Commentaires - BMW - Et si la Série 7 perdait son V12?

bien sur qu'elle va le garder ... Sinon la 7 n'a plus aucun interet !

je la verrai bien en 114i ou 114d celle là ,comme ça BM la vendre au rabais.

a voile ou a vapeur cette béheme......

va t elle aller se faire operer au maroc ?

Le v12, vieux moteur totalement dépassé. Cela n'a aujourd'hui plus d'intérêt. Un V8 hybride ou un v6 hybride suffit largement. Même aux USA et en Chine, ils ne la vendent presque pas en v12.

Autant garder ce noble moteur pour une très belle sportive de la marque (concurrent r8) ou le laisser aux Rolls.

Si ils auraient du faire une sportive sa aurait du être avec le

v10 de la e6X ;)

ça m' inquiète pas du tout la perte de v12 sur la série 7.

Par contre la perte du L6 sur la série 3

Active Hybride 3 avec son l6 !

Même si cette version se vend peu il faut bien un haut de gamme.

Je trouve la 750i suffisante.

en tant que fan bmw les moteurs a ne surtout pas perdre sont les 6 en ligne dans la 760 un v8 biturbo de 6litres pourrait tres bien remplacer ce bloc V12 la 760 serait plus légère et plus sportive et surtout plus fiable et moins cher en entretien due a la diminutions des pièces moteur et a la disparition de la double gestion electronique des v12 bmw (fonctionnant comme deux 6 cylindres) totalement sans intéret a part rendre ce moteur moins fiable niveau électronique sinon techniquement les bloc v12 comme les 6 en ligne sont de tres bon moteur naturellement équilibré mis a part leur poids en tout cas chez bmw s'ils gardent le v12 ils feraient mieux de simplifier la double gestion electronique pour la remplacer par une simple comme sur leurs v8 moins il y a d'électronique plus sa augmente la fiabilité d'une voiture

pour les performances les V8 sont imbattables

Si je pouvais choisir, voila pourquoi je renoncerais à une 760i V12 au profit d'une 750i V8 :

- le V12 consomme environ 2x + qu'un V8

- le V12 dispose d'une double gestion électronique qui présentera plus de probabilités de pannes

- le V12 est beaucoup plus lourd qu'un V8 ce qui a des conséquence sur l'agilité et la précision de la direction

- l'écart de performances est imperceptible sachant qu'en plus on parle de là de confortables limousines

- un V12 n'est intéressant que dans une supercar de 700 à 900cv (potentiel bien exploité) en position centrale arrière (compartiment moteur bien adapté), car maintenant, n'importe quelle berline V8 dépasse les 500 cv. Et encore chez McLaren ont dit que le V12 c'est déjà du passé...

Donc pour la future génération de Serie 7, je pense que la 750i suffira au haut de gamme d'autant plus qu'elle sera encore plus puissante que l'actuelle.

Et ce n'est pas que chez BMW qu'on se pose des questions.

Mercedes à abandonné le SL600 sur sa nouvelle génération car la demande aurait dégringolé face à la SL63 AMG qui offre plus de plaisir tout en étant plus fiable.

Seule la SL65 a été reconduite, du fait de sa puissance, toujours avec son vieux V12 mais avec quand même une nouvelle boite 7 rapports.

Et enfin pour la nouvelle classe S, c'est encore plus flou on ne sait même pas si une nouvelle génération de V12 est en préparation pour la S600.

Tu as raison sur ce que tu dis.

Seul moins, c'est l'image du V12.

Même si aujourd'hui le V12 Bi-Turbos peut être largement remplacé par le V8 Bi-Turbo de la marque, c'est l'image qu'il a.

C'est le seul gros point négatif, pour tout le reste tu as complètement raison.

BEURK, je ne m'y ferai jamais à ces cils de phare style tuning prolo.

Un V12 rien qu'au démarrage ça fait passé un V8 pour un vulgaire moteur... Rien ne remplacera le bruit du démarreur, le lancement des 12 cylindres, la fréquence, etc. Vraiment si Mercedes devait suivre BM ça me ferait bien ch***!!

Et ce n'est pas que chez BMW qu'on se pose des questions.

Mercedes à abandonné le SL600 sur sa nouvelle génération car la demande aurait dégringolé face à la SL63 AMG qui offre plus de plaisir tout en étant plus fiable.

Seule la SL65 a été reconduite, du fait de sa puissance, toujours avec son vieux V12 mais avec quand même une nouvelle boite 7 rapports.

Et enfin pour la nouvelle classe S, c'est encore plus flou on ne sait même pas si une nouvelle génération de V12 est en préparation pour la S600.

pourquoi pas un 4 pattes avec 24 turbo ?...

Et ce n'est pas que chez BMW qu'on se pose des questions.

Mercedes à abandonné le SL600 sur sa nouvelle génération car la demande aurait dégringolé face à la SL63 AMG qui offre plus de plaisir tout en étant plus fiable.

Seule la SL65 a été reconduite, du fait de sa puissance, toujours avec son vieux V12 mais avec quand même une nouvelle boite 7 rapports.

Et enfin pour la nouvelle classe S, c'est encore plus flou on ne sait même pas si une nouvelle génération de V12 est en préparation pour la S600.

Historiquement, les 6 en ligne et V12 viennent du fait que ce sont des moteurs qui ont un parfait équilibre et émettent peu de vibration.

Dans des limousines de luxe c'est surtout cet atout qui recherché pour un fonctionnement doux et volupté.

Mais aujourd'hui ça n'as plus de sens, avec l'informatique et la précision des outils actuels on peut équilibré tout et n'importe quoi, même les 4 cylindres diesel vibrent peu...

08h03 tout a fait d'accord..

elrifiano

un v12 ne consomme pas 2 fois plus qu'un v8 a cylindrée et puissance égale.. au pire de 0.5 litre a 1 litre de plus en conso moyenne !!!!! le vrai probleme du v12 c'est son poids et encombrement supérieur au v8 et les v10 consomme autant que le reste le v10 est le moteur le plus gourmand en carburant

en comparaison la plus similaire la BMW 750li f01 V8 tt 407hp peut consommer plus que la BMW 760li v12 TT 544hp tout dépend du conducteur sa facon de conduire et son pied sur l'accélérateur certains en 750 V8 tt peuvent faire 18.5 l de moyenne au 100 et d'autre en 760 V12 tt peuvent faire 12.7l au 100km en conso moyenne

infos consos sur sprintmonitor.de

d'ailleur il y a une sportive anglaise équipé d'un V8 6.6 turbo diesel duramax de 550hp qui réussissait a faire du 3.5L aux 100km grace a un dernier rapport très long en étant a environ 110kmh pour 1000trs !!!!

3.5L/100km pour 550ch d'un v8 6.6L !!!!!!

Oui, tout se perd avec le progrès pourrait-on dire, heureusement il y a d'autres aspects positifs comme la réduction de consommation pour tous tout types de moteurs, de toutes les puissances.

Un V12 certes ne concerne pas grand-monde en neuf (150000euros) mais pour les L6 atmo c'est dommage