAG. Oui le style est sobre, mais je voudrais bien savoir en quoi la Golf (toujours elle) est plus extravagante ? Alors quoi ? Je dirais qu’avec l’Octavia et par rapport à sa cousine, on a 10% de moins bon dans le cahier des charges pour 20% moins cher et avec 20% d’espace en plus. Je crois qu’à ce titre cette voiture mérite sérieusement de retenir l’attention.

La question du prix par rapport aux autres remarques (en particulier chez les mandataires) est à mon avis un faux problème simplement lié au fait que l’Octavia vient de sortir. D’ici un an, il sera très certainement possible de l’acquérir à -15% ou -17%

A ce moment l’Octavia sera moins chère que nos 508 et C5 (on peut très certainement le regretter) et la concurrence Coréenne ne pourra évidemment pas suivre car en dépit des qualités certaines des modèles Kia/Hyundai (surtout design et présentation intérieure) elle est tout de même à des années lumières en ce qui concerne les moteurs et n’a rien d’équivalent aux boites DSG.

Personnellement, je parierai sur une belle réussite de ce modèle.

En Suisse, nous apprécions particulièrement la version 4x4, une qualité à ajouter à celles décrites dans le très bon reportage.

Pour faire la synthèse: l'octavia break est un véhicule "utilitaire" pas dégueu et qui en donne pour son argent. Par contre à la revente aïe aïe aïe! Mon Roomster s'en souvient encore!

Heureusement que tu as pas du revendre une Renault alors...

@funky , mon skoda yeti tsi es parti en deux semaine lorsque je l'ai vendu , ma fabia rs 1 semaine idem pour mon octavia 2 , le roomster a un style particulier !!! , j'aime toute la gamme Skoda sauf le room !!

Cordialement .

celui qui achete une octavia ne se trouve pas etre sur le meme creneau que celui des 508 et autres...il ira plutot de pencher sur une Superb par ex.

je me permets de juger car je suis possesseur d'une O2 105 tsi, et qui m'en donne pour mon argent, agreable à conduire et moteur super doux et suffisamment pechu, on dirait un diesel!! (achetée neuve à 14 500 avec reprise de presque 2 000 de ma vieille peugeot). Les acheteurs de cette voiture seront plutot attirés par les TDI 105 en 1er ou 2nd niveau, bien loin de la version essayee (si j'avais ce budget et l'envie de claquer cette somme, loin d'etre sur, je serai partie sur une superb en occase!).

quand on prend une O2 c'est pour l'aspect pratique, le serieux du matos VAG deja testé sur du VW (dc moins de merdes!) à prix contenu, voila c'est tout, et c'est ce que l'on demande à une auto...seul bémol pour moi, la rigidité des suspensions à l'arrière...comme sur toutes les allemandes essayées (touran, X1, golf...).

et pour repondre à Mr Kia, j'avais hesite avec la precedente version Ceed SW, lorsque j'ai vu la finition interieure je suis parti illico (merci les boutons clim, retro, etc... qui risquent à chaque fois de te rester dans les doigts vu le jeu...ça veut tout dire!)

en conclusion, si je devais changer, je reprendrai une octavia combi, mais en version de base, ce qui est suffisant pour un père de famille!

La couleur de l'octavia testée c'est bleu pacific ?

Merci de vos réponses éclairées !

Moi j'attends la Superb sedan de 2013 qui sort en juin. Son design avant est fade mais l'arrière vraiment beau, avec un petit côté Audi (léger) qui lui va bien. Elle s'annonce géniale

Si mon banquier me file le feu vert, ce sera elle ou la nouvelle Chevrolet Malibu. A voir en fonction des tarifs et de la personnalisation intérieure (plus de possibilités chez Skoda). Le confort tranquille ou le look qui en impose... dur de choisir.

c'est du bleu lave, bleu pacifique est plus clair

@16h45

Effectivement, c'est "bleu lave"

@16h45

Effectivement, c'est "bleu lave"

OK merci pour l'info.

J'hésite entre blanc et bleu pacific...

J'ai essayé l'Octavia 3 en 2.0 TDI 150 DSG6 Elégance. L'agrément de conduite est vraiment top (inutile de vanter encore les vertus de la DSG), le moteur est pêchu comme il faut, et l'équipement est au top. Seuls reproches que je peux lui faire: un TDi qui m'a semblé un peu trop bruyant, et une présentation certes modernisée, mais encore trop proche de l'ancienne O2. En bref, elle ne me rend pas spécialement impatient de remplacer mon actuelle O2 pour cette O3. Il est rare que je critique des modèles de chez Skoda, mais j'attendais une petite once d'audace comme on avait pu le voir, par exemple, sur le Yeti à sa sortie...

j'en ai une en blanc, elle est pas mal en break, mais c'est super salissant...mais pas besoin de rallonger 500 euros contrairement au bleu lave...cette couleur n'est pas courante mais pour en avoir rencontrée une ça donne plutôt bien!

Le blanc sera plus facile a entretenir

en Belgique on croise souvent des Octavia Combi, et souvent en véhicule de société. J'en ai eu une pendant une petite année, qui a été détruite dans un accident (je me suis arrêté à l'orange alors que le camion derrière a accéléré :(

c'était une version gpl achetée en Belgique mais provenant d'Allemagne. J'en ai gardé un très bon souvenir, meilleur que la Passat diesel qu'elle avait remplacé.

Le seul défaut, comme la majorité des breaks actuels : la forme trop arrondie du coffre et la vitre arrière pas assez verticale pour pouvoir réellement transporter des cartons et autres objets encombrants.

au pif, 30s de recherche google : une octavia combi, de génération précédente, avec 36 mois de garantie, neuve (10 km au compteur), moteur peut être un peu faiblard : seulement 105 cv, (mais c'est celle que j'ai eu quelques mois et je n'ai jamais en de problème avec) : 17 950 km !!!

http://www.autogalerie-herford.de/fahrzeug/1256297/skoda-octavia-combi-16i-klima-autogas-36-mongarantie

j'oubliais : c'est une série spéciale équipée d'origine au GPL.

Pourquoi GPL, parce que contrairement au diesel et l'essence qui ne baissent que très peu, le gpl a perdu pratiquement 30 cts en 3 mois : samedi il était à 0,51 € le L ...

et même ne consommant 9L, ça fait quand même 4,59 € pour 100 km. avec un diesel il faudrait être à 3,4 L/100 km (gazole vu à 1,35 hier soir) pour le même coût au km.

A ce tarif c'est un bon plan. Attendez donc 2/3 mois et il y aura, aussi des remises sur les octavia combi nouvelle génération qui les rendrons encore plus attractives.

Je préfère garder mon Scénic 3 essence que d'acheter corbillard inélégant et 'malpratique'

Toto

Scénic 3 ??? LOL

et tu consommes combien avec ton scenic 3 essence????

ceux qui prennent un break sont ceux qui ne veulent pas conduire de monospace justement, ce sont deux "phylosophies" differentes.

l'octavia a peut etre des defauts, mais pour le niveau malpratique tu peux repasser...un des plus grand coffre du marché tout breaks confondus avec une taille de modele intermediaire!

pourquoi la comparer aussi à une espace

Belle voiture, sobre, stricte, bref ce qu'on attend d'une production VW. Pour l'exotisme, effectivement il y a Hyundai, avec ses moteurs d'un autre âge, ses boites fragiles, certes son équipement fourni mais qui tombe rapidement en rade dans un habitacle qui couine rapidement. Et tout ça pour plus cher qu'une caisse qui ne perdre pas 40% de sa valeur, comme une Sonata crdi qui se négociait 1 an après sa sortie à même pas 10.000€ (28.000€ neuve)...

0.51cts le L de Gpl, faut arrêter la fumette là. Qu'est-ce que certains sont prêt à dire pour vanter leur voiture...

Qu'est-ce qu'une couleur?

Bleu Lava ou Bleu Pacific?

Le brun métal clair fait vraiment classe

Petit bemol néanmoins sur l'autonomie, avec un réservoir de 50L, et une consommation qui va dans la réalité dépasser vraissemblablement avoisiner les 7 L/100, ca ne va pas faire beaucoup de kilomètres...