La division du groupe Renault et de Geely dédiée aux moteurs thermiques a un premier client, le Turc Habas qui va acheter ses bloc diesels. Renault Horse va-t-il s’imposer comme un motoriste renommé ?

Selon un article du Wall Street Journal, publié vendredi dernier, les États-Unis veulent augmenter drastiquement les droits de douane sur les produits chinois liés à l'énergie et multiplier par 4 les taxes à l'importation sur les véhicules électriques de ce pays, qui fait de plus en plus peur, manifestement. Cela voudrait dire 100 % de taxes à l'importation.

Après avoir investi des sommes colossales dans des constructeurs européens et le développement de nouvelles marques, le groupe chinois Geely semble peiner à convaincre les investisseurs du bien-fondé de ses projets. Ses autos électriques de luxe ont-elles vraiment de quoi concurrencer Porsche et les marques premium allemandes ?

Pour la première fois de son histoire, Volvo va commercialiser un monospace. Un engin qui ressemble à une version rebadgée du Zeekr 009, un gros véhicule électrique chinois produit par le même groupe automobile. Il sera peut-être trop lourd pour le marché européen.

Si, en France, l'actualité économique s'est quelque peu assoupie au cours de l'été, ce n'est pas le cas en Chine ou le PDG de BYD entend bien déclarer la guerre à l'industrie automobile occidentale. Wang Chuanfu veut rallier les autres marques locales pour partir en croisade. Est-il un Tartarin de Pékin ou un rusé sioux ? Explications.

Après la fondation de Renault Horse, le groupe français progresse sur son alliance avec les Chinois de Geely pour mettre en commun les activités de vente des moteurs thermiques et hybrides. La finalisation est prévue pour le second semestre 2023.

Renault se fait plus discret sur sa nouvelle division Horse réservée aux voitures thermiques que sur l’entité « Ampère » dédiée aux voitures électriques. Mais depuis le 1er juillet, elle est devenue une réalité.

Aston Martin utilisera la technologie électrique de Lucid, mais le constructeur anglais va également reprendre des composants de son actionnaire Geely. Notamment pour les sièges et le système de ventilation de ses futures autos.

Les Chinois vont-ils entrer au capital d’Alpine après Aston Martin, Mercedes-Benz et la possession de Volvo et Lotus ?

Le géant de l’automobile Geely possède désormais 17% de la marque d’Aston Martin. Même si Lawrence Stroll garde la main, les Chinois auront désormais une personne au sein du board de la marque. Parviendront-ils à racheter totalement la marque dans un proche avenir ?