Commentaires - Double test : Subaru Impreza GT 1995 vs Subaru Impreza WRX 2008 3/3

Pour la version plus sport, il ne faut pas oublier la Version WRX STi non plus :)

Du super Patrick. :bien:

Merci Marius ! :oops: D!d, c'est exact,  j'ai donc rajouté une évocation de la STi

:bien:SUPERBE PG :bien: :rs:

1ère remarque : la GT est plutôt la "grand-mère" de la WRX 2008 que sa mère . Ensuite, l'article résume bien les ambitions de Subaru avec ce nouveau modèle : en faire une voiture de gonzesse ! Et c'est réussi !! Pour terminer : on pourrait avoir les photos en HD ? :bah:

aussitôt dit aussitôt fait monsieur l'anonyme ! :fier:

Franchement Patrick Garcia, bravo pour la qualité de ton reportage.

Les photos sont superbes ... Ca donne envie de venir jouer avec vous..

Tres beau test et belle article :buzz:

Trés chouette PG. On en redemande !!! Trés belles images aussi. Alors, tu as investis dans un 70-200 ?

Ca fait plaisir de voir des propos modérés quant à l'esthétique de la WRX 2008. Ca n'a pas souvent été le cas par ici. Beau reportage.:)

moi je vous fume tous avec ma subaru gt turbo tuning 590ch

subaru va définitivement pouvoir déposer le bilan avec cette nouvelle impreza et laisser placer à la lancer et au allemande de mêmes gammes. meme la twingo est moins laide... merci pour ces superbes photos ;)

J'ai une GT AM 2000 préparée pour 265 chevaux. Consommation: sur autoroute stabilisé à 130 chrono: 10 l/100 Consommation urbaine: 12 litres au 100 Consommation sportive: 15à 20 litres au cent Sur circuit de la Chattre: 43 l/100  oui, oui, vous avez boen lu, 43l/100 avec un réservoir de 46 litres!!!! MAIS Les anciennes GT pesaient 1250 kg...la nouvelle WRX...1500 kg. On est très loin du "light is right" préconisé par Lotus..... De plus, les pièces pour WRX sont 40% plus cher que pour les GT Ma GT a 150000 kms, beaucoup de circuit et de col dans les pattes, un embrayage d'ORIGINE, et une fiabilité EXEMPLAIRE...... La prochaine ? Soit une Lotus Exige (j'ai déjà une Esprit), soit une caterham, soit une Lancer achetée neuve en Pologne (à 22000 euro, ca fait réfléchir)..... Olivier

j'ai une gt de 2000 pour la montagne et la prochaine sera surement une caterham, westfield ou donkervoort light is right les grand esprit se rencontrent:D quand on sort une nouvelle auto sporive, on se doit de la faire plus légère a mon sens et ce n'est pas le cas pour la majorité des constructeurs:bah:

Niveau de la dynamique de la version 2008, je suis plus que d'accord avec l'article. Les 2 GT de 1999 et 2000 de mon frère sont bestiales alors que cette 2008 est une sportive parmis les sportives. Pour moi la dernière impreza qui mérite le nom d'impreza est la STI 2007.

Trés bon reportage, pour info les model GT n'aparaissent qu'en 1997 en 1995 se sont des impreza surnomées "GM" (grand mère) model différents des GT (bouclier avant, interieurs, gestion éléctronique, moteur et turbo différents du model éssayé). Question consommation  avec une GT les 20 litres au cent sont vite atteind en conduite sportive, je suis déja monté à 38 l/100! Je pense que ce model ne fera pas l'affaire des puristes subaru mais d'une nouvelle clientel comme décrit dans le sujet. Attendons bien sagement le model WRX STI annoncé à 320 cv avec un couple de 423 Nm qui fera déja plus l'unanimité chez les puristes. En tout cas félicitation pour ce comparatif, en espérent lire prochainement le test de la WRX STI

Juste pour dire ke j'aime pas du tout la nouvelle ford focus de chez subaru :lol: . Un fan de subaru roulant verix 2003 ps:tres beau reportage et tofo

:ml:

Ce genre d'article fait plaisir, j'avais une GT Wagon (le break quoi) millésime 95. Une caisse d'initié. Il est vrai que la conso en ayant le pied lourd (était-il possible de conduire cet engin autrement) avoisinait facilement les 20 litres. Surtout qu'en Suisse, le virolos ne manquent pas... Je me rappelle qu'on se faisait même des appels de phares entre "connaisseurs"... Enfin, toute une époque...

reportage super bien fais. le seul truc qui cloche c'est la sub 2008 vraiment pas belle j'éspère qui vont changer ça pour les prochaines année. autrement faudra faire comme tout le monde rouler en A3, 

Ca y est j'ai la mienne depuis 3 semaines maintenant. Effectivement je ne m'attendais pas à un tel confort en achetant une Sub, et comme les sensations sont là aussi je me régale pour l'instant Elle a 1300 km au compteur et 11.5 l / 100 km de conso, mais ici en haute savoie ca monte et ca descend, Elle a même 350 km de conduite sur neige, le couple et les chevaux pour entretenir la glisse c'est top. Il ne manque plus que les pneus clous Andros et louer le circuit de Flaine

C'est dommage j'aime bien rêver devant les voitures et celle-là elle me fait pas d'effet...

C'est dommage car depuis 1992 l'impreza est la super sportive de chez subaru interrieur rudimentaire mais une éffecacité démoniaque . C'est dommage car la STI developpe 308 chv au japon mais avec un octane supperieur et avec moin de catalyseur donc poru la france si elle attein les 280 chv ca sera pas mal. Si seulement il pouvait faire comme citer dans le reportage une versions demoniaque sans confort particulier avec un moteur demant ca serait genial mais ca n'est apperement plus la politique de la marque :S . Enfin bon il faut admirer les exploit passer avec les imprezas. Et tres bon sujet bien que un tout petits peu trop mechant pour la GT ^^ (je suis fan de la GT ca doit etre poru ca :D).

pas pres de me separer de ma GT meme si la new STI ne me deçois pas cote look mais trop cossue pour moi,vivement le retour des sportives pures et dures...

Bravo pour ce reportage ... il est des comparaisons qu'il faut oser faire !!! Je n'ai pas essayé la WRX 2008, mais la STI ... les ingénieurs de Subaru ont réussi à concilier l'inconciliable, réalisant un bijou utilisable au quotidien, avec une grosse réserve sous le pied droit, en préservant un comportement dont la réputation n'est plus à bâtir ... tout en devenant confortable. C'est clair, ce n'est plus une brute : aux performances s'associent maintenant un couple disponible dès les bas régimes, un silence jusqu'alors inconnu dans cette famille ... mais pas au détriment de l'ADN des premières version. Seuls les puristes regretteront; les autres - comme moi - seront conquis ! Je peine cependant à comprendre que la WRX n'ait toujours que 5 vitesse ... on se demanderait presque si elle ne subsiste pas que pour entretenir la réputation de buveuses des Subaru ... ou pousser les clients vers la STI ?

Possesseur d'une GT 2000 - comblé, jamais je ne la troquerais pour autre chose, les nouveaux modeles sont toujours plus chers et plus lourds, il est loin le temps du léger, pas cher et performant : trouvez moi une sportive de plus de 200ch a moins de 23.OOO euros ... Pour le look c'est une histoire de gout, enfin c'était une histoire de gout, car qd on achetait une impreza GT ca n'était pas pour son design, mais bien pour le reste. Aujourd'hui c'est différent ....

En bon fans de l'Impreza GT, j'ai pleuré en 2001, séché mes larmes en 2003 et retrouvé (un peu) le sourire en 2006. Mais là...la Lancer Evo X est déjà vilaine, mais l'Impreza 2008...elle ressemble à tout, Focus, Golf, A3, Fabia, Mazda3, voire une 308..., à tout sauf à une Impreza. Ce n'est pas seulement qu'elle est moche, si ce n'était que ça on pourrait se dire que la prochaine sera peut-être plus réussie, non, c'est plus grave que ça. Pour la première fois Subaru tourne complètement le dos au concept de la Groupe A de route qui a fait son succès. Pour ma part la nouvelle Impreza n'offre rien de ce que je recherche dans une Subaru, et même si j'avais les moyens je n'échangerais pas ma GT 1999 contre cette berline de grand-père (mais il est vrai que je n'ai que 32 ans, pas 38...) De toute façon mes enfants ne me laisseraient pas faire, ils n'aiment pas les voitures sans aileron !

Pouquoi avoir pleuré en 2001 ? elle n est pas si hideuse que ca cette version bien au contraire . Parfois il et bon aussi de savoir évoluer avec son temps . Personnellement etant un fan de la marque depuis bien des années je leurs touvent a toutes un charme bien particulier .