Commentaires - Baisse des émissions CO2 pour les Hybrid4 de Peugeot

Et conso réelle entre 6 et 7L, pareil qu'un diesel non hybride.

En plus il faut se farcir l'atroce boite BMP6.

Le 5008 n'a pas droit à cette motorisation. Dommage quand on voit le succès de la Prius +...

C'est que tu ne sais pas rouler car tu peux tenir les consommations annoncées.

SUPERBE!! PSA et Renault à la pointe! les autres c'est pourri!

Mais bien sûr ouais... :ptdr:

La conso normalisée est obtenue sur un cycle de test où le véhicule met 26 secondes pour passer de 0 à 50 km/h... le genre de truc parfaitement reproductible au quotidien!

J'ai rien contre les hybrides PSA en particulier mais quel que ce soit le véhicule, la conso normalisée est impossible à reproduire dans la réalité, sauf conduite de grand père dans des conditions de circulation hyper favorables.

Tu n'as qu'à lire les essais et les retours d'usagers, tout le monde tourne à 6L, au pire 5.5L en faisant vraiment attention.

En ville les hybrides Toyota font largement mieux, et sur route/autoroute un diesel non hybride fait aussi bien. Donc intérêt de cette motorisation proche de zéro, surtout que le bonus va être réduit en 2014.

"Véhicule hors de prix

Consommation de 7l de mazout quand la batterie est morte"

Tu connais un cas de voiture hybride

ou la batterie est arrivée en fin de vie

avant le reste de la voiture

et cela en usage normal sans soucis technique ?

Pour ma part je n'en connais aucun.

Euh.. Ta rien compris, la batterie n'est pas morte mais déchargé donc tu ne tourne qu'avec du diesel OK?

Parce que si tu fais 2km OK mais si t'en fait 200km je pense pas que la batterie tiendra aussi longtemps

Mais toi, t'es un con qui ne sait pas conduire.

Tu penses mal, c'est tout

Super arguments !! T'es vraiment un champion toi :D

Donc les gens sont des cons qui ne savent pas conduire car il n'arrivent pas a atteindre les conso des constructeurs qui sont fait avec des tests qui n'ont rien de réel..

La batterie est calibrée juste pour passer le test euro6, en condition réel elle sera déchargé en 10min et ensuite tu roulera exclusivement au diesel..

Des bombes technologiquement parfaites qui font maigrir des jaloux sur Caradisiac

7.6l avec une 508 gt en mixte sur 20 000km avec pas mal de borne avec un coffre de toit et aussi une remorque moto bien chargée.

7.6L avec un diesel?? Waah je fais autant en essence en la poussant sur route de montagne

moi je tape 5.5 avec une Hyundai i40 1.7 CRDI....

C'est minable, c'est ce que je fais avec une 407 2l HDI

Et depuis quand tu as une i40?

Mais tu es à vide, sans coffre de toit et sans remorque.

et accessoirement il est sans cerveau avec une baguette chinoise dans le cul !

Moi je refais du gazoil que je stocke dans une citerne accrochée derriere mon SUV.

Sauf que tu as tout faux, sur les hybrides PSA c'est des batteries NiMH et pas au Lithium, dans l'absolu c'est moins bien, étant donné qu'elles ne permettent que 3 à 5 km (je crois) en full électrique, et non une soixantaine comme les hybrides "Plug-in". Donc sur le cycle qui doit faire une centaine de km, on ne se retrouve pas à faire 60 ou 80 km en full électrique et 20 à 40 km en thermique, mais plutot une dizaine de km en élec et 90 en thermique, donc une conso approchable en condition réelles avec une conduite forcément un peu "éco", mais acheter une 3008 Hybride Diesel pour faire le grand prix des feux rouges et de la Vmax sur l'autobahn, c'est quand même sacrément se tromper de véhicule.

Ben écoute Peugeot vend le machin pour "200ch", ce qui n'est quand même pas rien... ils ont juste du oublié de dire que pour avoir une conso raisonnable il faut l'utiliser comme une citadine de 60ch.

les consommation annoncées sont réalisées suivant un cycle normalisé : elles n'ont pas prétention à être réaliste mais à servir de base de comparaison entre les différentes voitures, VW, Honda, Renault....Quand on dit qu'elles ne sont pas réaliste, c'est valable chez les autres aussi. Apres tout dépend de la conduite du conducteur. J'ai déjà fait du 5,7 avec une 407 coupé V6 BVA 240 cv à 130 sur autoroute en stabilisé. Ce qui n'est pas énorme pour ce type de voiture.

Cela aurait été AUDI, tout de suite cela aurait été bien mieux et "réaliste". Désolant le niveau d'objectivité des commentaires

Et la Mercedes Classe A qui fait 360 ch et soi disant 6 litres / 100, tu crois qu'elle fait 6 litres en roulant toujours à 6500 tr/min et en faisant virer les disques rouge cerise à chaque freinage ? Les normes de consommation sont plus ou moins représentatives d'un usage "normal" et pas d'une utilisation "rallye" qui plus est pour un "SUV" diesel... Mais je suis d'accord que les conso normalisées pour une gallardo ou un Cayman R, ou autre avec un 0 à 60 en 4 min 30 c'est pas super représentatif de l'usage qu'on devrait faire de ces voitures de "sport". A contrario, un taxi fera rarement des 0 à 100 en 4 secondes même si sa voiture en est capable. Un peu de logique que diable.

Je ne suis pas d'accord avec les commentaires je possède une 3008 hybrid4, en mixte elle consomme 6.4 / 100.

En ville 4,2 l réel

La boîte fonctionne correctement avec juste des accoups entre la 1 et la seconde en Manuel et mode sport

Et dans la neige c'est génial elle passe partout

Je roule plutôt vite sur autoroute 150 de croisière et consomme 7 l max.

Pour 30000 € négocie il n'y a pas mieux et super équipe j'ai eu des allemandes avant et la peugeot apporte un très bon agrément pour un quotidien sans soucis.

L'avis d'un propio, ça compte, merci monsieur 10h38

pour avoir comparé plusieurs modèles à la 508 Hybrid4 berline, voici mon ressentit.

508 Hybrid4:

Boite trop lente en mode Sport avec des effets de salut à chaque changement de rapport (pied à fond).

performances décevantes en mode sport eu égard de la puissance annoncée.

performances très décevantes en mode normal, mais les changements de rapports sont beaucoup plus fuide, sans atteindre la douceur d'une vraie boite automatique.

à partir du moment ou on dépasse 130 km/h, on n'a plus du tout de poussée électrique en accélération, du coup, il ne reste que 163 ch, et ça se sent tout de suite, les accélérations sont moles.

Mode 4x4 très convaincant sur revetement gras, mais aucune aptitude au franchissement à cause de la garde au sol bien trop faible (en même temps, c'est pas ce qu'on lui demande)

le confort est bien plus ferme que sur une 508 GT.

la voiture sait être dynamique et se montre sécurisante.

consommation moyenne sur un plein en faisant extrèmement attention et en optimisant vraiment le fonctionnement électrique: 5.0 litres aux 100 kms.

Consommation moyenne sur un plein en roulant dynamiquement: 5.9 litres aux 100 kms.

pour comparer, j'ai essayé une 508 GT SW:

performances bien meilleures et surtout, l'auto devient vraiment performante à partir du 3ème rapport.

confort supperieur à l'Hybrid4.

douceur des passages de vitesse.

meilleure agilité en conduite dynamique (train avant à double triangulation spécifique à la 508 GT) c'est une auto amusante à malmener.

consommation moyenne sur un plein avec des phases dynamiques et un roulage normal la plupart du temps: 6.2 l/100 kms

j'ai aussi essayé une BMW série 3 (F30) 20d 184 ch berline Luxury BVA 8 rapports:

performances époustouflantes, meilleures que la 508 GT, et surtout bien plus alerte au décolage.

confort ferme (18 pouces), moins bon que les 508.

passages de vitesse quasiment imperceptibles et très rapides, surtout avec la boite auto sport.

tenue de route dynamique et sécurisante.

Consommation sur un plein en faisant vraiment attention: 4.9 l/100 kms.

consommation moyenne sur un plein avec des phases dynamiques et un roulage normal la plupart du temps: 5.6 l/100 kms.

au final, une simple BMW 320d fait mieux que la 508 Hybrid4...

j'ai donc logiquementé été déçu de la 508 Hybrid4.

bref, tu t'es bien fait entubé....tu aurais achète la version normal tu consommerai exactement pareil.

un IX35 1.7 CRDI, tu es dans les 6 litre sur autoroute et sans hybride...je fait 1200km avec mon matrix 1.5 CRDI 102 facilement...

Consommer moins en ville qu'en cycle mixte on y croit vachement hein. Et t'es conso tu fais pareil sans système hybride..

Une reprog pour faire tomber les chiffre plutôt que de revoir le système pour l'adapter aux motorisation blueHDI, ou en changeant simplement les batterie par du Lithium.

De la poudre au yeux qui doit surement modifier le dynamisme de la motorisation. C'est décevant.

C'est bien, tu consommes autant qu'une 407 SW 136ch de plus de 1700 kg avec ton machin...

Les gars, je suis a 3.8l avec clio 1.5dci 80ch, avec 80% hors aglo et le reste en ville...

Je pense comme beaucoup, que tant que les batteries n'auront pas un minimum de longévité de charge, l'electrique et meme l'hybride n'auront aucun avenir.

Ce qui est bien ici ce sont les gens qui critiquent sans essayer ...

Une 3008 163 cv ba consommera toujours plus en ville et oui ...

Ayant eu une bmw 530da avant je peux vous dire que la tenue de route est bien supérieure sur l'hybrid4 de plus dès qu'il neige les bmw sont au garage ou en travers de la route.

Il ne faut comparer que ce qui est comparable et pas une 3008 à une clio par exemple

c'est vrai !

mais comparer une 530d à une 508 RXH, c'est pas tellement comparable...

en premier lieu à cause de la différence de tarif !

Et?

c'est quoi la logique.

Quand on te propose 1000CV il faut te préciser que leur exploitation est incompatble du 2l/100?

Cette HY est CAPABLE de fournir 200ch en instantanné.. personne ne te demande de laisser tous tout le temps

faux ! tu as 200 ch quand ton bloc thermique est à puissance maxi (4000 trs)et que ton bloc électrique fonctionne à fond, le tout uniquement en mode sport...

en mode 4RM, tu n'as jamais 200 ch

en mode normal, jamais

et au dessus de 130, tu n'as que 163 ch.

Il faut signaler que la batterie se recharge en permanence donc on fait beaucoup plus que 4 km au 100 km

Il faut observer aussi que parfois le moteur tourne au ralenti pour alimenter la batterie en plus du frein moteur et de la récupération au freinage

Je confirme les 200 cv sont valables jusqu'à 120 km/h après c'est 163cv et ceux uniquement en mode sport (qui transforme la voiture et procure de bonne performance)

Son défaut elle est complexe à appréhender au début il faut comprendre les subtilités de fonctionnement

En tout cas rien à voir avec une prius qui mouline tout le temps et ne peux prétendre avoir les performances de l'hybrid4

J'ai pu comparer les 2 et en ville c'est jeu égal sauf que pour la route nous retrouvons bel et bien une peugeot performante et qui consommera moins sur autoroute

c'est pour consommer moins en ville que l'hybridation existe notamment

les consommations sont réelles 4.2l pour la ville et 6.4 mixte c'est un fait

pour un véhicule si polyvalent de cette puissance et poids il est difficile de faire mieux

Menteur, elle fait du 3.3L on te dit !!

Ceux qui n'en possède pas savent quand même mieux que toi combien elle consomme, bon sang.

Pff c'est dingue ces avis de proprios...

excellent l'humour ! de toute façon l'avenir c'est l'électrique de type tesla s à des prix abordables je crois que tout le monde sera d'accord non ? ... c'est une histoire de pognon tout cela .... les constructeurs trainent des pieds pour sortir des véhicules efficaces écologiquement parlant ils veulent rentabiliser les vieilles technologies ....(à mon avis)

on se croirait au début de l'informatique....

70 km/h en mode électrique (85 km/h maintenant)peut être mais sans doute en mode ZEV.

En mode AUTO, la propulsion électrique décroche plutôt à 58/60 km/h.

Le plaisir de conduite n'a rien à voir entre les deux voitures.

Tu as même le droit à avoir une version 4 roues motrices, absente de la prius.

Ce n'est pas pour rien non plus que Toyota planche à une solution 4 roues motrices pour sa prochaine version.

Il y a deux reproches que je fais à cette version, et je suivrais la prochaine :

- coffre limité (si j’achète ce genre de voiture, c'est pour avoir plus de coffre que ma série 1)

- la boite auto toute pourrie, même s'ils viennent de l'améliorer.

Avis utlisateur: deux photos vallent parfois mieux que des mots.

1- trajet urbain de 7.8km. Conso relevée: 3.9L pour une berline de cette taille... Rien à redire.

[URL="http://s902.photobucket.com/user/northwardforum/media/IMAG0553Cara_zpsa745e19b.jpg.html[/URL]

2- fin d'un trajet autoroutier (cruise control à 132km/h) avec une forte montée (10L) puis arrivée en ville (dernière barre).

[URL="http://s902.photobucket.com/user/northwardforum/media/IMAG0563Cara_zpsc13b97f1.jpg.html[/URL]

Comparez ce qui est comparable. Pour un véhicule de cette taille et de cette puissance, ce sont des consommations très basses.