Commentaires - Vidéo en direct du salon de Genève 2013 - La Volkswagen Golf GTI : des chevaux en plus, des cheveux en moins ?

LA SEMPITERNELLE GOLF GTI MAIS FRANCHEMENT QUI PEUT ENCORE ACHETER CA ??? C'EST LOURD, BANAL, SANS SAVEUR CERTES BIEN FINI ET ABOUTI MAIS FRANCHEMENT DU RÉCHAUFFÉ DEPUIS DES LUSTRES. PRÉFÈRE LARGEMENT UNE GIULIETTA QUADRIFOGLIO VERDE...!!!!

mais arreter de vous toucher devant VW !!! un peu d'objectif svp !!! pack performance de 230 ch ? moins que l'ancienne !!!!! et biensur un pack histoire de facturer en plus !!

J'ai pas compris le vrai différentiel électronique... Avant c'était un faux différentiel électronique?

Une blocage électronique de différentiel... Mouai je préfère un bon vieux autobloquant mécanique a lamelles. Une caisse juste bonne a faire un départ arrét au feu rouge pfff

marrant, il y a de l’évolution depuis ma rabbit 1 à 110 ch sauf les sièges ...

Cette voiture est sans âme.

On critique la Golf 7 pour sa banalité mais dans sa robe GTI, elle est superbe! Un intérieur de rêve, simple, très bien finit et très bien étudier, tout tombe sous la main.

Le moteur, un 2L de 220cv 35mkgs 139g 6l de moyenne, chez PSA et le fameux THP 156cv 24 mkgs 135g 7l de moyenne. Il paraît qu'il a été conçu par BMW, apparemment ce n'est pas leur meilleure réalisation, loin de là

32000€ face à un RS est-ce raisonnable??

Une Megane RS Collection de 2012 offre 265CV pour moins de 31000€.

Quand on connait les perfs de la Mégane, on peut effectivement se poser la question de l'achat de la Golf.

D'autre part quel est le poids de la Golf?

Alors les chiffres de conso n'engagent que ceux qui y croient sinon PSA propose aussi du 200CV et bientôt du 265 ou 280 pour la RCZ R.

On dirait que la coopération PSA BMW a du potentiel.

Sinon la 208 GTI(200CV) annonce le 0 à 100 en 6.3 et des consos de 8.5/4.9 et 6.4...

Avec le Pack Performance, on a effectivement un vrai autobloquant à gestion électronique, j'ai précisé l'article.

MC

Les allemands sont quand même forts niveau consommation et pollution. Je regardais les caractéristiques d'une 208 gti, dernière déclinaison du thp, on est pas au niveau de cette golf et pourtant poids et cylindrée sont inférieurs.

(208 gti pour rappel :

- consommation mixte : 5,9 l/100 km

- émissions de CO2 : 139 g de CO2/km)

Au cas où tu ne serais pas au courant le THP existe en 175 et 200 cv et bientôt 260 et puis 2l pour sortir 220 cv, c'est pas vraiment l'extase.

2.0l Turbo pour 220cv....

VAG un motoriste exceptionnelle.

Surtout n'oublies pas de mettre ton siège en couchette, la main de Fatma au rétro et la boite de mouchoir enrobée dans du papier d'alu sur la plage arrière.

Enfin, quand tu montais un moteur de Mirage 2000 avec une reprog spéciale "Opération Serval" sur une A3 avec ton pote Momo Ben Cambouis, il a déjà du t'apprendre tout ça...

Je trouve au contraire que c'est une bonne idée un 2.0 turbo "dégonflé" à 220cv mais qui conserve beaucoup de couple (350Nm, les sortir d'un 1.6 n'est pas courant, en attendant la DS4 racing présentée il y a un an déjà et le RCZ racing prévu pour dans un an...).

Prenez une A4 2.0 TFSI 211cv 350Nm de couple, un moteur très agréable, performant, sobre et qui me semble assez adapté à ce break plutôt lourd pour celui qui roule peu et qui sait qu'il sera marié avec son véhicule (à comparer au 2.0 TFSI à l'époque de la golf V gti qui faisait 280Nm de couple).

attention gronholm65 est ironique

Tssss

tu peux pas comprendre .... c'est une GOOOOOLF

VW sort sans problèmes 210ch du son 1.4 TSI.(Seat Ibiza Cupra machin sauf erreur) Un 2.0L dans une Golf GTI, c'est un choix, pas un impératif technique.;);)

Je voudrais pas salir ton insigne Honda, mais franchement, un Vtec, c'est tellement moins exploitable qu'un 2.0T.(VW ou pas d'ailleurs) Sauf bien sûr sur route bien dégagée, sans virolos trop serrés, sans épingles à cheveux, bref une auto pour les grands espaces. Génial, mais tellement pas polyvalent. Un moteur intéressant uniquement pour la grosse attaque. Donc pour moi ta critique n'a pas vraiment de sens.

Sinon, quelle belle auto. Classe, sobre et génialement classique...;)

32k en face de la megane je pense que justement c'est fait expres:

Il faut rappeler que la megane RS 2012 ecope d'un malus de 1500euros contre 100euros pour la Golf GTI 2013 (je mets les annees parce que ca m'etonnerait que Renault laisse cette situation sans suite et ne cherche pas a optimiser ce modele pour gagner quelques grammes de plus sur le cycle NEDC)

Ce qui est surtout a retenir c'est que plus ca va aller, plus les chiffres de CO2 seront trafiques pour contourner ce systeme de bonus/malus base sur les conso mixte NEDC.

Meme si c'est un comportement assez crapuleux, cela fait plaisir de voir que les constructeurs arrivent desormais a contourner les regles stupides avec autant d'efficacite (il ne faut pas rever, la conso annoncee sera tres loin de la conso et donc du niveau de CO2 reel). De toutes facons les Golf GTI ne sont en general pas de sortie sur les track days contrairement aux MRS/CRS qui ont un chassis plus adapte a la piste (en tout cas avant la plateforme MQB c'etait le cas). Ca ne s'adresse pas aux memes clients tout simplement.

Apres, on est d'accord, 220cv pour 2L tout le monde sait faire. Mais justement ca a un avantage: les pieces mecaniques seront moins sollicitees, et avec un peu de chance la fiabilite sera a la hausse.

C'est donc ca la qualité allemande ?

2.0 turbo 220cv

rouge

mode kéké tuning ?

on le répétera jamais assez mais la Mrs est plus que compétitive

Bien vu je n'avais pas pensé au malus!!

désolé mais honda sortait 225cv sur son 2.0 sans l'aide de turbo sur son ancienne fd2 et même 260 sur la version européenne actuelle là encore sans turbo:

http://fastestlaps.com/cars/honda_civic_type-r_jdm_fd2.html

http://www.autosource.fr/actus/8228-honda-civic-type-r-mugen-2-2-260-chevaux-rouler-gauche.html

et puis lol c'est la première fois que j'entend qu'un moteur atmo est moins exploitable qu'un turbo

sur circuit la golf 6 gti ne suit pas:

http://fastestlaps.com/comparisons/honda_civic_type-r_jdm_fd2-vs-vw_golf_gti_mk_vi.html

alors t'es gentil mais niveau châssis honda n'a aucune mais AUCUNE leçon à recevoir d'une marque comme vw

la BV pourrait faire la différence.. parce que les chiffres sont proches

Meeeeuuuuu non tu peux pas komprendr c une gooooollllffffeeeeuuuuu!!! la meilleure voiture de l'univers!!!!!

:ptdr:

32 000 pour ça.....

Faut vivre chez papa et maman pour en avoir envie....

Le pire c'est le tissus des sièges. fallait oser...ils ont osé !!!

Quand au kékéweshwesh qui va prendre le pack perf pour gagner 0.1s et 04km/h alors que lui même sera incapable de tirer 50% des capacité de la voiture..ca me fait rire !!

mais prends le pas comme ça mon chéri.

As-tu déjà roulé un Vtec?

Et tu me parle de circuit, qu'est-ce que ca vient faire là ça. M'enfin, si tu veux vraiment parler circuit, je suis absolument certain, à m'en mettre la main au feu, que sur un petit circuit sinueux, le Vtec est largué. Il est génial, enivrant, rageur et tout et tout, mais si tu n'es pas dans la bonne plage de régime, les sensations sont à zéro.

Un 2.0 Turbo (de Golf entre autre) a pour lui d'être exploitable dès les bas régimes. Il distille certes moins de sensations, mais il permet au moins de TOUJOURS en avoir sous la pédale, quelque soit le rapport engagé, quelque soit la sinuosité de la route ou du circuit. Là ou le Vtec demandera soit une conduite

Ce qui me fait donc dire qu'il est plus exploitable qu'un Vtec. Ne le prend pas personnellement, ou comme une insulte, je dis simplement ce qui est. Si tu connaissais ton sujet, tu ne pourrait qu'être d'accord avec moi.....m'enfin...

Pis dans ta rage tu me balance l'arguement de la tenue de route. Alors tiens-toi bien, écoute bien ce que je vais dire : Tu as raison:)....Tu voulais me faire pleurer, mais moi je connais un peu l'automobile, et surtout j'essaie d'être objectif. Tu t'es trompé de cible, Charlot;)

La présence de ce 2.0LT dans cette golf est dictée par des impératifs de coûts et de marge, pas par la perf ni par des rejets de CO2 (complétement trafiqués en passant..). VW n'a pas encore fini son plan d'amortissement sur ce moteur donc on le met à toutes les sauces avec des programations de carto différentes, des nouveaux injecteurs par-ci, des pistons retravaillés par là... histoire de justifier l'histoire (et de prolonger sa vie sur le marché)! Après c'est sûr on est loin de par exemple la class A AMG qui sort plus de 300ch de son 2LT. Et pour rappel subaru sortait 220ch de son 2LT à plat sur son impreza et il y a déjà bien plus de 10 ans! Donc en fait les dutch nous la mettent profond lol

Bah ils vont finir par se rattraper maintenant qu'ils ont débauché des gars de Citroën Sport....

La golf 7 r arrive avec plus de 300 ch, donc merci mais ta civic vtec avec son 2 l atmosphérique ne pourront jamais l'attendre en fiable de série, désolé pour toi et en la version de 260 ch, c'était une version avec un 2,2 litre et pas un 2 litre et en plus elle coûtait 45000 euros donc elle est plus cher que la prochaine golf R de plus de 300 ch(305ch exactement) qui aura d'autre performance, désolé pour toi.

C'est le problème d'un moteur atmosphérique, le pousser est cher, beaucoup plus qu'un moteur suralimenté pour la même puissance, et le moteur turbo a beaucoup plus de marge.

Si mercedes arrive a être fiable avec 360 ch de son 2 litre, ce qui ne m'étonne pas du tout, aucun moteur Vtec ou autre atmosphérique aura une seule chance de passer les 270 ch fiable et encore.

Honda a fait de très bon moteur atmosphérique, c'est sur mais malheureusement celui ci arrive a des limites physiques impossibles a passer en gardant la même cylindré et de pas mal pour venir concurrencer les autres sportives, je parle bien sur pour les versions qui ont des puissances au dessus des 260 ch, ce qui est le cas de toute les concurrentes dans leurs versions les plus puissantes.

Tu crois vraiment que la future civic type R viendra sans son moteur 2 litre suralimenté pour avoir une seule de faire quelque chose en 2015, si tu crois autre chose, tu peux toujours rêvez.

Pour en revenir a cette golf gti, je trouve qu'il devrait changer leurs sièges intérieurs, les carreaux, on est en 2013, faut arrêtez la.

Il devrait aussi commercialiser une version moins doté en option, la finition carat n'est pas indispensable.

Une dernière chose, au vu des performances qu'elle annonce avec seulement 220 ch, comment on t'il peut louper la polo wrc traction qui fait quand même plus de 30 cm de moins en gabarit, des performances qui ne sont pas mieux, il faut vraiment m'expliquer, volkswagen devra impérativement revoir sa copie pour la polo R(wrc).

Cette golf gti progresse bien dans le bon sens dans le reste, c'est une bonne nouvelle, elle se vendra sans problème et revente aussi.

et ya quoi dans la R ou dans la S3, un 4,2L?

Bande de tordus. Personne n'a dit que le 2.0 de la GTI était le meilleur, le plus puissant, le mieux exploité. Il est exploitable et linéaire.

Et justement, comparer le 2.0 de l'imprezza d'il y a 10 ans avec celui de la GTI est un peu hors sujet. Ce sont deux moteurs à vocations différentes. L'un est joueur à l'attaque, mais peu plaisant et super gourmand en usage quotidien, quand l'autre est bien dans toutes les situations, sans être le plus ceci ou le moins cela.

En bécane, les meilleures moteurs sont ceux qui envoient la paté sur toute la plage de régime, ce que font parfaitement des moteurs comme les 3-cylindres Triumpf. J'ai le même intérêt à rouler en Golf GTI plutôt qu'en imprezza. Et un Vtec, c'est comme les 4-pattes 600cc genre Yam R6. Sympa à rouler, mais uniquement à l'attaque, uniquement à partir d'un certain régime.......

Encore un gars qui pense que rouler en auto ça se passe toujours sur circuit....

Encore un qui va trop souvent au café du commerce, qui est déconnecté de la réalité ROUTIERE

Absence du volant original des deux premiéres versions,plus de levier de vitesse "balle de Golf",dommage !

Chez VW, la seule qui devrait fièrement arborer le logo GTI, c'est la Polo. La Golf est beaucoup trop grosse pour ce noble label.

220 ch soit le double du modele d'origine ...en 1976 !!!

beaucoup de chemin parcouru, pour le must des compactes .

ça fait plaisir de revoir au fur et à mesure des années ce chef d'oeuvre classique automobile....laissant au bal des souvenirs combien de concurrentes qui n'existent plus , se vendant toujours plus à travers l'europe , ....on n'attend plus que la version 4WD ....!!!!

C'est quoi la blague là dans le titre ? Qu'est ce que vous appelez des cheveux ?

Il faut lire le chapô (le paragraphe d'introduction), vous comprendrez.

MC

"2.0l Turbo pour 220cv....

VAG un motoriste exceptionnelle."

Le 2.0L ne donne pas du tout son maximum dans cette version sombre crétin, puisqu'il y aura la R au dessus.

Ils en ont déjà sorti 310ch de ce 2L pour ton information, sur une série limitée de Leon Cupra...

Beaucoup parlent ici sans savoir de quoi. Ils ne connaissente que les chiffres vu sur internet et n'ont probablement pas conduit autre chose qu'un dci de 150ch grand max. Bref. Le 2L TSI à 220ch est là pour des raisons économiques. Ce que l'on recherche ici c'est une polyvalence et une fiabilité, une consommation réduite pour une utilisation de tous les jours. C'est pas simple à comprendre pour les fanas du dci mais en suisse ou allemagne p.ex. les gens vont tous les jours au boulot avec leur GTI. C'est pas une voiture pour le circuit. D'ailleurs renault l'a compris et sa nouvelle clio RS commence à prendre cette direction aussi. VAG sortent facile les 300ch de leur TFSI donc c'est pas le but recherché un moteur à fond.

L'autre qui nous parle de sa merde d'Honda désolé mon pauvre, ta pauvre marque ne propose rien en modèle sportif.

VW propose la Polo GTi qui met une branler a l'horrible CRZ.

La Polo R va bientot Sortir et va faire mal a toute les citadines.

La Golf VII GTi qui ne sort que 220/230ch d'un 2 litres est un moteur bridée.

Tu appels un préparateur et ils te sortent 90ch de plus. Exemple ma Golf GTI 35ans qui passe de 235ch a 325ch avec 448NM. Et on peut passé a un stage 2 tellement se moteur en redemande, la Megane RS pareille en redemande aussi la version 250ch arrive à 310ch aussi.

Que propose Honda avec son malheureux 2 litres asthmatique?

c'est malheureux de voir des commentaires façon "qui a la plus grosse" ... Une voiture est faite pour aller d'un point A à un point B en sécurité avec un minimum d'agrément sur courte distance (vu que l'on peut pas rouler à cause des radars et des blaireaux qui sucent la voie de gauche à 80km/h sur autoroute), suffisamment de place pour partir en vacance, en consommant pas trop et par les temps actuels sans devoir vendre un rein.

La golf est une voiture saine, qui se revend très bien, qui est fiable, un poil cher pour les prestations (mais ça c'est vw), limite à choisir autant prendre une leon cupra.

Tout les constructeurs font plus puissant, plus coupleux, plus tout ce que vous voulez, mais ils ont des couts à ne pas dépasser et de la rentabilité de développement à faire (comme énoncé plus haut dans les posts).

A l'époque de la rabbit gti (sans turbo), il fallait monter en tour comme tout les moteurs atmo (les fanas Alfa et BMW peuvent nous en parler) et consommer 20L au 100.

Les turbos permettent souplesse d'utilisation et conso maitrisée ...

je suis pas renaultiste mais faut reconnaitre que la megane rs en traction elle aussi propose mieux, 45ch de plus et 1500euros moins chere neuve que cette golf GTI traction après si VW fait une golf 7 R36 biturbo 4RM la c'est une autre histoire....

Après la puissance du moteur ne fait pas tout...

La Golf 6 GTI 35 faisait 26,0 sec au kmDA avec 235 cv quand la Mégane RS 265 cv en faisait 25,6 sec et ce malgré un poids tout à fait comparable...

Je pense donc que la Golf 7 GTI avec Pack Perf et ses 230 cv avec environ 80 Kgs de moins que la G6 en fera tout autant...

lol les débilodeg pro-voiture du peuple qui s'excitent juste pour une petite pique.

Heureusement que je n'ai pas été méchant, sinon une vague de suicide aurait eu lieu...(j'adore les rideaux de cuisines qui ont servis de modèle pour les sièges)

Le pire ds tout cela, c'est qd les débilodeg argumente:

"Euuhh VAG(in) y met seulement 220ch pour d raizon ekonomikeu"

C'est clair, cela se ressent ds le prix et les perfs...

Le pire c'est que ce 2.0l n'est même pas fiable...

Enfin juste pou signaler que lorsqu'on roule en ville, on ne fait pas le "kékéfeurouge" svp. Qd on veut se faire plaisir sur circuit, on monte dans les tours sur des chiffres qui veulent dire casse moteur chez vag.

D'ailleurs remarquez le nombre de débile qui roule en Audi ou Vag qui sont des kékéfeurouge à tendance "mazouteuzes" en plus.

Comment??...Honda un moteur Turbo??...je croyais que le Turbo c'était de la merde, et que Honda n'en avait pas besoin...

Allez bonne route quand même copain;)

le borné qui n'a toujours rien compris....pfff s'en devient désolant.

Question : Si tu as lu les autres commentaires, comment peux-tu arriver à nous sortir de telles âneries?

Tu fais passer les pires pro-ceci-cela, avec toutes leur mauvaise foi et leur vision subjective, pour des enfants de coeur...

Cher M. Pignon, puis-je t'inviter à manger mercredi soir? En fait, on fait un dîner, avec des amis, où on parle de nos passions respectives, et je suis certain que tu as pleins de choses à nous faire partager, comme ta passion du circuit...);) Chez M. Pierre Brochand, 5ème gauche....;)

pour avoir possédé de nombreuses années une Impreza turbo de 2000 je me dois de démentir ton affirmation comme quoi elle n'est pas à l'aise en ville.

Quand elle reste d'origine, elle est très souple tout en étant joueuse et elle possédait une suspension très "douce" en comparaison de l'ibiza sport (même âge) d'une amie.

Son seule handicap était sa taille de tricorps (et sa conso).

Quant au côté peu plaisant, perso j'aimais son petit coup de pied au cul quand on sollicitait le turbo. Après c'est une question de goût.

Et les coco le 2 l tfsi est MOTEUR DE L ANNEE depuis 5 ans

Et la golf R de 300 ch est equipé de meme moteur les frustrés .

La golf R ou GTI se vend plus que la megane RS , vous voulez les chiffres ?

Moteur de l'année mais sans sensation aucune et pas fiable du tout. L'élection de la Golf comme voiture de l'année prend tout son sens ...

Ah le beau tank parallélépipédique allemand que voilà :D

Il faut admettre que vu son équipement désormais elle fait plus GT sans "i" ...

Enfin l'essentiel pour VW c'est qu'il y ait des acheteurs hein :p

Et si vous arrêtiez de vous affronter sur des forums, les talibans Honda et les talibans VW? :D

Saluez plutôt la poursuite de la passion auto, car tant que Honda comme VW feront des sportives, vous en aurez justement à disponibilité :) (Bien que ces derniers temps on ait pas trop à remercier Honda sur le sujet). Vous devriez être contents de voir de nouvelles rivales apparaître, ça met du piquant :)

Pour savoir qui a la plus grosse : Un casque, 4 filetés, 4 pneus d'homme et rendez-vous au seul endroit où la vérité éclate.

Perso je n'ai jamais accroché au design des VW mais force est de reconnaître que l'intérieur, malgré la laideur des sièges, est plus sympa que dans une clio 4 RS :/

toujours la meme bagnole... pas pour moi, enfin si il y en a qui aiment tant mieux.

Kikoo Mister gagazz.

Ta référence à ton film préféré est mignon tout plein.En plus c'est tellement original. J'imagine la vie de folie en allant au cinéma en golf pour aller voir "diner de con", "camping" et "les chtis". En même le choix d'une voiture du peuple est des plus judicieux.

J'ai bien lu les comms des pro-vag et mon résumé est des plus réalistes.

meg rs 2l turbo 265 ch voila tout et dit

Ouai bon ta merdegane rs on s'en fou, que vous le vouliez ou non la Golf c'est la référence des compactes et celle qui se vend le plus alors fermez la bande d'aigris! je m'en fou que la civic ou la megane soient plus perfs que la golf sur piste ou en drag le plus important c'est que la golf on dit que c'est la référence du marché que vous le vouliez ou non en plus vag sera numéro 1 mondial. Bande de nazes!

Honda ça existe toujours ?!

"super un matin je veux démarrer ma golf et rien, remorquage chez VAG et verdict chaîne de distribution décalée moteur à changer elle est d'octobre 2009 et a 57000 km avec entretien VAG et 90% du temps je roule sur autoroute

bref sans commentaires

j'attends toujours une réponse de VAG france sa fait 3 semaines por la prise en charge. "

https://www.caradisiac.com/avis--modele--volkswagen-golf-6-gti/4195/

"Je suis extrêmement déçu par la gti, acheté en mars 2011 j'ai craqué pour sa couleur blanc candy ses jante en 18 et son toit ouvrant avec autoradio rns510 ecran tactile et ses feux bi-xenon, OK seulement au bout de 40000km le voyant système échappement reste allumé je la depose chez le CC ET C'EST UN S.A.V de merde ! UNE SEMAINE POUR FAIRE UN DIAG, VERDICT IL FAUT CHANGER MOTEUR LA CHAINE S'EST DECALER.

CC VW sont vraiment des escrocs."

https://www.caradisiac.com/avis--modele--volkswagen-golf-6-gti/3873/

"et ceux associés où on lit qu'au moins 6 membres ont cassés leur moteur avant que leur golf ne dépasse les 40000km, du fait d'un décalage de distribution (chaine qui se détendrait) et d'un défaut de pompe à huile."

http://www.forum-autoroule.com/topic/70681-golf-6-gti/

"Ma Golf de Aout 2009 à 10500 km au compteur. Je suis sous garantie mais je rencontre une situation bien particulière et je ne suis pas certain que mon garagiste saura la résoudre.

Vos avis me seront précieux pour la résolution de celui-ci.

Dans les faits : ma Golf refuse de démarrer dans des conditions bien précises.

Trajet de 4/5 kilomètres suivi d'un arrêt de 10 à 15 minutes (lavage auto,course chez un commerçant),le démarrage est impossible. Attente de 20 minutes,le démarrage redevient possible.

La voiture démarre toujours à froid ou moteur bien chaud. L'échec intervient à des seuils de températures bien précis : liquide de refroidissement vers 70 °C et huile moteur vers 55 °C.

Une première intervention à eu lieu en concession. Le diag a montré des défauts de communication entre les différents modules électroniques. Cela était du à un desserrage des masses moteur.

Nous pensions le problème résolu mais 10 jours aprés ,rebelottte.Le gros souci,faire constater la panne dans le délai des 20 minutes par le technicien.

J'ai pris une journée de congé pour reproduire la panne et ça a marché du premier coup. Le technicien a branché le vag et là : aucun défaut ! La voiture refuse pourtant de démarrer

Nous papotons du sujet et prenons rendez-vous pour intervention d'une durée indéfinie . Hop ,la voiture redémarre.

Qu'en pensez-vous "

http://www.techniconnexion.com/t18497-vw-golf-6-gti-dsg-an-2009-probleme-demarrage

La Golf la référence ????? 2.0 turbo de merde:ptdr: J'ai jamais entendu de casse moteur sur un moteur Honda.

D'ailleurs:

https://www.caradisiac.com/Un-assureur-anglais-dresse-un-classement-des-casses-moteurs-83925.htm

VAG, Deutch kalitët:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Volkswagen marque de boeufs, de kékés et surtout de gros pigeons

Et oui cher ami, non seulement Honda existe toujours, mais Honda ne s'est jamais aussi bien porté,1er motoriste mondial.

Les Honda civic des années 80, rouleront encore alors qu'il n'y aura plus une seule golf 7 valide sur le marché.

Et au débilodeg qui a suivi, s'il y a bien une marque auto qui réunit le plus grand nombre de débile c'est bien vag.

mdrrrrrrrrrrrrrrr aussi fiable de reno!!! changer de moteur sur des voitures de même pas 40 000 klm je savais en tant que proprio de Honda que les vag c'est de la merde mais à ce point c à pleurer de rire!!!!

Et encore j'en ai plein d'autres en réserve mais ce serait tirer sur l'ambulance:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

bèèèèèèèèè c une golf tu peu pas komprendr c la rayfayrenceeeee bèèèèèèèè

Le gars avec sa golfeeuuu de 2009 son aventure me fait sacrément rigoler je le jure la crise de fout rire que j'ai eu derrière l'ordi, son moteur n'en fait qu'à sa tête un coup ça décide de démarrer et un autre coup non:ptdr:

Amusant, les talibans Boches qui se foutent de Renault quand ça tombe en panne alors qu'ils ne sont pas mieux lotis, pathétique! En tout cas merci pour les liens.

moi ça me fait pas marrer même si j'aime pas les vw mais au contraire je plain tout ces propriétaires tombés dans le marketing du pseudo-savoir faire allemand et qui déboursent tout leur portes monnaies au sav, qui en plus, est pourri. y a rien de joyeux. et puis je trouve qu'il faut etre sacrément débile pour foutre 25k€ ou plus dans des golfs, ça tient pas la route, ça fait un bruit de merde, c'est fade et pour couronner le tout c'est pas fiable.

Les trolls sont de sorties ce soir

ben à la base faut être sacrément allumer du cerveau pour acheter une vw enfin le clampin de base et la grosse bertha ok... mais des personnes qui disent aimer l'automobile.....c'est spécial

évidement lol! là-dessus on est d'accord!!

Ils laissent sans doute passer la VAG de frustration que vous formez :p

Ne vous inquiétez pas, ce ne sont pas vos convictions qui vont changer la vérité. Mais bon c'est normal, la jalousie est de série en france.

Et t'appeles ça comment toi? Tout ce venin à chaque sujet VAG, ces gens qui s'acharnent toute la journée à descendre la marque :)

La haîne, ça vient pas de 36 causes en général, et la jalousie est la plus crédible.

Jalousie du volume de ventes? Du succès malgré des véhicules qui ne correspondent pas à vos critères? J'en sais rien à vrai dire.

Mais ce que je vois, c'est le volume de passions que déchaînent les sujets VW. En somme, cette marque plait ou dérange profondément (ce qui traduit quelque part de la jalousie).

Les marques que je n'aime pas, je ne prends même pas la peine de poster dessus. Parce que je n'en suis pas jaloux, j'en ai simplement rien à branler

Oui, Alfa aurait pu se faire gôber par VAG si Fiat n'y avait pas tenu.

Mon dieux que vous fêtes honte les anti-vag.

Je comprends pas comment vous fêtes pour vous regardez dans un miroir.

Je plains votre famille.

Toi le pathétique, tu te crois supérieur a qui avec ton pauvre moulin 1750TBI? de seulement 235ch!

Face a la concurrence tu es largué, c'est sur pour impressionné les mamies et les papies dans leurs petite citadine Woahou, tu a une voiture qui est impressionnante mais face à la concurrence tu as une voiture ridicule!

Ta voiture face a la 1er Golf VI GTi 35 te met minable en reprise accélération tout en restant mieux fini. Et je vais même pas parler des Megane RS, Ford ST, Astra OPC. Tellement qu'elle est nul ta Romano.

Et que dire de ta pseudo S2000 Mr.

"Casse culbuteur CRV 48H après être sorti du concessionnaire pour entretien (changement de 2 injecteurs

essence : 633€)

Qui parle de FIABILITE HONDA "

"me voici dans le club des moteurs de FRV cassés ! L'épidémie devient inquiétante car pour ma part le véhicule a trois ans et demi, 50 000 KMS, un carnet d'entretien tenu ultra scrupuleusement chez le concessionnaire qui me l'a vendu, une huile vérifiée régulièrement sans constater de baisse de niveau (toujours au max), une conduite de père de famille et une expertise de Honda précisant son refus de prise en charge assez étrange"

""Oui, Alfa aurait pu se faire gôber par VAG si Fiat n'y avait pas tenu."""

et VAG par Porsche non?

Bah c'est déjà le cas depuis un moment en pratique. Posrsche détient le groupe VAG qui possède la marque Porsche.

Enfin c'est pas spécialement dégradant savoir une marque détenue par Porsche.

Dans "l'instant caradisiac", votre réaction prête à sourir.

Vous avez vu peu de différences entre la golf5 et la golf6 alors que le moteur a été complètement refondu...

Ici vous voyez une nette différence, alors que le moteur est identique à la précédente génération...

Je sais que la gestion électronique fait des miracles, mais des experts comme vous voient plus loin, non?

yaehhh

Wessshhh

Golf 7.....vivement la Golf 23!!!!

Oui faudra attendre la vérification de tout çà. C'est vrais que si c'est pour faire de l'autoroute ou rouler vite en ligne droite je pense que la nouvelle GTD ne sera pas loin, et certainement plus économique, à voir donc.

Bonjour,

Oui, vous et moi savons que c'est un nouveau bloc tout alu avec distri à chaîne qui est apparu avec la Golf 6, mais pour le commun des mortels, la Golf GTI fait juste 10 ch de plus. Avec cette nouvelle génération, on passe de 210 à 230 ch avec le pack performances (évidemment je ne parle pas de la génération 35...) et donc le saut en puissance est plus évident. C'était le sens de mon "instant Caradisiac".

MC

Entendu, et merci de m'avoir répondu.

Néanmoins:

"Nous avions été déçus à l'époque de la sortie de la Golf 6 Gti de ne constater que peu d'évolutions moteur"

Je trouve votre constat différent de ce que j'ai pu ressentir, car le gain de puissance sur cette Golf7 est à mon sens moins important que le gain de souplesse, d'élasticité, d'inertie et de couple à bas régime que la version 211ch avait apporté à l'époque.

Et je fais le raccourci rapide qui consiste à dire qu'apporter 20ch sur 500trs/min est plus sensible que de travailler sur toute la plage moteur, ce qui me semble pourtant le plus important.

Mais j'avoue ne pas être spécialement objectif, puisque j'ai participé au re-engineering de ce moteur à l'époque.

Cordialement

C'est surtout que cette nouvelle golf gti perd presque 100 kg par rapport a sa devancière, le gain donc de performance est beaucoup plus prononcé que le simple fait de gagner 10 ch même 20 ch d'une version a l'autre alors le golf 6 avait gagné que 10 ch et très peu en poids.

Voila pourquoi cette génération 7 change beaucoup plus qu'elle n'y parait.

Son comportement routier et dynamisme aussi y gagne beaucoup.

Et la prochaine golf R en gagnera aussi beaucoup a ce niveau la, et pas qu'au niveau moteur.

Sinon, a mort ses sièges qui font vieux, mais neuf, en carreaux.On n'est plus en 1980, faut pas pousser quand même volkswagen.

HORRIBLE CES SIÈGES DE PAPI MAIS FRANCHEMENT ON SE FICHE DE QUI CHEZ VW QUI CHERCHE A NOUS FAIRE CROIRE QUE C'EST MYTHIQUE. C'EST MITEUX OUI...!!! ET APRES ON VA LIRE QUE LES RÉTROS D'UNE 4C SONT VILAINS FAUT ARRÊTER LE DÉLIRE. VW A TOUT LES DROIT SI JE COMPREND BIEN. IL POURRAIT VENDRE DE LA MERDE EN BOITE LES GENS ACHÈTERAIENT. BANDE DE MOUTONS.....

Franchement, faut arrêter chez VW, il n'y a plus aucune évolution esthétique majeure depuis la mk5 ! C'est bien beau ces sièges à carreaux anglais censés rappeler la Golf 1 GTI mais l'habitacle n'évolue pas. Et dire qu'ils vont vendre ça 200.000 balles ! Seule bonne nouvelle : la décote des Golf V et VI vont s'accélérer.

Il y a 20 ans, on avait déjà des 2L turbo 16s de 220 ch.

Plus de chevaux pour ceux qui ont maintenant moins de cheveux...

Quelle belle compensation...

LOL

Pour avoir eu Fiat et Alpha je déconseille fortement ces marques, un gros manque de fiabilité et un SAV qui vie sur une autre planète. On à plus de réponse aux pannes par des passionnés sur les forum que quand on va dans les différentes concessions ! Depuis je roule en allemande et Je ne regrette rien ! Cette GTI reste une GT et non une vrai sportive, attention à ne pas faire d'amalgames ! Je suis d'accord pour le Pack, c'est juste un coup marcketing ! Je préfère mettre 500€ dans une bonne reprogrammation moteur (Stage 1) là au moins on sentira la différence...parceque là 10cv....

tout à fait d'accord avec toi la mégane est plus typé et jolie et plus performante pour moins cher

volkswagen une marque pathétique!!!!il lui manque plus que le gyrophare sur cette gti