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C'est le premier été du nouveau cabriolet Saab dévoilé au cours de l'hiver dernier. Toujours quatre places, de gabarit inchangé, à nouveau avec une capote souple, encore motorisé par un 4 cylindres turbocompressés, il est pourtant vraiment différent. L'essai de la version 2.0 t démontre qu'il a effectivement beaucoup changé. En bien.
Bye-bye le break Omega, bonjour à celui issu de la Vectra, un brin plus court mais au volume de charge "rekord". Essai - transformé - des versions Diesel 2.2 DTi et 3.0 V6 CDTi.
De nombreuses années après la plupart des marques, Volkswagen se lance dans l'univers des monospaces compacts avec son Touran. Ce retard a t-il été bénéfique ? Voici quelques éléments de réponse.
Six ans après son lancement, la Ka est déclinée en version cabriolet StreetKa. Un mignon petit jouet sur roues qui ne cède pas à la mode du toit rigide escamotable et dispose d'une capote en toile traditionnelle. Une sorte de clin d'œil aux roadsters anglais des années soixante.
L'offre des compactes est en pleine explosion. Après l'Audi A3, la Renault Mégane II, la Golf V et la nouvelle Astra, c'est au tour de Mazda de repenser sa berline. Fini la 323 qui accusait le poids des ans, bienvenue à la Mazda " 3 ", la cadette de la famille.
L'un des meilleurs motoristes au monde lance son premier Diesel sur la sémillante Accord que nous avons essayée en avant-première. Pour un coup d'essai, il semble que ce soit un coup de maître. Commercialisation : décembre 2003.
La Panda est la nouveauté majeure de l'année parmi les petites citadines, et peut-être même depuis plus d'une décennie, quand, à l'automne 1992 apparue une certaine Twingo. L'essai de la petite Fiat l'atteste : elle supplante dans presque tous les domaines ses concurrentes.
Mis en scène comme de véritables stars du cinéma, les prototypes fascinent. Mariage de technologie et d'élégance, ils sont à plus ou moins courte échéance les véhicules du futur. Retour sur certains concept-cars de Francfort que l'on a particulièrement appréciés.
L'œil de Lynx est de retour. Cadre dirigeant chez un grand constructeur, il accepte de donner son point de vue aux internautes de Caradisiac… en toute confidentialité, bien sûr. Après avoir sévi à Genève l'année dernière, il s'est rendu
Après la C3 et la C3 Pluriel, la C2 est la troisième Citroën conçue sur la même base. Une journée d'essai nous prête à penser qu'elle vise une clientèle plus jeune, voire les célibataires sportifs. Son prix : à peu moins chère que la C3, assez nettement plus élevé que la Twingo.
