Auto et technologie : les équipements à adopter (ou pas)

1. Les équipements de sécurité

Contrôle électronique de stabilité (ESP)

De quoi s’agit-il ? Le fameux ESP (ou DSC, ESC ou autres dénominations selon les constructeurs) est obligatoire sur toutes les voitures neuves depuis le 1 novembre 2014, tout comme le fut avant lui l’antiblocage de freins ABS. Un bond en avant pour la sécurité active, celle qui permet d’éviter un accident (la sécurité passive étant la protection en cas de choc).

Avantage : le contrôle électronique de stabilité agit automatiquement sur le moteur et les freins pour stabiliser une auto qui part en dérive, par exemple dans une manœuvre brutale d’évitement d’obstacle sur sol mouillé. Un système fantastique, mais qui ne peut pas tout : son action, évidemment, reste juste possible dans les limites des lois de la physique !

Prix moyen : de série

Verdict Caradisiac : incontournable

 

GPS

De quoi s’agit-il ? Connus depuis longtemps, les systèmes de GPS proposés par les constructeurs se sont modernisés, ils sont désormais souvent connectés pour mieux vous guider en fonction de leur information trafic, leurs mises à jour sont plus fréquentes (mais pas toujours gratuites, se renseigner !). Mais ils restent chers et souffrent d’une concurrence très aiguisée : les GPS gratuits disponibles sur smartphones, notamment Waze et Google Maps, plus réactifs, instinctifs à utiliser et qui apprennent mieux à connaître vos habitudes. Ils peuvent même utiliser l’affichage de l’info-divertissement et les commandes vocales de l’auto lorsqu’ils sont connectés via Android Auto ou Apple CarPlay (voir ce chapitre). Les smartphones se changent aussi plus souvent qu’une auto et ces technologies (matériel comme logiciel) évoluent très vite.

Revers de la médaille (et conséquence de la gratuité), vos données de trajets sont entre les mains de ces entreprises, qui vous imposent de manière directe (Waze) ou indirecte (Google) de la publicité.

Avantage : les GPS embarqués ont l’avantage d’être parfaitement intégrés à l’auto, avec un grand écran et parfois des rappels d’instructions de direction dans la planche de bord ou un affichage tête haute.

Prix moyen : 1 200 €

Verdict Caradisiac : De plus en plus de voitures disposent de grands écrans sur le tableau de bord, et on regrette souvent de ne pas avoir coché l'option GPS au moment de passer commande... Reste que pour les habitués du smartphone, un GPS intégré est souvent jugé superflu et trop cher pour les services rendus (même si l’on s’y retrouve à la revente, il est vrai).

 

Régulateur de vitesse adaptatif

De quoi s’agit-il ? Plus sûr et plus confortable qu’un régulateur de vitesse classique qui maintient « bêtement » la vitesse demandée, un régulateur adaptatif est équipé d’un radar à l’avant de la voiture qui mesure la distance avec le véhicule qui précède. Il agit sur l’accélérateur et les freins pour conserver automatiquement une distance de sécurité constante, plus ou moins grande selon le réglage choisi par le conducteur. Lorsqu’il est associé à une aide active au suivi de file (voir définition ci-dessous), l’ensemble est la solution disponible actuellement qui se rapproche le plus de la conduite autonome de demain.

Avantage : cela permet de mieux suivre le trafic, la conduite est plus relaxante et la sécurité assurée en cas de freinage intempestif du véhicule qui précède. A utiliser sur autoroute et voie rapide. A noter, certains systèmes haut de gamme chez les constructeurs allemands relient le fonctionnement du régulateur à la cartographie du GPS et peuvent ainsi ralentir pour adapter la vitesse à l’abord d’un péage, en virage ou à l’arrivée sur un rond-point, le tout sous les limites de vitesse autorisées et vérifiées par la lecture des panneaux (voir ce chapitre). Cela permet en l’occurrence d’utiliser le système en dehors des voies rapides et autoroutes, alors qu’un régulateur classique, même adaptatif, n’y est pas vraiment adapté.

Prix moyen : 800 €

Verdict Caradisiac : si votre budget le permet, prenez !

 

Aide au suivi de file

De quoi s’agit-il ? Un système de caméra « lit » les bandes blanches qui définissent les voies et, en cas de chevauchement sans avoir actionné le clignotant, le conducteur est averti d’un signal sonore (bip souvent agaçant ou, mieux, bruit reproduisant le roulage sur des bandes sonores) ou par des vibrations dans le siège ou le volant. Cette dernière solution est plus agréable, notamment pour les passagers qui ne seront pas inquiétés par chaque alerte.

Plus sophistiqués, certains systèmes donnent une correction active de la direction pour rester dans la file, mais la législation impose toujours de garder les mains sur le volant (les micro-corrections que vous effectuez sont détectées par un capteur de mouvement de la direction pour s’assurer de leur présence). Ainsi s’installe une sorte de co-conduite entre le système d’aide à la conduite et le conducteur. Associé à un régulateur de vitesse adaptatif (voir ci-dessus), ce système permet ainsi une conduite semi-autonome sur autoroute et voie rapide.

Prochaine étape, les systèmes qui permettent un changement de file automatique au déclenchement du clignotant, vérifiant automatiquement la présence d’une auto sur la file à rejoindre. Cela commence à apparaître graduellement en haut de gamme.

Avantage : une conduite très relaxante sur autoroute, surtout avec les systèmes les plus efficaces et proactifs, tandis que d’autres sont plus réactifs seulement en cas d’écarts de trajectoire. A essayer !

Prix moyen : 500 €

Verdict Caradisiac : si votre budget le permet…

 

Aide à la conduite dans les embouteillages ou Traffic jam assist

De quoi s’agit-il ? C’est une fonction étendue du régulateur de vitesse adaptatif, qui permet de fonctionner jusqu’à l’arrêt total et de repartir automatiquement (après quelques secondes d’arrêt, il faut une pichenette sur la pédale d’accélérateur ou sur le bouton de commande au volant).

Avantage : pour les usagers coutumiers des bouchons, c’est une grande sécurité là où les petits accidents sont fréquents dans un moment d’inattention. C’est aussi un grand confort de « laisser la main » (au moins partiellement) dans ces moments ou le plaisir de conduite n’a pas sa place.

Prix moyen : 500 €

Verdict Caradisiac : pourquoi pas ? Surtout si vous subissez d’importants bouchons au quotidien.

 

Freinage d’urgence automatique en ville

De quoi s’agit-il ? Le radar avant surveille en permanence la distance avec le véhicule précédent et en cas de freinage brutal, l’auto freinera aussi au plus vite et au mieux pour éviter l’accident ou au moins en limiter les conséquences. On parle de le rendre obligatoire, d’autant que sa prise en compte dans les notes de sécurité attribuée par l’organisme EuroNCAP pousse fortement les constructeurs à y venir sur leurs nouveaux modèles.

Avantage : une sécurité précieuse dans un environnement où les accidents sont fréquents.

Prix moyen : 200 € (variable selon marques et modèles, et parfois fourni d'office)

Verdict Caradisiac : quasi-indispensable !

 

Détection de piétons

De quoi s’agit-il ? En complément des systèmes de freinage automatique en ville, certains systèmes sont capables de repérer la silhouette de piétons entrant dans la trajectoire de l’auto et, là aussi, peuvent freiner automatiquement au mieux pour éviter un accident ou en limiter les dégâts. Sur le même principe, certains systèmes permettent de détecter la silhouette particulière des animaux sur route.

Avantage : une sécurité en plus en trafic urbain.

Prix moyen : variable selon les marques et modèles

Verdict Caradisiac : quasi-indispensable

 

Détection d’angle mort

De quoi s’agit-il ? Un radar à ultrasons détecte les véhicules situés dans l’angle mort, c’est-à-dire en retrait dans la file de gauche ou de droite, à l’emplacement le plus difficile à voir dans les rétroviseurs ou en tournant la tête. Une alerte visuelle dans le rétroviseur extérieur du côté concerné ou à la base du pilier latéral attire l’attention du conducteur sur ce danger, et lorsqu’il déclenche le clignotant de ce côté, l’alerte lumineuse s’intensifie (clignotement vif) et un signal sonore se fait entendre pour éviter toute manœuvre dangereuse.

Avantage : une amélioration de la sécurité face aux autres usagers, autos mais aussi et surtout, deux-roues.

Prix moyen : 300 €

Verdict Caradisiac : indispensable

 

Caméra 360°

De quoi s’agit-il ? Des caméras placés autour du véhicule (calandre, hayon et sous les rétroviseurs) permettent de former une image comme une vue d’hélicoptère au-dessus de l’auto et de voir en manœuvres ainsi tous les obstacles ou dangers qui pourraient s’y trouver, qu’il s’agisse de barrières ou de piétons par exemple. Un signal sonore et visuel sous forme de barres de plus en plus rouges selon la distance restant jusqu’à l’obstacle complète cette surveillance. Certains systèmes haut de gamme génèrent même une image de synthèse de l’auto dans son contexte du moment, affichant sur l’écran de bord ce que vous pourriez voir de l’extérieur !

Avantage : plus complet qu’une simple caméra de recul, un tel système facilite encore plus les manœuvres et permet d’éviter tant les petits accros agaçants avec des obstacles invisibles à l’œil nu que les risques d’accidents avec un piéton ou un animal intrépide.

Prix moyen : 900 €

Verdict Caradisiac : l’essayer c’est l’adopter…si votre budget le permet bien sûr

 

Détecteur de trafic arrière

De quoi s’agit-il ? Un radar détecte les véhicules en approche latérale lorsque vous sortez en marche arrière d’une place de stationnement en bataille ou d’un garage. Une alerte sonore est donnée si un danger approche et les systèmes les plus sophistiqués freinent alors automatiquement.

Avantage : une grande sécurité dans ces manœuvres délicates

Prix moyen : 400 €

Verdict Caradisiac : une appréciable tranquillité d’esprit…si votre budget le permet

 

Avertisseur de fatigue

De quoi s’agit-il ? Un système de capteur (généralement sur la colonne de direction) surveille l’intensité des micro-corrections que vous donnez en conduite normale. En cas de baisse d’attention, leur rythme baisse également, ce qui permet au système de vous conseiller de faire une pause café. A ne pas confondre avec un simple indicateur de pause qui se déclenche automatiquement toutes les deux heures.

Avantage : particulièrement utile sur autoroute (notamment de nuit), où la somnolence est la première cause d’accidents mortels.

Prix moyen : NC

Verdict Caradisiac : un vrai « plus » pour les gros rouleurs…et même les petits !

 

Feux de route automatiques

De quoi s’agit-il ? En plus des capteurs de luminosité qui mettent en route automatiquement les feux de croisement (ou « codes ») lorsque la luminosité baisse (et les capteurs de pluie qui font la même chose avec les essuie-glaces), la fonction feux de route automatique permet de rouler au maximum en feux de route (ou « pleins phares ») : ils sont activés par défaut mais dès que le capteur détecte des phares venant en face ou des feux précédent le véhicule, il repasse automatiquement en feux de croisement.

Avantage : un éclairage maximum dès que c’est possible, sans avoir à jouer en permanence avec le commodo de changement de feux.

Prix moyen : 500 €

Verdict Caradisiac : fonctionnement parfois erratique selon les marques (il arrive que le système tarde à se remettre en feux de croisement, provoquant des appels de phares de véhicules venant en face), mais si votre budget le permet…

 

Rétroviseur intérieur électrochrome

De quoi s’agit-il ? Au lieu de passer manuellement en position jour ou nuit, le système électronique du rétroviseur le fait pour vous, détectant automatiquement la luminosité pour ajuster son réglage.

Avantage : moins de risque d’éblouissement.

Prix moyen : 150 €

Verdict Caradisiac : pas indispensable, mais si votre budget le permet…

 

Reconnaissance des panneaux de signalisation

De quoi s’agit-il ? Une caméra « lit » les panneaux de signalisation et les reproduit sur l’affichage de bord. Ce système est particulièrement intéressant pour les limitations temporaires, comme dans les zones de travaux, qui ne sont pas dans la base de donnée de la cartographie du GPS de bord.

Certains systèmes proposent de relier cette détection avec le régulateur de vitesse, qui est assuré de toujours respecter les limites légales, si toutefois le système lit correctement bien tous les panneaux, ce qui n’est malheureusement pas toujours le cas.

Avantage : une information plus précise et actuelle sur les limites de vitesse pour aider à éviter tout risque d’excès.

Prix moyen : 300 €

Verdict Caradisiac : pas toujours très fiable, on l’a dit, mais si votre budget le permet…

 

Phares LED

De quoi s’agit-il ? En lieu et place d’ampoules traditionnelles, ce sont des projecteur LED qui assurent un éclairage à la fois plus puissant, plus précis et consommant moins d’énergie. Les systèmes utilisant une matrice de plusieurs éléments LED (16, 32 segments par exemple) permettent une adaptation plus précise et rapide du réseau lumineux entre feux de croisement et pleins phares, évitant précisément d’éblouir les autres usagers et anticipant les courbes pour mieux les éclairer.

A ne pas confondre avec les feux de jour, obligatoires, qui emploient eux aussi souvent des LED mais n’ont qu’une fonction de visibilité des autres usagers et ne sont pas conçus pour éclairer la route.

Avantage : une grande efficacité pour améliorer la vision lors de la conduite de nuit.

Prix moyen : 800 à 1 300 €

Verdict Caradisiac : si votre budget le permet

 

Eclairage en courbe

De quoi s’agit-il ? L’intérieur du virage est éclairé de manière dynamique, à la manière des DS qui, déjà, avaient des projecteurs qui se tournaient en même temps que le volant. Aujourd’hui, les systèmes les plus simples utilisent le faisceau large de l’antibrouillard du côté concerné ou une ampoule dédiée, tandis que les plus sophistiqués utilisent des parties mobiles des projecteurs ou un éclairage LED actif (voir ci-dessus).

Avantage : un vrai progrès dans la vision de nuit sur routes sinueuses.

Prix moyen : 250 €

Verdict Caradisiac : si votre budget le permet...

 

eCall (appel d'urgence automatique)

De quoi s’agit-il ? Désormais obligatoire au travers de l’Europe, le système eCall déclenche l’appel des secours et leur donne la localisation GPS du véhicule en cas d’accident (au déclenchement des airbags) ainsi que des informations sur la violence du choc et le nombre présumé de passagers (via les informations des prétensionneurs de ceintures de sécurité). Sans réponse des occupants de l’auto, les secours sont automatiquement envoyés sur place. Il est possible aussi de déclencher manuellement un appel de secours au moyen d’un bouton dédié.

Avantage : une grande avancée dans la sécurité, grâce à la rapidité et l’automatisme du système

Prix moyen : de série sur tous les véhicules neufs depuis avril 2018

Verdict Caradisiac : désormais incontournable, et tant mieux !

 

Détection de sous-gonflage ou TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)

De quoi s’agit-il ? Un système embarqué avertit d’une perte de pression d’un ou plusieurs pneumatiques. Rappelons que rouler en sous-gonflage est non seulement dangereux (risque accru d’éclatement), mais cela accélère l’usure du pneumatique, dégrade la tenue de route et le freinage et augmente la consommation.

Les systèmes les plus simples détectent simplement une différence de rotation entre les roues et affichent un voyant de défaut de pression. Les plus sophistiqués ont des capteurs précis et fiables dans chaque roue et sont en mesure d’afficher la pression individuelle de chaque pneu.

Avantage : un élément de sécurité fondamental qui évite une corvée répétitive de vérification de pression. Mais rien ne remplace une vérification manuelle de temps en temps, notamment avant un grand départ, d’autant que les systèmes les plus basiques manquent de précision.

Prix moyen : obligatoirement de série

Verdict Caradisiac : incontournable

 

Vision nocturne par infrarouge

De quoi s’agit-il ? Une caméra infrarouge est intégrée à l’auto pour produire une analyse thermique balayant jusqu’à environ 150 m vers l’avant. Ainsi, un corps humain ou animal (plus chauds que leur environnement) peut être détecté et affiché au tableau de bord alors qu’il n’est pas bien visible à l’œil nu dans le faisceau des phares. Selon les systèmes présents chez les constructeurs premium allemands, une détection de piétons intégrée les entourera d’un carré rouge sur l’écran et un appel de phare précisément à l’endroit du danger peut être effectué automatiquement.

Avantage : si vous êtes habitué à rouler de nuit, voilà une assistance de premier ordre. De quoi renforcer considérablement la sécurité.

Prix moyen : 2 500 €

Verdict Caradisiac : Si c’est dans vos moyens, allez-y car cet équipement est assez bluffant !