Commentaires - Citroën va cesser la production de sa C6

Dommage...mais c'était prévisible ! Tarif de Audi, BMW mais l'image en moins...et surtout un look discutable !

Pas étonnant.

Surtout à 60000€ la bête ...

Il y a tellement de bonnes autos pour ce prix ...

Il était temps ! Quand on veut taquiner les berlines Premium, mieux vaut ne pas se perdre en design baroque, pardon, "avant-gardiste"... Mais là Citron s'était aussi payé le luxe d'ajouter un aspect incipide. Comme Rono l'avait fait avec la Velsatis et Peupeuge avec la 607.

"même si Citroën ne semble pas exclure une commercialisation de son futur vaisseau amiral en Europe." : mais oui bien sûr son "futur vaisseau amiral sera vendu en Europe". Pour un autre fiasco commercial? Je ne pense pas qu'ils prendront le risque. Ou alors c'est que chez Citroen ils sont nuls en business plan.

"C’est en effet au marché chinois que le prochain haut de gamme Citroën sera plus particulièrement destiné" : voilà le message. En gros si à l'avenir vous voulez de grandes berlines très luxueuses allez du côté des allemands ou des britanniques. A croire qu'ils vont complétement abandonner ce segment de gamme.

"Citron", "Rono", "Peupeuge". N'oublie pas de mentionner les autres : "Béhèmedoublevé", "Mèrssédèsse", "Ody", "Paurche", "volgssvagun"

vraiment dommage car au moins elle se distinguait des autres et elle était très chic!!

Il était temps...

Jacques01, si Citroën va vendre son haut de gamme en Chine c'est parce que Citroën en a marre d'etre confronté a un trop grand nombre d'abrutis franchouillards ignorant qui détruisent systématiquement leur image et préfèrent se fier à une inage de marque. Certains d'ailleurs n'arrivent meme pas à écrire correctement leurs noms (cf. l'Anonyme plus haut). Citroen ne fait que tenir compte de leur cris avec les pieds dans la merde et en tirent les conséquences en se retirant peu à peu de l'industrie hexagonale. Quand Citroën, Renault ou Peugeot auront leur siège mondial hors de France, faudra pas pleurer.

Bravo pour avoir garder au catalogue un véhicule aussi mal aimé. L'intention été louable, mais avec un design aussi disgracieux, on ne pouvait pas faire de miracle. C'est pareil pour la Velsatis. Peut être que les designeurs pensaient que les "riches" ne regarde pas le design.

Bref, en tout cas, j'espère que DS fera une grosse berline (et une sportive tant qu'à faire) mais surtout pas pour la france. Car en france, on déteste l'automobile, encore plus si c'est nous qui la fabriquons. D'ailleurs, j'espère que Citroen délocalisera toute la production en chine, là ou ça vend et la où ils ont une chance de survie (à condition que se ne soit pas des ploucs français qui prennent les décisions, on voit aujourd'hui où ça nous menne...)

La C6 avait été conçue comme une limousine, tout étant orienté vers le confort des passagers arrière : Espace aux jambes exceptionnel, sièges réglables dans tous les sens, suspension "effaçant" les irrégularités du sol au niveau des roues arrières, etc.

En ciblant quasi-exclusivement les personnes qui circulent avec un chauffeur, ça réduisait nettement la clientèle potentielle.

En plus, la C5 est arrivée par dessus, avec un designs plus consensuel, une suspension qui reprend quasiment tous les éléments de celle de la C6 et moins "orientée limousine".

Pour un engin atypique dont le concept a été présenté il y a près de 14 ans, c'est finalement pas si mal.

Vehicule en fin de vie et pour info les dernières en V6HDI 240 exclusive sont vendu, à l'heure actuelle, neuve a 35 000€. A ce prix ça vaut vraiment le coup

Ne dis pas n'importe quoi, c'est quasiment moitié prix ... Et puis même à 35k€ vu la décote monstrueuse ....

Je l'adore... mais les motorisations étant fort limitées et incompatibles avec les taxations et assurances, pour le client lambda, étaient un sérieux handicap... Dommage...

Un formidable raté...

Pour ma part je pense qu'on ne peut pas faire du haut de Gamme avec des moteurs de milieu de gamme...et une finition limite bas de gamme.

C'est tout le problème des Français. Ils veulent "faire" du béhème au lieu de savoir bien faire du Renault/Peugeot/Citroën.

C'était une voiture parfaite... dommage pour son échec commercial. Je n'ai pas vu mieux en confort.

En espérant qu'il y aura une remplacante disons... dans le même style.

Dommage, je la trouvais vraiment superbe. Un style décalé qu'on est pas près de revoir je le crains.

A lire la plupart des commentaires, personne n'a jamais posé ses fesse dans une C6. Le confort était royale, présque au niveau de marque prestigieuse tel RollsRoyce et Bentley. Le V6 de 245cv ne souffrait pas la critique. Au prix ou elle était vendu, on à quoi, une A6 inconfortable et poussive ??? Ok, ce n'ai pas un canon de beauté (et encore, c'est subjectif), mais ça ligne la démarquait complètement des autres voitures. C'est vraiment une trés bonne voiture (sutout au prix proposé en cette fin de carrière).

" Un formidable raté...

Pour ma part je pense qu'on ne peut pas faire du haut de Gamme avec des moteurs de milieu de gamme...et une finition limite bas de gamme. "

Le fait est qu'au niveau confort, entre les sièges "Pullman" à l'arrière et la suspension, il n'y a aucun équivalent chez les allemands, ou alors il faut taper dans des tarifs qui sont a minima le double. Et je ne parle pas des anglaises qui sont encore plus exorbitantes à ce niveau de confort.

Pour ceux qui aime ce modèle et qui en veulent unes avant Janvier 2013 et ces nouveaux malus, il en reste quelques unes à 35 000, hors CG, c'est pas une blague...

Je l'aime bien cette C6. Allure originale, larges surfaces vitrées dépourvues d'encadrement comme la DS, lunette AR incurvée comme la CX. Même si on a chacun son opinion sur un design, je pense qu'elle ne manque pas d'allure avec la ceinture de caisse en pente douce vers l'AR et le capot plongeant à la manière de coupés italiens. On note aussi les optiques AR originales. Ce qui, à mon sens, lui a manqué : un moteur alléchant, comme d'habitude en France depuis 40 ans et une planche de bord accueillante.

L'intérieur est pourtant très spacieux et, dans les coloris beige (rarement vus dans les catalogues d'ailleurs), elle pouvait vraiment donner un aspect prestigieux. Cà deviendra je crois un vrai modèle de collection. Mais espérons que la superbe N° 9 sera disponible en Europe.

Toujours le même refrain quoi....

Elle peut avoir toute les qualitées confort quelle veut, sont design trop particulié a rebuté la plupart des clients je pense.

Alors vous allez me dire quel sort de l'ordinaire ou autre, mais en europe, si c'est le vraiment inovant et ordinaire qui fonctionnerait, on aurait pas la golf comme meilleure vente

....c'est quand on annonce un enterrement que soudain, on pare des qualités jusqu'à là bien ignorées le vieux machin que l'on met dans le trou.

Le plus grand tord de Citroën restera de ne pas avoir proposé la bête avec des motorisations et équipements plus modestes, ou d'avoir sorti des séries limitées ( dont le constructeur était pourtant champion de cette pratique dans le passé ).

Bref, de quoi positionner la C6 à partir de, disons 29 000 €.

Eh oui, il est fini le temps où les autos statutaires n'avaient pas à trouver ces astuces pour faire du volume.

Skoda est passé par là, et demain, ce seront les Coréens qui proposeront en nombre des autos de ploutocrate à prix attractif.

Pour éviter d'avaler la trompette sur ces marchés, un généraliste doit d'abord amortir l'outil de production, et pas d'autre moyen que d'élargir la clientèle:

et c'est pas en en vendant 3 à 4 000 par an qu'on y arrive.

Les amateurs attendent juste un an ou deux que les VO d'entreprise ou administration arrivent sur le marché pour les acquérir à vil prix.

Mais ce n'est pas cette façon de procéder qui arrange les comptes du constructeur.

Bref, péché d’orgueil = échec patenté et pas de nouvelle grande Citroën annoncée.

+35 avec le commentaire précédent. Faut arrêter de se toucher à coups de "elle se démarque" ou de "design innovant".

Vous allez acheter une voiture à 50k€, moche, sous prétexte que le design est innovant ?

"Salut Robert, je viens de m'acheter une caisse à 50k€. Elle est sacrément moche hein, mais j'innove." Z'avez déjà entendu ça autour de vous ? Moi non.

Avantime, C6, Vel Satis...mais quand retiendront-ils la leçon ?

Pas le commentaire précédent (grillé), mais celui d'avant...

le problème de l'image de marque ils auraient dû y penser dès le début, et non des années après! La France c'est symbole du luxe et du très haut de gamme. Et ce dans le monde entier. Et pourtant même en Chine la part de marché de Peugeot et Citroen sont dérisoires. Par contre les Chinois viennent s'arracher en grand nombre les sacs en toile Vuitton. Des sacs complétement inutiles (pour beaucoup de personnes) mais qui ne se sont jamais aussi bien vendus auprès de la clientèle étrangère. ça prouve quand même bien que le problème ne concerne que l'automobile. Si j'avais été manager chez Peugeot j'aurais opté pour un stratégie à deux vitesses. D'une part se concentrer sur les modèles bas-milieu de gamme pour l'Europe. De l'autre se concentrer que sur le haut de gamme pour les marchés émergents. Mais pas il y 1 ou 2 ans mais il y a 10 ans! Et du haut de gamme ce n'est pas que simplement du cuir et des boutons partout sur la console centrale de la bagnole. ça va beaucoup plus loin que ça. Pas de plastoc moussé dans une voiture qui se prétend haut de gamme. Comme disait le reportage d'automoto il y a quelque année comparant la C5 à la XF : le luxe c'est le design, l'équipement, l'exclusivité et l'image. Voilà, quand vous avez ça on obtient des A8, des XJ, etc....

Le design est une question de goût, alors arrétez de dire que c'est moche. Ca ne plait pas à la majorité ? Tant mieux. Heureusement que toutes les voitures ne ce ressemblent pas, et que chacun puisse acheté ce qi'il LUI plait !!!

57450€ en version exclusive V6HDi BVA, c'est un peu chère en effet, mais fortement remisée en concesssion!

Equipement certes dépassé mais compensé par un confort et une excellente tenue de route (trains roulants et suspensions vraiment haut de gamme)

Malgré tout c'est une voiture qui resteras je pense dans les mémoires.

En occasion on en trouve plein à moins de 10000 euros et 150mkm, vraiment pas chère au vu des prestations.

Exact....les images que retiendra de l'histoire sera celle de la voiture accompagnant le départ de Supermenteur et du Nabot quittant l'Elysée...

Tres bonne initiative ,c’était de toute façon un laideron cher payé.

Sauf que quand ça ne plait pas à la majorité ça se vent pas, ça ne marche pas, et ça met le constructeur bien dans la merde.

Donc non pas temps mieux. Après il y a quelques perles qui arrive avec un design particulier mais qui fait mouche (le juke) mais ça n'arrive que très rarement qu'un design qui change plaise (il n'y a qu'à voir la DS5, qui est a peine innovante niveau design, et pourtant, beaucoup la trouve trop extravagente)

A mon avis la C6 avaient d'enormes qualités mais aussi deux defaux majeurs dans la catégories:

- intérieur indigne du segment, en particulier la console centrale.

une 508 fait bien plus HDG que cette C6 par exemple.

- lancement avec une gamme de motorisations trop reduites (V6 only)

et par la suite manque de motorisations porte étendard (V6 Turbo 300ch par exemple) pas de version d'attaque speciale taxi avec 4 cylindres diesel 130ch

- une seule carrosserie, pas de break, pas de coupé.

La CX survolait la concurrence pendant quasiment toute sa carriere.

Les Merco et Serie 5 de son temps semblaient rustiques et dangereuses à la moindre averse en comparaison.

A cela s'est ajouté le meilleure break de son epoque , et de loin,

sans oublier les meilleures routières diesel de son temps.

La C6 avait une superbe ligne, un confort sans équivalent,

mais pour le reste les points forts de la CX n’étaient plus là

" Vous allez acheter une voiture à 50k€, moche, sous prétexte que le design est innovant ? "

C'est pourtant ce qu'ont fait les acheteurs des DS des années 60. Et c'était deux fois plus cher qu'une C6 en prenant comme unité la valeur du SMIG.

La C6 n'a jamais eu vocation à faire du volume.

Il y a la C5 pour ça, et depuis la V2 ça marche plutôt bien.

Le design est une question de goût, alors arrétez de dire que c'est moche. Ca ne plait pas à la majorité ? Tant mieux. Heureusement que toutes les voitures ne ce ressemblent pas, et que chacun puisse acheté ce qi'il LUI plait !!!

C'est vrai que quand on regarde une C6 V6 HDi 240 BVA avec sièges Pulmann coûte quasiment le prix d'une Audi A3 sportback TDi "toutes options"

C'est vrai que quand on regarde une C6 V6 HDi 240 BVA avec sièges Pulmann coûte quasiment le prix d'une Audi A3 sportback TDi "toutes options"

Non mais ça c'était le prix catalogue, dans la réalité ils sont pas nombreux ceux qui ont achetés la C6 pour plus de 55 000 €. Les collaborateurs chez Citroën peuvent avoir de très grosses remises en neuf et en occasion acquérir une C6 de 2011 avec 30 000 km au compteur pour de 35 000 € n'est pas infaisable.

Je pensais malgré tout que Citroën attendrait de lancer sa DS5 tricorps avant de retirer la C6 du catalogue... Même si elle se vendait de moins en moins, je doute qu'elle devait coûter cher à conserver au catalogue.

Dommage, c'était la dernière grosse berline française...

Une C6 a besoin d'un v6 obligatoirement, il y avait le v6 hdi 2,7 et 3,0L. Parfait. C'est une superbe voiture. Pas besoin d'un V4 pour des taxis. Ce n'est pas une voiture pour taxi.

Exact, trop cher et pas très bien motorisé. C'est du haut de gamme mais avec une finition de généraliste et des tarifs façon Audi ou Jaguar.

Dommage, parce que la voiture en elle-même était une réussite. J'ai conduit plusieurs la dernière version, V6 3.0 HDi 240, et je dois dire que niveau insonorisation, tenue de route et confort elle peut encore donner des leçons à pas mal de concurrentes...

Exact, trop cher et pas très bien motorisé. C'est du haut de gamme mais avec une finition de généraliste et des tarifs façon Audi ou Jaguar.

Dommage, parce que la voiture en elle-même était une réussite. J'ai conduit plusieurs la dernière version, V6 3.0 HDi 240, et je dois dire que niveau insonorisation, tenue de route et confort elle peut encore donner des leçons à pas mal de concurrentes...

" une finition de généraliste "

J'aimerais bien savoir quel généraliste installe les mêmes sièges que ceux de la C6 (ou des équivalents) dans ses voitures...

Mercedes dans sa classe S, Audi dans son A8-L ... sauf que là c'est 120k€ mini...

Mercedes dans sa classe S, Audi dans son A8-L ... sauf que là c'est 120k€ mini...

"Une C6 a besoin d'un v6 obligatoirement, il y avait le v6 hdi 2,7 et 3,0L. Parfait. C'est une superbe voiture. Pas besoin d'un V4 pour des taxis. Ce n'est pas une voiture pour taxi."

Une routiere pas bonne pour les taxis ?

Faut pas s'ettoner apres que meme en France elle aproche pas les chiffres de vente d'une classe E.

Surtout à une epoque ou meme les BMW serie 5 interressent les taximens.

Enfin les perfs si elles etaient excessive pour les besoin des taxis,

n'etait pas assez bonnes pour faire un vaisseau amiral credible dans la categorie.

Il faut au moins aprocher les 300 ch pour faire rever sur une routiere.

On vous rappellera juste que pour vendre une voiture, en général il vaut mieux qu'elle plaise au plus grand nombre. Les statistiques peuvent le trouver je pense.

L'indépendantisme esthétique est une jolie doctrine utopiste mais ça n'a jamais fait vendre de voitures.

une superbe voiture, comme la 607, dommage qu'elle n'aient pas eu le succès qu'elles méritaient ...

tu te trompes, c'est un italien. Il n'y a que les italiens qui appelent Citroen, Peugeot et Renault : Citron, Peupeuje (ou pijo) et rono.

Les allemands ne viennent pas sur les sites français pour cracher sur les françaises. Les espagnols, belges ou anglais non plus. Les seuls qui font ca sont les italiens.

Petit pays de jaloux

Débé 2004....oh, on est en 2012. Plus de prospective à faire, juste de l'histoire fiction pour s'amuser.

La C6 c'est mort. Tu voulais leur cloquer un V4 Ford ou Lancia ?

Si queques taxis avaient acheté cette auto, ça aurait pu déclencher des intentions d'achat : un taxi satisfait et fier de son engin est un excellent vecteur promotionnel...

cette c6 était presque top mais...presque n'est pas suffisant! un exemple,cette plaque arrière entourée d'un feu rouge d'un coté et blanc de l'autre...mmmm.Un peu comme la nouvelle clio avec ses guirlandes a l'avant... presque parfaite,presque...

tant qu'il y aura des abrutis convaincus que c'est forcément mieux chez TONTON, l'industrie automobile française ne cessera de décliner.

Elle était bien la C6 ! Comme toutes les Citroen depuis 90 ans d'ailleurs !

C'est autre chose qu'une BM ou une mercos de maffieux.

Sois cohérent:

1) à chaque fois que tu parles du prix d'une Kia, tu déduis les remises concessionnaire par-dessus le prix d'entrée de gamme

2) à chaque fois que tu parles du prix d'une autre auto, tu ne l'évoques pas et tu parles quasi-systématiquement du prix avec options.

60.000€, ce n'est pas le prix de la C6, mais plutôt dans les 50.000€ (avec ton petit jeu, tu as fait +20% par rapport au prix de départ... risible!).

Et vues les remises que l'on te fait en concession, tu touches une C6 moins chère qu'une C5 à motorisation équivalente rien qu'en montrant de l'intérêt pour la C6...

Voilà, si tu n'es pas un minimum cohérent, tu passeras pour un guignol.

Ce qui est donc le cas présentement.

" On vous rappellera juste que pour vendre une voiture, en général il vaut mieux qu'elle plaise au plus grand nombre. Les statistiques peuvent le trouver je pense. "

Je ne pense pas que la clientèle visée ait spécialement eu envie de voir des C6 à tous les coins de rue.

La C6, c'était la descendante de la CX limousine ou de la DS Prestige, toutes deux destinées à être utilisées comme voiture avec chauffeur.

C'est pas un hasard si on la voyait au pied des sièges des grosses entreprises.

C'est déjà beau qu'elle ait existé, vu le nombre de fois où le projet a été stoppé pour finalement redémarrer, au point que la 407 qui a hérité de ses trains roulants était sortie avant...

Non, je donne tout le temps le prix catalogue, et parfois je donne les remises possibles quand le constructeur fait des offres.

Or officiellement, Citroën ne fait pas d'offres sur la C6 (en tout cas je ne l'ai pas trouvé sur le site).

AutoPlus estime à 9% la remise possible sur la C6.

Donc :

57450€

+ 1300€ (Malus 2012)

- 9%

= 53450€

53000€ pour une C6 ...

Il y a beaucoup d'autres autos qui sont infiniment meilleures à ce prix : exemples : je prends les moteurs qui correspondent aux (médiocres) perfs de la C6 HDI 240ch BVA : hors malus / réductions :

- Jaguar XF 3.0 D 190ch Luxe Premium : 54600€

- Mercedes Classe E 220 CDI 170ch BVA7 Avantgarde Exécutive : 52850€

- Infiniti M30d 238ch GT : 54000€ / M35h 364ch GT : 55100€

- Lancia Thema MJT 239ch Exécutive : 52500€

Bref ...

1. Personne au monde n'achète une C6 à 55k€.

Les remises minimum sont de l'ordre de 20%, et à moins de me tromper, je crois que le 2.2L est en entrée de gamme?

2. Ceux qui nous parlent d'une offre moteur bas de gamme sont plutot du genre comique, sachant que c'est le même V6 que chez Jaguar...Chez son homologue anglais, on trouve que ce moteur est juste parmi ce qui se fait de mieux.

3. Que celui qui me trouve une premium allemande qui offre le même confort, insonorisation, espace à bord se manifeste!

Bonne chance pour trouver aussi bien pour moi de 100k€!

Après franchement elle est moche. Mais elle a de sacrés qualités!

Évidemment les M30d, M35h et Thema sont beaucoup plus performantes que la C6.

" Il y a beaucoup d'autres autos qui sont infiniment meilleures à ce prix... "

T'as vraiment rien compris au sujet.

La C6, c'est du confort ouaté à un niveau exceptionnel. Et tu compares avec des engins qui sont tous des tape-cul bruyants.

Ça fait pitié.

C'est clair que les Classe E, XF, et autres M sont réputées pour leur manque de confort ............

" C'est clair que les Classe E, XF, et autres M sont réputées pour leur manque de confort "

C'est clairement un cran en-dessous d'une C6, c'est évident.

Mais bien sur.

On se demande pourquoi les taxis roulent en Classe E alors ...

" On se demande pourquoi les taxis roulent en Classe E alors ... "

A cause de la fiabilité et des réductions.

Ils font tous la même réponse quel que soit le pays (en Europe).

abasc reconnait qu'une C6 est plus confortable qu'une classe E(du moins l'ancienne la nouvelle je l'ai pas essayé,mais je serai etonné).

Abasc tu me fascine de temps il faut accepter d'avoir tord,ca permet d'étre crédible quand tu as raison.

et en ce qui concerne les taxis qui favorisent Mercedes c'est plus une tradition qu'autre chose et surtout Mercedes qui a su faire un services et une gamme spécialisé pour les taxis.

et bon nombre de taxis roulent en skoda Octavia la skoda est plus confortables qu'une C6 ?

Bref des arguments c'est de

Euh ... l'ancienne ?? pourquoi pas les vieilles Mercedes des années 80 aussi ??

L'ancienne je ne sais pas, mais on est en 2012, bientot 2013, je parle donc de la Classe E actuelle, voire meme de la Nouvelle, qui va sortir dans quelques mois.

Et la Classe E est une référence en terme de confort.

Les taxis ont bien compris que la Classe E était une référence en terme de confort / habitabilité.

L'échec de cette bagnole est regrettable car cette voiture est pleine de qualité. Il ne lui manque pas grand chose pour être au niveau des allemandes. Un moteur plus puissant pour parader dans les essais des magazines de voitures car les modèles allemands achetés par les clients ne sont pas plus puissants car cela ne sert à rien dans un usage courant et responsable.

oui je parle de la W211 pas encore essayé la W212 mais bon le changement ne doit pas etre different. plate-forme identique non ?

La c6 est une voiture de ministre ou de chef d'entreprise avec chauffeur.

Sortie de là, il n'y a pas (beaucoup) de coffre, que ce soit pour les bagages ou dans le moteur par rapport à une série 5 ou A6 de puissance équivalente (en fait une c6 173cv aura toutes les peines du monde à lacher une ... 316d à une sortie de péage. Ajoutez un bilan conso/co2 pas brillant et un confort qui ne plaira pas à tout le monde (le dodelinage des suspensions, :jaivomi:).

Donc on confirme, voiture de ministre.

" Et la Classe E est une référence en terme de confort. "

On n'a pas dit qu'une Classe E n'était pas confortable, mais qu'une suspension mécanique était inférieure à une suspension pneumatique, elle-même inférieure à une hydropneumatique.

C'est juste dû aux lois de la physique.

Lorsque Renault avait proposé le 1.5 dCi 110ch sur sa Laguna, combien de personnes avaient fécilité cette décision???

Alors imagine une C6, un cran au-dessus de la Laguna, plus grosse, plus lourde, avec à peine 130ch...

Essaies une Classe E, tu verras ...

Tu as déjà essayé une C6 ?

Tu parles de la Lancia Thema, j'ai essayé les deux et la Citroën est clairement au dessus. Ah c'est sûr, elle a pas le cuir étendu sur la planche de bord, elle a pas l'avertisseur d'angle mort ni la caméra de recul, par contre la tenue de route est remarquable, le confort d'un haut niveau et le moteur (3.0 HDi 240) largement adapté.

Cette C6 sont seul tort c'est d'être sorti à une époque où on ne concevait pas de mettre plus de 30 000 € dans une Citroën et avec des V6 qui manquaient clairement de caractère. Quand je pense que c'est une DS5 tape-cul façon allemandes qui va la remplacer en attendant la DS9 ça me rend presque malade...

Alors elle était laide pour certains, moins bien finie que les allemandes, elle a vieilli mais en terme de tenue de route et de confort elle a encore des leçons à donner à pas mal de routières européennes.

Bah entre une C6 et une Thema je prends la Thema, sans aucune hésitation.

Plus luxueuse, mieux équipée, moins moche, moins gourmande, dotée d'un meilleur moteur, la Lancia fait le carton plein.

Moins gourmande et dotée d'un meilleur moteur ? Tu en es sûr ? Et la boite auto à 5 rapports c'est bien aussi ?

Mieux équipée, certes, en même temps c'est normal, 5 ans les séparent tout de même. Ce qui est moins pardonnable ce sont les écarts de finitions et la tenue de route sur la Lancia.

Moins gourmande et dotée d'un meilleur moteur ? Tu en es sûr ? Et la boite auto à 5 rapports c'est bien aussi ?

Mieux équipée, certes, en même temps c'est normal, 5 ans les séparent tout de même. Ce qui est moins pardonnable ce sont les écarts de finitions et la tenue de route sur la Lancia.

" Essaies une Classe E, tu verras ... "

Vu le nombre de fois où depuis 30 ans je prends le taxi pour mes déplacements professionnels, j'ai une idée assez précise du confort de pas mal de véhicules. Du coup, je pratique régulièrement la gamme Mercedes de la classe B jusqu'au Vito (ça m'amuse toujours d'être tout seul dans un de ces sièges immenses...).

Mais il n'y a pas de miracle : En suspension métallique, on "découvre" des irrégularités de la route dont on ignore la présence en hydropneumatique.

La Lancia Thema, c'est bien ce re-carrossage d'une Chrysler elle-même développée sur la base des anciennes Classe E ? C'est sympa, à condition d'accepter de rouler avec un châssis et des trains roulants d'un autre âge.

Tu te focalises sur les moteurs, moi sur les trains roulants parce qu'avec le temps (et les confettis dans le permis...), je préfère redescendre en puissance, mais avoir un toucher de route agréable et une bonne tenue de route alliée à un bon confort.

math 31@ Tu nous donnes des leçons citoyen? Tu roules avec quoi? Une

Dacia madré on Roumania ou Maroc? Une Kia Made on Slovénie?

La C6 est une honte. Un soit disant HDG avec un GPS d'un autre age un MyWay honteusement depasse par un GPS tactile de chez Dacia. Une finition et une qualité d'un autre age des performances moteur minable et indigne.. Honte à mon aussi de proposer une telle auto un peu comme la Russie et. Ses LADa

Commence par en essayer une en vrai et après on en reparle.

http://www.dailymotion.com/video/x3whl5_citroen-c6-bmw-serie-5-top-gear_auto a voir.

Entièrement d'accord avec toi. Je trouve ça même choquant qu'un constructeur en sois même venue a devoir faire ça.

Pourquoi ça roule en classe E ? oh pourtant la réponse a ça est facile et évidente.

Juste pour l'image de marque rien de +.

LA bonne nouvelle pour tous les grincheux fan de la péniche, c'est que maintenant, ils vont enfin pouvoir se payer leur voiture de grand père.

Chérie, tu viens, on achète la C6... C'est moche, ça plait à pépé et c'est invendable. Mais regarde comme il y a de la place pour niquer derrière...

Ah ben nan, parce qu'avec le roulis et le tangage du bouzin, madame, elle à plutôt envie de vomir.

...Et quand enfin ça va mieux et qu'elle repense au prix payé (même en occase, hein); ben elle a plus du tout envie pour un bon moment!!! Arrfff!!!!!!!!!

La C6 n'est qu'une bouse sur roues, c'est tout. Ses prestations sont encore plus indignes que celles de la Latitude ... C'est dire ...

Justement, ça lui garantie un très bon confort.

D'ailleurs : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/523911-essai-comparatif-lancia-thema-multijet-239-ch-vs-renault-latitude-dci-240-ch/p8-bilan.html

pour plus de 50000euros elle etait vraiment pas térrible a tout niveau stylistique surtout et niveau mécanique performances niveau confort peut etre globalement ya bien des gens a qui sa plaisait......une C6.. de citroen

" La C6 n'est qu'une bouse sur roues, c'est tout. "

Ça, c'est l'avis d'une personne qui ne regarde que la fiche technique moteur + perfs.

Le jour où tu auras le permis et où tu pourras essayer différentes voitures, tu découvriras peut-être que les choses sont plus compliquées que ça.

50 000 € ça fait "que" 3000€ de plus qu'une A3 TDI 170 Sportback avec les options qui vont bien, et moins de la moitié du prix demandé chez BM ou Mercedes pour une série 7 ou une classe S ... donc bon, elle n'est pas très chère. Après dire que la C6 n'a pas marché est un euphémisme. C'est clair que sur un tour de circuit ça doit pas être top, mais qui s'amuse à "faire le con" sur circuit ou sur petites routes de montagne avec une C6 à part les journalistes ? Quant à abasc c'est un guignol qui parle de ce qu'il ne connait pas : Kia, Marcedes = "goooooood" tout le reste = daube

désolé pour toi mais je pense qu'aujourd'hui quelqu'un qui roule en C6 fait plus preuve d'amour pour l'automobile que quelqu'un en ClasseE, ML ou quelqu'un en Kia ou Hyunday (dont la pub commence à devenir chiante...)

C'est clair qu'il faut un peu avoir la "foi " pour rouler en C6 , la foi et un certain amour de la mécanique (j'entends "belle mécanique" rapport à la sophistication de ses trains roulants) ce qui passe des années lumière au dessus de la tête de certains bas de plafond ici. Mais c'est pas pour autant que j'achèterais une C6 elle n'est pas faite pour moi, ni pour les routes que j'emprunte.

"La C6 n'est qu'une bouse sur roues, c'est tout. Ses prestations sont encore plus indignes que celles de la Latitude ... C'est dire ... "

Rrrhhhhhôôôôô, allez, te vexe pas.

C'est un FAIT que la C6 est une auto très confortable (pour qui aime la souplesse) et au compromis confort/tenue de route inégalé.

Alors ne déverse pas ton chagrin teinté de mauvaise foi anti-française ici...

"une bouse sur roues"...

On croit rêver...

Commence donc par ne pas raconter n'importe quoi pour avoir de la crédibilité.

Dans le style:

- "je suis chef d'entreprise de 210 personnes qui a fait un CA de 80M€ en 2011" ... mais je raconte des conneries sur la gestion humaine en entreprise

- "je suis père de famille de 2 enfants dont 1 a quitté le domicile familial"

- "j'ai une maison et un appartement à Paris"

- "je roule en Classe E350CDi 4Matic"

Etc, etc...

Tu es un guignol et au final, ça ne fait que déservier Kia, Hyundaï et Mercedes... Alors vas-y, continues de raconter n'importe quoi sur les autos que tu aimes et celles que tu n'aimes pas (genre: "Kia et Hyundaï font encore une progression spectaculaire au niveau des ventes et les français chutent encore" ... bah oui, mais quand il se vend 50.000 Kia/Hyundaï en France, il se vend 1M de Renault/Peugeot/Citroën...)

Au plaisir, le Guignol de service!

"tu découvriras peut-être que les choses sont plus compliquées que ça."

=> je crois surtout qu'il ne va pas comprendre... Et puis quand on voit que beaucoup de ceux qui crachent pour une Premium occultent les problèmes ou les défauts (au sens "prestation") de leur voiture pour ne pas qu'on leur rit au nez, je crois surtout que notre Guignol de service fera partie de cette tranche de la clientèle automobile...

Si Kia te sort demain un laideron largement reconnu comme tel, il te soutiendra mordicus que c'est un top model...

Si demain Kia/Hyundai baissent en termes de ventes, il continuera à vouloir te faire gober qu'ils grimpent.

Comme disait Brassens: "quand on est con, on est con". Mais ne nous plaignons pas, grâce à lui comme special guest, c'est tous les jours le dîner de cons sur cardisiac! ^^

Permet moi d'en rigoler. Mauvaise foi quand tu nous tiens...

pareil je n'en ai pas l'utilité mais vraiment à chaque fois que j'en vois une je me retourne alors qu'une A6 et autre classeE ou Série 5 c'est devenu d'un commun...

petit syllogisme

Pour moi à la base le luxe c'est l'exclusivité, le rare ce que tout le monde n'a pas, or une C6 une VelSatis se fait plus rare qu'une A6, ClasseE ou Série5 donc une C6 serait plus luxueuse...

Désolé si je m'achète un Pull Hermes à plus de 1 000€ ce n'est pas pour en voir à tout les coins de rues...

l'automobile en parti ne répond plus à cette logique: "ce qui est rare est chère", les villes sont polluées de "premium"

L'élégance à la française face aux chars allemands. Inabordable donc invendable. Dommage.

Moi je trouve que citroen a été courageux de sortir cette voiture.

Au lieu de tomber dans le piège de créer une voiture copiant le look des "standards" Germains, ils on préféré faire honneur à leurs passé avec cette c6.

Seulement ils auraient dut y aller a fond comme le concept C6 lignage.

Ce concept est sortit en 1999 et la version définitive a vu le jour en 2005...

Pour finir cette voiture sera un collector pour les citroenistes : elle est rare, elle est confortable et surtout elle marque la fin d'une longue lignée qui a commencé avec la DS.

Une twizy c'est rare, donc c'est du luxe?

Le luxe c'est plutot le confort qu'elle apporte, parce que s'il avait voulu la faire exlusive, ils l'auraient mise sur le marché avec un prix 2 fois plus élevé.

Tout ça pour dire que rouler en Audi A4 TDi 170 Sline c'est pas du luxe, étant donné qu'on en croise à tous les coins de rue, et que ce n'est pas un modèle exclusif, qui en outre partage beaucoup d'éléments avec un grand nombre de véhicules. Après pour certains le luxe c'est d'avoir un iphone comme tout le monde avec une UI qui n'a pas changé d'un iota depuis 6 ans... mais le luxe ça n'est pas faire comme tout le monde (je parle pas du cas particulier de la C6) Le luxe c'est peut-être plus rouler en Dodge Magnum V8 qu'en A4 Avant TDi ? Qui sait ?

ericjeune t'explique la démarche.

effectivement le syllogisme (comme les plupart des syllogismes) ne convient pas pour toute les situation mais c'était une réflexion "philosophique" mais ici peu de gens peuvent comprendre malheureusement...

La Twizy est rare mais elle n'est pas luxueuse au sens où nous l'entendons bien entendu mais pourquoi vouloir du luxe? pour se démarquer, rouler autrement que son voisin... la Twizy ne répondrait elle pas à ce critère?

Toi tu n'as jamais mis les pieds dans une C6.

Déjà on parle plus haut d'un V6 HDI et pas d'un 3 cyl, en plus la finition était au niveau des allemandes (pas des série 7 ou classe S mais au mini celle d'une série 5...)

parce que ça intéresse beaucoup de monde de faire un 0 à 100 en sortant de péage??

Cette voiture est un vaisseau taillé pour la route. Perso je me fous qu'elle fasse le 0 à 100 en 6 ou 10s