Depuis son lancement en 2010, la Nissan Leaf est la voiture électrique la plus vendue au monde si l'on tient compte du bilan complet de la carrière de l'auto. Nissan annonçait d'ailleurs avoir franchi une barre symbolique : la 300 000e Leaf est sortie des chaînes de production. Un joli score à étaler sur une durée de sept ans.
La voiture électrique a toutes les cartes en main pour devenir l’automobile de demain. A condition de régler son problème d’autonomie et de bornes de recharge dans son rayon d’action. Mais alors qu’elle tente de s’affirmer comme un véhicule principal pour un foyer, voilà que certains pensent déjà à la seconde voiture de la famille. Celle qui sera simple à utiliser, facile à garer et rapide à recharger, le tout pour un tarif défiant toute concurrence. Une anticipation que le français Valeo assume. Mais avec des Chinois.
Oui, il s'est vendu en 2017 plus de voitures électriques qu'en 2016 (+ 13 %). Une belle progression, en somme. Alors pourquoi titrer sur un bilan en demi-teinte ? Car entre 2015 et 2016, la progression avait été de + 26 % ! La progression des ventes se ralentit donc. Et les craintes pour 2018 sont là...
Lorsque la Chine annonce qu’elle veut être de leader de la mobilité électrique et éradiquer le moteur thermique de ses rues et routes, ce n‘est pas simplement de l’incantation. Les choses se mettent en effet concrètement en place. Cette dernière nouvelle venue d’une ville de 12 millions d’habitants appelée Shenzhen est une nouvelle démonstration de la longue marche de l’empire du milieu vers la totale électrification de son parc automobile. Ainsi, avec ses désormais 16 359 bus, la cité peut non seulement se targuer de la plus importante flotte de bus au monde, ais affirmer que tous ces mêmes cars sont électriques…
Si certains se targuent de transformer le plomb en or, l’automobile électrique elle, promet que l’on se fera très bientôt beaucoup d’argent avec le cuivre. C’est une des conséquences de l’électrification du parc automobile qui va se faire à marche forcée en raison des différentes législations et autres restrictions qui se mettent en place dans les pays majeurs pour le marché automobile. Jusque-là peu considéré, le cuivre va se révéler comme incontournable puisqu’il se retrouve entre trois et quatre fois plus que dans une voiture thermique. Et les spéculateurs l’ont déjà bien compris…
En Norvège, la part de marché des voitures hybrides et électriques a passé la barre des 50 % l'année dernière. Le pays vise le 100 % électrique d'ici 2025.
Chez Chevrolet, on est heureux d’annoncer que l’on a l’arme qui permettra de passer le cap de l’électrification des gammes des constructeurs automobiles. Elle s’appelle Bolt et elle botte. Son bilan 2017 des ventes est très encourageant et lui permet de tutoyer les objectifs qu’on lui avait assignés. Tesla, la cible avouée, peut trembler. Mais l’engouement fait un dégât collatéral dans la famille Chevrolet…
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Les voitures électriques une source sans fin de records battus mois après mois, que ce soit au niveau des performances, avec des 0 à 100 km/h toujours plus bas, ou de leur autonomie, avec des distances parcoures en une seule charge qui ont de moins en moins à envier à leurs équivalents thermiques. Et aux États-Unis, la course d'endurance par excellence, consacrée par Hollywood, est le Cannonball Run qui travers le pays de part en part.
Pour la deuxième fois en quelques mois, Tesla a annoncé qu'il repoussait son objectif de production pour la Model 3. Il espère maintenant atteindre le cap des 5 000 unités par semaine d'ici mi-2018.
C’est la nouvelle donne en matière d’aides à l’acquisition pour les véhicules électriques et pour la prime à la conversion, autant de règles qui sont destinées à rendre le parc automobile plus écologique. Les grandes lignes étaient connues mais, cette fois, les voilà gravées dans le marbre puisqu’inscrites au sacro-saint Journal Officiel. Il s’agit du décret 2017-1851 dont la publication s’est faite le 31 décembre 2017.
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