Récompensée plusieurs fois pour son design, la Citroën C4 est le modèle qui a su relancer les ventes du constructeur. Ce condensé de technologies bénéficie d'une très belle cote de popularité sur le marché de l'occasion. Caradisiac a
Le Mondial de l’auto 2006 ouvrira ses portes en septembre. Six mois avant, Caradisiac vous propose de découvrir les modèles qui seront présents au plus fréquenté des salons automobiles européens.
Un constructeur bâti sa réputation sur la qualité mais aussi sur la fiabilité de ses modèles. Rappels constructeurs, problèmes de jeunesse, défaut d’usine, Caradisiac a passé en revue les 10 véhicules les plus vendus en France en 2005.
Le prochain Mondial de Paris va regorger de merveilles. Un mois avant l’ouverture des portes, Caradisiac vous présente les 5 modèles qui devraient conquérir le cœur et les garages des automobilistes.
Peugeot et Citroën se lancent enfin sur le segment des SUV avec deux véhicules bien distincts portant respectivement les noms de 4007 et de C-Crosser. Conçus sur la plate-forme du nouveau Mitsubishi Outlander, ces deux 4x4 devraient marquer les
En avant-première nous vous présentons les premières photos officielles du nouveau monospace de Citroën, le C4 Picasso qui fera l’attraction sur le stand Citroën au Mondial de l’auto de Paris 2006.
Se garer en ville est de plus en plus compliqué. Pour éviter les manœuvres de stationnement, Caradisiac vous propose un guide des petites citadines. Voici les 5 moins chères du marché. Toutes à moins de 9 000 €.
Citroën nous avait présenté il y a quelques mois le C-Crosser, son premier SUV. A un mois du salon de Genève, voici une révélation plus complète avec les premières photos de l’habitacle.
Même si le Mondial de l’automobile de Paris n’a pas lieu cette année, les constructeurs français rivalisent d’audace. A l’occasion du salon de Francfort, les trois marques nationales vont dévoiler de nombreuses nouveautés.
Sept ans après, la Citroën C5 se renouvelle totalement. Levons une partie du voile sur cette nouveauté prometteuse qui abandonne le hayon, propose le choix entre suspension oléopneumatique et classique à ressorts/amortisseurs, et dont la ligne
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