Ford est l’un des rares constructeurs à proposer une gamme de véhicules compatibles à l’E85. Le constructeur à l’Ovale lance une nouvelle offensive avec une demi-douzaine de modèles flexifuel, dont le fer de lance est le nouveau Puma.
Toujours un peu dans l’ombre des stars des ventes du juteux marché des citadines en France, à savoir les Renault Clio V et Peugeot 208, sans cesse sous le feu des projecteurs, la Ford Fiesta reste une sérieuse concurrente. En cela, elle continue de s’améliorer techniquement au fil de l’eau : en parallèle des récentes versions micro-hybridées, elle intègre désormais une nouvelle boîte double embrayage DCT-7, ici à l’essai.
Pour sa troisième génération de Kuga, Ford a conçu un SUV totalement différent de la précédente génération tant sur le plan esthétique que technique. L’une de ses principales particularités concerne les nombreuses carburations disponibles, dont plusieurs ont recours à de l'hybridation. Après l’essai de l’hybride rechargeable, place maintenant à l’hybride simple.
Bien née, la nouvelle génération de Kuga a su conserver sa place parmi l’élite des SUV compacts en Europe. Malgré la course à l’hybridation, certaines marques, dont Ford, conservent une offre diesel. C’est le cas du Kuga 2.0 Ecoblue de 190 ch, le seul à offrir une transmission intégrale mécanique.
Bien né, le Ford Puma renforce son offre avec l’arrivée d’une boîte automatique. Cette dernière n’est disponible que sur le moteur essence 1.0 Ecoboost de 125 ch, dépourvu d’hybridation légère. Cette version est-elle recommandable ?
Lancée en 2018, la quatrième génération de Ford Focus a récemment élargi sa gamme avec l'introduction de moteurs essence micro-hybridés. Que valent-ils ? Réponse au volant de la version 125 ch.
Une Mustang carburant aux électrons, voilà un concept qui tient de l'oxymore tant le mythique coupé à l'ovale est connu pour ses fantastiques V8 s'enivrant de Sans-Plomb. Ajoutez à ça qu'il s'agit désormais d'un SUV et vous avez tous les ingrédients pour choquer les puristes. Mais au final, est-ce une bonne voiture électrique ?
Les sensations d'une authentique GTI avec un moteur essence turbo et une boîte manuelle mais sans malus ? En 2021 ? C'est le pari osé que lance la Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 155 dotée d'une hybridation légère mHEV. Mais est-ce que cela fonctionne vraiment ?
Agréable sur route, à l’aise en dehors, le Ford Transit Trail 4x4 est un véhicule polyvalent, efficace en toutes circonstances. Bien motorisé, il est aussi fort bien équipé. Une réussite.
Le Ford Puma, il y a près d'un quart de siècle, c'était un petit coupé sportif particulièrement amusant à conduire. Les années ont passé et c'est désormais devenu un SUV disponible en essence, en hybride léger et même en diesel. Mais pour faire honneur à son aîné, la marque à l'ovale le propose maintenant dans une version ST au comportement annoncé comme radical.
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