Commentaires - 20e anniversaire Caradisiac : Conflit de générations, ancienne contre nouvelle école

Qu'est-ce que c'est cet etron jaune de Damas là sur la photo ?

Une des meilleures compactes sportives de sa génération rigolo !!

Une des meilleures compactes de sa génération rigolo !

La bleue, oui! La jaune...

Rappel nous dans quelle bouze tu roules?

Allez je parrie sur un vieux diesel avec 200 milles bornes.

Mdrrr

Tu me fais penser à mon voisin. Il s'amuse à aboyer sur les voitures qui s'en vont (tel un chien mal éduqué tu vois). L'autre jour je me suis Arrêté et je lui ai fait baisser d'un ton tonton. Il appelait au secours. Heureusement pour eux que j'avais ma nouvelle veste et que j'avais rdv avec le gouvernement. Et puis j'étais mal garé.

Non pourquoi ?

Tu veux encore que je t'explique ta passion ?

La datsun 240z est plutôt réussie niveau design.

Article très intéressant.

C'est juste qu'on peut toujours compter sur toi.

Le reste laisse tomber.

L'auto que la gendarmerie a recalé.

Ca c'était une rubrique intéressante. STP, Caradisiac, recommence ce genre d'articles!

Bah non justement la mégane 3 rs jaune en photo a été utilisé par la gendarmerie.

Elles sont remplacées car elles ont 200 000 km d'accélération.

Un article dédié aux nostalgiques mais qui en dit long sur la véritable évolution de l'automobile. Je me demande pourquoi quand on voit une Gord ou une caisse à savon Rallye2 les frissons de nos premières sensations de conduite nous reviennent tant. Et dire que ces modèles " sportifs" n'étaient pas hors de prix à l'époque, bien au contraire.Il est vrai qu'on rechignait moins à mettre la main dans le cambouis quand c'était nécessaire. A propos, les double-carbus avec leurs flotteurs, pointeaux et ressorts capricieux c'était quelque chose et pas de tuning....Que de souvenirs....

Les équipements à foisons (Confort/sécurité), les renforts latéraux, châssis, finitions, freins/pneus de dimensions plus importantes..

La moindre citadine actuelle en finition intermédiaire en offre plus qu'une routière produite il y a 30ans.

Et surtout ce que les gens oublient souvent, et que tu rappelles (Ainsi que Pierrot sur la vidéo), c'est qu'il y avait régulièrement des pannes sur les autos d'avant les annees 90...Pourtant de conception bien plus rudimentaires que les autos actuelles.

Je trouve que le meilleur compromis fiabilité/prestations se trouvait dans les autos des années 90 avant la généralisation du multiplexage et l'arrivée de moteurs extrêmement pointus. (Surtout chez les mazouts.)

C'est clair mais pour le ressenti....c' était. aussi autre chose....qui n'a plus grand chose avec ce que l'on conduit aujourd'hui....

En même temps ,je pense surtout qu'elles ont été bien matraquer par la gendarmerie. je ne crois pas, qu'il faisait chauffer la mécanique avant de se lancer dans une course-poursuite......

https://www.google.com/amp/s/pdlv.fr/2020/10/09/inventaire-des-renault-megane-3-rs-de-la-gendarmerie/amp/

Tous les modèles ou presque ont dépassé les 200 000 km, avec 3 modèles autours des 300 000 km.

Pour des voitures reprogrammées stage 1 290 cv et qui ont passé leur temps dans les tours, en accélérations, a froid très souvent.

Donc ton blabla sur la fiabilité personne n'y croit.

Il est écrit aussi que les blocs et culasses ont été changés sur toutes les voitures.

Tout à fait. Tout le monde connaît le sort des véhicules de flottes.

D'autant plus que les m3rs avaient surtout des problèmes niveau finition. En plus des freins voilés et usure pneumatiques.

C'est clair.

Sans oublier la qualité de l'éclairage.

Frein voilé, je vois pas comment ca peut arriver sur autoroute, deja que ca n'arrive pas sur circuit à part peut être avec disques rainurés (mais tout le monde repasse au disque plein : les deux types de disques sont proposés par Renault pour la M3rs).

Concernant les finitions, quand on roule a 200 km/h sur autoroute je pense pas que la priorité c'est de caressé du plastique moussé comme un fan VW.