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Selon l’Observatoire trimestriel publié par l’assureur français Solly Azar et AAA Data, l’évolution à la baisse se poursuit pour le marché du deux-roues. Un constat qui diffère toutefois selon les catégories de véhicules avec des cyclos qui s'enfoncent, et des grosses cylindrées qui résistent.
Le Grand Prix du Japon a mis en évidence les défis persistants de Yamaha et les progrès encourageants de Honda, illustrés par les performances respectives de Fabio Quartararo et Johann Zarco. Yamaha doit résoudre ses problèmes techniques pour retrouver son niveau de performance, tandis que Honda doit continuer à progresser pour revenir au premier plan.
Après Honda, son DCT et son E Clutch, Yamaha et son AMT, et avant KTM, BMW présente sa solution d’automatisation de l’embrayage et de la boîte de vitesses, l’ASA pour « Automated Shift Assistant ». Nous l’avons longuement essayée.
Moto conçue spécialement pour la compétition, la Honda NSR500VF a été produite à seulement 20 unités dans le monde. Un modèle rare équipé d’un moteur V2 capable de sortir 200 chevaux pour un poids d'environ 120 kg. Un exemplaire est actuellement en vente, pour un tarif estimé entre 83 000 et 107 000 €.
Le Grand Prix du Japon à Motegi a été le théâtre d'une course marquée par une lutte à distance entre Pecco Bagnaia, Jorge Martín et Marc Márquez. Malgré des départs en fond de grille, Martín et Márquez, respectivement 9e et 11e, ont réussi à remonter pour se mêler à la lutte pour le podium. Cependant, c'est Bagnaia qui a su tirer son épingle du jeu et remporter la victoire, consolidant ainsi son rôle de prétendant au titre de champion du monde.
Une pluie de nouveautés 2025 s'est abattue sur l'actualité moto et scooter de la semaine. Honda a annoncé la mise à jour de sa routière NT1100, Piaggio a dévoilé le MP3 310, alors que l'on a également découvert la Kawasaki Ninja 1100 SX 2025, la Husqvarna Vitpilen 801 et la Yamaha YZF-R9.
Ce samedi, la course Sprint du Grand Prix du Japon a tenu toutes ses promesses avec Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) qui s’est imposé après une série de rebondissements et une lutte intense sur la piste de Motegi. Dès le départ, Pedro Acosta (GASGAS Tech3) avait pris le contrôle, mais Bagnaia n’a pas tardé à se mettre en tête du peloton, déterminé à remporter cette manche cruciale pour le championnat.
Pedro Acosta, le jeune prodige de KTM, a frappé un grand coup lors des qualifications du Grand Prix du Japon 2024 en décrochant sa toute première pole position dans la catégorie MotoGP. Le pilote du Team GASGAS Tech3 a réalisé un tour phénoménal avec un chrono de 1’43.018, établissant un nouveau record de la piste au Mobility Resort Motegi. C'est une performance impressionnante pour le rookie qui continue de surprendre dans sa première saison en Top Class.
Lancées sur le marché il y a seulement quelques mois, les Kawasaki Z500 et Ninja 500 resteront fort logiquement au catalogue de la marque l’année prochaine. Si pour le roadster rien ne change, la sportive de moyenne cylindrée profitera quant à elle de 2025 pour arborer une nouvelle livrée encore plus racing.
Modèle d’entrée de gamme des scooters trois-roues Piaggio, le MP3 310 se modernise avec un millésime 2025 au look retravaillé et un moteur qui gagne en cylindrée pour atteindre 310 cm3.
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