Toute l'actualité Voitures d'exception

Ne faisons pas grise mine : cette nouvelle série de brèves concernant l’actualité économique du monde de l’automobile est plutôt chargée… pour un week-end.

Une Koenigsegg, c’est rare. Une CCXR Edition, c’est… introuvable, sauf pour notre cher Eddy, évidemment.

Chris Harris recueille les fruits des petites graines semées depuis des années. Le garçon a écumé les meilleurs titres anglais de la presse papier et a lancé ses propres vidéos avec 3£ en poche. Mais sa façon de s'exprimer avec enthousiasme et son coup de volant spectaculaire font que le garçon s'est fait connaître et publie désormais sur la chaîne Drive. Sa réputation est telle que maintenant on l'appelle pour essayer des supercars mythiques … à sa façon. Voilà les Ferrari F40 et F50 comme nous ne les avons jamais vues

La Jensen Interceptor réunissait à la fin des années 60 le meilleur de certains mondes : gros moteur américain et style italien. Pour la construction anglaise, en revanche, il est plus difficile de dire si cela est une bonne chose tant les

La Lamborghini Gallardo aura rendu de bons et loyaux services à la marque italienne. Contrainte par son propriétaire, Audi, de reporter le moment de son renouvèlement, Lamborghini a longtemps multiplié les évolutions. Mais l’heure du glas arrive bientôt…

Dans le domaine de la sportivité automobile, Renault s'est toujours distingué par une audace assez incroyable. On retiendra les musculeuses R5 Turbo et Clio V6, mais aussi et surtout le Spider Renault. Une véritable voiture de course homologuée

Le constructeur Belge Gillet se fait plus discret depuis quelques années. Véritable star des années 90 sa Vertigo se distinguait par des lignes vraiment incroyables, et par des performances d’un niveau étourdissant.

Qui a dit que Porsche ne s’intéressait plus qu’aux motorisations Diesel et aux SUV ? Certainement pas la direction de Porsche puisqu’elle est en train d’étudier un audacieux projet dont le nom de code est 984…

Aston Martin proposera-t-il jamais à son catalogue une hypercar dotée de l’architecture devenue classique consistant en un moteur placé en position centrale arrière ? La question taraude de nombreux passionnés et suscite régulièrement l’intérêt de constructeurs artisanaux ou de designers indépendants.

Rapid’news demeure un recueil de brèves « produit » mais sort de Caradisiac week-end pour devenir un rendez-vous à part entière, régulier au long de la semaine.