Chat échaudé ne craint pas forcément l'eau froide : après l'échec de l'e-Méhari, Citroën exhume un autre nom mythique de son histoire pour baptiser une nouvelle voiture électrique, l'Ami-One, et le présente pour la première fois au Salon de Genève 2019. Ce qui laisse cependant imaginer que l'Autolib recarrossée reste un souvenir douloureux pour la marque aux chevrons est que l'Ami-One est présentée comme une étude de style sans objectif de commercialisation.
À quoi ressemblera la voiture du futur ? Peut-être bien à cette Citroën Ami-One que la marque aux chevrons présente en première mondiale à cette édition 2019 du Salon de Genève.
Le groupe PSA veut booster ses ventes hors d'Europe. Ses grandes marques vont se concentrer sur de nouveaux territoires. Pour Peugeot, ce sera l'Amérique du Nord.
C’est officiel depuis quelques jours : le Concept E-legend ne sera jamais produit en série. Et si la déception des amateurs avait des conséquences sur les autres annonces du Lion ? Car la marque récidive en présentant, toujours sous la forme d’un prototype, une 508 de 400ch. Du coup, le doute plane sur une commercialisation future, malgré les affirmations du constructeur. Les limites d’une communication floue et la perte de confiance qu’elle suscite seraient-elles atteintes ?
Pour ses 100 ans, Citroën propose de sympathiques produits dérivés, dont un Monopoly, où les rues de Paris sont remplacées par des modèles de la marque.
2019 marque le centenaire de Citroën. Pour célébrer cet événement, on aurait pu penser que le constructeur allait dévoiler à l’occasion du prochain salon de Genève un nouveau modèle. Eh bien non ! Il faudra notamment se contenter d’un concept car dénommé Ami One, qui se veut être la réponse du constructeur aux problèmes de mobilité du futur. Caradisiac vous dit tout.
Les professionnels sont loin de circuler à longueur d’année sur des routes parfaitement bitumées. Accéder à un chantier ou encore travailler dans des conditions éprouvantes comme la montagne exige un véhicule utilitaire doté d’une motricité infaillible. Aujourd’hui, les constructeurs proposent deux technologies : motricité renforcée ou transmission intégrale. Quelles sont les offres ?
Citroën présentera dans quelques jours un concept-car, qui sera ensuite exposé au Salon de Genève. Cette étude de style donnera la vision de la marque en matière de mobilité urbaine.
Alors que le salon des anciennes qui s’est achevé hier au soir peut se targuer d’un formidable bilan médiatique et public, le marché de la collection se trouve face à un paradoxe : les voitures les plus chères sont en (légère) baisse, et les plus abordables grimpent en flèche.
Dernier né du constructeur français, le Citroën C5 Aircross est le cousin technique du Peugeot 3008 et comme ce dernier se montre très agréable à conduire. Par rapport à son cousin, le Citroën C5 Aircross affiche des cotes légèrement supérieures et soigne particulièrement son confort grâce à la suspension à butées hydrauliques progressives. Pour tout connaître du Citroën C5 Aircross et savoir quel couple motorisation/finition affiche le meilleur rapport prix/performances, suivez le guide.
Toute l'actu par marque/modèle
13,1 /20
SPONSORISE
