5. Bilan : le bon compromis
Même si le 180 ch séduira à coup sûr les amateurs de moteurs diesels puissants, le 150 ch est largement suffisant pour l’automobiliste moyen, d’autant plus que cette motorisation a le grand avantage de faire baisser la facture. Ainsi, l’entrée de gamme est moins chère de 6 300 € que celle de la version 180 ch. À finition équivalente, la différence est moindre mais elle se monte tout de même à 2 400 €. L’argument économique fait également mouche face à la concurrence puisque la Giulia se montre entre 2 000 et 3 000 € moins onéreuse que ses rivales allemandes que sont les BMW Série 3, Audi A4 ou Mercedes Classe C.
De quoi convaincre les indécis, les tempéraments des Giulia 150 et 180 ch étant relativement proches.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 2.2 150 SUPER | 109 | 36 700 € | |
| II 2.2 150 GIULIA | 109 | 32 900 € | |
| II 2.2 150 LUSSO | 109 | 41 000 € |
Caradisiac a aimé
- Les lignes de la Giulia
- Le bon compromis dynamisme/confort
- Le caractère du moteur
- Les tarifs logiquement plus accessibles que le 180 ch
Caradisiac n'a pas aimé
- La sonorité peu agréable
- Les vibrations un peu trop importantes
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