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Pour être simple : le Moto Ball c'est du football à moto. Sur un terrain comparable à celui du foot traditionnel (dimensions de 90 à 120 m de long, de 45 à 90 m de large), avec un ballon de 900 à 1 000 grammes (diamètre 38/40 cm), des motos de 250 cm3 maximum, il se pratique en 4 périodes de 20 minutes séparées par des arrêts de jeu de 10 minutes.
On sait que Ducati aime faire beaucoup de produits dérivés. A croire qu'ils veulent toujours cibler plus large. On avait eu vent de l'intégration dans le dernier Tomb Rider, de deux modèles de Ducati. Qu'on pouvait utiliser dans certaines parties du jeu.
Voila maintenant 2 ans qu'on peut voir sur nos route ce modèle, plus ou moins issu du concept-car Yamaha Road Star Warrior, avec quelques aménagements dans le but de faire baisser le coût de production. Autant vous dire qu'avec le peu de modèles disponibles, il est assez difficile de s'en procurer une à l'essai.
Vous ne me croyez pas et pourtant, deux américains ont relevé le défi. Enfin quand on voit les photos, ça ne ressemble plus vraiment à un V-rod. On peut reconnaître le moteur complètement d'origine d'ailleurs et le réservoir. Scott Whitney et Duane Mc Dowell sont les deux pilotes de Los Angeles qui ont fait le pari de faire le Dakar avec ce “Side” un peu déjanté.
Je viens de faire l'amère expérience d'un individu mal intentionné qui n'a rien trouvé de mieux à faire que de mettre un léger coup de couteau ou autre objet pointu dans le flanc de mon pneu arrière. De plus, le vice de cet acte a fait que mon pneu arrière était à peine dégonflé et j'ai donc commencé à rouler sans me rendre compte de que j'avais été victime de vandalisme.
Et non, ce n'est pas le Ghost Rider qu'on connaît qui s'amuse à défier les autorités de divers pays. Mais bien l'adaptation au cinéma de la bande dessinée Marvel. Pour ceux qui ne connaissent pas l'histoire en voici un court résumé.
La XT a traversé les âges sans difficultés, même s'il n'a jamais vraiment été au devant de la scène pour représenter Yam. Mais ça reste aujourd'hui une référence ancestrale des Trails/Supermot'. Bon nombre de débutants sans trop de moyens financiers ont commencé avec ce mono.
Pour arrêter les méchants délinquants de la route, la gendarmerie française vient de s'équiper d'une flotte de Subaru impreza pour les brigades d'interventions autoroutières. Sachant que la vitesse de pointe de ces bolides plafonne à 240, il paraît difficile d'arrêter les voyous roulant en hyper-sport et autres missiles sol-sol telle la dernière 1400 ZZR.
La série Capital a consacré un de ses reportages au coût et au fonctionnement des radars automatiques français. Voici donc un petit résumé rapide de la situation. Les radars automatiques sont fabriqués, entretenus et gérés (gestion des amendes) par des sociétés privées.
Pauvres petits kékés en Hypersport, vous croyiez vraiment que René, 55 ans, au guidon de sa Goldwing n'est bon qu'à rouler au rythme du temps qui passe, la clim' a donf en écoutant France Bleue en boucle? René n'a pas peur de pencher, n'a pas peur de frotter, n'a pas peur des 400kg de la bête, ni des radars.
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