Toute l'actualité Sécurité

Cela devait arriver un jour, au vu de ma conduite depuis une dizaine d’années… Avec 4 points restants sur mon permis, j’ai fait un stage de récupération. Comment en suis-je arrivé là ? Quel est le contenu du stage et que faut-il en retenir ? Quelles sont les populations les plus concernées ? Replongez avec moi dans ces deux jours de piqûre de rappel… Vous serez peut-être concerné un jour !

C'est un long week-end de Pâques qui s'offre à nous et, pour beaucoup, ce sera l'occasion de prendre la route pour se retrouver en famille et aller faire des achats pour assumer le plein de victuailles. L'opportunité de passer un bon moment et de se relâcher de la pression quotidienne. Certes, mais il ne faudra pas pour autant perdre sa vigilance. Car c'est le genre de transhumance qu'aiment capter des margoulins qui se fondent dans le flot de la circulation quotidienne pour y rechercher leurs proies. Ce sont les bandits des grands chemins version contemporaine et mécanisée qui aiment jouer de la crédulité et de la bonté des gens. Alors pour ne pas être trop cloche le moment où vous croiserez leur route, voici la description de quelques techniques appliquées pour éveiller vos soupçons. Ceci afin de ne pas vous retrouver chocolat et tuer dans l'oeuf toute velléité malveillante. Cependant, cette liste n'est pas exhaustive.

Pour faire baisser les accidents la solution serait-elle de développer le covoiturage ? C'est une question qui mérite d'être posée à la lecture de la onzième édition du baromètre Axa Prévention qui aime sonder les automobilistes sur leurs comportements. Le dernier bilan est d'ailleurs alarmant puisqu'il conclut à un retour à l'indiscipline. Ceci dit, il y a des explications et le résultat de l'étude révèle comme un remède : pour responsabiliser la conductrice ou le conducteur, il faut lui confier d'autres vies. Un peu paradoxal, mais quelque part rassurant.

L'étude a été faite du 16 au 30 décembre dernier auprès de 1 510 automobilistes interrogés sur leur comportement. Commandée à l'enseigne TNS Sofres par l'association Axa Prévention, elle met en lumière un relâchement de la discipline au

A part à Paris, les radars feux rouges (FR) les plus flasheurs ne se trouvent pas forcément – en tout cas uniquement – dans les plus grandes villes françaises. Après le classement des 20 plus productifs en France, voyons de plus près où se trouve celui qui dresse le plus de PV à Paris, Marseille, Lyon, Toulouse, Nice, Nantes, Strasbourg, Montpellier, Bordeaux et Lille.

En combien de temps les radars automatiques dressent-ils les PV ? Dans quels délais sont-ils rentabilisés ? Combien rapportent-ils en moyenne ? Sont-ils d'ailleurs forcément lucratifs ? Sont-ils réellement plus présents sur les voies rapides que sur les petites routes ? Sont-ils infaillibles ? Caradisiac a disséqué tous les chiffres transmis par le ministère de l'Intérieur. Voici en 10 points les principaux enseignements à retenir sur le contrôle automatisé.

La Chine, pour un constructeur automobile, peut se révéler être à la fois un Eldorado et un purgatoire. Car dans ce qui est le premier marché mondial de l'automobile, le client est roi. A tel point que lorsqu'il n'est pas content de sa voiture, il la casse à coup de masse devant les écrans de télévision tandis que le gouvernement fait la chasse aux marques qui auraient une vision un peu trop intéressée du principe de la concurrence. A chaque fois, les constructeurs font profile bas. Aujourd'hui, c'est au tour de Land Rover.

Interdit au volant l’usage du téléphone pourrait l’être prochainement pour les piétons marchant dans la rue, du moins en Allemagne, c’est ce que souhaite une association.

Jusqu'à dimanche se tient la 16e Semaine de la courtoisie sur la route. Et si nous pointions ensemble les pires habitudes des automobilistes ?

Il est loin d'être évident de savoir quels sont les types de radars les plus productifs. Tout dépend en outre des types de profits recherchés. S'il s'agit de trouver les appareils les plus efficaces pour peser sur la vitesse des usagers, les radars tronçons, ceux qui calculent la vitesse moyenne sur des portions allant jusqu'à 30 kilomètres, ont semble-t-il toutes les qualités nécessaires pour influencer les conducteurs circulant sous leur contrôle. Sauf que ce type de radars est certainement celui qui coûte le plus cher à l'Etat... Et par rapport à une cabine classique bien placée, il ne fait aucun doute qu'il n'a aucune chance de se révéler plus rentable !