L’original - Lointain descendant du célèbre H et successeur des C25 et C35, l’utilitaire Jumper deuxième génération apparaît en 2002 et est proposé en 3 appellations commerciales dites 29, 33 et 35 correspondant au PTAC de chacune
Bon et bien c’est une tradition, une évidence, et ça fait toujours plaisir, alors pourquoi s’en priver ? Alors il faut le reconnaître, que autant le PTRS 2008 manquait légèrement de nouveautés et de fun, autant au niveau des girls on
L’original – Premier modèle SL à recevoir un moteur V8, le 350 SL lancé en 1971 et décliné en cabriolet avec hard-top sera produit jusqu’en 1980 à 15.304 exemplaires. Son moteur de 3.499 cm3 développait 195 ch à 5.500 tr/mn lui offrant
L’original – Evolution de la Renault 4 F4, la 4F6 reçoit la mécanique de la 6 et dispose d’un volume de charge agrandi grâce à un allongement du porte à faux arrière profitant au plan de charge. Extérieurement cela se remarque surtout
L’original – Idéal pour transporter des chargements d’un volume exceptionnel, telle est la publicité pour le pick-up 4F6 réalisé à partir de la plateforme de la fourgonnette dont elle reprend toute la partie avant jusqu’au montant des
C’est tout nouveau, tout chaud, tout beau : Sony Computer Entertainment of America vient d’annoncer aujourd’hui même que Gran Turismo 5 Prologue (ou GT5 pour les intimes), sur Playstation 3 et dans la version américaine comme européenne,
L’original – Modèle emblématique des utilitaires Citroën le type 23 fait partie de la première génération de véhicules lourds fabriquée par Citroën à partir de 1935 et dont la carrière se poursuivra jusqu’au début des années 1950.
L’original – Lors du salon de Paris 1950 la Régie Nationale des Usines Renault lance une version plus luxueuse de la Dauphine, baptisée Ondine, qui, outre une présentation extérieure et intérieure plus soignée, bénéficie d’une nouvelle
L’original – La version Basalte de la GS fut la première série spéciale proposée de ce modèle. Basés sur la GS Club, les 1800 exemplaires la composant furent écoulés en deux semaines seulement. Au départ ce devait être un modèle
L’original – Avant Renault, Simca utilisa les compétences d’Amédée Gordini grâce aux relations fertiles de ce dernier avec Dante Giacosa qui œuvrait chez Fiat à la mise au point de la Cisitalia à moteur Fiat 1100 modifié. Puis ce fut
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