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Le Manoir de l’Automobile se mérite car il faut un peu chercher pour situer Lohéac sur une carte routière. En fait, il faut aller jusqu’à Rennes puis filer vers Redon. Et la récompense est au bout du chemin : ce musée n’est vraiment pas

Inauguré en novembre 2001, le conservatoire du patrimoine de Citroën qui se trouve près de l’usine d’Aulnay-sous-Bois, est désormais le lieu de regroupement de tous les véhicules qui ont marqué l’histoire du constructeur. Découverte.

A l’occasion du Rétromobile qui se déroule du 11 au 20 février à Paris, Citroën célèbre les 50 ans de la magnifique DS. L’occasion de se pencher sur le berceau de cette auto si particulière sur laquelle on se retourne encore

A 16 ans, il achète une Jaguar à l’état d’épave. Le jour de ses 18 ans, permis en poche, il l’avait remise en état. C’est comme ça qu’a débuté l’histoire incroyable d’Arnaud Séné, l’un des plus réputés experts en voitures

Soïchiro Honda est un élève médiocre mais créatif. A dix ans, il sait construire des vélos. A 16, il dépose son premier brevet. A 22, il créé un atelier de mécanique. Ayant fait de l’innovation son credo, créateur exceptionnel, capable

Nissan vient de vivre, ces dernières années, un tournant historique. Le constructeur perd 228 673 525 euros sur l'exercice 1997/98. Sérieusement déstabilisé, Nissan scelle une alliance avec Renault en mars 1999. Des mesures drastiques sont

Microspace, petits 4x4, Suzuki a fini par se tailler une belle réputation. Les popularités du Santana, du Vitara lui valent toujours d’occuper la première place sur le marché français du 4x4. Récit d’une lente mais victorieuse évolution.

A quarante-cinq ans, Ferruccio Lamborghini, mécanicien astucieux, était un homme comblé. Il était riche, reconnu, et pouvait goûter à toutes les bonnes choses de la vie… Un jour, excédé par les caprices de sa Ferrari et surtout piqué au

La région Rhône-Alpes a connu un très grand nombre de constructeurs automobiles sur son sol. Aucun, évidemment, n'a la taille de géants industriels, mais ils poursuivent tant bien que mal leur productions. Voici l’histoire de De La Chapelle,

Les marques coréennes se sont implantées en Europe dans les années 90. Un peu désuètes, parfois baroques dans leurs lignes, ces voitures deviennent plus fiables et séduisent aujourd’hui de nombreux automobilistes.